Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2017 16:56 | Riku Outinen | ||
| Boliden tosiaan on ainoa käyttäjä kuparivaunuineen tuolla. Cupori ei käytä rautateitä ainakaan säännöllisesti, joskus on vissiin jotain kupariputkia lähtenyt Vgk-vaunuilla. | ||||
|
01.05.2017 13:10 | Riku Outinen | ||
| Tämä on kolmas ja viimeinen kevät tästä junasta käsittääkseni. Oulu-Kontiomäki-välillä on päällysrakenteen uusinta, jonka merkeissä on näitä kiskoja ajettu jo kolmena vuonna peräkkäin huhti-toukokuussa. 2015 ajettiin Vaalaan, 2016 Utajärvelle ja nyt Ouluun asti. Perjantaina kiskosatsi ylös, ja pyhällä tyhjät vaunut takaisin alas. Ainakin ensi Perjantaina kulussa. | ||||
|
28.04.2017 23:48 | Riku Outinen | ||
| Pitäis muuten matkustaa vaikka Mäntyharjulle tuolla 701:llä ennen kesäkuun aiaktaulujen vaihdetta. Onkohan muuten pyhällä 18.6 kulkeva 701 viimeinen mahdollisuus ikinä nousta siniseen vaunuun Kouvolan asemalta noin niinkuin säännöllisen liikenteen puitteissa. Myös Eil pitää vielä testata. | ||||
|
27.04.2017 20:10 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän niitä on pakko kulkea, urakka on vasta alussa. Ekat putket tuli syyskuussa ja kaikkiaan Venäjältä tulee rautateitse 90.000 putkea, joka merkkaa painossa reilua miljoonaa tonnia. Tuollaisesta määrästä saa reilusti yli 300 50 vaunun kokojunaa. Varmasti putkiliikenteen ansiota on se, että Vainikkala-Mussalo välillä on nykyään peräti 3 junaparia, eikä lisäjunatkaan ole harvinaisia. | ||||
|
|
27.04.2017 19:35 | Riku Outinen | ||
| Veikkaus on että tällä vaihdetaan junaparin 700/701 vaunut aina kerran viikossa. Tämä 10254 lähtee lauantaina viemään 700:sta tullutta runkoa Ilmalaan ja pyhällä tulee 10253 josta menee runko 701:teen. | ||||
|
25.04.2017 19:48 | Riku Outinen | ||
| Avovaunut Occ- (4-aks) ja Kbp (2-aks) sarjalaisia. Olivat heittäneet Höljäkän pylväät Loviisaan ja tässä palailevat tyhjinä. Teemu oli kuvannut nuo vaunut täytenä: https://vaunut.org/kuva/118384?u=3560 Loviisan liikenteessä pientä positiivista virettä, tänään oli peräti lisäjunapari! |
||||
|
22.04.2017 22:09 | Riku Outinen | ||
| Pieni korjaus kuvatekstiin. Kemira-teksti on täysin validi vaunussa, sillä Kemira touhuaa rikkidioksidin ja rikkihapon kanssa Harjavallassa. Kemira Chemicals on eri yhtiö kuin nykyinen Yara eli entinen Kemira Grow How. Seuraavasta linkistä voi hahmottaa suurteollisuuspuiston toimijat: http://www.suurteollisuuspuisto.com/alueen-yritykset Tuosta vielä Kemira Chemicalsin kaupparekkaritietoihin: https://tietopalvelu.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=893269&tarkiste=255E7011EFE6ED9A862B72E9F55FA212BED41D3D |
||||
|
20.04.2017 19:35 | Riku Outinen | ||
| Onhan tässä ollut vuosien varrella vaikka mitä toimintaa käsittääkseni tuon mainitsemasi vuoden jälkeen.? Sementtivaunuja on kulkenut jo aiemminkin, olisiko loppunut 2006-2007 tienoilla noin about ja nyt jatkui kun Cemex alkoi taas tuomaan Venäjältä? Romua kulkenut tuolta hallin takaa vielä reilu 5 vuotta sitten, G-vaunuilla tullut tavaraa selän taakse Transpointille ehkä viime vuosikymmenen loppuun jne... | ||||
|
12.04.2017 20:36 | Riku Outinen | ||
| Tässä on kiva kuva! | ||||
|
09.04.2017 17:32 | Riku Outinen | ||
| Kotkan radan henkilöliikenne on ollut useaan kertaan 90- ja 2000-luvuilla uhattuna. Pisimmällään kaiketi niin, että Vr on jo ilmoittanut lopettavansa liikenteen, mutta silti kuitenkin rahoitusken järjestyessä jatkunut. | ||||
|
06.04.2017 19:23 | Riku Outinen | ||
| Viime viikolla oli toisessa Etelään tulevista 11 Taimn. | ||||
|
06.04.2017 17:18 | Riku Outinen | ||
| No juu, ja ittellä aivot vähän jäässä kun kotipaikkakunnan seutuja tunnistanut. Toki tulee kehää Etelästä, hyvä kuva kuitenkin Jani! :) | ||||
|
05.04.2017 20:28 | Riku Outinen | ||
| On kyllä aika säpinää Vna-Mss välillä kun kolme vakinaista junaparia on, ja niiden lisäksi usein vielä lisäjunia. | ||||
|
|
05.04.2017 20:25 | Riku Outinen | ||
| Inksassa 2624 taitaa saada vähän lisää pituutta noin yleensä? | ||||
|
03.04.2017 20:57 | Riku Outinen | ||
| Hölmö kysymys, miksi Eil-junat korvataan Sm2-kalustolla? Poistetaanko Eil-kalusto liikenteestä? Saadaan vapautettua vetokalustoa? | ||||
|
01.04.2017 18:56 | Riku Outinen | ||
| Totta turiset Jani, jostain syystä rekisteröin että tämä olisi kulkenut eilen 31.3, mutta näin ei ollutkaan. | ||||
|
|
01.04.2017 14:15 | Riku Outinen | ||
| Taitaa olla viikon eka Loviisalainen mukavan kokoinen! | ||||
|
01.04.2017 11:08 | Riku Outinen | ||
| Vtad+Vgk. Komea kuva nikkelikivijunasta! | ||||
|
25.03.2017 18:30 | Riku Outinen | ||
| Voihan hitsiläinen, upean kuvan laitoit lauantai-illan piristykseksi! Purettiinko tuo voimalaitos (?) joskus 2000-luvun alkuvuosina ehkä? (missä nuo kaksi lyhyttä piippua) | ||||
|
19.03.2017 21:15 | Riku Outinen | ||
| Näin jälkikäteen ajateltuna aika mielenkiintoista, millaista ajoneuvokalustoa on Vr:llä ollut vuonna 2004... :D | ||||
|
16.03.2017 19:20 | Riku Outinen | ||
| Kuhmo Oy:n sahatavaraa. | ||||
|
15.03.2017 19:01 | Riku Outinen | ||
| Hannu: Tämä on panssarihuoltoauto PWIE-172. Alustana on Ural-4320 ja kuormakorina DDR:läistä valmistetta oleva LAK-II. Näitä tuli Suomeen 9 kappaletta DDR:än poistomyynnistä T-72 kauppojen kylkiäisenä 90-luvun alussa. Saattoi tulla muissakin yhteyksissä toki. Kuvan auto on Karjalan Huoltopataljoonasta (KARHP) ja lähdössä tässä mekanisoituun harjoitukseen Niinisaloon. Panssarihuoltoryhmän ajokki edelleen. |
||||
|
12.03.2017 19:30 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Tekiköhän Kiteen juna nämä Kesälahden työt? Tässäkin voisi olls Kiteen juna vähän poikkeuksellisessa kokoonpanossa, muutama Venäläinenkin Puhokselle. Kesälahden raakapuun lastaus on päättynyt 2007-2008, ja Poiksillan tuon jälkeen. Kesälahdelta lähti raakapuun lisäksi pylväitä. | ||||
|
12.03.2017 14:54 | Riku Outinen | ||
| Muuttakohan 19.6. eteenpäin tulevat muutokset asioita mitenkään? Nopeasti on Sininen ja IC1 kalusto poistunut. | ||||
|
12.03.2017 14:06 | Riku Outinen | ||
| Mahtuvat tulemaan vakinaisten junien mukana, eikä tarvitse lisäjunaa laittaa kulkuun. Tyhjät vaunut mahtuvat varmaan paremmin Pm-Jns rahtiin. | ||||
|
12.03.2017 13:51 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Mikä on arvioitu jäljellä olevien CEmt-vaunujen elinkaari? | ||||
|
12.03.2017 13:49 | Riku Outinen | ||
| Mitenkäs nykyään Tukholma-Oslo välillä? Käsitin matkahausta että olisi 4 junaparia SJ:llä? Onko muita operaattoreita? | ||||
|
|
12.03.2017 13:36 | Riku Outinen | ||
| Kysymys kun täällä tietäjiä on. Paljon nyt sitten juuri tällä hetkellä on Sinistä kalustoa jäljellä? Ja paljon tuosta kalustosta on käytössä ja paljon on seisomassa romutuskiellon vuoksi? (muuten olisivat jo nauloina) Mikä on Ex/Expt/Rx vaunujen käyttöaste? Onko totta että Eil-vaunuista oltaisiin luopumassa piakkoin? Kertokaa! :D | ||||
|
07.03.2017 17:35 | Riku Outinen | ||
| Kiitos Teijo. Meneekö nuo Storankin paperit Hankoon, vai onkohan sillä Tampereella tai Riihimäellä katkaisu siltä osin? Kymmenen vuotta takaperin meni Storan paperia Kotkaan (Mussaloon) ja Helsinkiin, meneeköhän vielä? Valtaosa lähtee laivalla, mutta osalla on laivaussatamana muu kuin Kemi, niin menevät junalla ja rekalla. Surullisessa Konginkankaan tapauksessa oli paperikuorma Kemistä Helsinkiin... Vieläköhän Kemiin tulee kontteja junalla? |
||||
|
|
06.03.2017 22:00 | Riku Outinen | ||
| Tässähän on tavallaan palattu sinne alkulähteille, kun silloin alussa 3041 tuli Hangosta asti. Muuttui 2010 tienoilla lähtöasemaksi Riksu. Nyt tulee Kemin tvj suoraan Hangosta, aika paljon reilusti myöhemmällä taululla tosin. Onko sinulla Teijo tietoa tuleeko Storan tavaraa vielä Ajoksesta Etelän satamiin? Ei liity tähän kun tämä on Kemiartin kartonkipari, mutta löysästi kuitenkin. |
||||
|
05.03.2017 13:36 | Riku Outinen | ||
| Tyhjänä hyvin todennäköisesti on tämä alkupää. Tällä palautetaan sieltä teiltä tulevat kannut ja Haminan butadieenitkin (tyhjänä) näyttää olevan mukana. Loppupää on sitten täysiä vaunuja tuotevaunujen ja Venäläisten kannujen muodossa. | ||||
|
26.02.2017 18:33 | Riku Outinen | ||
| Nyt on alkanut ilahduttavasti vuorot lisääntyä, kun heti huomenna lähdetään takaisin Kajaaniin. | ||||
|
26.02.2017 18:30 | Riku Outinen | ||
| Tältäkin sähläykseltä ja mielipahalta olisi vältytty, jos olisi vaikka viikonloput makaava Eil-runko värvättt kisajunaksi Lahteen? Vai ihan hölmö ajatus? Ilmeisesti kysyntää on ollut ihan OK? | ||||
|
26.02.2017 17:10 | Riku Outinen | ||
| Yksi päivä pohdin, koska sai viimeiset "vanhan malliset" liput? Joskus 2010 alkuvuodesta? | ||||
|
25.02.2017 12:45 | Riku Outinen | ||
| Kyllä pitäisi olla tavoitetilana se mitä ennen oli, eli 3 Pohjoiseen ja 2 Etelään, jospa tosiaan nyt ratayhteyksien paranemisen myötä jotain tapahtuisi, en kyllä usko, mutta toivon. Sitten jos Kuopiokin saataisiin mukaan, erään selvityksen mukaan potentiaali olisi jopa 2-3 junallista, ja kun tuosta tekee realisimivähennyksen, niin kyllä se yksi junallinen suuntaansa pitäisi saada. | ||||
|
24.02.2017 22:01 | Riku Outinen | ||
| Jep, viimeinen oli. Edes MM-kisojen takia ei Vr:n kisajuna herännyt henkiin, muutama lisävuoro zetaa sentään ajetaan. | ||||
|
20.02.2017 20:04 | Riku Outinen | ||
| Ureaa oletan. Sitä on mennyt Puhokseen Vtadeilla. Mitenkäs Puhoksen Vgobo-liikenne? Teemun kuvien perusteella metanolia menee, mutta mitenkäs esim. fenoli? Ja tuotetta Venäjälle päin? | ||||
|
19.02.2017 20:11 | Riku Outinen | ||
| Ei ole tämä vielä säännöllistä tavaraliikennettä. | ||||
|
11.02.2017 21:16 | Riku Outinen | ||
| Nyt tämäkin on toistaiseksi historiaa. Käsittääkseni Mirasela on jättänyt Kouvolan, ja terminaali oli hiljattain myynnissä. | ||||
|
11.02.2017 21:01 | Riku Outinen | ||
| Kimmo: Sen joku on syöttänyt syyksi, mistä lie keksinyt? | ||||
|
05.02.2017 22:52 | Riku Outinen | ||
| Onko jollain muistiinpanoja näistä World Skills-junista? Muistaakseni Kouvolastakin meni koululaisia samikalustolla? Laittakaa vaikka YV jos ei kehtaa tässä kommata. | ||||
|
29.01.2017 22:34 | Riku Outinen | ||
| Ja toisaalta eikö sitä käytetty ns. ilkivaltaisestikin eli joku henkilö antoi toiselle automatic arvosanaksi 1 oli kuva mikä tahansa. Fireimagesissa oli samanlainen eikä siitä tullu mitään. | ||||
|
29.01.2017 16:04 | Riku Outinen | ||
| Minusta oikein kiva peruskuva josta on hyvä lähteä liikkeelle! :) | ||||
|
29.01.2017 12:38 | Riku Outinen | ||
| Eikait kukaan nyt tosissaan kuvittele että "Last Mile" (huom! viimeinen maili) olisi linja-ajoon poikeuksia lukuunottama. Se mahdollistaa vaihtotöissä deevereiden vähentämisen, esimerkiksi Äänekosken sellut kulkee Sr3:lla alusta loppuun. | ||||
|
28.01.2017 22:30 | Riku Outinen | ||
| Tuskin (erityisemmässä) huollossa oli, 2010 syksy oli viimeinen sesonki Ems-vaunuille. :) | ||||
|
22.01.2017 19:40 | Riku Outinen | ||
| Mikko: Ei edes ainutlaatuinen tapaus. Omilta lähiseuduilta löytyy vuodelta -99 Multamäen tapaus jossa rikkoutunut puutavaravaunu vaurioittu rataa, tasoristeyksien kansia jne. 9,5 kilometrin matkalta ennen lopullista suistumista. | ||||
|
10.01.2017 18:37 | Riku Outinen | ||
| Joo, tuo Tampereen 25 minuuttia alkaa olla vähän liian tiukka? | ||||
|
|
10.01.2017 17:42 | Riku Outinen | ||
| Sanoisin että tämän junan vaunut eivät käytännössä kerkiä 3705:teen. | ||||
|
08.01.2017 17:31 | Riku Outinen | ||
| Näköjään tuona päivänä tuo 10215 oli peruttu, ja sen tilalla kulki kuvassa näkyvä VET 11919. | ||||
|
08.01.2017 16:56 | Riku Outinen | ||
| Kiitos kovasti Jukka näistä kuvista, erityisesti tämä kova miellyttää silmää. Raute ja Uponor on ainakin olleet radan viimevaiheen käyttäjiä. Uponorin liikenne on käynnissä vielä 2006 lopussa, joka lienee ollut ihan loppuvaiheita koko teollisuusraiteen käytössä. | ||||
|
08.01.2017 16:47 | Riku Outinen | ||
| Kiitos Tuukka. Millainenkohan on ollut tilanne muutama vuosi takaperin, ennen Venäjän talousromahdusta, joka on näkynyt Suomessakin mm. uudenvuoden lisäliikenteen lähes täydellisenä kuolemisena ja normijunien täyttöasteen pienentymisenä? | ||||