Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2016 13:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kylmällä kelillä ainakin pendolinojen ovitiivisteet voi jäätyä kiinni, jonka jälkeen ovi ei avaudu edes minkäänlaista väkivaltaa käyttäen. Ainakaan ennen kuin se juna on tuotu lämpöiseen halliin ja ovi sulanut siellä auki. | ||||
|
08.01.2016 10:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vähäinen määrä ja vähentynyt kunnossapito luultavasti vaikuttaa näiden käyttöön. | ||||
|
06.01.2016 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutamia kymmeniä löytyy. | ||||
|
06.01.2016 23:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ominaisuus on poistettu käytöstä ja renkaat on lukittu pysyvästi ylös. | ||||
|
05.01.2016 15:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin tämä kuvan liikenne siirtyi kumipyörille loppuvuodesta 2014 vaunuvuokrajuttujen takia. | ||||
|
05.01.2016 13:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole ensimmäinen kerta, kun hiilidioksidi on päässyt junan kylkeen. Ison-Britannian puolella on ruokakauppa Tesco tullut tunnetuksi "LESS CO2 RAIL" -brändätyistä konttijunistaan. | ||||
|
03.01.2016 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipölkkyjä tuohon on tullut, joten ehkä ne on tulossa rataan. | ||||
|
02.01.2016 20:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos EU:n direktiiviä tarkalleen noudatetaan, niin lisätodistuksen voi antaa vain operaattori, jolle kuljettaja työskentelee. Siis jos. | ||||
|
27.12.2015 09:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Enimmäkseen tosiaan tavarajunien nopeudet ovat alle tuon 125 km/h. Euroopassa ajetaan varsin yleisesti konttijunat 120 km/h nopeudella ja muu rahti sitten 60-100 km/h. Suomessa on nostettu nopeuksia ja nykyään varsin moni tavarajuna ajaa 90 km/h. Nopeimmillaan tavarajuna kulkee 160 km/h veturivetoisena. Nopeampien tavarajunien kalusto on kuitenkin enimmäkseen moottorijunia (esim. Class 325, TGV Postal, CargoSprinter...). Ruotsissa on muuten käytössä maailman nopein 2-akselinen tavaravaunu (Gblss-y), jonka normaalissa käytössä nopeus on 160 km/h. Kuulemma kulkisi hyvin jopa 180 km/h nopeudessa. | ||||
|
27.12.2015 02:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on tasavirtamotti. Sähkö on siis muuntajan jälkeen tasasuunnattu. Veturit on noin muutoinkin yhden vaiheen laitteita. | ||||
|
|
26.12.2015 11:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomalaiskaluston kytkimistä suuren osan on valmistanut saksalainen Schaltbau GmbH. | ||||
|
24.12.2015 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt tästä kuvauspaikasta ei ole jälkeäkään jäljellä. Pikku kallio on ammuttu murskeeksi ja kuvauspaikkana toiminut mänty saanut kyytiä. | ||||
|
22.12.2015 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aihe on toki EU:n seurannassa. Mm. tässä on paljon tietoa aiheesta: http://ec.europa.eu/transport/modes/rail/events/doc/2014-11-27-rail-freight-days/session_4_-_study_on_single_wagonload_traffic_in_europe_vs7.0_eu_freight_days.pdf | ||||
|
|
22.12.2015 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunukuormaliikenne on myös Saksassa raskaasti tappiollista ja siitä halutaan luonnollisesti eroon. | ||||
|
22.12.2015 14:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä näy "Veturit kartalla" pyörivän millään näytöllä. | ||||
|
16.12.2015 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taaempana on havaittavissa selvä hellekäyrä. | ||||
|
15.12.2015 18:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutamilla paikoilla kääntöpöytiä on myös pidennetty, että pitkät vaunut mahtuvat niille. | ||||
|
|
15.12.2015 17:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä niitä kääntöpöytiä käytetään. Ehkä suurin käyttö on työkoneiden kääntely. | ||||
|
14.12.2015 20:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan vetäjäksi oli suunniteltu Dv15, vaikka joissakin paikoissa luki Dv16. | ||||
|
10.12.2015 06:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla näkyy poliisi, raidesulku. Olisiko siinä välttelyn oikea syy. | ||||
|
08.12.2015 19:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on oikein! Liitevaunussa on tietenkin Webasto, jolla matkustamo lämpiää. | ||||
|
08.12.2015 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Osassa on paineilmakello ja muutamissa on sähkösummeri. | ||||
|
08.12.2015 12:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| S 126 eli pendon kapasiteetti tuli usein täyteen. 128 oli lisäystä siihen. | ||||
|
06.12.2015 20:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hopeanharmaa sieltä noen ja rasvan alta löytyy. | ||||
|
02.12.2015 15:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä jäi aika lyhytaikaiseksi malliksi. Nykyään uusin tyyppi on K19-teli. | ||||
|
30.11.2015 19:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko paikka Helsinki ja vaunu Po. | ||||
|
30.11.2015 04:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siellä kulkutietojen perusteella ainakin 200 km/h ajettu. | ||||
|
30.11.2015 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä vihreä vaihtoehto sitten aikanaan, kun puunpoltto kielletään. | ||||
|
29.11.2015 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Beckett-Laycock-Watkinson -rakenne. | ||||
|
29.11.2015 00:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näillä paikkein putosi tänä vuonna deeveri kiskoilta akselinkatkeamisen seurauksena ja rikkoi rataa. | ||||
|
27.11.2015 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoiden toisiojousitukseen lisättyjen iskunvaimentimien koeajot suoritettiin 29. - 30.6.1977 rataosilla Siuro-Karkku ja Hämeenlinna-Iittala. Koeajojen tuloksien perusteella tämä muutostyö vähensi pystykiihtyvyyksiä 20-30%. | ||||
|
25.11.2015 23:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskeltä Helsinkiä ei taida punaista saadakaan noin vaan? | ||||
|
25.11.2015 06:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoreempi linkki: https://tfl.gov.uk/modes/dlr/ | ||||
|
24.11.2015 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo siellä pitäisi toistaiseksi olla nuo yllä listatut vaunut. | ||||
|
24.11.2015 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiinnitin huomiota siihen, että jostain syystä tästä rakenteesta puuttuu jäähdytysrivat. Ehkä tuo metalli kestää sitten lämpöä paremmin. | ||||
|
24.11.2015 00:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä tapauksessa vain meillä halkesi taltta. Kovaa metallia tuo kooli. Jonkinlainen operaatio se on kaivertaa tuo kooli pois akselilta. | ||||
|
22.11.2015 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään pitäisi jonkun henkilön olla koko ajan viimeisen vaunun jarrulla. | ||||
|
22.11.2015 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melko vahvasti siltä vaikuttaa, että maalaustyyli on vaihtunut joskus 1970-luvun alkaessa. | ||||
|
21.11.2015 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Legenda kertoo, että siitä puuttuu joitain oleellisia osia, kuten hammaspyöriä. Pitäneekö paikkansa? | ||||
|
21.11.2015 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa kierrejousen keskitilassa on ohjainputki, jossa 1,5 litraa öljyä. Toimii jonkinlaisena vaimentimena. | ||||
|
21.11.2015 14:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunnossaoleva ulkona oleva kalusto vaatii tosiaan myös jatkuvaa seurantaa juuri tuon veden sisään tulemisen takia. Tosin, jos jäisi odottamaan parempia tiloja, ei tämä nykyinen kalusto säilyisi ollenkaan. | ||||
|
|
21.11.2015 13:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Soodapuhallus on hyvä! Nimittäin hiekkaa tuollainen pinta ei välttämättä enää kestä. En ole veturin kunnostusarviota nähnyt, mutta uskon uutta peltiä menevän todella paljon. Muuten hinta olisi pienempi. | ||||
|
|
21.11.2015 12:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vihellin on maalaamisen sijaan kiillotettu metallipinnalle. | ||||
|
|
21.11.2015 10:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teppo jo realiteetit ehti sanoa. Minä sanon hinnan: ulkoinen ehostus minimissään talkoilla 30 000 euroa, ja palkatulla väellä 160 000 euroa. Tekniikan kunnostus tuohon päälle, jos sen haluaa ajokuntoon. | ||||
|
20.11.2015 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olihan näistä värikuviakin, missä näkyy sama juttu. | ||||
|
|
20.11.2015 23:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alusta näyttää selvästi tummanpuhuvalta, kun nykyisin alusta on melko vaalea. Väri on saattanut olla sama grafiitinharmaa, kuin myös Dm8/9-junien alustoissa. Myöhemmin (milloin?) sitten muuttunut nykyiseksi vaaleanharmaaksi. | ||||
|
20.11.2015 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko vasta uudelleen maalattu veturi päätellen isoista koloista pakkeloidussa pinnassa (Valmetilla on annosteltu pakkelia isolla hiililapiolla). Tehtaalta tuskin on päästetty tuollaista linjalta ulos. | ||||
|
20.11.2015 09:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta kyllä Suomessa on esimerkiksi Transtech ja muutama muu metallifirma, joilta voi kysellä tavaravaunujen valmistusta. | ||||
|
20.11.2015 00:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisäkirjainten ja värien perimmäinen merkitys ei oikein aukea minullekaan. | ||||
|
|
19.11.2015 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viron graafillisia aikatauluja on nähtävillä täällä: http://www.evr.ee/kliendile-ja-partnerile-liiklusgraafikuperiood-20152016-liiklusgraafikud Tuon perusteella ainakin yksi päivittäinen juna olisi piirretty kulkemaan Valgasta tuonne rataosuudelle. Ja Piusassa on liikennettä muutama juna enemmän. |
||||
|
19.11.2015 12:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään on harmaa ulkoliitännän/webaston kytkentäkotelo tuossa hytin kyljessä vasemmalla puolella. | ||||