Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| (c) paineilmavuodot. :) | ||||
|
26.03.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Turun konepajalla on 80-luvulla näihin tehty jotain isompaa remonttia. Tämän 5124:n WC-pään osaston lattia oli yllättäen tehty piirustuksista poikkeavasti. | ||||
|
26.03.2021 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| https://www.sapor.de/portfolio-item/trockenseifenspender-standard/ | ||||
|
|
26.03.2021 22:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puts-Väck on toiminut näiden Sapor-annostelijoiden maahantuojana. | ||||
|
24.03.2021 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tka9 on toki kaikesta pohdinnasta huolimatta edelleen Tka9. | ||||
|
23.03.2021 13:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytin sillalle annettua virallista nimeä. On totta, että tuolla on nykyään vähän eri nimisiä katuja. | ||||
|
20.03.2021 18:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuoden 1997 listassa VET 1562 Lm-Kö ma-pe Tka3 10.39-11.11 ja sitten paluu VET 1561 Kö-Lm ma-pe Tka3 12.35-13.07. | ||||
|
18.03.2021 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulutus? Junia ei opi ajamaan etänä järjestettävillä kirjekursseilla edes korona-aikaan. | ||||
|
|
18.03.2021 20:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr3:lla on vedetty kokosinisiä Kolarin junia jo pitkään. Ne kulkevat kuitenkin yleensä pimeään aikaan eikä pimeys houkuttele bongaamaan. | ||||
|
18.03.2021 17:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuva ei valehtele: tässä ollaan uudessa rakennetussa ympäristössä. Kaikki pinnat hohtavat vielä puhtauttaan. Vaaleat laajat pinnat tuovat kuvaan aika terävää kontrastia. Henkilöiden huomiovaatteetkaan eivät ole vielä pahemmin likaantuneet. | ||||
|
16.03.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös lasten vaunun vessassa. | ||||
|
15.03.2021 16:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo erilaiset paikannusteknologiat ovat toki nykyaikaa ja yleiseurooppalainen kulunvalvonta ETCS tulee hyödyntämään junien sijaintitietoa. | ||||
|
|
15.03.2021 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole JKV:lla tietoa junien sijainneista. Asetinlaitteen puolella hallinnoidaan kulkutiet ja raideosuuksien valvonta, ja jos ei saada vikatilanteessa turvattua kulkutietä, voidaan radalla vielä liikkua alennetulla nopeudella. | ||||
|
14.03.2021 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä foorumilla ei tosiaan vielä olekaan kunnon kuvaa itse sillasta. Tässähän näkyy kuinka vanhan tukimuurin korkeus jää nyt hiukan vajaaksi. Alituskorkeutta tuli siis noin puoli metriä lisää. | ||||
|
14.03.2021 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissähän oli lattiassa hiukan enemmän äänieristystä kuin muissa vaunuissa. Vanerin päällä 8 millinen massamatto telien kohdalla ja sitten 8 millinen huopa. Pinnassa vielä paksut kokolattiamatot hyteissä ja salongissa. | ||||
|
|
14.03.2021 15:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oho, olen näköjään maalannut portaita vähän liikaa alumiinivärillä ( https://vaunut.org/kuva/128731 ). Tämän kuvan perusteella alumiinivärillä on vain alin porrasritilä muun rakenteen jäädessä teliharmaaksi... | ||||
|
13.03.2021 22:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varkauden päässä jo on sähkövaihde, joten jos ja kun tarve tulee liikennöidä myös idän suuntaan, on tämän muuttaminen sähkökääntöiseksi pikkujuttu verrattuna vekslaamiseen nykyistä reittiä. | ||||
|
12.03.2021 14:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:n tuulilasit vaihdettiin. Tuo keulan pyöristetty osa peitettiin pellillä, että saatiin suorat lasit tilalle. | ||||
|
11.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo raiteet ovat Äänekosken kaupungin yksityisraiteita eikä siten ole valtion verkkoa. | ||||
|
11.03.2021 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan tehneeni parikin matkaa Eifet-vaunussa. Ensin reissu Helsingistä Jalasjärvelle ja sitten toinen reissu Helsingistä Parkanoon. Noista matkoista on kohta jo 15 vuotta. Niin se aika vaan menee. | ||||
|
11.03.2021 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämäntyyppisestä muutoksesta on Valmetilla tavattu piirtää muutosmerkintä piirustukseen. Siitähän se selviää, jos piirustus löytyy. 50-luvun alku harmillisesti osuu siihen aikaan, jonka piirustuksien säilymisestä on epätietoisuutta. | ||||
|
11.03.2021 11:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen miehet oli rautaa - ei pienestä valitettu - ja miesten elinajanodote oli 15 vuotta lyhyempi kuin tänä päivänä... | ||||
|
08.03.2021 22:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lajittelu ei ole täysin vailla käyttöä vaan sieltäkin lähtee kyllä päivittäin junia. | ||||
|
08.03.2021 21:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensin huligaanit kävivät kivittämässä ikkunat rikki ja sitten VR peitti aukot vanerilla. | ||||
|
07.03.2021 16:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on muuten Dm8:n ohjaamo, koska siinä näkyy tuo reikäpelti. Dm9:n ohjaamossa on lasikuidusta tehty ilmanohjain tuon reikäpellin edessä täyttäen tuulilasien alapuolisen tilan kokonaan. | ||||
|
|
07.03.2021 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä näkyy tehonsäätöpyörä, jossa kuusi tehoporrasta ja kaksi tyhjäkäyntiasentoa. Korotettu tyhjäkäynti on ajateltu sähkön ja paineilman tuottoa varten. Tehonsäätöpyörän oikealla puolella on vihellinventtiilit. Mittarit vasemmalta oikealle: jäähdytysveden lämpö, ajopään moottorin kierrosluku, apupään moottorin kierrosluku ja paineilmamittari. Päällä on lasinpyyhkijöiden käyttökytkimet. Suuntakahva ja ovien käyttöpainikkeet näkyvät tuolla vasemmassa reunassa. Oikeassa reunassa on jarrukahva, jolla ohjataan junan EP-jarruja (neljä asentoa: irrotus, sulku, jarrutus ja hätäjarrutus). Jarrujärjestelmä on toimintaperiaatteeltaan vastaava myös Sm1/2-junissa. | ||||
|
04.03.2021 22:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Wikipediassa on artikkeli Ttr 99. Eli nyt sielläkin on virhe. | ||||
|
02.03.2021 20:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaiko Naantaliin? Sinne oli kai jotain liikennettä parhaillaan. | ||||
|
02.03.2021 19:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kiitän! | ||||
|
01.03.2021 17:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku noista oransseista juureksista voi olla 5121...5124. | ||||
|
27.02.2021 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| SA-3 -kytkin löytyy monista tavaravaunuista joita lienee useampi sata. | ||||
|
|
27.02.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Määräyksessä merkin asento on viiva vaakasuorassa. Tässä ei ole. Myös määräyksen edellyttämä lisäkilpi puuttuu. | ||||
|
26.02.2021 12:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yritän arvata, että ne kuuluvat samaan raideosuuteen. Vaihteiden V1 ja V3 välissä ei siis ole omaa raide-eristystä ja taulun ilmaisussa ei ole vaihteiden asennoista riippuvaa tulkintaa. | ||||
|
25.02.2021 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Corridor tender tosiaan kehitettiin nopeita junayhteyksiä ajatellen, ja niillä mahdollistettiin Edinburgh - Lontoo reitin pikajunien ajo pysähtymättä kertaakaan matkalla. Käytävän kautta veturin miehistö voitiin vaihtaa puolivälissä matkaa. Tuohon aikaan matka-aika oli vajaat kahdeksan tuntia. Tänä päivänä LNER:n nopein junayhteys on edelleen nimeltään Flying Scotsman eli kello 5:40 lähtevä 1E01 Edinburgh - Lontoo (Kings Cross), jonka matka-aika on Azuma-junalla täsmälleen neljä tuntia. Matkalla on nykyään yksi pysähdys Newcastlessa. Korona-ajan supistetun liikenteen takia tätä nopeaa vuoroa ei ole kuitenkaan ihan vähään aikaan ajettu. | ||||
|
|
25.02.2021 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huomautettakoon tässä yhteydessä, että LNER palasi uudelleen eloon samalla nimellä, kun Virgin Trains East Coast luopui sopimuksestaan ennenaikaisesti ja liikenne kansallistettiin vuonna 2018. | ||||
|
17.02.2021 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Occ-y vaunuja levykuormassa? | ||||
|
15.02.2021 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä selvästi vastuullisempaa viedä käytöstä poistettu ajoneuvo kierrätykseen kuin jättää ympäristöön "kesämökiksi" happanemaan. :D | ||||
|
14.02.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on aivan totta. Nyky-Valtio omistaa instituution, joka on toimissaan yhtä läpinäkyvä kuin betoniseinä. | ||||
|
06.02.2021 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakennustyömaalla hellehattu korvaa suojakypärän. | ||||
|
05.02.2021 00:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo minunkin silmään nämä näyttäisi vähän Lower-Quadrant-rakenteilta. Molemmat mallit toki tyypillisiä brittiläiselle järjestelmälle. | ||||
|
Kuvasarja: Luxor ja Assuan keväällä 2006 |
04.02.2021 22:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä kuvasarjassa on hienosti dokumentoitu liikennettä laajemmin kuin vain kiskojen ohjaamaana. Aasinkärrystä on yllättävän lyhyt matka rautatien syntyyn. | ||||
|
|
04.02.2021 11:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo opastin näyttää perin brittiläiseltä siipiopastimelta. | ||||
|
02.02.2021 07:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on muistomerkkiveturi, joten kunnostus on vain ulkoisesti tehty. | ||||
|
31.01.2021 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Petrin kertomuksen perusteella raideosuuksista niin sanottu lähestymisosuus on toiminut, mutta tieosuus ei. Tasoristeys yleensä jakautuu kolmeen raideosuuteen, joista tieosuus on suunnilleen tien leveyden pituinen pätkä. | ||||
|
|
31.01.2021 01:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanteen tausta on selvä: Kanan paino ei riitä rikkomaan kiskon pintaan kuukausien tai vuosien aikana muodostunutta oksidikerrosta. | ||||
|
|
31.01.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laitos on raidevirtapiirein ohjattu. Kiskot ovat niin paksussa ruosteessa, ettei raidevirtapiiri sulkeudu. Hyvin tyypillinen ongelma vähän käytetyillä raiteilla. | ||||
|
29.01.2021 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on nähtävissä tietynlaista jatkumoa sille, että puuvaunuista säilyi jälkipolville pääasiassa 50-luvun olympiavaunuja, mutta ei niitä yleisimpiä vaunuja. Nyt myös teräsvaunujen kohdalla on käymässä niin, että niitä kaikista yleisimpiä vaunuja säilyy suhteessa vähiten. | ||||
|
|
29.01.2021 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo Not-vaunu on muuten lyhyempi kuin Nom. En tosin tiedä tarkkaa pituutta. Löytyykö tietoa? | ||||
|
29.01.2021 18:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noiden aamun junien tietoja on päivitetty järjestelmään noin kello 16:14 aikoihin. Sen takia noussut esille? Tuo 16:30 I-junan raidemuutos on hämmentävä. Se on peruttu kokonaan kello 16:01, mutta miten se noin näkyy taulussa? | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1021 museojunissa |
29.01.2021 18:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen siinä käsityksessä, että 1021:n liikennekäytössä pitämiseen ei ole budjettia. Joku paremmin tietävä voi tarkentaa. | ||||
|
|
29.01.2021 17:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teräskorisen matkustajavaunun pituus on 26,4 metriä niin kuin myös teräskoristen posti-, vanki- ja autovaunujen pituus. Rekisterissä on jostain syystä vaihtelevia pituustietoja, mistä ei kannata hämääntyä. | ||||