Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2014 20:19 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen vaunu! En ole näistä asioista niin perillä, mutta oliko puhetta että Tolstoin vaunustoon saattaisi tulla kaksikerrosvaunuja jossain vaiheeessa? |
||||
|
05.02.2014 21:06 | Riku Outinen | ||
| Taitavat olla Upm:n käytössä olevia hakevaunuja. Melkeinpä ainut vaihtoehto lienee Pietarsaari, varauksin myös Rauma. Tarkennuksia/faktaa otetaan vastaan. | ||||
|
04.02.2014 18:41 | Riku Outinen | ||
| Tavara (kartonki) tulossa Metsä Boardin Kemi tehtaalta. Ei Stora Enson Veitsiluodon tehtailta, jotka mainostavat itseään maailman pohjoisimpana paperitehtaana. Kommentoinnin paikka on se, että 5006 on kulkenut 10 vuoden ajan. Asiakasjuna aloitti kulkunsa 5.1.2004. |
||||
|
04.02.2014 08:21 | Riku Outinen | ||
| Onkohan kukaan nähnyt uuden papruvaunun prototyyppiä jo liikkeellä? | ||||
|
04.02.2014 08:14 | Riku Outinen | ||
| Ykspihlajan varastolta ammoniakkia erinäisiin kohteisiin. Tahkoluoto, Oulu, Harjavalta ja Kemira(Siilinjärvi) on ollut ainakin kohteena. Onko kukaan nähnyt 5050/4059 ammoniakkivaunuja viimeisen parin-kolmen vuoden aikana? | ||||
|
02.02.2014 19:28 | Riku Outinen | ||
| Vilppula-Rauma-hakejuna, hiivatti! Lisää kiitos! =) | ||||
|
02.02.2014 19:23 | Riku Outinen | ||
| Vanhan numeroinnin aikaan (eli ->29.5.04) nykyinen 4036 oli numeroltaan 6036. Näin oli myös vuoden 2000 listoilla. Hieno kuva muuten! Näkisi mielellään jostain 2000-luvun alusta rahtijunista kuvia, tänks! |
||||
|
02.02.2014 19:20 | Riku Outinen | ||
| Sitä en tiedä, mutta autovaunujen (Vgkak) jälkeinen sekalainen letka on aikamoisella varmuudella juuri Pieksämäen knp:ltä tulossa. Yksikään noista vaunutyypeistä ei kuulu Kv:n (josta juna tulossa) normaaliliikenteeseen. Ja itse asiassa ainoa yhteys vakijunilla Pieksämäeltä Harjavaltaan ilman mitään aikataulumuutoksia on Kouvolan kautta. |
||||
|
|
02.02.2014 14:59 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti Pieksämäeltä. | ||||
|
31.01.2014 15:02 | Riku Outinen | ||
| Eihän sillä mitään väliä olekaan. Kai asiaan silti saa kiinnittää huomiota?? | ||||
|
31.01.2014 10:28 | Riku Outinen | ||
| Ei kai nämä nyt niin salaisia ole, Huoltovarmuuskeskuksen hallinnoimat varmuusvarastot on aika hyvin yleisessä tiedossa. Ilmakuva lienee sumea siksi, että ko. alueelta ei ole tarkempaa kuvaa. Ainakin lähes kaikki HVK:n varmuusvarastot ovat valtaosaltaan kalliovarastoja, joten öljypöniköitä ei ole ilmakuvissa näy. Tuoreempaa kuvaa varaston nurkilta kordinaattien kanssa: https://vaunut.org/kuva/86850?u=3106 |
||||
|
|
31.01.2014 09:32 | Riku Outinen | ||
| Tuntuu kyllä että nykyisin deeverit on aivan sekaisin, jos vertaa vaikka 10 vuoden takaiseen. Koneet harhailevat ihan väärillä "reviireillä", eivätkä usein helposti tahdo palautua kotivarikon piiriin. Osansa sekavuuteen on myös tietenkin sillä, että koneiden sijoituksia on jonkin verran tuosta mainitsemastani ajanjaksosta myllätty. (Ol->Tpe, KvTpe) | ||||
|
31.01.2014 09:25 | Riku Outinen | ||
| Kimmolla on oikea asenne, rautatieharrastaja (varsinkin tavaraliikenneharrastaja) ei kellonaikoja tunne. Nimim. Kouvolan ratapihalla öitä vietetty talvella pahimmillaan -20 pakkasessa, hullua mutta virkistävää. =) | ||||
|
29.01.2014 21:17 | Riku Outinen | ||
| Raahen terästehdas on juuri rempattu, kummatkin masuunit huippukunnossa, sen takia yleisissä arvioissa sen uskotaan olevan turvattu. Luottaisin Ihalaisen lausuntoihin yhtä paljon kuin Rikunkin, eli en kovin paljon. =) | ||||
|
29.01.2014 19:49 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän tuo ole osa lastausramppia. Esim. https://vaunut.org/kuva/52003?u=1096 |
||||
|
|
29.01.2014 19:05 | Riku Outinen | ||
| Mututuntumalla luulisin että Hämeenlinna se on suuremmassa vaarassa kuin Raahe. Yleisissä arvioissa terästehtaista Ruotsin terästehtaat (Luulaja ja Öxelösund) ovat suuremmassa vaarassa kuin Raahen terästehdas. Ensimmäinen lause perustui siihen, että Ruotsissa on suunnilleen Hämeenlinnaa vastaava jatkojalostuslaitos Borlängessä. Luulisi että lopulliset tuotteet olisi helpompi kuljettaa tuolta Ruotsin tehtaalta rautateitse vaikka Eurooppaan. | ||||
|
28.01.2014 13:58 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Millainen kokoonpano Nokialaisella oli, jos sinulta se löytyy? Onko Kimmolla (tai jollain muulla) kuvia Lielahden junista? Ainakin joskus vuosituhannen alussa oli muistaakseni Nokian juna ja Lielahden juna erikseen arkisin. Loppuvaiheessahan Nokian juna hoiti Nokian lisäksi Lielahdenkin (ja Kalkun) työt. |
||||
|
25.01.2014 22:43 | Riku Outinen | ||
| Keväällä 2012 Ruukki hajautti raaka-aineostojaan jonka seurauksena se alkoi ostamaan taas Severstalilta pellettiä. Tällä hetkellä Raaheen on 4 pellettijunaa viikossa säännöllisten luettelossa. (5424/5433) Lisätietoja noista raaka-aineostoista Severstalilta: http://www.taloussanomat.fi/tiedote/2/1607906 Tulevaisuudessa tosiaan voi olla toisin... |
||||
|
25.01.2014 14:12 | Riku Outinen | ||
| Miksi ihmeessä jokerijunaa näkyisi Tampereella, kun eivät pelaa jatkossa samassa sarjassakaan? :) | ||||
|
|
24.01.2014 23:57 | Riku Outinen | ||
| Totennäköisesti Raahen laitteella on tätä nykyä ihan hyvin hommia, kun Kostamuksen pellettiä puretaan se 3-4 junaa viikkoon. | ||||
|
|
23.01.2014 19:56 | Riku Outinen | ||
| Saattapi olla vähän painetta, kun lyhyessä ajassa tullut 900 hiilivaunua. Tuo Venäläisten touhu on kyllä ihan järjetöntä, sama juttu kun joskus pyttyvaunujen kanssa. | ||||
|
22.01.2014 19:49 | Riku Outinen | ||
| Voisiko juna olla 3107, joka tyypillisimmin näyttää juuri tältä (Raahen kaasuvaunut)? En ole ikinä nähnyt Suomalaisia kaasujunia tulevan Kouvolaan, enkä keksi oikein mihin se täältä jatkaisi. Toki olisin enemmän kuin positiivisesti yllättynyt jos jotain uutta liikennettä olisi ilmaantunut. Haminaan tulee Sonkeilla butadieenia, mutta 2 vaunua kerralla taitaa olla ennätys. | ||||
|
19.01.2014 21:39 | Riku Outinen | ||
| Eipä tuollaisia tunnuksia ainakaan virallisesti ole ollut 2010 jälkeen. | ||||
|
18.01.2014 14:32 | Riku Outinen | ||
| Oikeassa olet, neljä läpiajettavaa raidetta on Vuohijärvellä. Olet myös oikeassa siinä, että kahdelta laitimmaiselta puuttuu ajolanka keskeltä, niitä on käytetty viime vuosina hyvin satunnaisesti sotilasjunien avovaunujen säilytykseen. Sotilasjunat kuormataan vasemmalla olevalla raiteella (ei niillä kahdella), ja puutavaraa Vuohijärvellä ei ole kuormattu. | ||||
|
15.01.2014 22:34 | Riku Outinen | ||
| 2011 lopussa loppui Kinahmin hiekan ajo. | ||||
|
15.01.2014 18:31 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapauksessa luultavasti kylläkin kyse tyhjennetyistä vaunuista. Hai-sarjalaisilla tuodaan sellua Valkeakoskelle. | ||||
|
10.01.2014 21:14 | Riku Outinen | ||
| Turvallista on, jos ei muuta. =) | ||||
|
10.01.2014 20:45 | Riku Outinen | ||
| En tykkää kun toisten omaisuutta turmellaan. Sori mulla on pipo ilmeisen tiukasti päässä. =) | ||||
|
09.01.2014 21:38 | Riku Outinen | ||
| Oli ensimmäinen Dv12 joka sai tuplavalot. Sillä lienee osuutensa asiaan. | ||||
|
06.01.2014 22:23 | Riku Outinen | ||
| Paperitehtaan liikenne loppui 2007 tienoilla, eli hiljaista on. | ||||
|
06.01.2014 21:53 | Riku Outinen | ||
| Raisio-Naantali aivan täysin hatusta vedettynä. | ||||
|
06.01.2014 21:52 | Riku Outinen | ||
| Terästä, eli kaiketi lähinnä teräsnauharullia kuljetetaan niissä. Onpas monta vaunua sattunut peräkkäin niitä. Hieno kuva ja juna! | ||||
|
04.01.2014 20:18 | Riku Outinen | ||
| Jukka laittaa kyllä aikamoisia kuvia Kouvolan seudulta. Onko kaoliinia ikinä ajettu Kuusaalle rautateitse? | ||||
|
04.01.2014 20:15 | Riku Outinen | ||
| Onkos kukaan muuten nähnyt tässä sesongissa "vieraita" vaunurunkoja? (vaikka esim. Länsi-Siperia tai Sverdlovsk) | ||||
|
04.01.2014 14:30 | Riku Outinen | ||
| Onko kenelläkään kuvaa Kouvolan aseman länsipäässä raiteilla 4-7 portaalissa sijainneista kertaajita? Katosivat 2001 syksyllä kun uusi opastinjärjestelmä tuli Kouvolaan. | ||||
|
03.01.2014 22:03 | Riku Outinen | ||
| Mikael viittaa siihen, että nykyisin yleensä Uudenkylän Vokit vaihdetaan Kouvolasta käsin, eikä Lahdesta. Luultavasti tässä on jokin poikkeus kyseessä. | ||||
|
03.01.2014 21:52 | Riku Outinen | ||
| Venäläisten juna eli 541 oli Kouvolassa jo hitusen etusessa, joten löysyyttä taulussa on kyllä. | ||||
|
03.01.2014 19:21 | Riku Outinen | ||
| Kuusakoski Oy. Niin Miiron kommentti on tosiaan kymmenen (10) vuotta vanha. Sinisiä ei ole mennyt Viroon. | ||||
|
03.01.2014 15:47 | Riku Outinen | ||
| Polttonesteitä on tullut myös Venäjältä ja Haminasta. Kaikki kaasut tulleet perinteisesti Venäjältä. | ||||
|
03.01.2014 15:32 | Riku Outinen | ||
| Seinäjoen seudulta on perinteisesti ajettu suht paljon puuta Raumalle. Lisäksi vaikkapa Kirkniemi, ja Itä-Suomen tehtaat eivät ole vieraita määränpäitä. Alavus on varmaan siinä ja siinä, että sieltä on menneet mahdolliset Kaskisten puut kumipyörillä. Kaskisten tapauksessa täytyy myös muistaa, että siellä on edelleen kemihierretehdas, jonne on ainakin ennen tullut esim. haapakuitua junalla. |
||||
|
02.01.2014 20:32 | Riku Outinen | ||
| Ennen itä-länsi-suunnan pääraiteet (pääsi "suorilla" läpi) oli 5/6, joissa ei ollut laitureita. Nykyään ne on 6/7, laituriraiteet. | ||||
|
29.12.2013 17:10 | Riku Outinen | ||
| Vartiuksesta joo, myös Vainikkalasta on näitä Vtadeja tullut mutta Haminaan. Ja nämähän menevät Venäjälle päin lastissa. | ||||
|
29.12.2013 16:19 | Riku Outinen | ||
| Samaa olen ihmetellyt suunnattomasti, tämä kuva on vaihtanut jossain vaiheessa. Ainoa vaan, että minä en ole sitä vaihtanut eikä tämä kuva ole edes minun ottama =) Täytyy yrittää jossain vaiheessa vaihtaa kuva kohdalleen jahka löydän sitä. |
||||
|
28.12.2013 14:58 | Riku Outinen | ||
| Niin, eikös nuo vasemmanpuoleisen Edon valot ole pitkät ajovalot, ja oikeanpuoleiset himmeämmät lyhyet valot. | ||||
|
28.12.2013 14:07 | Riku Outinen | ||
| Onnittelut Jukalle, ensimmäinen vaihtotyökuva Haukivuorelta! Koskas tuo Haukivuoren sahan liikenne loppui, ja kuinka vilkasta se oli vaikka 80-90-luvulla, eli liikenteen loppuvaiheessa? |
||||
|
19.12.2013 14:20 | Riku Outinen | ||
| 32+9, eli 41. 32 on siis alkuperäinen tilaus ja 9 lisätilaus. Vai oliko jossain maininta, että näitä olisi kenties tulossa vielä tästäkin lisää? | ||||
|
18.12.2013 17:58 | Riku Outinen | ||
| Uudellamaalla ollaan. Kadun nimi alkaa K:lla, ja ko. raiteen päässä on kaksi 2000-luvulla kuljetuksia käyttänyttä asiakasta. Nykyisin liikenne on valitettavasti täysin hiljentynyt. Edit. Jimi paljastikin vastauksen.... |
||||
|
16.12.2013 21:51 | Riku Outinen | ||
| Romukontti Shmmn-vaunuissa kertoo mielestäni vahvemmin Ruukin puolesta. Niillä kuskataan "hukkapaloja" yms. takaisin Raaheen sulatettavaksi. Akaa Steel on tainnut käyttää enemmän Venäjän terästä, mutta olisi kiva tietää onko jollain ko. firman liikenteestä havaintoja Suomalaisin vaunuin. | ||||
|
|
16.12.2013 20:49 | Riku Outinen | ||
| Ruukille selvästi menossa. Terästen lähtöpaikka lienee Raahessa. Akaa Steel on terästukkuri, eikä sieltä tietääkseni lähde tavaraa rautateitse. | ||||
|
13.12.2013 19:29 | Riku Outinen | ||
| Onkos kukaan nähnyt nyt näitä Kokkolan junia, että onko ollut vielä lannoitekuljetuksia sinne? | ||||
|
10.12.2013 16:41 | Riku Outinen | ||
| Lappohjan juna. Olisiko numero ollut tuolloin jo 1805? | ||||