Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2013 11:46 | Riku Outinen | ||
| Topi: Oerlikonit ovat tulleet jo 60-luvulla nimellä 35 ItK 58, 80-luvulla ne modernisoitiin jolloin niistä tuli 35 ItK 88. | ||||
|
|
15.08.2013 09:00 | Riku Outinen | ||
| Kuten kuvateksti kertoo, tämä purettiin Ykspihlajassa. 2000-luvulla Lohtajan kuljetuksia on purettu lähinnä kaiketi Kokkolassa. It-leirien kuljetuksethan on nykyään valitettavasti hyvin, hytin minimaalisia. "Kokonaisia" sotilasjunia on näkynyt kaiketi viimeksi aivan 2000-luvun alussa Hyrylän porukoiden toimesta.(pl. viime vuoden Kajaanin juna) 2000-luvulla muuten kuljetukset ovat lähinnä olleet HellItr:n ja Salpitpsto:n vaunukuormakuljetuksia, tyypillisesti 2-6 vaunua jotka ovat menneet normaalien tavarajunien mukana Järvenpäästä ja Kouvolasta Kokkolaan. Nyt viiteen vuoteen ei ole ollut mitään(pl. em. Kaj juna), kun Hellitr muutti Parolaan ja lopetti kuljetusten käytön, sekä Vekaraltakaan ei ole kaiketi 2008 jälkeen junailtu mitään It-leiriin liittyen. |
||||
|
15.08.2013 08:10 | Riku Outinen | ||
| Iisalmi-Ylivieskan sulkee pois junan kokoonpano. Tässä taidetaan olla samassa paikassa: https://vaunut.org/kuva/51515?tag0=16%7CT%7C5072 | ||||
|
15.08.2013 07:17 | Riku Outinen | ||
| Sänkimäki. | ||||
|
13.08.2013 22:21 | Riku Outinen | ||
| Kyseessä saattanut olla V 1197 Ilr-Kv, jota ajettiin (1197/1198) noihin aikoihin varsin aktiivisesti, aikakin sopisi melko täydellisesti. Koulutusjuna juurikin. Täytyy jossain vaiheessa tarkistaa havainnoistani olenko merkannut ko. päivälle mitään. | ||||
|
12.08.2013 22:44 | Riku Outinen | ||
| Metsä Wood on entinen Finnforest, jolla on nykyisin jäljellä sahatavaran jalostusyksikkö jäljellä (ennen oli sahakin) Kaskisissa. On sille tullut sahatavaraa ainakin Vilppulasta, mutta tuskin valtaisasti vaikuttaa. Kemihierretehdas kuuluu Metsä Boardiin (ex. M-Real). |
||||
|
12.08.2013 17:22 | Riku Outinen | ||
| Ainakin muinoin kulki myös paperiteollisuuden tavaraa konteissa satamaan, onko tätä ollut enää viime vuosina, vai oliko kaikki konttivaunut Kelcon tavaraa silloin kun niitä vielä kulki? Onko ikinä Äkin tehtailta lähtenyt tavaraa junalauttavaunuilla? (keski-eurooppalaiset/ruotsalaiset) |
||||
|
|
12.08.2013 13:56 | Riku Outinen | ||
| Gblt-t ja Gbn-t-vaunuja ei ole olemassa, ja Hkbar, Ob, Occ-y, Sim-u sekä Simn-u-vaunuja esiintyminen Äänekoskella on ollut perin epätodennäköistä. =) Eikait mitkään Sim-sukuiset ikinä hirveän yleisiä Äkin liikenteessä ole olleet. Yksi olennainen vaunutyyppi Mikon listasta unohtui, eli Vop joilla on tuotu, ja tuodaan edelleen Niiralan kautta koivukuitua Venäjältä Äänekoskelle. |
||||
|
|
12.08.2013 13:01 | Riku Outinen | ||
| Juu Tero, ymmärrän hyvin. =) Kartonkibisneksellä menee todella hyvin, ja Metsä Board (ex. M-Real) on kasvattanut lähes kaikkien koneidensa (mm. Simpele, Äänekoski, Kyröskoski) kapasiteettia viime vuosina. Äänekosken liikenne taitaa nykyään koostua sellutehtaalle saapuvasta raakapuusta, ja lähtevästä sellusta, sekä kartonkitehtaalle tulevasta kemihierteestä ja lähtevästä kartongista. Kuten on kerrottu Kelcon liikenne ml. nämä pytyt ovat jääneet valitettavasti täysin pois. Muita pyttyä Äkiin ei ole tainnut enää viime vuosina mennäkään, joskus 90-luvulla taisivat ajaa ainakin lipeää? Kuinkas paljon paperitehdas käyttikään kuljetuksia, eikös ainakin loppuvaiheessa vaunuja lastattu asemalla kun rataa ei ollut tehtaalle? |
||||
|
|
11.08.2013 21:25 | Riku Outinen | ||
| Onhan näistä ollut monessakin kuvassa juttua, ja Terokin on ehtinyt kysyä asiaa yhdessä jossa olen myös vastannut: https://vaunut.org/kuva/32691 Mutta tosiaan, eli 12 vuotta ehti nämä pytyt kulkea. Vaunuja tilattiin tätä kuljetusta varten 14 kappaletta. 2300 kilometriä tuli näillä matkaa suuntaansa joka viikko. |
||||
|
10.08.2013 12:12 | Riku Outinen | ||
| Tottahan toki uusia puupöllejä laitetaan rataan. | ||||
|
09.08.2013 19:36 | Riku Outinen | ||
| Hienoja kuvia. Tässä kuvassa itselleni täysin uusi vaunutyyppi Loviisalaisessa. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 19:34 | Riku Outinen | ||
| Kuljettajien halveeraamista. | ||||
|
|
09.08.2013 13:32 | Riku Outinen | ||
| Rauma ja Kajaani, siinä on paikat jonne on viety vanhoja pöllejä poltettavaksi. | ||||
|
03.08.2013 15:55 | Riku Outinen | ||
| Vieläköhän on tapana, että junan numero muuttuu jos siinä pitkäkiskokuljetus (=erikoiskuljetus, sn 20 vaihteissa)? Ennenhän se aiheutti 9-numeroinnin, mutta näiden uusien numeroiden ajasta ei ole hajua. Täysin OT, mutta tulipahan edellisestä kommentista mieleen. Hienoja kuvia Niklas on laittanut, pitäisi ehtiä joskus itsekin taas ehtiä pohjoisemmaksi, no ehkäpä ensi kesänä. | ||||
|
03.08.2013 15:46 | Riku Outinen | ||
| Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostus "Vaihteenkuljetusvaunujen suistumiset Riihimäen ratapihalla 22.5.2012 ja Kouvolan ratapihalla 28.6.2012" on valmistunut. http://tinyurl.com/lwco8zl Youtubessa OTK:n video tästä suistumisesta: http://www.youtube.com/watch?v=c2jM4KhpRIY&feature=share&list=UUjLlHUepMX5TZzafmeoAk_w |
||||
|
29.07.2013 17:26 | Riku Outinen | ||
| Puuta liikkuu oikein mukavasti. Joskushan on käsittääkseni tehty siten, että jos Parkanon seudulta (Parkano ja Kihniö) on ollut oikein paljon puuta lähdössä niin Dv-pari on järjestellyt rungon Sk:sta tai Tpe:lta tulevalle Sr1:lle joka on vienyt junan Tampereelle. Parkanon juna on tullut myöhemmin normaalisti perästä. |
||||
|
29.07.2013 17:05 | Riku Outinen | ||
| Totta tuokin, ajattelin mielessäni vaan kalustoteknisiä seikkoja jostain syystä. =) | ||||
|
|
29.07.2013 15:10 | Riku Outinen | ||
| Ei voi olla ihan 100 tonnia sillä Sgmmns-w-vaunussa on alla telit (K14aL), jotka sallivat enintään 22,5 tonnin akselipainon. Täten kuormatun vaunun paino voisi liikkua 90 tonnin kieppeillä. | ||||
|
17.07.2013 23:00 | Riku Outinen | ||
| Joutsenoon. Kymin voimalaitokselle ei mene haketta junalla. | ||||
|
|
17.07.2013 21:45 | Riku Outinen | ||
| Ennen ajettiin haketta Joutsenoon myös Hankasalmelta, mutta en muista/tiedä sen tilaa. Suolahdestakin on tullut, mutta nykyisin kumipyörillä. Kouvolassa hakeliikennettä myös Lauritsalaan, tosin Sgn-vaunuilla. | ||||
|
|
17.07.2013 21:42 | Riku Outinen | ||
| Ei ole enää päivittäistä kulkijaa Vilppulasta Joutsenoon. Kolme hakejunaa menee viikkoon Joutsenoon. Tässä ajetaan purua Uimaharjusta Kotkaan. Uimaharjussa on Storan saha. | ||||
|
17.07.2013 20:37 | Riku Outinen | ||
| Jyväskylässä ei lastata. Puuta keräillään Jyväskylään Vaajakoskelta, Petäjävedeltä, Suolahdesta, sekä Keitelepohjan suunnalta. | ||||
|
|
17.07.2013 13:13 | Riku Outinen | ||
| Käsittääkseni Jyväskylän nykyliikenteen voisi yksinkertaistaa: G-vaunut, raakapuut, ja traktorit. Tylsäähän tuo on. | ||||
|
16.07.2013 08:03 | Riku Outinen | ||
| Ei ole nyt listoja käsillä, mutta olisikohan viime vuonna muuttunut tämä käytäntö? | ||||
|
10.07.2013 20:21 | Riku Outinen | ||
| Ilmeisesti näitä Kirkniemi-Riihimäki-lisäjunia on kulkenut aikaisemmin, useammankin kerran. Itse tuli sellainen havaittua huhtikuussa, jolloin se oli Hyvinkäällä muistaakseni klo 10 maissa. Tarkat muistiinpanotkin löytyvät jostain... | ||||
|
09.07.2013 23:16 | Riku Outinen | ||
| Kaikki kuvassa näkyvät vaunut ovat tyyppiä Gbls. | ||||
|
05.07.2013 21:45 | Riku Outinen | ||
| Ja miehistövaunuina mennentullen Eims-vaunut. Nythän miehistöjen kuljetus on loppunut (ainakin toistaiseksi) | ||||
|
|
05.07.2013 21:42 | Riku Outinen | ||
| Ja näin erityisen hienoa rautatieharrastaja oli heittää Niinisalon keikka junalla Vuohijärveltä, ensimmäisenä Karjalan Prikaatissa joukkotuotettuna panssarijääkärikomppaniana CV9030-kalustolla. Mennessä Vuohijärvi-Kouvola välillä oli 2743+2748, Kv-Ri joku Sr1, ja Ri-Nns 2558+2568. | ||||
|
|
05.07.2013 19:42 | Riku Outinen | ||
| 6.1.06, 972676. =) | ||||
|
04.07.2013 18:16 | Riku Outinen | ||
| Eihän sitä pakko ole jäädä, kun vanhoilla kuskeilla on 55 ja uusilla 65 eläkeikä jos on olen oikein käsittänyt. Ja jos olen oikein käsittänyt niin jotkut vanhat kuskit ovat vapaaehtoisesti vielä jatkaneet vaikka olisi mahdollisuus eläkkeeseen. Mutta eihän se tuossa iässä varmasti enää herkkua ole, epäsäännöllinen vuorotyö meinaan. | ||||
|
02.07.2013 13:50 | Riku Outinen | ||
| Ollut samalla numerolla (Lappohjan juna, eli 3641 siis) koko nykyisen numeroinnin ajan, eli reilu 9 vuotta. 3647kin on löytynyt listoilta koko tuon ajan, mutta ko. junan luonne ja aikataulu ovat muuttuneet alkuperäisestä jonkin verran. | ||||
|
02.07.2013 12:45 | Riku Outinen | ||
| Eikös näistä ollut juttua kuvan kera ihan pari päivää sitten? https://vaunut.org/kuva/84116?u=17&d=30.06.2013 | ||||
|
30.06.2013 19:13 | Riku Outinen | ||
| Tässä pari kuvaani liikenteen loppuvaiheilta: https://vaunut.org/kuva/55037?u=284 https://vaunut.org/kuva/55050?u=284 | ||||
|
|
30.06.2013 19:10 | Riku Outinen | ||
| Otavan satamassa sijaitsevan sahan (Versowood, Otavan saha) liikenne loppui ensimmäisen kerran 2005, mutta alkoi taas uudelleen ajanjaksoksi 2007-2009. (viimeiset omat havainnot maaliskuulta 2009) Tuohon 2005 asti juna löytyi vakinaisten junien listoilta, mutta myöhemmällä ajanjaksolla se kulki aina ylimäääräisinä kulkijoina. Joskus saattoi olla viiikkojen, ilmeisesti jopa kuukausienkin taukoja, mutta parhaisiin aikoihin kuten vaikka 2007 keväällä Otavan juna saattoi olla monta viikkoa putkeen n. 3 kertaa/viikko kulussa. Tuohon 2005 saakka sahatavaran lisäksi Venäläistä tukkia tuli, sekä haketta lähti. 2007-2009 liikenne oli vain sahatavaraa pääasiassa Loviisaan, n. 20 Hbi kerrallaan. Sahan liikenne tapahtui siis Otavan satamassa, mutta asemallakin on ollut liikennettä raakapuun lastauksen muodossa. Tosin ilmeisesti se on ollut hyvin satunnaista, enää ei edes sitä. |
||||
|
26.06.2013 00:35 | Riku Outinen | ||
| Ja näin propaanivaunu muuttuu butaanisvaunuksi. :) Tässä tapauksessa vaunu lienee Viheriäinen-Sköldvik "pendelissä". | ||||
|
26.06.2013 00:33 | Riku Outinen | ||
| Tuskin, olisikohan Tampereella vaan vetureista pulaa niin palauttamisella ei ole ollut kiirettä. (tosin taitta pulaa olla vähän siellä sun täällä) Tämähän joutui 2608:n kanssa Tampereen kiertoon huhtikuussa Jämsän tapahtumien seurauksena(ajolankavaurio). Onkohan 2608 jo päässyt kotiin, toukokuun lopussa oli vielä Tampereen piirissä. |
||||
|
19.06.2013 15:27 | Riku Outinen | ||
| Koskas sahan kuljetukset loppuivat? Eikös vielä 90-luvulla Pieksämäki-Kouvola-juna tehnyt säännöllisesti vaihtotöitä Haukivuoressa sahaan liittyen? | ||||
|
17.06.2013 16:42 | Riku Outinen | ||
| Täältä löytyy tämän(kin) veturin tiedot kuvineen ja piirroksineen: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405140&lang=1&id=61796&action=portrait Kuten olen jo aiemmin maininnut, erinomainen sivusto moderneista sähkäreistä. | ||||
|
16.06.2013 22:26 | Riku Outinen | ||
| Ei ole. | ||||
|
10.06.2013 23:18 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Riksussa on ainakin yksi naiskuski, jota on tullut Hangon radan junissakin nähtyä. Taisi G olla aikanaan hänen opettajaan ainakin joskus. | ||||
|
10.06.2013 17:21 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän tässä ovat romuvaunut Airakselasta tulossa. Ja kyllä, Airakselassa käydään yhä varsin säännöllisesti. Nykyäänhän nämä Airaksela-Röyttä/Raahe romuvaunut joutuvat tekemään hieman mutkia Joensuun kautta, kun 4053 lopetti Savon radalla kulkunsa. Jatkavat Joensuusta kulkuaan junalla 4075 kohti pohjoista. | ||||
|
|
09.06.2013 21:01 | Riku Outinen | ||
| Olen ymmärtänyt, ettei tämän junan kokoonpano nykyisin mitenkään hirveän vaihteleva ole. Äänekosken ja Talvivaaran Venäläiset, Airakselan romuvaunut, ja Suomalaiset rapuvaunut. Siinä ne kaiketi yleisimmät vaihtoehdot. | ||||
|
06.06.2013 20:21 | Riku Outinen | ||
| Jep, jo vuoden verran nämä ammoniakit ovat kulkeneet ylimääräisinä kulkijoina ainakin noin pääsääntöisesti. Ukin päässä hyödyntävät osin vakinaisia kulkijoita? | ||||
|
04.06.2013 17:24 | Riku Outinen | ||
| Pihtiputaalle liikennöidään tällä hetkellä käsittääkseni lähes yksinomaan Haapajärven suunnasta, josta päin on vakinainen junakin (Ylivieskasta)kerran viikkoon mutta käytännössä kulkee useammin.(kesäkuusta asti kolmesti viikkoon vakinaisena) Käynnit Jyväskylästä ovat olleet tänä vuonna hyvin harvinaisia. Yleisempää on ollut, että Haapajärven suunnasta kulkeva Pp:n juna on käynyt Keitelepohjassa asti vaihtamassa vaunuja. Joku saa korjata jos olen väärässä. |
||||
|
01.06.2013 19:00 | Riku Outinen | ||
| On. | ||||
|
01.06.2013 13:36 | Riku Outinen | ||
| Jep, OMG on kuljettanut valmista kobolttioksidia konteissa Helsingin Satamaan. Muita kontti/nestekontti asiakkaita on ollut ainakin Tetra, ja Kemira. | ||||
|
31.05.2013 23:05 | Riku Outinen | ||
| Jotenkin tuntunut aina kovin "autiolta" tuo Greenin terminaali, mukava kuulla että liikennettä on. On kyllä hurjassa vireessä tuo Cargo Handlingin liikenne Soramäen raiteen päässä. Taitavat lähes joka arkipäivä käydä kaksikin kertaa. | ||||
|
|
31.05.2013 23:02 | Riku Outinen | ||
| Muutaman Villen kuvan perusteella on tämä juna kovin yksipuolistunut takavuosista. Vielä muutama vuosi sitten tämä oli kunnon sekajuna, jossa oli Simmien lisäksi avovaunuissa mömmökontteja, ja tavan merikontteja Ykspihjalasta erinäisiltä asiakkailta. Nuo oli kuitenkin sen verran pientä bisnestä, että tokkopa noita enää kulkeekaan? | ||||
|
29.05.2013 22:04 | Riku Outinen | ||
| Eikös Normekille ole tullut terästä ihan muutama vuosi sitten Occ-y-vaunuilla? | ||||
|
29.05.2013 21:48 | Riku Outinen | ||
| Kokemäen juna, Porin Prikaatin kalustoa. Hienoja kuvia Ville! | ||||