Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2016 22:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mutta hyvä kun otit asian puheeksi, kun tuskin muutkaan saavat selkoa käsittämättömistä vertauksistani. Tuossa siis toisin sanoen tyveä myöten vetämisellä viitataan aiottuun koko Y-junan lakkauttamiseen, ja latvan leikkaamisella sen sijaan nyt toteutuvaan Siuntio-Karjaa -välin loppumiseen. | ||||
|
|
26.03.2016 22:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siksi kuvatekstissä lukeekin "lakkautettavaksi aiottu". En tosin siltikään laskisi sen varaan, että yksityinen, monikansallinen junaoperaattori jatkaa Siuntion junaliikennettä sitten aikanaan, kun valtion velvoiteliikenne nyt annetun jatkoajan jälkeen loppuu. | ||||
|
Kuvasarja: Syysloma 2015 |
26.03.2016 18:21 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joskus vanhoina hyvinä aikoina teekkarit kai puhuivat myös karvalakinhakulomasta. Viimeisen päälle hyviä kuvia karun kivikkoisissa ja silmiä hivelevän luonnonkauniissa maisemissa. Näitä katsellessa tekisi melkein mieli pyörähtää vuotuisessa kierrossa satakahdeksankymmentä astetta rypemään syksyn surumielisissä sumuissa, kaiken kastelevissa, koleissa, saavista kaatamalla tulevissa vesisateissa ja mustassa, suolampeakin pohjattomammassa syysmelankoliassa ja murheessa. ‒ https://www.youtube.com/watch?v=cx7ykE6myo0 |
||||
|
25.03.2016 11:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Matkustin kuvan junassa Inkoolta Karjaalle. Hieno kuva! | ||||
|
20.03.2016 11:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viikon kuva -statuksen itseään odotuttamisen jatkumisen keston määrän ihmeteltävyys. | ||||
|
15.03.2016 07:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Polamon kommenttiin täytyy vastata, että eläimillä tuntuu tosiaan olevan jonkinlainen "yli-inhimillinen" vaistonsa. Tuohon aikaan asuimme 8-kerroksisen kerrostalon ylimmässä kerroksessa, ja Väinöllä oli tapana murista käytävän suuntaan, jos siellä liikkui sen mielestä epäilyttävää väkeä. Yhteen aikaan ullakolla kävi joskus öisin alempana asuvia nuorisohenkilöitä. Heidän tullessaan pois vintiltä ja matkustaessa hissillä ulos kisu seurasi katseellaan hissiä betoniseinien ja-lattioiden läpi aina puoliksi katutasossa olevaan kellarikerrokseen asti, jolloin hyppäsi ikkunan vieressä olevalle pöydälle jatkaakseen heppujen käyttämän auton tuijotusta lasista. Kisu tuntui joka hetki tietävän tarkalleen, missä hämäräveikot ovat, ja että heidän aikeensa eivät ole suotavat. | ||||
|
|
14.03.2016 22:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Täällä Varsinais-Suomessa on nähty tienviittojen opastavan mm. paikkoihin Urku, Ampère ja Apaattinen. | ||||
|
|
14.03.2016 17:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Voihan Väinössä olla joukossa norjalaistakin, mutta tiettävästi hän on vain vähän tavallista suuriluisempi, bisnespukuinen (tuxedokuvioinen) maatiaiskisu. | ||||
|
12.03.2016 17:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos tämä ajojohtopylväs osaisi kommunikoida, se todennäköisesti ilmaisisi jyrkän vastalauseensa kuvatekstiä kohtaan: "Menkööt mokomatkin kiertolaiset ja humpuukiveikot muualle toimittamaan asiansa!" | ||||
|
12.03.2016 16:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mikäs siinä tosiaan, jos vain onnistuu jollain konstilla välttämään ajokooman ja linjahypnoosin. Vuorokaudenaika ja radan profiili kun ovat otolliset näille. Olen kuullut, että monilla veturinkuljettajilla pruukaa olla näissä tulitikut pitämässä silmiä auki mikrounien lomassa. Mutta hieno kuva! | ||||
|
10.03.2016 17:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| . | ||||
|
|
10.03.2016 17:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Loppuvuodesta 2001 Jyväskylän matkustuskeskuksen rakennustöiden kestäessä maankuoren alta paljastui yhtä suurta sontasammiota muistuttavat rääppeet entisestä vara-asemasta: http://vaunut.org/kuva/109039 | ||||
|
03.03.2016 09:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ensin pelkäsin, että kaikki Valtionrautateitten kalusto vihreellistyy. Sitten pelkäsin, ettei vihreellistykään. | ||||
|
01.03.2016 10:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joonas, asentaisivat tähän mieluummin oikkarin, niin sopisi sitten vaikka Tampereen peltilehmäpässiksi. ;o) | ||||
|
01.03.2016 09:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja Kasitiellä Tiukan kohdalla peruskorjattiin hiljattain Kristiinankaupunkiin johtavan ratapenkan ylittävää siltaa ( https://goo.gl/zAtTBo ). En sitten tiedä, kuinka todennäköistä on, että Kristiinan rata kiskotettaisiin ja pölkytettäisiin tulevaisuudessa uudelleen. Toisaalta kalliimmaksi kai olisi tullut vallan hävittää tuo Kristiinan radan jäänne. | ||||
|
|
01.03.2016 09:21 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tällaisissa siltahankkeissa yleensä ollaan ja kannattaakin olla varsin optimistisia ja kaukokatseisia. Esim. Raumalla Vt 8:n ja Vt 12:n eritasoristeyssillan "ylimääräinen" kulkuaukko odotti päälle parikymmentä vuotta ali menevän väylän osan laajentamista kaksikaistaisesta kolmikaistaiseksi. Toki se neljäskin kaista sinne vielä sopisi, eli taisi sittenkin sillasta tulla aikanaan muutaman metrin verran liian pitkä... Vastaavia varauksia lisäraiteille ja -kaistoille on nähtävissä silloissamme monilla paikkakunnilla. Siltojen elinkaaret huomioiden on edullisempaa tehdä vaikka vähän liian iso silta kuin liian pieni, joka myöhemmin joudutaan suurentamaan tai jopa rakentamaan kokonaan uudelleen. Tässä kuvan tilanteessa nyt toki on selviökin tämä varaus raitsikalle, kun hankkeen tiedetään toteutuvan lähitulevaisuudessa. | ||||
|
29.02.2016 09:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ketjun viimeisenä olevaa kommenttia on mahdollista oikoa kirjoittajan itsensä toimesta. Jos kommentin perään on ehditty jättää myöhempiä lisäyksiä, vain moderaattori pääsee siihen käsiksi. "Se ei ole vika vaan ominaisuus." | ||||
|
28.02.2016 12:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kautta napapaitaisten reilaajatyttöjen, nepotististen veturinkuljettajavalintojen, nipottavien rautatieharrastajien, nopeusmittaria Lätän takaohjaamossa toljottavien kaverusten, Nuppulinnan ruusutarhain, nyppylähanskaisten junamiesten, näppäräsormisten veturiasentajain ja nöpönenäisten naiskonduktöörien: Selviö sen pitäisi ollakin. Kyllähän the Wesitorni nämä asiat velhona paremmin tietää. Katsos kun aapeella ei vaan aina raksuta. Jos miettii sitä määrää hiiltä, joka on vuosikymmenten aikana mennyt 2740:n löpötankin ja moottorien läpi tullen korsteenin kautta pihalle ja sitä kautta pienhiukkasina sinisilmäisten matkustajien ja ratavarren asujaimiston kiduksiin, eihän punalakkisella Pyhällä Pietarilla ole muuta tehtävissä kuin ottaa tämä heti "alapihan puolelle". Tätä se mun painajaiseni tiesi. Istuin 2740:n korkeuksissa löylynheittäjän paikalla. Ympärillä maisemat näyttivät kovin postapokalyptisiltä. Kivetkin olivat sulaneet lasiksi. En pimmeesä nähnyt jarrujen tarkastajan naamaa, kun se kävi tuomassa vaunuluettelon, mutta tupakka sillä hehkui samoin kuin silmät. Listan mukaan 2740:n perään kytketyssä junassa oli "satatuhatta vaunukuormaa rutikuivia perkeleitä". Lämpöinenhän siinä meinasi tulla. Maripaita roihusi ja vyönsolki suli. Samperi soikoon, laitetaan rauta kiertämään, jos nilkit meinaavat pistää hanttiin, manasin ja väänsin rattia B-portaalle. |
||||
|
|
27.02.2016 22:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikkea se antaakin mun nähdä. Mutta että toista viikkoa on tällainen romu lojunut Raumalla, eikä siitä ole saatu tietoa vorkkiin? Kui? Mahtaako jatkokyyti olla tässä: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58001/2016-02-28 ? Pieksämäelle tämä kuitenkin viedään, kun siellähän näitä on jo ennestään. Pääsee tämäkin Ruotsinlaiva vihdoinkin viipottamaan autuaammille rautateille. | ||||
|
27.02.2016 12:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mää en kyllä tiedä mistään mitään. Se on niin moneen kertaan osoitettu. Kunhan lunttasin intternetistä ja hevosmiesten propagandalehdistä. Osta ihmeessä toi Vanaja, jos vaan riittää rahhaa, aikkoo, tilloo, ossoomista ja piätä reistata sitä. Mulla ei ole mitään mainituista. Kun se on näin kauan säästynyt paalauskoneelta, niin olishan se sääli tässä vaiheessa. Mutta nyt kun Antti mainitsi sanan "ajuri", niin mainitaan nyt vielä, että tuolla intterneteissä kerrotaan myös Veljekset Salmelan aloittaneen liikennöintinsä silloin v. 1923 alkuun ajamalla postia hevospelillä. Autot möyrysivät mukaan ympyröihin vasta muutamaa vuotta myöhemmin. Näin päästiin peipohjalaisesta rautatiekuvasta hevosiin... |
||||
|
|
26.02.2016 17:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tornion palossa keskiviikkona 17/12-2014 menivät autot N23 (00/11-1983), N14 (00/12-1978), 58 (22/8-2000) sekä 49 (00/8-1988): http://img.yle.fi/uutiset/kemi/article7693432.ece/ALTERNATES/w960/Pala-l-autot--14-JV.gif Kuttereita ja Wiimoja ei maailmassamme tietenkään koskaan ole liikaa ‒ eikä yhtään hukattavaksi ‒ mutta raskain tappio liikennöitsijälle kai siltikin oli salmelalaisittain upouuden "syömähampaan", vuoden 2000 Carrus-Volvon (kylkinumero 58) tärveltyminen. Palossa lievemmin korventunut Ysi-Kutteri N23 säästäväissyistä restauroitiin ‒ sehän oli v. 1983 käyttöönotettuna vielä melkein uusi ‒ ja saatiin uusin rekisteritunnuksin vielä hetkeksi liikenteeseen marraskuussa 2015. Vuoden 1970 Vanaja ( https://nettivasara.fi/img/product_images/3158/IMG_7919.JPG ) on kuvankin perusteella ollut kilvettömänä ja unohtuneena pölyttymässä tallissaan jo kotvan aikaa. Milloin lie viimeisen kulkuvuoronsa taivaltanut. Näitähän on erilaisten sattumusten, joskus vanhojen autojen ystävien erehdystenkin kautta aina silloin tällöin maailman varrella unohtunut toimittaa paaliin. Olisiko suoraan ajosta konkurssipesän vaivoiksi jääneen kaluston vuosimallihaitari 1973-1994. Kaikki vähintään yli parikymppisiä ‒ eli eivät kelpaa enää yhdenkään liikennöitsijän käyttöön kaupalliseen linja-ajoon. Eli jos Antti kirjoitti edellä samasta palosta, niin siinähän ei kai tärvääntynyt Salmelan kaikkein vanhin, mutta kylläkin uusin auto. |
||||
|
|
25.02.2016 22:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jouni mainitsi perjantaina 11/12-2015 klo 13:55 lisäämässään kommentissa simolaisen Veljekset Salmela Oy:n, ja totesi ettei yhtiön etumoottoristen linja-autojen viimeinen kaupallinen kulussaolopäivä ollut kenenkään tiedossa. Se oli tuolloin totta. Mutta nyt se päivä tiedetään. Salmelan "museolinja-autot" ajoivat viimeiset säännölliset, aikataulunmukaiset linja-ajonsa laskiaistiistaina 9/2-2016. Liikennöintinsä v. 1923 aloittanut yhtiö meni konkurssiin tammikuussa. | ||||
|
23.02.2016 10:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Päälle päin ei vikaa näy, mutta epäilisin ajosuunnan ohjaamon kahvinkeittimen sulaketta tai suodatinpaperin loppumista. | ||||
|
23.02.2016 10:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Asiahan ei tietysti minulle millään tavalla kuulu, mutta ei kai se EVN-numero nyt sentään niin nostalginen ole, että tällainen arvokas museoveturi pitäisi sillä tärvätä. | ||||
|
22.02.2016 17:25 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä on muistutus siitä, että tasoristeysonnettomuuksissa piilee aina ainekset suurempaankin katastrofiin. | ||||
|
22.02.2016 14:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Metsäjättien logistiikkajohtajat varmaan antaisivat mielellään kootut selityksensä näihin kysymyksiin. | ||||
|
|
22.02.2016 14:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei muuten hullumpi kuva! Vai on Tv1:lläkin nykyään oma EVN-numeronsa ‒ tuskin kuitenkaan veturin kylkeen töherrettynä. =oD Jahtasin tätä hieman oudompaa kulkijaa julkisilla liikuskellen. Istuin kyytiläisenä Turusta Loimaalle kulkeneessa vakiovuorossa: https://liput.matkahuolto.fi/connectiondetails?lang=fi&arrivalPlaceId=p2814&departurePlaceId=p565&departureDate=2016-01-20#breadcrumb Näiden kahden mainitun kulkijan aikataulut limittyivät tarkoitusperäni huomioiden ainakin paperilla melko passelisti toisiinsa. Jos olisi sattunut hyvä tuuri, olisivat nämä kulkulaitokset liikkuneet vieretysten joidenkin Toijalan radan ja Ysitien välisten peltoaukeitten kohdilla. Näin ei sitten tuurillani kuitenkaan käytännössä sattunut. En nähnyt mainituissa paikoissa junasta savukiehkuraakaan. Ainoastaan Kyrössä, kun linja-auto torilla kääntymässä käytyään ajoi osuuskaupan ja viljasiilon vieressä olevan ylikäytävän läpi, näin Turun suunnassa Ferrin led-valojen kaukaisen kajon ilmestyvän suoran päähän. Muita junakuvaajia kameroineen ja statiiveineen kyllä näin niin Aurassa kuin Kyrössäkin. Ja Loimaallahan sitten olin hyvissä ajoin junaa vastassa. Oli se kaikkinensa hauska retki talvisessa pakkassäässä. |
||||
|
|
22.02.2016 13:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ymmärtääkseni metsäteollisuutemme puutavarakuljetuksissa on valloillaan "tilaajan markkinat". Metsäyhtiöt sanelevat varsin suvereenisti, mihin hintaan ajetaan, millaisilla rensseleillä ajetaan ja kummoisin aikatauluin ajetaan. Maan- ja rautateiden kuljetuspuljut saavat sitten joko ajaa niillä ehdoin tai olla ajamatta. | ||||
|
22.02.2016 13:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se on hyvinkin mahdollista, kun tuo tumppi U II on kiilattu noin lähelle vaihdetta ykkös- ja kakkosraiteiden väliin. Lisäksi kuvan ulkopuolelle jää vielä välimallin putken päässä tönöttävä U 4: http://vaunut.org/kuva/108752 | ||||
|
21.02.2016 14:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| ...meinaan kun "normienpurkutalkoot" ovat vissiin muutenkin tänä päivänä muodissa. | ||||
|
|
21.02.2016 13:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pirttis, kyllähän Ferri A-radalle pääsee, kun vaan menee. Vrt. http://vaunut.org/kuva/72391 Hurun kokonaispaino on 121,8 t, suurin akselipaino 20,3 t. Ferrin kokonaispaino on 120 t, suurin akselipaino 20 t. | ||||
|
|
21.02.2016 00:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuli satunnaiskuvana. Kylläpäs tässä kuvassa onkin hienosti hyödynnetty tätä Kotkan asemanseudun pittoreskia plänttiä. Kuitenkin tässä jää vähän kaivelemaan se, että miksi tuon oikeanpuoleisen raideopastimen on täytynyt ahnehtia itselleen noin pitkä pätkä putkea. Höh. Toiselle ei sitten ole jäänyt juur mitään. |
||||
|
20.02.2016 23:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juu ei, muuta kuin se, että vorkin järjestelmään ei pysty syöttämään aakkosia osaksi junanumeroita. | ||||
|
20.02.2016 20:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos Reinolle tästä kuvasta! Sitä mukaa kun aikaa kuluu, ja maailma muuttuu, tällaiset kuvat arkisista asioista, joita ihmiset kaikilta kiireiltään ja sinne tänne säntäilemisiltään tuskin edes huomaavat, alkavat osoittautua kullanarvoisiksi harvinaisuuksiksi. | ||||
|
|
20.02.2016 20:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kalliomäen Reino löysi vielä jotain kenkälaatikostaan: http://vaunut.org/kuva/108710 Onpa Tampereen kivillä vuorattu bunkkeri ollut tosiaan lastauslaitureineen kovin erilainen kuin muiden paikkakuntien kivikukot... | ||||
|
|
20.02.2016 11:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuossa nyt ainakin ensi hätään se, mitä Tampereen bunkkerista oli jäljellä lauantaina 25/11-2006: http://www.vaunut.org/kuva/31697 | ||||
|
|
19.02.2016 22:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Korjaan ‒ Kotkan vara-asemahan näkyy jopa eräässä muutama vuosi sitten ihan itse ottamassani valokuvassa. Liitän kuvan mukaan tähän kuvasarjaan, osaksi "vorkin kaanonia". | ||||
|
|
19.02.2016 21:17 | Ari-Pekka Lanne | ||
| 6sen linkittämässä lehtijutussa kerrotaan, että Kotkankin asemanpielessä olisi tällainen asemaravintolan perunakellari. Ja toden totta, siltä tuo Googlen katukuvan perusteella vaikuttaisi: https://goo.gl/G1GVW5 Monta kertaa on tullut tuostakin käveltyä ohi, mutta ei vain ole osunut silmään. Ehkä näiden ei ole ollut tarkoituskaan tehdä niin… Nyt jos tässä kohtaa istutaan alas ja vähän ynnäillään, tässä Kivikukko-kuvasarjassa on tätä kirjoitettaessa kuvat 19 paikkakunnan kivikukosta tai paikasta, jolta sellainen on hävitetty. Sen lisäksi on tiedossa, että Jyväskylässä ja Tampereella on ollut kivikukko. Kuulemma Mäntyluodossakin olisi. Näin päästään Kotka mukaan lukien jo lukuun 23. Ja sitten vielä ne vara-asemat, joista en ole vielä saanut tietoa. Epäilemättä luovutetun alueen puolella Viipurissa, ehkä Elisenvaarassakin on ollut ‒ vai voisiko olla jopa vieläkin? Olisiko lähemmäs kolmekymmentä kaiken kaikkiaan. |
||||
|
19.02.2016 15:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No sehän pysyy kurssissaan ja menee eteenpäin kuin juna. Kävin piruuttani Killerpopin Savo-aiheisilla linkkarisivuilla urkkimassa tämän kulkulaitoksen historiaa. Selvisi että tämä on otettu käyttöön maanantaina 2/12-1996. Auton kori meni tulipalossa Sipoossa perjantaina 1/7-2005, minkä jälkeen tämä koritettiin uudelleen. Värikäs historia tällä autolla. | ||||
|
|
19.02.2016 10:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä on siinä mielessä ns. heräteotos, että kun tuo asianmukaisuuslahtelainen sopivasti tuohon kivikukon edessä olevalle pysäkille pysähtyessään, ja siihen pyrkivien matkustajien jonon muodostaessaan saivat aikaan tämän perikouvostoliittolaisen näkymän, oli ihan pakko kaivaa kamera laukusta. Itse olin laiturikentän puolella odottelemassa Kaipiaisiin lähtevää linkkaria. Eli siinä mielessä tämä elämää nähnyt paikkuri ei ole tässä kuvassa vahingossa, vaikkakin osui paikalle sattumalta. Ja käsittääkseni on vielä niinkin, että kahtia jaettu tuulilasi säästyy pidempään halkeamilta. Kahteen pienempään ruutuun kohdistuvat väännöt ovat huomattavasti pienemmät kuin mitä yksi valtava ruutu joutuu kestämään. Kiveniskemiltä kahtiajako ei suojaa, mutta silloinkin tosiaan korjauksessa säästetään, kun täytyy vaihtaa vain puolikas lasi. |
||||
|
|
19.02.2016 09:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin se kehitys kehittyy. Mutta kylläpäs Data antoikin erikoisen numeron vaihtoliikkeelle. Ettei olisi ollut kompuutterijärjestelmän bugi? Mutta kyllähän yhteen aikaan oli runsaastikin tavarajunia, joiden numeroon kuului vaikkapa A-kirjain. Tässä ihan hiljattain huomioni kiinnittyi jossain satunnaiskuvassa siihen, että sen numeroon oli kuin olikin saatu syötettyä tänne vorkin järjestelmään A-kirjain. Kui joihinkin kuviin on saanut aakkosen, mutta enää ei saa? | ||||
|
17.02.2016 23:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos huomautuksesta. Lisäilin nyt Lättähattu-junan vaunujen numerot tunnisteisiin. Lunttasin samalla toisesta, samassa rytäkässä ottamastani eri kuvasta numeron lähinnä Seepraa olevalle Siperian Sudelle. Mutta nyt kun litterat ja numerot tulivat puheeksi ‒ osaako joku .org-hahmoista antaa litteran ja/tai numeron Lättähattu-junan kanssa samalla raiteella olevalle vanerivaunulle? ‒ Epätietoisuus asiasta on valvottanut minua usein öisin. |
||||
|
17.02.2016 21:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katos vaan. Olisi vaan täytynyt silloinkin kunnolla heittäytyä, päästää irti ja uskoa pikselimössön kertomaa. Eikö noita Tve5:sten ja muiden mukavien EVN-numeroita ole vieläkään missään intterneteissä luetteloituina ja kaiken kansan selailtavina? | ||||
|
17.02.2016 07:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Esko kirjoitti sen mitä ajattelin. Olen joskus itsekseni uumoillutkin, että sitten tulevaisuudessa, kun ihmisen päähän asennetaan USB-töpseli, jonka kautta imuroidaan "kovalevyltä" muistikuvia, niin suunnilleen tällaisilta ne ruudulla näyttävät. | ||||
|
16.02.2016 23:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin kiskohitsaamoon opastavista tienviitoista kuin hitsaamon virka-autoistakin oli tuhrittu tarkoin VR:n logot piiloon. Vosslohin logo näkyi kuvan pyöräkuormaajan lisäksi yhden vähän uudemman pikkuauton kyljessä sekä vaihdetuotantohallin seinällä. | ||||
|
14.02.2016 08:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jounin 02:03 lähettämässä kommentissa kuvaamasta mökistä tulee mieleen eräs parhaat päivänsä nähnyt parakki, jonne änkesin itseni viime kesänä Pohjanlahden ympäri suuntautuneella pyörälenkillä. Tarkoitus olisi ollut majoittua teltassa, mutta kaatosateesta johtuen leirintäalueen tytöt onnistuivat myymään minulle vain hieman telttapaikkaa tyyriimmän mökin. Kyllä siellä tarkeni, vaikka olikin vähän kalsa keli, kun oli sentään sähköpatteri käytettävissä valon ja jääkaapin lisäksi. Tosin pistorasioita oli vain yksi, niin esim. puhelimen lataaminen ei käynyt päinsä samaan aikaan sähköpatterin polttamisen kanssa. Aamulla heräsin siihen, kun hiiret juoksentelivat parakin seinien sisällä. Siitä arvasin, että on aika jatkaa matkaa. Melko paljon kuvassa näkyvän ylikäytävän näköinen tasuri johtaa Kaskisten leirintäalueelle. Siellä junat kulkevat hieman hitaammin kuin tässä, mutta kaupungin suunnasta on radassa mutka, ja leirintäalueen asiakkaat näyttävät kulkevan siinä melko huolettomasti asuntovaunuineen... Pikkukuvasta ensin erehdyksessä katsoinkin, että tämä olisi se Kaskisten ylikäytävä. |
||||
|
|
14.02.2016 00:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jouduin nukkumaan Moottorimajassa muutamana päivänä tammi-helmikuussa 2011. Nuo työnantajan kustantamat vuorokausilevot olivat aina kahden kellon ympäri jatkuneen yövuoron välissä ‒ kerran viikkoon. Työkaverit, jotka myös vuoroillaan kokeilivat tuota majoituspalvelua, eivät kuulemma viihtyneetkään Moottorimajassa, vaan hakeutuivat yhdestä unettomaksi osoittautuneesta päivästä viisastuneina jo heti seuraavan viikon yötuurillaan nukkumaan omalla rahalla Oulun hotelleihin tai matkustajakoteihin. Joku taisi epäillä jopa parinkymmenen asteen pakkasessa kuusen juuressa seisovassa ajoneuvossaan nukkumista mukavammaksi. On myönnettävä, että huonosti tuli minunkin Moottorimajassa nukuttua, vaikka muuten unenlahjat ovat hyvät. Lastulevyseinät ja notkuvat lattiat päästivät ehkä turhankin huokeasti ihmisten pulputukset ja möykät lävitseen. Taisipa viereisessä huoneessa majailla vähän vakituisempikin asukki, joka ramppasi useamman kerran tuntiin ovet kolisten tupakalla. Usein kevyen unen läpi kuuli läheiseltä rautatieltä kantautuvan jonkin vakinaisen dieselvetoisen tavarajunan mourinaa. Olisiko ollut Ylivieskasta Kemiin kulkenut puutavarajuna T 5417 ( http://www.vaunut.org/kuva/72978 ). Muistan miettineeni jotenkin näin: "Tuo tästä vielä puuttui. Tässä minä yritän maata väkisin keskellä päivää, vaikka vieressä olisi taskukameralle sopivaa teräksistä riistaa liikkeellä…" Varhain alkuillasta tuli noustua ylös punkasta ja hakeuduttua hämärtyvässä illassa viereiselle Shellille norkomaan silmät ristissä jotain päivällisen tapaista. Kun siihen vielä ottaa oman aikansa ja vaivansa vievän matkustamisen rättiväsyneenä, sohjoisella pysäkillä seisoskeluineen paikallislinja-autolla aamulla Oulusta Kempeleeseen ja taas illalla takaisin, oli se kieltämättä helpotus, kun tuo majoitusjärjestely jäi aikanaan lyhytaikaiseksi, muutaman viikon painajaismaiseksi vaiheeksi. Satunnaiseen hupimatkailupohjaiseen yöpymiseen ilman erityistä työperäistä levonsaantipainetta suurta nostalgiaa ja menneitten vuosikymmenten tenhoa henkivä Moottorimaja saattaa silti olla ihan sentimentaalinenkin elämys. |
||||
|
12.02.2016 22:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä tämän asian suhteen otollisia rataherroja ei ole pennin vertaa kiinnostanut moinen ‒ tuskin tullut koko asia edes mieleen. Rahaahan se vaatisi. Jo tonttimaa on arvokasta tällaisessa paikassa, ja sitä toki monet muutkin tahot himoitsevat. Museotoiminnan kannalta tämä paikka kyllä kieltämättä olisi monessakin mielessä varsin otollinen, siitä ei liene epäilystä. | ||||
|
|
12.02.2016 21:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Töllöttimessä näytettiin eilen torstaina 11/2-2016 ‒ yleisenä hätänumeropäivänä ‒ kuvaa tuon valkean, dreamlandmäisen peltihangaarin sisältä. Pätkä on tätä kirjoitettessa nähtävissä intterneteissä osoitteessa http://www.ruutu.fi/video/2445317 (alkaen kohdasta 48:30). Suurin osa mielikuvitusta ruokkivan hallin sisällään piilottelemista salaisuuksista jäi edelleen mystillisyyden hunnun verhoamiksi, mutta ainakin veneitä ja amerikanrautoja siellä näyttäisi olevan. Lisäksi siellä säilytetään vintagehenkistä musiikin harrastajaa, joka on saattanut saada vaikutteita Elvikseltä ‒ ehkä rockin kuningas tosiaan itsekin on kuin onkin tuolla peltien suojissa… | ||||
|
09.02.2016 19:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä on uskomaton. | ||||
|
09.02.2016 14:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tai siis Tuorilan yläpuolella. Uusi PAS-linja tulee Honkajärven kylän kohdalla Kasitien itäpuolelta korpien kätköistä ja seuraa tienviertä melkein Kuvaskankaalle asti. Sen sijaan tätä kirjoitettaessa on rakenteilla vielä uudempi PAS-linja Kuvaskankaan kohdalle. Turun suunnasta Huittisiin tultaessa tuttu maamerkki, 3-virtapiirinen PAS-linja sitä vastoin taitaa lähteä, kun sen viereen on maahan upotettu jotain, ilmeisesti maakaapelia. Mitenköhän näitä arvotaan, että mihin tulee maakaapeli ja mihin vielä uusi PAS-linja, ja missä hieman vanhempi PAS- tai muu avolinja saadaan kuopata suohon, kun toisaalla pärjätään vielä iankaikkisen vanhalla rauta- tai peräti kakkosnelosorrellisella avolinjalla? Kai jotkut bisnessuitit tästä käärivät tuohet veroparatiiseihin... /korjattu kämmi yhden lauseen muotoilussa |
||||