Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2016 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipölkkyjä tuohon on tullut, joten ehkä ne on tulossa rataan. | ||||
|
02.01.2016 20:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos EU:n direktiiviä tarkalleen noudatetaan, niin lisätodistuksen voi antaa vain operaattori, jolle kuljettaja työskentelee. Siis jos. | ||||
|
27.12.2015 09:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Enimmäkseen tosiaan tavarajunien nopeudet ovat alle tuon 125 km/h. Euroopassa ajetaan varsin yleisesti konttijunat 120 km/h nopeudella ja muu rahti sitten 60-100 km/h. Suomessa on nostettu nopeuksia ja nykyään varsin moni tavarajuna ajaa 90 km/h. Nopeimmillaan tavarajuna kulkee 160 km/h veturivetoisena. Nopeampien tavarajunien kalusto on kuitenkin enimmäkseen moottorijunia (esim. Class 325, TGV Postal, CargoSprinter...). Ruotsissa on muuten käytössä maailman nopein 2-akselinen tavaravaunu (Gblss-y), jonka normaalissa käytössä nopeus on 160 km/h. Kuulemma kulkisi hyvin jopa 180 km/h nopeudessa. | ||||
|
27.12.2015 02:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on tasavirtamotti. Sähkö on siis muuntajan jälkeen tasasuunnattu. Veturit on noin muutoinkin yhden vaiheen laitteita. | ||||
|
|
26.12.2015 11:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomalaiskaluston kytkimistä suuren osan on valmistanut saksalainen Schaltbau GmbH. | ||||
|
24.12.2015 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt tästä kuvauspaikasta ei ole jälkeäkään jäljellä. Pikku kallio on ammuttu murskeeksi ja kuvauspaikkana toiminut mänty saanut kyytiä. | ||||
|
22.12.2015 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aihe on toki EU:n seurannassa. Mm. tässä on paljon tietoa aiheesta: http://ec.europa.eu/transport/modes/rail/events/doc/2014-11-27-rail-freight-days/session_4_-_study_on_single_wagonload_traffic_in_europe_vs7.0_eu_freight_days.pdf | ||||
|
|
22.12.2015 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunukuormaliikenne on myös Saksassa raskaasti tappiollista ja siitä halutaan luonnollisesti eroon. | ||||
|
22.12.2015 14:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä näy "Veturit kartalla" pyörivän millään näytöllä. | ||||
|
16.12.2015 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taaempana on havaittavissa selvä hellekäyrä. | ||||
|
15.12.2015 18:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutamilla paikoilla kääntöpöytiä on myös pidennetty, että pitkät vaunut mahtuvat niille. | ||||
|
|
15.12.2015 17:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä niitä kääntöpöytiä käytetään. Ehkä suurin käyttö on työkoneiden kääntely. | ||||
|
14.12.2015 20:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan vetäjäksi oli suunniteltu Dv15, vaikka joissakin paikoissa luki Dv16. | ||||
|
10.12.2015 06:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla näkyy poliisi, raidesulku. Olisiko siinä välttelyn oikea syy. | ||||
|
08.12.2015 19:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on oikein! Liitevaunussa on tietenkin Webasto, jolla matkustamo lämpiää. | ||||
|
08.12.2015 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Osassa on paineilmakello ja muutamissa on sähkösummeri. | ||||
|
08.12.2015 12:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| S 126 eli pendon kapasiteetti tuli usein täyteen. 128 oli lisäystä siihen. | ||||
|
06.12.2015 20:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hopeanharmaa sieltä noen ja rasvan alta löytyy. | ||||
|
02.12.2015 15:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä jäi aika lyhytaikaiseksi malliksi. Nykyään uusin tyyppi on K19-teli. | ||||
|
30.11.2015 19:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko paikka Helsinki ja vaunu Po. | ||||
|
30.11.2015 04:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siellä kulkutietojen perusteella ainakin 200 km/h ajettu. | ||||
|
30.11.2015 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä vihreä vaihtoehto sitten aikanaan, kun puunpoltto kielletään. | ||||
|
29.11.2015 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Beckett-Laycock-Watkinson -rakenne. | ||||
|
29.11.2015 00:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näillä paikkein putosi tänä vuonna deeveri kiskoilta akselinkatkeamisen seurauksena ja rikkoi rataa. | ||||
|
27.11.2015 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoiden toisiojousitukseen lisättyjen iskunvaimentimien koeajot suoritettiin 29. - 30.6.1977 rataosilla Siuro-Karkku ja Hämeenlinna-Iittala. Koeajojen tuloksien perusteella tämä muutostyö vähensi pystykiihtyvyyksiä 20-30%. | ||||
|
25.11.2015 23:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskeltä Helsinkiä ei taida punaista saadakaan noin vaan? | ||||
|
25.11.2015 06:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoreempi linkki: https://tfl.gov.uk/modes/dlr/ | ||||
|
24.11.2015 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo siellä pitäisi toistaiseksi olla nuo yllä listatut vaunut. | ||||
|
24.11.2015 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiinnitin huomiota siihen, että jostain syystä tästä rakenteesta puuttuu jäähdytysrivat. Ehkä tuo metalli kestää sitten lämpöä paremmin. | ||||
|
24.11.2015 00:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä tapauksessa vain meillä halkesi taltta. Kovaa metallia tuo kooli. Jonkinlainen operaatio se on kaivertaa tuo kooli pois akselilta. | ||||
|
22.11.2015 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään pitäisi jonkun henkilön olla koko ajan viimeisen vaunun jarrulla. | ||||
|
22.11.2015 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melko vahvasti siltä vaikuttaa, että maalaustyyli on vaihtunut joskus 1970-luvun alkaessa. | ||||
|
21.11.2015 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Legenda kertoo, että siitä puuttuu joitain oleellisia osia, kuten hammaspyöriä. Pitäneekö paikkansa? | ||||
|
21.11.2015 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa kierrejousen keskitilassa on ohjainputki, jossa 1,5 litraa öljyä. Toimii jonkinlaisena vaimentimena. | ||||
|
21.11.2015 14:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunnossaoleva ulkona oleva kalusto vaatii tosiaan myös jatkuvaa seurantaa juuri tuon veden sisään tulemisen takia. Tosin, jos jäisi odottamaan parempia tiloja, ei tämä nykyinen kalusto säilyisi ollenkaan. | ||||
|
|
21.11.2015 13:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Soodapuhallus on hyvä! Nimittäin hiekkaa tuollainen pinta ei välttämättä enää kestä. En ole veturin kunnostusarviota nähnyt, mutta uskon uutta peltiä menevän todella paljon. Muuten hinta olisi pienempi. | ||||
|
|
21.11.2015 12:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vihellin on maalaamisen sijaan kiillotettu metallipinnalle. | ||||
|
|
21.11.2015 10:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teppo jo realiteetit ehti sanoa. Minä sanon hinnan: ulkoinen ehostus minimissään talkoilla 30 000 euroa, ja palkatulla väellä 160 000 euroa. Tekniikan kunnostus tuohon päälle, jos sen haluaa ajokuntoon. | ||||
|
20.11.2015 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olihan näistä värikuviakin, missä näkyy sama juttu. | ||||
|
|
20.11.2015 23:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alusta näyttää selvästi tummanpuhuvalta, kun nykyisin alusta on melko vaalea. Väri on saattanut olla sama grafiitinharmaa, kuin myös Dm8/9-junien alustoissa. Myöhemmin (milloin?) sitten muuttunut nykyiseksi vaaleanharmaaksi. | ||||
|
20.11.2015 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko vasta uudelleen maalattu veturi päätellen isoista koloista pakkeloidussa pinnassa (Valmetilla on annosteltu pakkelia isolla hiililapiolla). Tehtaalta tuskin on päästetty tuollaista linjalta ulos. | ||||
|
20.11.2015 09:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta kyllä Suomessa on esimerkiksi Transtech ja muutama muu metallifirma, joilta voi kysellä tavaravaunujen valmistusta. | ||||
|
20.11.2015 00:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisäkirjainten ja värien perimmäinen merkitys ei oikein aukea minullekaan. | ||||
|
|
19.11.2015 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viron graafillisia aikatauluja on nähtävillä täällä: http://www.evr.ee/kliendile-ja-partnerile-liiklusgraafikuperiood-20152016-liiklusgraafikud Tuon perusteella ainakin yksi päivittäinen juna olisi piirretty kulkemaan Valgasta tuonne rataosuudelle. Ja Piusassa on liikennettä muutama juna enemmän. |
||||
|
19.11.2015 12:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään on harmaa ulkoliitännän/webaston kytkentäkotelo tuossa hytin kyljessä vasemmalla puolella. | ||||
|
18.11.2015 22:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänne varikon alueelle on ymmärtääkseni nyt sijoitettu pakolaisten vastaanottokeskus. | ||||
|
18.11.2015 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tornio-Haaparanta on ihan hyvä solmukohta. Siellä tavara vaihtaa kiskoilta kumipyörille nytkin samalla kun ylittää rajan (ei lie epäselvää, että kummalla puolella rajaa käytetään kumipyöriä...). | ||||
|
|
18.11.2015 11:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Euroopassa noin 50% tavaraliikenteestä on vaunukuormaliikennettä. Kuitenkin järjestelmän ylläpito maksaa enemmän kuin se tuottaa, joten moni toimija tällä hetkellä pyrkii vähentämään yksittäisten vaunujen vaihtotöitä. | ||||
|
17.11.2015 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas se lyhyt! :) | ||||
|
|
17.11.2015 14:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös sunnuntain vähäiset liikennevirrat kuljetettiin joustavasti yöpikajunissa. Autovaunujen perään pystyttiin liittämään rekkavaunu tai kaksi. | ||||
|
|
17.11.2015 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hakkuukohteet on nykyään vain hyvin harvoin lähellä kuormauspaikkoja, koska niitä on entisestään harvennettu. | ||||