Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Östra Södermanlands Järnväg |
02.08.2015 13:28 | Hannu Peltola | ||
| Laitetaan tähän vielä ydinkohdat radan historiasta: - leveäraiteinen yksityinen Norra Södermanlands Järnväg avataan vuonna 1895. Tämä 90 km rata Södertäljen ja Eskilstunan välillä sisältää myös sivuraiteen Läggestasta Mariefrediin. Taxinge-Näsby sijaitsi NSlJ:n Södertälje-Eskilstuna -pääradalla n. 5 km päässä Läggestasta. - SJ osti NSlJ:n vuonna 1931 - vanha NSlJ:n päärata ja sivurata Mariefrediin sähköistettiin 1936 - SJ lopetti liikenteen Mariefredin radalla 1964 - Museorautatieyhdistys Östra Södermanlands Järnväg perustettiin 1959. - Mariefred-Läggesta -osuus siirtyi ÖSlJ:n hallintaan 1965, rata kavennettiin vaiheittain 600 mm raideleveydelle ja museoliikenne Läggestan ja Mariefredin välillä aloitettiin 1974. - SJ lopettaa liikenteen vanhalla NSlJ:n pääradalla ml. Taxinge-Näsbyn asema vuonna 1994. - ÖSlJ liikennöi Läggestan ja Taxing-Näsbyn välillä leveäraiteisilla kiskobusseilla 1999-2009 - Osuus Läggesta Nedre - Taxinge Näsby kavennetaan 600 mm raideleveydelle ja museoliikenne tällä välillä aloitetaan vuonna 2011. |
||||
|
Kuvasarja: Östra Södermanlands Järnväg |
02.08.2015 13:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Mikolle kiitoksista! Minulla oli muutama tunti aikaa tutustua ÖSlJ:hin. Päädyin vaeltamaan Läggesta Nedreltä n. 5 km matkan Mariefrediin ja takaisin ratapenkan vierellä kävellen. Tämä osuus ja sen liikenne tulikin hyvin dokumentoitua. Aika ei enää riittänyt Läggesta Nedre - Taxinge-Näsby -linjan läpikäyntiin, mutta pitäähän jotain jättää vielä seuraaville Ruotsin matkoille! | ||||
|
01.08.2015 20:08 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Taivas tosin on tainnut saada vähän lisäväriä Photosopista... | ||||
|
25.07.2015 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Aika paljon näköjään vaihtelee T4077:n kokoonpano ja vetovoima! | ||||
|
24.07.2015 20:44 | Hannu Peltola | ||
| Linkin kuvassa käytiin keskustelua Chryslerin luotettavuudesta junakuvauskäytössä. Tässä kuvassa on yksi näkökulma luotettavuuteen... | ||||
|
24.07.2015 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Näistä kuvasarjan kuvista tämä on herättänyt ylivoimaisesti eniten keskustelua. Selvästikään se ei ole siis ollut turha kuva! Kuva puoltaa myös siltä osin paikkaansa, että ilman tätä uskollista juhtaa keskiviikon yli 1500 km kuvausreissu olisi jäänyt tekemättä. Tämä Chrysler on ollut minulla aina siitä lähtien kun se tuli tehtaalta Suomeen vuonna 2008. Auto alkaa olla jo vanhahko, mutta edelleen se on paras matka-auto, millä olen koskaan ajanut. Mitä pidempi matka, sitä enemmän osaa arvostaa Chryslerin kyytiä. Autosta löytyy kaikki tarvittavat mukavuudet ja riittävästi tehoa sujuvaan matkantekoon. Iso koko tuo auton käytökseen oman rauhallisuutensa. Tosin myös Mikko O:n mainitsemat huoltokäynnit ovat tulleet tutuiksi... EDIToidaan vielä kommenttia. Tämä kulkuväline on päässyt käymään myös Narvikissa ja tänne vaunut.orgin sivuillekin kärryn kuva on päätynyt jo kertaalleen: https://vaunut.org/kuva/96476?s=1 |
||||
|
24.07.2015 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Kuva sopii jotenkin erinomaisen hyvin omaan tämän kesän teemaan... :-) | ||||
|
24.07.2015 10:46 | Hannu Peltola | ||
| Tämä T4077 ja aamun T5304 olivat 22.7. kyllä hyvin dokumentoituja useamman kuvaajan voimin! | ||||
|
23.07.2015 22:46 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli 3-vaunuinen tumppi jo Lieksassa. Hyvä, että on ollut enemmän kuljetettavaa Uimaharjuun saakka! Ajattelin jo, että tuo juna ei kauaa kulje, jos tavaraa on noin vähän. | ||||
|
Kuvasarja: T4077:n bongausta Pohjois-Karjalassa ja Kainuussa 22.7.2015 |
23.07.2015 17:45 | Hannu Peltola | ||
| Eilisiä tunnelmia pellettijunan lähdöstä Vartiuksesta löytyy Youtubesta (tosin ei liity tähän kuvasarjaan muuta kuin ajallisesti...): https://www.youtube.com/watch?v=5FpNackf0uI | ||||
|
Kuvasarja: Mallorcan juustosuikerot |
23.07.2015 01:31 | Hannu Peltola | ||
| TIBin kalustosta en löytänyt netistä oikeastaan mitään tietoa. Vinkatkaa linkki, jos jollain on tiedossa hyvä espanjalaisen kaluston sivusto... | ||||
|
23.07.2015 01:20 | Hannu Peltola | ||
| Totta! En katsonut reittikarttaa ja jotenkin kuvittelin, että Son Sardinassa risteävät TIBin ja Sollerin junat, mutta metrolinjahan se tosiaan onkin. Sentään näit molemmilla linjoilla junan! Ajoin Son Sardinan ohi kahdesti ja molemmilla kerroilla notkuin hetken asemalaiturilla ilmaan ainuttakaan junaa. | ||||
|
23.07.2015 01:11 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, kuvasin saman junan tänään Lieksassa... | ||||
|
21.07.2015 13:15 | Hannu Peltola | ||
| Hauska idea ja hieno toteutus! Avovaunun jarrukopin tienoilla tosin näyttää kasvavan esihistoriallinen jättiläissaniainen. Kalusto on ilmeisesti Johnin käsialaa? | ||||
|
21.07.2015 10:16 | Hannu Peltola | ||
| Piti ihan tarkistaa originaalikuvasta! Moottorivaunun #3 vieressä kuvan keskellä on perinteinen sähköradan tolppa, johon eristimet on liitetty. | ||||
|
20.07.2015 11:26 | Hannu Peltola | ||
| Aivan mielettömän upea kuva! | ||||
|
20.07.2015 00:03 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturiin asennettiin tulistin ja samalla se muutettiin sarjaan Na vuonna 1929. Vuonna 1942 litteraksi muutettiin takaisin N. Alkujaan näitä rakennettiin 64 kappaletta, joista 44 kpl modernisoitiin tulistimilla. Loput 20 kappaletta hylättiin tai myytiin yksityisrautateille. Veturi oli sijoitettuna 1950- ja 1960-luvuilla Boråsin varikolle ja se hylättiin vasta vuonna 1970 - tasan 70 vuoden palvelun jälkeen! EDIT: ja tämä on mukava kuva, huokuu jo kauan sitten kadonnutta maailmaa! |
||||
|
17.07.2015 15:14 | Hannu Peltola | ||
| Raimo: Voi hyvin olla. Linja Palmasta Incaan (ja sieltä edelleen mm. Manacoriin) on toisen rautatieyhtiön operoima. Tuolla radalla on 1000 mm raideleveys ja nykyään sillä suihkivat CAFin valmistamat juustosuikerot. | ||||
|
Kuvasarja: Mallorcan museojunat |
17.07.2015 10:33 | Hannu Peltola | ||
| Youtubesta löytyy tunnelmia Palman ja Sóllerin väliseltä osuudelta: https://www.youtube.com/watch?v=8YkYckUOJnU |
||||
|
Kuvasarja: Mallorcan museojunat |
16.07.2015 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Jukalta hyvä kysymys. Tai voihan kenties olla, että otsikossa on vienosti viitattu Vaunut.orgin hektiseen museojunakeskusteluun...? ;-) | ||||
|
16.07.2015 18:00 | Hannu Peltola | ||
| Jep, niissä oli fiksu toteutus, jolla selkänojan pystyi kääntämään haluamaansa suuntaan. | ||||
|
29.06.2015 21:42 | Hannu Peltola | ||
| Eeron lohdutuksesi voi sanoa, että aika tarkkaan 100,00% ei-rautatieharrastajista museojunan tunnus ei kiinnosta ollenkaan kuten ei myöskään 99,98% rautatieharrastajista... | ||||
|
27.06.2015 13:34 | Hannu Peltola | ||
| Taitaa työkonekin olla kuvassa jo museoikäinen? | ||||
|
27.06.2015 11:24 | Hannu Peltola | ||
| Voisi hyvin arvata ajankohdaksi juhannuksen. Entä kuvausvuosi? Yritin tihrustaa asemakyltin tekstejä ja alempi voisi olla kirjoitettu kyrillisin aakkosin. Silloin tämä olisi 1870-1917 väliltä (vielä aika iso haarukka). | ||||
|
14.06.2015 12:44 | Hannu Peltola | ||
| Ja ZiL:t näyttävät vielä olevan käytössä... | ||||
|
13.06.2015 22:51 | Hannu Peltola | ||
| Nopealla googlauksella selvisi, että veturi on rakennettu Stafsjö Järnvägille. | ||||
|
13.06.2015 22:49 | Hannu Peltola | ||
| No on kyllä kieltämättä kuva kuin suoraan VR:n mainoksesta! Kaikki kalusto on puhdasta ja uusissa väreissä. Junana on nykytyyliin sopiva kokojunakuljetus. | ||||
|
02.06.2015 14:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Jukan kuva on upea, en tätä viime syksynä huomannutkaan! | ||||
|
02.06.2015 12:06 | Hannu Peltola | ||
| Wau, aikahaarukka on jo täsmentynyt aikaan 1929 (virkalakki) - 16.7.1936 (hylkääminen)! Kuva tuskin on enää kesältä 1936, koska tässä ja rasvauskuvassa kone on aktiivikäytössä. Taustan koivussa ei näyttäisi olevan lehtiä, joten voisiko viimeisin aika kuvalle olla kevät 1936? Vasemmalla näyttäisi minusta olevan toisen höyryveturin piippu ja umpivaunun päätyä. Voisiko tämä kuva olla otettu Riihimäen tallin raiteilta? |
||||
|
|
02.06.2015 08:11 | Hannu Peltola | ||
| Kerropa Teppo vielä, mihin haarukkaan ne rajaavat kuvaa? Milloin numerolaatat tulivat käyttöön? | ||||
|
|
01.06.2015 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta olisi mielenkiintoista saada arvioita kuvausajankohdasta ja paikasta. Ainoa, mitä itse osaan sanoa on, että kuva on otettu vuoden 1898 jälkeen... Pystyykö virkalakista aikatauluttamaan kuvaa? Milloin 212 hylättiin, 194x? |
||||
|
28.05.2015 12:59 | Hannu Peltola | ||
| Tyhmä kysymys, mutta poikkeaako tsaarinaikainen Kana kauheasti myöhemmistä? Kanoja on kuitenkin säästynyt varsin kivasti näihin päiviin... | ||||
|
25.05.2015 09:34 | Hannu Peltola | ||
| Svenska-lok.se -sivuilta kopioituna: "SAAB-Scania DSI-14 dieselmotor. Voith L3r4U2 dieselhydraulisk växel. Hjulbas 4 m. Drivhjulsdiameter 985 mm. Ombyggda 1990-92 från SJ Z65 av ABB Railcar AB i Örnsköldsvik (prototyplok 701 och 702) samt av AGEVE AMC AB i Bollnäs. Vid ombyggnaden byttes växeln till en betydligt större modell (därför blev loket högre). Motorn av typ Rolls Royce byttes, skivbromsarna byttes till blockbroms av modern typ, körning med hjälp av dator (manuellt eller via radio). Prototyploken avvek något med bl.a. annorlunda ramverk och rangerkoppel typ Scharfenberg i A-änden. (FGE)" |
||||
|
|
24.05.2015 23:29 | Hannu Peltola | ||
| Ensimmäinen lokomoottori on Kalmarin vuonna 1966 valmistama Z70. Tämä muutettiin Z65-sarjasta Z70:ksi vuonna 1991. | ||||
|
22.05.2015 23:25 | Hannu Peltola | ||
| Petri ilmeisesti viittaa USA:ssa vuoden 2001 terrori-iskujen jälkeen tehtyihin tiukennuksiin. Nämä ovat jääneet jo historiaan ja kiellot ilmeisesti todettiin ylilyönniksi. Minulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia valokuvauksessa USA:ssa, Venäjällä sen sijaan aiheeseen liittyy edelleenkin Niilan mainitsemia jännitysmomentteja. | ||||
|
21.05.2015 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Pikaisella googlettamisella selvisi, että vasemmanpuoleinen koristelu on todellinen. Tämän mukaisia kuvia löytyi internetistä pilvin pimein. | ||||
|
|
21.05.2015 22:09 | Hannu Peltola | ||
| Hauska löytö! Miksiköhän kuvan koristeita on päädytty retusoimaan? Oma veikkaukseni on, että oikeanpuoleinen on retusoitu, ainakin matkustajat ovat kuvassa selkeämmin esillä. | ||||
|
21.05.2015 10:15 | Hannu Peltola | ||
| Paljonko tässä on radan jyrkkyys? Silta näyttää tehdyn aika jyrkkään ylämäkeen. | ||||
|
Kuvasarja: Kuluntalahti - Jormua tukkirata |
19.05.2015 22:06 | Hannu Peltola | ||
| No höh, kesällä 2013 olin Kuluntalahdella ja samalla yritin etsiä tukkiradan jäänteitä. Olin juuri tuossa laiturilla, mutta en tunnistanut sitä tukkiradan osaksi... Kiitokset Mika uusista kuvista, nyt paikka löytyy helpommin! | ||||
|
17.05.2015 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Alexilla kyllä vahva paikan tunnistus, vrt. postaamasi toinen kuva! | ||||
|
|
17.05.2015 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Jotain häiritsevän tuttua tässä on, mutta en osaa paikallistaa varmuudella... :-( Jotenkin tulee mieleen Taavetti tai Luumäki, mutta voi olla, että olen täysin hakoteillä. |
||||
|
17.05.2015 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Jukka tiedosta! | ||||
|
|
17.05.2015 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Mitä käyttöä varten tuo Airakselan sivuraide on, missä nämä veturit ovat? Sorakuoppa? | ||||
|
17.05.2015 22:16 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli minulle satunnaiskuvana. Vuonna 1989 näköjään oli vielä K25-kiskoa käytössä, kuvassa raiteet 36-37 kääntöpöydältä. | ||||
|
17.05.2015 17:23 | Hannu Peltola | ||
| Totta, Tekniikan museossa oli kaksi höyryveturia jonnekin 1980-luvun puolivällin. Voisivat hyvin ollakin ne veturit! | ||||
|
17.05.2015 11:39 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko tämäkin olla Mikkelistä tallin raiteilta? | ||||
|
17.05.2015 11:39 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa ei ole enää Tv1, Heikkihän tämä on. Numerosta ei saa kyllä selvää. Kuva on otettu Arabian tehtaiden raiteilla Vallillassa. | ||||
|
17.05.2015 11:32 | Hannu Peltola | ||
| Maurin kanssa samaa mieltä, katselin pikkukuvaa ja mietin, että paikka voisi olla Mikkeli... | ||||
|
|
17.05.2015 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on Arabian tehtaiden raiteilta Vallilasta. Miksiköhän sinne on säilötty höyryvetureita? | ||||
|
14.05.2015 14:18 | Hannu Peltola | ||
| Moi Veeti, En ole tiennytkään, että Lahden kääntöpöytä ei ole käyttökuntoinen. Täytyy myös tunnustaa, etten muistanut Lahden kolmioraidetta ollenkaan - sen verran harvoin tulee Lahdessa käytyä. Kiitokset täsmennyksistä! | ||||
|
12.05.2015 13:19 | Hannu Peltola | ||
| Juuri viime lauantaina kuvasin saman yksilön Ülemisten järjestelyratapihalla. Veturisarja on ChME3. Aleksi: täppäisitkö tarkan kuvauspaikan karttatyökalulla, kuvan paikassa voisin käydä myös kuvaamassa. Kiitoksia! |
||||