Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2010 08:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja lisää näyttää tulevan sitä mukaa, kun vaunuja käy Hyvinkäällä korjauksessa... | ||||
|
05.03.2010 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kontaktorien koskettimien ilmarako taitaa jäädä liian pieneksi, että siihen voisi yksistään luottaa...? | ||||
|
03.03.2010 23:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joitain yksittäisiä Kirkkonummen suunnan lähijunia on ajettu Sr1+Eil-yhdistelmillä viimeaikoina... | ||||
|
01.03.2010 04:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myöskin tulee mieleen, että eräs Dv16 taitaa vielä esiintyä peiton alta... | ||||
|
28.02.2010 19:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Telit vaihtuu huoltojen takia ja sekaisinhan ne osat lopulta menee. | ||||
|
28.02.2010 18:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämmösiä nämä veturitallit ovat... Alunperin suunniteltu siihen, että höyryveturit lämmittivät tallia. Ei oikein sovi yhteen nykypäivän lämmitysvaatimuksien kanssa. :) | ||||
|
|
28.02.2010 12:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Telit kuitenkin voivat suurella todennäköisyydellä löytyä nykyään aivan toisen veturin alta. :) | ||||
|
28.02.2010 12:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan tässä paljonkin erikoista! Sisätiloja vaunuista on dokumentoitu harmittavan vähän. | ||||
|
28.02.2010 10:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan tähän ollut lopulta parempaa väritystä... Esim. kokonaan vihreä vaunu ei vaan "toimi". | ||||
|
28.02.2010 08:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta pitäähän resiina katsastaa ja sitten kuljettajan saada tyyppikoulutus siihen! | ||||
|
28.02.2010 08:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenkäniin - aika samanlaisilta ne näyttävät. :) | ||||
|
22.02.2010 21:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoiden alustat ja telit on muuten alunpitäen maalattu melkoisen samalta näyttävään sinertävään sävyyn... Ns. "vanha teliharmaa", eli ehkä jotain historiallistakin siis. :) | ||||
|
22.02.2010 21:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Harvemmin näitä junia on päivänvalossa kuvattu keskellä talvea! :) | ||||
|
|
21.02.2010 23:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mielestäni tämä lanseerattu "vihreiden arvojen" väritys on paljon parempi ja rikkaampi kuin vanha, ehkä jo hivenen kulunut IC-väritys, mitä on levitelty lähiliikennekalustoa myöten joka paikkaan. | ||||
|
21.02.2010 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuovilan suuntaan heti tämän laskun jälkeen on yksi rataosan jyrkimpiä nousuja; 4 kilometrin matkalla noustaan 46 metriä. Tuo alamäki on 650 metriä ja lasku 8 metriä. Kaltevuudet näissä mäissä 10 - 13 promillea. | ||||
|
19.02.2010 03:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jäikö lunta oven väliin? :) | ||||
|
17.02.2010 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on sattunut minullekin. Karjaalla oli pitkä tavarajuna odottelemassa lähtöä ja päätin mennä kuvaamaan sitä Hangon suunnan tulo-opastimen luokse. No siinähän kävi sitten niin epätavallisesti, että juna lähtikin kohti Turkua... :) | ||||
|
16.02.2010 01:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosta kulahtaneempaa deeveriä en olekaan vielä nähnyt. Pohjamaali paistaa kauas. :) | ||||
|
15.02.2010 20:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Krhm. Mites se lumikuorma... epäilyttävän näköinen viritys. | ||||
|
12.02.2010 10:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kompakti kääntöpöytä-vaihde rakenne. Tuommoisia on myös erinäisillä kaivosradoilla... :) | ||||
|
08.02.2010 21:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän veturiin on sudittu aivan tavallista 'rautakaupan alkydimaalia'. Kyllä se vähän tuolla kestää. | ||||
|
08.02.2010 19:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| F-vaunusta näyttäisi puuttuvan jotain varsin oleellista... :) | ||||
|
08.02.2010 19:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta kuinkas kävikään, sattui jotain ja valmistuksen kannalta oleelliset piirustukset paloivat pois. Ei tarvittu enää. | ||||
|
07.02.2010 17:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarina kertoo, että kumipyörien mekanismi olisi hitsattu runkoon kiinni niin, ettei mekaniikka enää toimi. | ||||
|
04.02.2010 04:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoissa on 6 tehoporrasta ja kaksi tyhjäkäyntiporrasta T ja KT (suurempi kierrosluku mm. paineilmatuoton lisäämiseksi). Niissä on mekaaninen vaihteisto, jota ohjataan paineilmalla. Junan kaikki ohjaukset tapahtuu sähköisesti. EP-venttiileillä ohjataan paineilman kulkua vaihteistolle, jarrulaitteille ja ulko-oville. Sm1/2:n systeemit on jatkokehitystä tuosta. Dm9:n vaunujen välissä on sama automaattikytkin, kuin keulassakin: https://vaunut.org/kuva/57758 ja Dm8:ssa tämäntyylinen kiinteämpi kytkin: https://vaunut.org/kuva/45194 Vaununvälin kytkimen nastoissa kulkee tehonsäätö (3 johdinta), jarrujen ohjaus (3 johdinta), suunnanvaihto, ovien ohjaus, 'wc-varattu'-merkkivalot, valaistuksen syötöt, virransyöttö toiseen vaunuun (24V= ja 380V~), kaiutinkaapelit, erilaiset vikailmaisut, moottorin kierrosluku... Koko junan läpi kulkee tehonsäätö, jarrut, ns. M-johto, kaiutinkaapeli ja jotkin vikailmaisut. Ja varmaan myös kaikkea muuta, mitä en maininnut. | ||||
|
|
03.02.2010 12:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinon ajojärjestelmässä käytetään RS422- ja RS485-sarjaväyliä. Myös Sm4:n systeemit on tehnyt sama valmistaja, joten varmaankin on samat väylät niissäkin. Vaunujen välissä niissä on kymmenittäin kaapelinippuja. Sm1/2:n tehonsäätöpyörä on säätövastus (iso 'potikka', jossa vaan tavallista suurempi nuppi.. :) ). | ||||
|
|
02.02.2010 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanassa oli se ylikulkutunneli jumissa pitkähkön seisomisen jälkeen. Eivät ole muutenkaan niin hyvässä kunnossa. :) | ||||
|
19.01.2010 18:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turussa kaikki uudet pendolinot kasattiin satamassa hyytävässä meri-ilmastossa sitä mukaa, kun niitä vaunuja saatiin laivasta pihalle. Sitten Dv12:n vetämänä Turun varikolle: https://vaunut.org/kuva/11486 - https://vaunut.org/kuva/11495 . Toki loppuvarustelut, ylikulkujen ja kaapelien kytkemiset tehtiin niillekin vasta hallissa. | ||||
|
16.01.2010 14:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Numeroiden koko ja malli selviää Valmetin piirustuksesta n:o D402660. Pitääpä tutkia löytyisikö tuota mistään. | ||||
|
14.01.2010 19:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Värityshän on sisustusarkkitehti Olavi Hännisen käsialaa. Oranssi sävy löytyy yhäkin Tikkurilan maalikoneilta numerolla 0273 "Tulenpuna". Metron nykyinen väri tosin on hieman erilainen (M100 ja M200 on myös keskenään erisävyisiä). | ||||
|
08.01.2010 00:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Parkanonrataa dieselillä ja teräsvaunun löhö-nojatuoleissa, aah! :) | ||||
|
08.01.2010 00:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aikataulu on toki tehty ajettavaksi 160 km/h kykenevällä junalla, mutta lienee jätetty sen verran pelivaraa, että vanhempikin yksilö pääsee kohtuulliseen suoritukseen. | ||||
|
08.01.2010 00:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän Riihimäellä pysähdytään Sm4:llä! :) | ||||
|
08.01.2010 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puskin painuu kasaan betonipossua vasten muodostaen hyppyrimäisen luiskan, josta sitten vaunu pomppaa yli niin että tärisee... | ||||
|
07.01.2010 11:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaiko sittenkin kivivillaa. Lasivillan käyttö alkaa olla melko pientä nykykalustossa. Ja onhan tuolla alumiinia, terästä ja muovia... | ||||
|
05.01.2010 00:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta vaunu ei. Viisaampi antaa periksi. | ||||
|
04.01.2010 03:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös täällä Suomessa tehdään Dv12-vetoisille junille paljon vetureiden vaihtoa, jotta veturit ei karkaisi turhan kauas kotivarikoltaan. | ||||
|
03.01.2010 02:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuka maksaa viulut ja torvisoittokunnan? :) | ||||
|
31.12.2009 21:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ovet vaan ovat 5 cm korkeampia ja yläpuolinen koneisto on tehtaalla kopioitu toisinpäin edellisestä. Voihan Valmet. | ||||
|
30.12.2009 12:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitäpä museoliikenteestä. Antaa poikien leikkiä junilla.... Kovin kunniallinen ei asenne rautatiehistoriaa kohtaan ole vieläkään. Muutenkin mun mielestä historian merkitystä vähätellään ja joissain piireissä jopa nähdään uhkatekijänä, joten en usko, että voi odottaa kovin paljoa... Harrastajat onneksi voi järjestää jotain liikennettä. Suuri yleisö ei taida oikeasti olla kovin kiinnostunut, kun... "häh, miks tässä on p**kainen veturi ja noi rähjäset vaunut". :/ | ||||
|
|
29.12.2009 13:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajatus pätkii! Nyt on todella jo 150-vuotisjuhlat tulossa. :) Näyttää tosiaan VR:n osallistuminen jäävän sen arkikäytössä olevaan kalustoon (sielläkin tosin on museoikäistä kalustoa :) ). | ||||
|
|
28.12.2009 14:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pieniä kuulopuheita sieltä sun täältä kuulleena VR ilmeisesti on jättäytymässä pois 125-vuotisjuhlista. Nuo rajoitteet voi muuttua myös kaluston ikään perustuvaksi... | ||||
|
22.12.2009 13:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Syrjäinen satamakaupunki = Kotka? ;) | ||||
|
17.12.2009 16:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siitä vaan rakentamaan! Tee-se-itse Dv16. ;) | ||||
|
12.12.2009 15:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| GSM-R: piippausta ei ole - saanee (kalliina) lisävarusteena. Puuttuu kokonaan spekseistä, koska euroopassa ei muualla ilmeisestikään käytetä piippiä. | ||||
|
10.12.2009 16:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanassa M-johdinta syöttää "aina" viimeinen vetovaunu YA-kytkimen kautta (T-asennossa). Yhteisajokytkin ei T-asennossa kytke ohjauspiirejä, eli mikäli kytketään yksinäinen veto viimeiseksi ohjaamopäät vastakkain, ei sinne tehonsäädöt ja jarrutukset tule muuttamatta kytkentöjä liitäntäkeskuksen kaapista. Mutta niin kuin Teppo aivan oikein sanoo, toisinpäin perä edellä tai keskellä junaa se yksinäinen toimii ihan normaalisti. | ||||
|
10.12.2009 01:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ruttuinen helmapelti on helpompi vaihtaa, kuin putkistoja alustassa. | ||||
|
|
09.12.2009 18:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän 2- ja 3-vaunuinen porkkana toimii keskenään yhteen ja erimittaiset yksiköt voi ajaa yhtenä junana. Mutta yksinäinen vetovaunu ei junaan liitettynä toimi suoraan vaan tulee kelkkana perässä. Yksivaunuisen 'yksikön' voi kyllä tarvittaessa kääntää kääntöpöydällä... ;) | ||||
|
|
09.12.2009 17:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Antoihan nuo helmapellit hyvän sivusuojan mm. tasoristeyskolareissa. | ||||
|
09.12.2009 17:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joka sekin loppuu jo lähikuukausina. | ||||
|
04.12.2009 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennenvanhaan pellit muovattiin ja kaarrettiin käsityökaluilla. FLIRT-keula 2mm pellistä - on siinä vähän haastetta. | ||||