Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2014 10:02 | Riku Outinen | ||
| Eikös ne lähtökohtaisesti ole noin Sr2-parissa? | ||||
|
08.03.2014 23:58 | Riku Outinen | ||
| Jos olisi vähän tarkempi kuva niin näkis YK-numeron... Rauman kauttahan on mennyt näillä säiliökonteilla esim. styreeniä. | ||||
|
07.03.2014 18:49 | Riku Outinen | ||
| Ei ainakaan tähän mennessä Ruotsulantie ole radan vieressä ole mennyt, ehkä sitten aiemmin | ||||
|
06.03.2014 16:40 | Riku Outinen | ||
| Äh, piti sanomani hiilidioksidi-vaunut. Elikkäs nämä https://vaunut.org/kuva/8159?tag0=11|Sag| Jäi jotenkin Hva kuvista Argon pyörimään päähäni, sori jätkät. 0) | ||||
|
06.03.2014 08:29 | Riku Outinen | ||
| Vaikka en nyt niin hirveän aktiivisesti (verrattuna entiseen) ole liikennettä 2-3 vuoteen seuraillutkaan, niin tuntuu että Vok-vaunut ovat lähes kadonneet raakapuuliikenteestä kun siihen tarkoitettua vaunukalustoa on ollut enemmän kuin hyvin saatavilla. Niissä Kuusaan junissa mitä olen nähnyt, on vaunusto ollut pelkästään Vop/Vocp-vaunuja. Mainittakoon että 2000-luvun alussa suhde tuntui olevan melko 50/50, ja 90-luvulla saattoi mennä pelkästään Vok-vaunuista koostuvia pitkiä rapujunia. Niin asiat kehittyy, ja hyvä niin sillä on sen verran v-mäisiä Vokit rapuhommissa. |
||||
|
05.03.2014 21:00 | Riku Outinen | ||
| Nythän tuonne umpivaunujen vasemmalle puolelle on noussut uusi Cargo Handlingin halli jonne tulee menemään raideyhteys. Kävin pitkästä pari päivää tsekkaamassa Kouvolan terminaalikohteita, ja hyvältähän se vaikutti. Vaunuja oli kuin pipoa joka paikassa, kuvan konttikentän raiteella (aidan sisäpuolella vasen reuna) oli toistakymmentä Vofa-vaunua vetyperoksidikonteilla. | ||||
|
05.03.2014 20:26 | Riku Outinen | ||
| Kulkiko merikontteja Harjavallasta paljon Mäntyluodon suuntaan? Menivätkö tyhjien rikastejunien mukana? | ||||
|
|
05.03.2014 19:20 | Riku Outinen | ||
| Littera on Vop. Vocp-vaunut ovat hieman pidempiä. | ||||
|
|
05.03.2014 19:05 | Riku Outinen | ||
| Kuva on laadultaan surkea, mutta näin vajaan 8 vuoden jälkeen kokoonpano on melko mielenkiintoinen. Poissa ovat Lahden Lämpövoiman Vgobo, Be Group suom.kelavaunut, Loviisan argon-vaunut ja Heinolan kontit. | ||||
|
05.03.2014 18:59 | Riku Outinen | ||
| Kulahtanut?? Tuossahan tuo oli maalipinnaltaan priimakunnossa, likaisuus on eri asia se lähtee pesemällä... =) | ||||
|
|
04.03.2014 23:12 | Riku Outinen | ||
| Ok, kiitoksia päivityksestä! Ainakin osan konteissa kulkuväli olikin sen verran erikoinen, etten yhtään ihmettele ettei juna ole kilpailukykyinen. (luonnollisesti sikälimikäli niitä nyt kulkee ollenkaan kumipyörilläkään) | ||||
|
04.03.2014 22:58 | Riku Outinen | ||
| Teippausta. | ||||
|
|
04.03.2014 22:55 | Riku Outinen | ||
| Vieläköhän Harjavallasta lähtee lannoitteita konteissa, joita onkin kuvan junassa todella paljon. On kyllä hemmetin hieno näköinen 3812... | ||||
|
04.03.2014 20:47 | Riku Outinen | ||
| Ei pelkkää kurjuutta, Koskisen Oy on alkanut taas saamaan Venäläistä puuta Järvelään rautateitse. Välissähän puita on purettu Lahdessa, ja liikenne on ollut takavuosiin verrattuna lähinnä heikko haamu. Ennen kaikkea tämä lienee seurausta puutullien laskemisesta, joka on lisännyt jälleen puun tuontia. |
||||
|
04.03.2014 20:41 | Riku Outinen | ||
| Soek- ja Zaes-w-vaunut melko helposti erotettavissa erilaisista kaiteista, ja ennen kaikkea siitä että vaunujen alustat on täysin erilaiset. Soek-vaunuissa on itsekantava runko, kun Zaes-w-vaunuissa on perinteisempi runko. | ||||
|
Kuvasarja: Sarankulman junaturma |
03.03.2014 21:29 | Riku Outinen | ||
| Olisiko Dr13 kuitenkin ollut vain Tpe-Hki-välin vetäjä? | ||||
|
03.03.2014 21:08 | Riku Outinen | ||
| Ei varastointi ole ongelma, kaksi kentällistä hiiltä on tilattu ja ne sinne myös mahtuvat. Ongelma kun on siinä, että tulee ruuhkaa kun rajan yli tulee monta hiilijunaa päivässä, vaikka purkukapasiteetti ei ole lähelläkään sitä, näkee sen kuvastakin että siinä on yksi pullonkaula. Näin ei oltu toki suunniteltu, vaan Venäläiset päättivät omatoimisesti laittaa vähän enemmän hiiltä rajan yli kun ilmeisesti olivat vähän myöhässä toimitusten kanssa. |
||||
|
02.03.2014 18:29 | Riku Outinen | ||
| Tuo 16.30 aikaan kulkenut Jsk-Rma juna (3434) on poistunut listoilta 2005 syksyllä. =) Tuosta lähtien Jämsän suunnan taulut (Rauman liikenteen osalta) ovat pysyneet lyhytaikaisia muutoksia lukuunottamatta suunnilleen samanlaisina. Junien määrä kolmesta neljään lisääntyi 2006 jolloin tuli toinen iltajuna kulkuun. |
||||
|
01.03.2014 17:16 | Riku Outinen | ||
| Tä? =) Kaskisiin on viety miljoonia tonneja raakapuuta historian aikana. (sellutehdas ja kemihierretehdas) Sellutehtaan sulkeminen vaikutti kaiketi varsin paljon raakapuuliikenteeseen, mutta jäljellä oleva kemihierretehdas ahmii käsittääkseni edelleen rautateitse tuotavaa raakapuuta. Tuskinpa ihan huvikseen Kaskisista tulisi tyhjiä puujunia, kuten viimeksi toissapäivänä (ks. havaintoja pohjanmaalta) Vuonna 2010 Kaskisiin ajettiin 80 000 tonnia raakapuuta rautateitse kemihierretehtaalle http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/ls_2011-02_seinajoki-kaskinen-radan_perusparannuksen_web.pdf Kaskisiin on ajettu raakapuuta myös Venäjältä Vop-vaunuilla. |
||||
|
|
28.02.2014 15:38 | Riku Outinen | ||
| Vaskiluotokaan ei ole vaihtoehto. Jos oikein näen niin vaunut ovat lastissa, eli siitä voi päätellä suunnilleen jotain. =) Korostan etten tiedä täsmällistä vaihtoehtoa, mutta esimerkiksi Kaskinen voisi olla vaihtoehto, tai Kokkola (siitä Pietarsaareen) | ||||
|
|
28.02.2014 08:18 | Riku Outinen | ||
| Kuvassa näkyvät vaunut eivät ainakaan ole Härmään menossa. =) | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
25.02.2014 09:04 | Riku Outinen | ||
| Ottaen huomioon että nykyinen Forcitin tarve rikkihapolle on n. 70 vaunua vuodessa, niin en taida uskoa että Karjaan ja Turun välille tulisi minkäänlaista kulkijaa tämän tiimoilta ellei ajeta paria kokojunaa(tm) vuodessa. =) Silloin kun Dynamiittivaihteelle tuli Turusta junalauttavaunuja, niin nekin kiersivät Tampereen kautta vaikka liikenne oli huomattavasti vilkkaampaa. Enemmän veikkaisin, että Dynamiittivaihteen nykyinen liikenne tullee ennen pitkää (nykyisen sopimuksen päättyessä) kuolemaan pois. Ei kuulu Vr Transpointin nykystrategiaan vaihtamassa yhtä-kahta vaunua, valitettavasti. |
||||
|
24.02.2014 13:16 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Onko kenelläkään tietoa/parempia muistikuvia ajettiinko Kuusaalle puuvaunuilla jotain matkustajajunia ajankohtana ehkä jotain väliltä 89-92 karkeasti arvioiden? Hyvin epämääräisen muistikuvan mukaan vetovoimana olisi ehkä ollut jokin Dv-sarjan dieseli? |
||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä välillä Raisio - Mynämäki. |
24.02.2014 05:06 | Riku Outinen | ||
| Ei tule tapahtumaan, se nyt on täysin selvä asia. Jos Vr Cargo halusi jo 2000-luvun alussa Vihtavuoren kuljetuksista eroon, niin tuskinpa nyky-Transpoint on millään tasolla halukkaampi kuljetuksiin, ottaen huomioon että ovat karsineet paljon isompiakin kuljetuksia maanteille viime vuosina. | ||||
|
20.02.2014 09:54 | Riku Outinen | ||
| Olisiko kirjoitusvirhe, muuta en keksi. =) Eli oikeasti vaunu on Sim-u. |
||||
|
19.02.2014 12:09 | Riku Outinen | ||
| Onko täysin typerä ehdotus että erilaisilla tilausjunilla voisi olla jopa jonkinlainen tunnisteensa? Eli tällä hetkellä sinne Vr:n liikenteestä voisi laittaa 500- ja 600-sarjalaisia. Tunniste ei tietenkään korvaisi junatyyppi+numero tunnistetta, vaan olisi lisätieto. | ||||
|
18.02.2014 20:31 | Riku Outinen | ||
| Ville: ei ole veturitietoja | ||||
|
18.02.2014 20:31 | Riku Outinen | ||
| Eli menojuna on ollut lähes aikataulussaan, vain n. 20 mn etuajassa. (lähtöaika 14.43 Pm) Eipä juuri muita vaihtoehtoja ole kuin Hankasalmi, sen verran vähissä on hakkeen lastauspaikat Suomessa. | ||||
|
|
18.02.2014 19:01 | Riku Outinen | ||
| Korjattu, jostain muistin syövereistä tuli 2635. | ||||
|
18.02.2014 15:00 | Riku Outinen | ||
| Kaveri havainnut viikko takaperin Siilinjärvellä 2550 ja 2759. Toinen oli hapossa ja toinen kiisussa. Lahdessa on kuulemma päivystellyt hiljattain mm. 2606 ja 2663. Että koneet varsin iloisesti sekaisin. =) |
||||
|
17.02.2014 16:22 | Riku Outinen | ||
| Opastin sulkee Kouvolan seudun pois. Jossain Pieksämäen pohjoispuolella, Jaakon ehdotus voisi olla hyvä. | ||||
|
17.02.2014 07:54 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Ruubenit sivupylväillä ja Suolahden junassa. Nythän joutilaita vaunuja onkin yllin kyllin. Joskus ovat ainakin ajaneet ulkomailla tehtyjä Fendt-traktoreita satamasta junalla Suolahteen, josta ilmeisesti ovat menneet eteenpäin ostajille. | ||||
|
14.02.2014 23:33 | Riku Outinen | ||
| Näkisin mieluusti myös Ruotsin mielenkiintoisesta rahtiliikenteestä kuvia...=) | ||||
|
|
14.02.2014 23:32 | Riku Outinen | ||
| Kaikki Fat-vaunut lienee jo muutettu Fakks-sarjaan. Junaa lienee 4307 Hankasalmelta Pieksämäelle. Saapumisaika Pm 18.13, mutta mahdollista etuajassa kulku kuten tässäkin tapauksessa. Mielenkiintoinen tieto, että Hks juna vielä kulkee. |
||||
|
14.02.2014 20:54 | Riku Outinen | ||
| Happo on perinteisesti ollut talvisin yleensä tautisen pitkä, joten veikkaisin että apatiitti-Tadeja ajatetaan omana junanaan niinkuin joskus oli vakinaisissakin. | ||||
|
|
14.02.2014 20:52 | Riku Outinen | ||
| Tuskinpa Kinahmi edelleenkään edellenkään on palannut rautatielogistiikan pariin. Sanotaan se nyt kolmannen kerran kuukauteen. Eikä aktiiviaikoina Kinahmiin ikinä (tietääkseni) mennyt 20ntä Tadia. | ||||
|
14.02.2014 10:14 | Riku Outinen | ||
| Nyt käsittääkseni puhutaan hivenen eri asioista. Porista ajetaan valmiita kuparikatodinippuja laivaukseen Mäntyluotoon. Kiva kuulla että niitä kulkee edelleen, ja vielä joskus noinkin paljon! Kuvan toiminta liittyi käsittääkseni taas siihen, että Porin kapasiteetti ei ennen täysin riittänyt Harjavallan toimittaman anodikuparin käsittelyyn. Ylijääneet kuparit toimitettiin rautateitse Pohjois-Suomen kautta Ruotsin Rönnskäriin jossa on Poria vastaava laitos, (siellä myös sulatto samassa) jossa ne jalostettiin kuparikatodeiksi. Porin kapasiteettia nostettiin, niin tarve kuvan toiminnallekin loppui. Sitä miksi kuparit tekivät turhan mutkan Harjavallasta Poriin, en tiedä. Joku saa täydentää jos olen puhunut täyttä roskaa. =) |
||||
|
|
13.02.2014 21:07 | Riku Outinen | ||
| Sehän se luultavasti on. Kuparia ajettu Ruotsiin Haaparannan ja joskus Raahen kautta, | ||||
|
13.02.2014 15:41 | Riku Outinen | ||
| Taimn-u-vaunuja käytetään yksinomaan Rauma-Jämsänkoski välin kaoliinikuljetuksissa. Toki vaunu sopisi myös muiden vastaavien aineiden kuljetuksiin. Taimn ja Taimn-t käytetään metallirikasteiden (sinkki,kupari,nikkeli) kuljetuksiin. Taimn-t-vaunuissa on 25 tonnin akselipainon sallivat telit, ja Taimn-vaunuissa 22,5 tonnin sallivat telit. Lähes kaikki noihin vaunuihin liittyvät kuljetukset liittyvät Harjavaltaan. Vilkkain käyttökohde Mäntyluoto-Harjavalta rikastependelit, mutta myös Pyhäsalmelta, ja Vuonoksesta (onko tätä liikennettä enää ollut?) kuljetetaan rikasteita Taimn-sukuisilla. |
||||
|
|
13.02.2014 15:27 | Riku Outinen | ||
| Suhtaudun aika epäilevästi siihen, että 2869:ssä olisi Taimn-t-vaunuja, tuskin Loviisasta rikasteita kuljettaisiin. Toki voin seistä korjattuna jos toisin osoitetaan. Kouvola-Tampere-junissa (esim. 2036,3015) näitä liikkuu Pm konepajalta/pajalle tyhjinä. Tässäkin näyttäisi olevan selkeä knp-ryhmä sillä myöskään Zan-v-vaunu (vasen vaunu) ei kuulu Kouvolan normaalin tavaraliikenteen kalustoon. Kuten ei myöskään Taimn-u. |
||||
|
11.02.2014 20:57 | Riku Outinen | ||
| Niinisaloon menossa... | ||||
|
10.02.2014 08:10 | Riku Outinen | ||
| Siistiä, konttien lastausta Salossa. Onko kenelläkään tietoa mihin tuo liittyi, kenties kontit telkkarilastissa? =) | ||||
|
08.02.2014 20:53 | Riku Outinen | ||
| Kuten tuossa reilun 4 vuoden takaisessa kommentissa totesin, Vaasan tavaraliikenteen tonnimäärät kehittyivät varsin suotuisasti tuohon 2009 korville saakka, erityisesti Idän liikennettä on käsittääkseni varsin hyvin. Nythän peli taitaa olla jo menetetty. 2009 tonnit 78 000-> 2012 tonnit 31 000. | ||||
|
|
08.02.2014 20:46 | Riku Outinen | ||
| Nopealla selauksella Vaasan juna ollut viimeksi vakinaisissa 2011 alussa. | ||||
|
08.02.2014 09:53 | Riku Outinen | ||
| Hitto kun veivät tämän tutun ja turvallisen lempikoneen Tampereen piiriin. Ja nyt se on kaupan päälle muuttunut vielä turvalliseksi. | ||||
|
08.02.2014 09:52 | Riku Outinen | ||
| Ruotsalaiset ei enää käy Suomessa tiettävästi ollenkaan. | ||||
|
08.02.2014 09:51 | Riku Outinen | ||
| Ei se Kinahmin hiekka tiettävästi edelleenkään ole palannut rautateille. | ||||
|
07.02.2014 22:50 | Riku Outinen | ||
| Abiskossakin voi tätä nykyä nähdä näiden lisäksi myös hieman erilaisia "malmijunia", eli Green Cargon operoimia Northlandin rautarikastejunia Narvikin satamaan. Video: http://youtu.be/EOCTgM3mvyM |
||||
|
07.02.2014 09:40 | Riku Outinen | ||
| Etualan vaunut Obrk, taaempana Ohr. | ||||
|
06.02.2014 20:19 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen vaunu! En ole näistä asioista niin perillä, mutta oliko puhetta että Tolstoin vaunustoon saattaisi tulla kaksikerrosvaunuja jossain vaiheeessa? |
||||
|
05.02.2014 21:06 | Riku Outinen | ||
| Taitavat olla Upm:n käytössä olevia hakevaunuja. Melkeinpä ainut vaihtoehto lienee Pietarsaari, varauksin myös Rauma. Tarkennuksia/faktaa otetaan vastaan. | ||||