Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2015 17:15 | Hannu Peltola | ||
| Sinisen lokomoottorin tyyppi on yksinkertaisesti Z. Näitä Bjurström-lokomoottoreita näkee yllättäen Ruotsissa vielä käytössä: https://vaunut.org/kuva/86348?s=1 | ||||
|
30.12.2015 14:54 | Hannu Peltola | ||
| Oikean puolimmainen veturi on tyyppiä Hg. | ||||
|
30.12.2015 14:52 | Hannu Peltola | ||
| Ikkunajaon perusteella kuvassa saattaisi olla WL2-tyypin makuuvaunu. Näitä modernisoitiin 37 kpl vuosien 1966 ja 1980 välillä ja viimeiset olivat liikenteessä vuoteen 1995 saakka (eli juuri siihen saakka, että päälle on alkanut ilmestyä sinistä värikerrosta...) | ||||
|
29.12.2015 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Jukka: Oliko 1960-luvulla henkilöjunien keulilla Imatralla Heikki vai Pekka? Mikko: ei ollut Vuoksi jäässä, virtaus on tässä varsin hurja ja tuskin ihan helposti jäätyykään. Kuvatessa oli hauska katsoa sorsia, jotka selvästi nauttivat nopeasta virtauksesta. Uimalla ei päässyt takaisin ylävirtaan, joten ne turvautuivat muutaman kymmenen metrin lentokyytiin, jonka jälkeen oli taas aika laskea Mansikkakoskea... |
||||
|
20.12.2015 18:24 | Hannu Peltola | ||
| Uskoisin, että Tuukka on oikeassa! En muistanutkaan, että jo neuvostoaikoina oli toiminnassa Donetskin rautatiet. Kuvittelin, että se oli muodostettu vasta Ukrainan itsenäistymisen jälkeen ja että myös Itä-Ukrainan rautatieliikenteestä olisi vastanut Jugo-Zapadnaja -rautatie. Erinomainen lähdeteos Soviet Locomotive Types - The Union Legacy mainitsee Donetskin rautatien toimineen vuonna 1991. | ||||
|
|
20.12.2015 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Tuukka, totta! Mariupol se ei ainakaan ole, mutta täytyy myöntää, että oman koneeni näytön tarkkuuden (tai sen puutteen!) perusteella en osaa kyllä sanoa mitään "Azovstal"-tekstin alla olevasta tekstistä. Tänä päivänä Azovstalilla näkyy olevan tuotantolaitokset ainoastaan Mariupolissa, mutta miten lienee ollut 1980-luvulla? Miten muuten Neuvostoliitossa oli yleensä merkitty rautatieyhtiö tai vaunun kotiasema? Joissain vaunuissa on ollut selvästi esim. teksti OKT ZhD Lokakuun rautateiden merkkinä. Tästä ei erotu kuin tuo Ilkan mainitsema SZhD:n työkalulogo. |
||||
|
20.12.2015 11:41 | Hannu Peltola | ||
| Otolla oli tarkka ja oikea vastaus eikä siihen mennyt kuin 1 h 17 min! | ||||
|
|
20.12.2015 01:19 | Hannu Peltola | ||
| No, oikea maanosa on jo kyseessä... | ||||
|
20.12.2015 00:42 | Hannu Peltola | ||
| Pystyykö kuvan ajankohtaa haarukoimaan mistään yksityiskohdasta? | ||||
|
|
20.12.2015 00:24 | Hannu Peltola | ||
| Huomatkaa köysiradan keltainen kabiini oikealla... | ||||
|
|
19.12.2015 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Tuukalle: kuvahan on otettu Neuvostoliiton aikana, joten tarkkaan ottaen venäläisiä vaunuja ei tuolloin ole ollut. Yritin tihrustaa kuvasta rautatieyhtiön nimeä tai logoa, mutta en löytänyt. Hyvä arvaus tietenkin voisi olla nykyisten Ukrainan rautateiden edeltäjä Lounaiset rautatiet. Kotiasema saattaa hyvinkin olla Mariupol, Azovstalin kotikaupunki. | ||||
|
|
19.12.2015 16:56 | Hannu Peltola | ||
| ja numeron alle on kirjoitettu vaunua käyttävän yrityksen nimi: Azovstal. Yritys on yllättäen nykyisinkin olemassa, sijainti Mariupol Ukrainassa aika lähellä Itä-Ukrainan taistelualueita: https://en.wikipedia.org/wiki/Azovstal_iron_and_steel_works |
||||
|
Kuvasarja: Virolaista kapearaidekalustoa |
13.12.2015 18:55 | Hannu Peltola | ||
| Voi olla, että Lavassaaren turvekuljetukset raiteilla ovat jo päättyneet. En ole käynyt siellä vuoden 2011 jälkeen ja silloin turvesoiden ympäristöön rakennettiin kattavaa tieverkostoa. | ||||
|
13.12.2015 18:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Reino jälleen tietojen täsmennyksestä! Votkinsk on minulla jäänyt vieraaksi kalustovalmistajaksi. | ||||
|
13.12.2015 18:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Reino tietoiskusta! | ||||
|
12.12.2015 16:16 | Hannu Peltola | ||
| Ja kuva on kyllä aivan mielettömän upea! | ||||
|
12.12.2015 13:09 | Hannu Peltola | ||
| Heti ei löytynyt ruotsalaisen kapsulätän YBo5p:n korin leveyttä, mutta tämä lähde ilmoittaa leveydeksi 2600 mm: http://www.agj.net/fordonen/motorvagnar/#motorvagn913 EDIT: Muutama viesti yläpuolellahan Kimmo on kertonut korin leveydeksi 2600mm. OK, voin siis vahvistaa tämän toisesta lähteestä... |
||||
|
06.12.2015 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Kuka osaisi kertoa jotain kuvan sähköjunasta? Siinä on hauskasti jotakin tuttua ja jotakin aivan vierasta... Jotenkin tulee jokin jenkkiperäinen juna mieleen. | ||||
|
Kuvasarja: Eastern and Oriental Express |
06.12.2015 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja: poikkeava kohde ja maailmankuulu juna! | ||||
|
03.12.2015 23:57 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nämä Niilan kuvat ovat kyllä aivan uskomattomia! | ||||
|
03.12.2015 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä näky on nykyään jo historiaa: näiden vuonna 1929 valmistuneiden siltojen länsipuolelle tähän kuvan etualalle valmistui 2005 uusi betonirakenteinen silta. Tästä kohtaa ei enää saa hyviä junakuvia... :-( | ||||
|
29.11.2015 10:56 | Hannu Peltola | ||
| Veturin kotivarikkona oli Hallsberg 1984-1987 ja hylkäykseen tämä päätyi 1991. Kuvassa näkyy hyvin aurojen väliin lisätty keltainen palkki, joka tuli 1980-luvulla ATC-kulunvalvonnan myötä. Myös jousitetut SAB-pyörät erottuvat hyvin kuvasta. | ||||
|
28.11.2015 00:00 | Hannu Peltola | ||
| Tapsa, ketkä PRK:ssa tekivät Suvannon rakennukset ja maisemoinnin? Heidän kädenjälkensä on aivan uskomattoman hienoa! | ||||
|
|
27.11.2015 18:13 | Hannu Peltola | ||
| Käsittämätöntä, että tästä Tapsan kuvasta on jo 45 vuotta aikaa! Suvanto jäi omassa lapsuudessani mieleen aivan mielettömän upeasti toteutettuna pienoismaisemana. Heikin vaunukalusto oli jo 1980-luvulla aivan legendaarinen ja niillä tosiaan hoitui ajoilta jos toinenkin. | ||||
|
Kuvasarja: Sri Lanka vuonna 1974 |
25.11.2015 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella mielenkiintoinen kuvasarja, harvoin tulee nähtyä rautatiekuvia Sri Lankasta! | ||||
|
23.11.2015 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Olimme näköjään Petrin kanssa kuvaamassa samaa junaa lähes samoilla seuduilla samana päivänä! Oheisessa videossa on tämän junan lähtö Kontiomäeltä: https://www.youtube.com/watch?v=j4cZD3t-3qQ |
||||
|
17.11.2015 08:11 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana ja kuva palautti miellin mukavia muistoja. Minulla on ensimmäiset junakuvat juuri tältä samalta matkalta ja yksi kuva on otettu aivan samoilta paikoilta kuin tämä Juhanin kuva. Riston vierestä on tunnistettavissa useampiakin tunnettuja rautatieharrastajia, tosin kuvassa 33 vuotta nuorempina... | ||||
|
15.11.2015 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulle satunnaiskuvana. Upea kuva, mutta se herätti pohdinnan puuvaunujen "oikeasta" ruskean sävystä. F-vaunuja ehdin nähdä oikeassa liikenteessä ainoastaan pari kertaa, mutta minusta värisävy tässä kuvassa on varsin samanlainen, kuin Savonlinnassa ja Joensuussa aikanaan näkemissäni F:ssä. Entä puuvaunut? Minusta molempia tämän tapaisia sävyjä näkyi 1980-luvulla liikenteessä, juuri pajalta tulleet vaaleampina ja kauhtuneemmat olivat tummemman ruskeita. Mitä sanotte värisävyistä te, jotka aikanaan näitte näitä liikenteessä 1950-1980 -luvuilla? | ||||
|
15.11.2015 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Robert infosta, aina on kiva oppia uutta! | ||||
|
|
15.11.2015 11:00 | Hannu Peltola | ||
| Hyvin huomaan, ettei pidä missään asioissa luottaa pelkästään omaan mutu-tuntumaan! Robert & Kimmo: miten jarruletkusta näkee, onko vaunussa alipainejarru? | ||||
|
|
15.11.2015 00:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä varmaankin on ihan normaalit jarrut. Kytkin oli vähän SA-3 -tyyppinen automaattikytkin. | ||||
|
13.11.2015 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kuva, jonka Invest in Finland voisi ottaa mainoskuvaksi houkuttelemaan rautatieyrittäjiä Suomeen! | ||||
|
13.11.2015 23:28 | Hannu Peltola | ||
| Teemulla alkaa olla jo kotiseuduilla hienot talviset maisemat. Upea kuva kauniissa ympäristössä! | ||||
|
13.11.2015 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Hyvänen aika, että on hieno ja kesäinen kuva!!! | ||||
|
12.11.2015 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Hienoja kuvia Jukalla! Mutta hmm, nämähän ovat kuin kaksi marjaa...!!!: https://vaunut.org/kuva/103495?s=1 |
||||
|
07.11.2015 11:42 | Hannu Peltola | ||
| Eikö ole hienoa, että Arto viitsii teettää suomalaisia malleja, ei taida muita kaupallisia tekijöitä aihe kiinnostaa? Tuskin nämä mallit Artollekaan ovat hurja kultakaivos... Aika turhaa kirjoittaa tällaisia "välttäkää ostamista" kehotuksia. | ||||
|
06.11.2015 20:59 | Hannu Peltola | ||
| En tosiaan nähnyt tällä linjalla tuona päivänä kuin kaksi junaa. Näistä toinenkin on jo päässyt Vorgiin: https://vaunut.org/kuva/85448?s=1 |
||||
|
01.11.2015 11:45 | Hannu Peltola | ||
| Tällainen sivusto löytyi internetin syövereistä. Eli koko etuikkuna ja ohjaamo kääntyvät sivuun, kun junayksiköitä liitetään yhteen. http://www.thefullwiki.org/IC3 |
||||
|
31.10.2015 17:42 | Hannu Peltola | ||
| Jouni on löytänyt hauskat videot! Pienoisrautatieharrastus oli ilmeisesti 1960-luvulla todella POP ja videoissa näkyi yksityiskohtia, joita tänään enää harvoin tehdään, kuten aidossa vedessä liikkuva junalautta, joka aidosti kuljettaa vaunuja. | ||||
|
21.10.2015 18:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä reipas lokomoottori on tosiaan hauska ilmestys ja hienoa, että 2014 se oli vielä työntouhussa. Lokomoottori tuli ikuistettua muistikortille myös 2013, kuvatekstissä on pikkuisen lisätietoa härvelin tekniikasta: https://vaunut.org/kuva/86348?paik=Kristinehamn |
||||
|
14.10.2015 23:50 | Hannu Peltola | ||
| Näköjään ruuvin kanta oli huomioitu tässä 1:1 -mallissa: https://vaunut.org/kuva/105559?a=1 |
||||
|
14.10.2015 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Ilmeisesti Ilkka olit myös Eltåg 100 år -tapahtumassa? Oliko Märklinillä jokin oma tapahtumansa lauantaina? Olin aamupäivän myös paikalla ja kuvasinkin tätä Netrailin Da:ta, mutta en huomannut tätä Märklin-tekstiä ja kytkintä. | ||||
|
14.10.2015 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Joonan viestin Allegro-osuus viittaa tähän tapahtumaan: https://vaunut.org/kuva/82844?s=1 Heti sen jälkeen, kun kuvan internet-hahmo oli ylittänyt radan, Allegro pyyhälsi ohi. Tilanne oli kieltämättä vaarallinen! Video ohituksesta löytyy täältä: https://www.youtube.com/watch?v=jtDSIGmSAV0 |
||||
|
12.10.2015 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Ja tässä yksilössä ei tosiaan enää ollut vaihtotyökytkimiä. Ne eivät tainneet kuulua vielä vuoden 1978 varustukseen. | ||||
|
11.10.2015 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Vaihtoveturi on joko sarjaa Ub tai Ud, en pysty kuvan perusteella erottamaan kumpi. Mahdollisuuksien rajoissa on, että kuvassa olisi yksi kolmesta Ud:stä, jotka myytiin Uf-sarjaan modernisoituina Euromaint Ablle ja jotka ovat/olivat Notvikenissä Luulajassa. Näitä Euromaintin Uf:ä en ole ainakaan Notvikenissä enää nähnyt vuosina 2012 ja 2014, kun siellä olen käynyt. Etualan sähkö on perinteinen teräskori-D. Numeroa en pysty ihan erottamaan, mutta ensimmäiset teräskoriset D:t valmistuivat vuonna 1933. D-sarjassahan riitti alatyyppejä varsin paljon: Du, Ds, Dr, Dk, Dg ja Df. Nämä erosivat tosistaan moottoreiden ja välitysten osalta. Ulkoisia tuntomerkkejä ei kauheasti ole (tai ainakaan minä en niitä tiedä!), joten tarkempaa sarjamääritystä on hankala tehdä ilman numeroa. Katsokaapa vaunukalustoa: vasemmassa reunassa on ikivanha lanterniinikattoinen puukorinen vaunu ja sen rinnalla on aivan upouusi 1.luokan vaunu Ao2. Ensimmäiset Ao2:t valmistuivat juuri 1963. |
||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 23:37 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Roslagsbanan oli ja on ihan kunnon rautatie, takavuosina tavaraliikennekin oli täältä Stockholm Östralta varsin vilkasta. Ennen modernisointia junat olivat ihan selkeästi veturin tai moottorivaunun vetämiä ja pääteasemalla vetoyksikkö vaihdettiin letkan toiseen päähän. | ||||
|
10.10.2015 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Reino on ihan oikeassa. Vasemmanpuoleisin raide kiersi alas kadulle ja jatkui raitiotien tyyppisenä Engelbrektsplanille. Raitiotie on meille tutuin, mutta itse asiassa tämä osuus Roslagsbananista oli lajityypillinen pohjoisamerikkalainen "Interurban"-rata - esikaupunkiin johtava aito pikarautatie, joka kaupungiissa menee katuja pitkin päätepisteeseen. | ||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: Ei tarvitse kuin matkustaa Tukholmaan ihaillakseen sähköistettyä kapearaiderataa: https://vaunut.org/kuva/82486?s=1 (sorry linkki omaan kuvaan, mutta se löytyi helpoiten...) |
||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Koulupoikana 15-vuotiaana ajoimme yhden koulukaverin kanssa polkupyörillä Espoosta Bergeniin. Matkalla ajoimme Karlstadin läpi ja vastaan tuli NKlJ:n Asea-sähköveturin vetämä pitkä tavarajuna. Olin liian hidas kameran esille kaivamisessa ja siitä kohtaamisesta ei jäänyt kuin muistikuva. Ja vuonna 1990 rata olikin jo historiaa... | ||||
|
10.10.2015 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Vetureita on säilynyt kaksi kappaletta, toinen löytyy Ruotsin rautatiemuseon kokoelmista: https://vaunut.org/kuva/104773?s=1 Rautatiemuseon veturi on NKlJ:n uudemmassa puna-kerma -värityksessä. |
||||
|
08.10.2015 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut poikkeava vaunu Suomessa, jotenkin mieleen tulee saksalaiset Hecht-vaunut! | ||||