Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2015 19:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on oikein! Liitevaunussa on tietenkin Webasto, jolla matkustamo lämpiää. | ||||
|
08.12.2015 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Osassa on paineilmakello ja muutamissa on sähkösummeri. | ||||
|
08.12.2015 12:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| S 126 eli pendon kapasiteetti tuli usein täyteen. 128 oli lisäystä siihen. | ||||
|
06.12.2015 20:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hopeanharmaa sieltä noen ja rasvan alta löytyy. | ||||
|
02.12.2015 15:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä jäi aika lyhytaikaiseksi malliksi. Nykyään uusin tyyppi on K19-teli. | ||||
|
30.11.2015 19:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko paikka Helsinki ja vaunu Po. | ||||
|
30.11.2015 04:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siellä kulkutietojen perusteella ainakin 200 km/h ajettu. | ||||
|
30.11.2015 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä vihreä vaihtoehto sitten aikanaan, kun puunpoltto kielletään. | ||||
|
29.11.2015 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Beckett-Laycock-Watkinson -rakenne. | ||||
|
29.11.2015 00:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näillä paikkein putosi tänä vuonna deeveri kiskoilta akselinkatkeamisen seurauksena ja rikkoi rataa. | ||||
|
27.11.2015 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoiden toisiojousitukseen lisättyjen iskunvaimentimien koeajot suoritettiin 29. - 30.6.1977 rataosilla Siuro-Karkku ja Hämeenlinna-Iittala. Koeajojen tuloksien perusteella tämä muutostyö vähensi pystykiihtyvyyksiä 20-30%. | ||||
|
25.11.2015 23:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskeltä Helsinkiä ei taida punaista saadakaan noin vaan? | ||||
|
25.11.2015 06:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoreempi linkki: https://tfl.gov.uk/modes/dlr/ | ||||
|
24.11.2015 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo siellä pitäisi toistaiseksi olla nuo yllä listatut vaunut. | ||||
|
24.11.2015 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiinnitin huomiota siihen, että jostain syystä tästä rakenteesta puuttuu jäähdytysrivat. Ehkä tuo metalli kestää sitten lämpöä paremmin. | ||||
|
24.11.2015 00:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä tapauksessa vain meillä halkesi taltta. Kovaa metallia tuo kooli. Jonkinlainen operaatio se on kaivertaa tuo kooli pois akselilta. | ||||
|
22.11.2015 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään pitäisi jonkun henkilön olla koko ajan viimeisen vaunun jarrulla. | ||||
|
22.11.2015 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melko vahvasti siltä vaikuttaa, että maalaustyyli on vaihtunut joskus 1970-luvun alkaessa. | ||||
|
21.11.2015 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Legenda kertoo, että siitä puuttuu joitain oleellisia osia, kuten hammaspyöriä. Pitäneekö paikkansa? | ||||
|
21.11.2015 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa kierrejousen keskitilassa on ohjainputki, jossa 1,5 litraa öljyä. Toimii jonkinlaisena vaimentimena. | ||||
|
21.11.2015 14:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunnossaoleva ulkona oleva kalusto vaatii tosiaan myös jatkuvaa seurantaa juuri tuon veden sisään tulemisen takia. Tosin, jos jäisi odottamaan parempia tiloja, ei tämä nykyinen kalusto säilyisi ollenkaan. | ||||
|
|
21.11.2015 13:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Soodapuhallus on hyvä! Nimittäin hiekkaa tuollainen pinta ei välttämättä enää kestä. En ole veturin kunnostusarviota nähnyt, mutta uskon uutta peltiä menevän todella paljon. Muuten hinta olisi pienempi. | ||||
|
|
21.11.2015 12:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vihellin on maalaamisen sijaan kiillotettu metallipinnalle. | ||||
|
|
21.11.2015 10:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teppo jo realiteetit ehti sanoa. Minä sanon hinnan: ulkoinen ehostus minimissään talkoilla 30 000 euroa, ja palkatulla väellä 160 000 euroa. Tekniikan kunnostus tuohon päälle, jos sen haluaa ajokuntoon. | ||||
|
20.11.2015 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olihan näistä värikuviakin, missä näkyy sama juttu. | ||||
|
|
20.11.2015 23:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alusta näyttää selvästi tummanpuhuvalta, kun nykyisin alusta on melko vaalea. Väri on saattanut olla sama grafiitinharmaa, kuin myös Dm8/9-junien alustoissa. Myöhemmin (milloin?) sitten muuttunut nykyiseksi vaaleanharmaaksi. | ||||
|
20.11.2015 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko vasta uudelleen maalattu veturi päätellen isoista koloista pakkeloidussa pinnassa (Valmetilla on annosteltu pakkelia isolla hiililapiolla). Tehtaalta tuskin on päästetty tuollaista linjalta ulos. | ||||
|
20.11.2015 09:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta kyllä Suomessa on esimerkiksi Transtech ja muutama muu metallifirma, joilta voi kysellä tavaravaunujen valmistusta. | ||||
|
20.11.2015 00:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisäkirjainten ja värien perimmäinen merkitys ei oikein aukea minullekaan. | ||||
|
|
19.11.2015 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viron graafillisia aikatauluja on nähtävillä täällä: http://www.evr.ee/kliendile-ja-partnerile-liiklusgraafikuperiood-20152016-liiklusgraafikud Tuon perusteella ainakin yksi päivittäinen juna olisi piirretty kulkemaan Valgasta tuonne rataosuudelle. Ja Piusassa on liikennettä muutama juna enemmän. |
||||
|
19.11.2015 12:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään on harmaa ulkoliitännän/webaston kytkentäkotelo tuossa hytin kyljessä vasemmalla puolella. | ||||
|
18.11.2015 22:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänne varikon alueelle on ymmärtääkseni nyt sijoitettu pakolaisten vastaanottokeskus. | ||||
|
18.11.2015 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tornio-Haaparanta on ihan hyvä solmukohta. Siellä tavara vaihtaa kiskoilta kumipyörille nytkin samalla kun ylittää rajan (ei lie epäselvää, että kummalla puolella rajaa käytetään kumipyöriä...). | ||||
|
|
18.11.2015 11:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Euroopassa noin 50% tavaraliikenteestä on vaunukuormaliikennettä. Kuitenkin järjestelmän ylläpito maksaa enemmän kuin se tuottaa, joten moni toimija tällä hetkellä pyrkii vähentämään yksittäisten vaunujen vaihtotöitä. | ||||
|
17.11.2015 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas se lyhyt! :) | ||||
|
|
17.11.2015 14:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös sunnuntain vähäiset liikennevirrat kuljetettiin joustavasti yöpikajunissa. Autovaunujen perään pystyttiin liittämään rekkavaunu tai kaksi. | ||||
|
|
17.11.2015 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hakkuukohteet on nykyään vain hyvin harvoin lähellä kuormauspaikkoja, koska niitä on entisestään harvennettu. | ||||
|
|
17.11.2015 08:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun kiitotavarassa ei yleensä pituutta paljoa ollut, mutta rekkavaunut liitettiin Tampereella mukaan pohjoisen junaan. Ajonopeus 120 km/h rajoittaa myös junan pituutta, eli nopeat tavarajunat eivät voi olla kovin pitkiä. Akselipaino on rajattu 20 tonniin eli myös junan paino on rajoitettu. | ||||
|
17.11.2015 07:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on muuten Dm9, ei Dm8. | ||||
|
|
16.11.2015 20:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rekkajunia kulki kyllä pari vuosikymmentä etelä-pohjoissuunnassa siten, että parhaimmillaan kuusi junaa kulki yössä. Etelässä kuormauspaikkoja olivat mm. Turku, Helsinki, Lahti ja Tampere. Pohjoisessa sitten Oulu, Kemi ja Tornio. | ||||
|
16.11.2015 13:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tikkurila ei tietenkään enää edes suosittele Miranolia ulkomaalaukseen vaan se on lähinnä kalustemaaliksi tarkoitettu. Sehän on muovia ja teknisesti ottaen vaikutus on kuin vetäisi rullan muovikalvoa paneelien päälle. | ||||
|
|
16.11.2015 02:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miranolia, alkydimaalia siis, on tavattu käyttää rautatiekaluston maalaamiseen. Siinä ei värit säily auringonvalossa. | ||||
|
15.11.2015 02:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| 32 A pistokkeen takana on hyvinkin usein vain 25 A sulakkeet. | ||||
|
12.11.2015 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanan tuulilasissa roikkuu tietysti pehmoporkkana! :) | ||||
|
12.11.2015 06:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja siellä on virtakiskokäyttöisiä tavarajuniakin. | ||||
|
11.11.2015 18:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereella on pesty koneita, tai ainakin joku hento tyttö niitä siellä pesi. Mutta tällä hetkellä siellä koko varikolla on vain pari työntekijää, joten eiköhän se ole vähin äänin lakannut. | ||||
|
11.11.2015 18:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäeltä lähtee raakapuuta pari kertaa viikossa. Muuta tavaraliikennettä ei ole. | ||||
|
|
11.11.2015 16:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole enää VR Track tässä rakennuksessa ollut aivan hetkeen. | ||||
|
11.11.2015 16:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Se on verrattain hyvä tilanne, että porkkanoita on yksi. Kun Hr11-vetureita säilyi kaksi. | ||||
|
11.11.2015 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki siitä junasta tekee vähän turvallisemman se, että Porkkanan etuosassa on paljon tyhjiä metrejä ennen matkustamoa eli tavaraosasto, ohjaamo ja "turvanokka", joka siis on käytännössä vain tyhjää tilaa. Ja kaikki väliovet avautuvat sinne matkustamon suuntaan, joten ohjaamosta voi poistua nopeasti. Sieltähän on erinäisissä tilanteissa poistuttu juosten. | ||||
|
|
10.11.2015 23:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm8/9:n keulan sisällä ei ole ollenkaan törmäysvoimaa vastaanottavia rakenteita suojaamassa niin kuin nykyisissä junissa. | ||||