Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2015 13:09 | Hannu Peltola | ||
| Heti ei löytynyt ruotsalaisen kapsulätän YBo5p:n korin leveyttä, mutta tämä lähde ilmoittaa leveydeksi 2600 mm: http://www.agj.net/fordonen/motorvagnar/#motorvagn913 EDIT: Muutama viesti yläpuolellahan Kimmo on kertonut korin leveydeksi 2600mm. OK, voin siis vahvistaa tämän toisesta lähteestä... |
||||
|
06.12.2015 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Kuka osaisi kertoa jotain kuvan sähköjunasta? Siinä on hauskasti jotakin tuttua ja jotakin aivan vierasta... Jotenkin tulee jokin jenkkiperäinen juna mieleen. | ||||
|
Kuvasarja: Eastern and Oriental Express |
06.12.2015 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja: poikkeava kohde ja maailmankuulu juna! | ||||
|
03.12.2015 23:57 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nämä Niilan kuvat ovat kyllä aivan uskomattomia! | ||||
|
03.12.2015 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä näky on nykyään jo historiaa: näiden vuonna 1929 valmistuneiden siltojen länsipuolelle tähän kuvan etualalle valmistui 2005 uusi betonirakenteinen silta. Tästä kohtaa ei enää saa hyviä junakuvia... :-( | ||||
|
29.11.2015 10:56 | Hannu Peltola | ||
| Veturin kotivarikkona oli Hallsberg 1984-1987 ja hylkäykseen tämä päätyi 1991. Kuvassa näkyy hyvin aurojen väliin lisätty keltainen palkki, joka tuli 1980-luvulla ATC-kulunvalvonnan myötä. Myös jousitetut SAB-pyörät erottuvat hyvin kuvasta. | ||||
|
28.11.2015 00:00 | Hannu Peltola | ||
| Tapsa, ketkä PRK:ssa tekivät Suvannon rakennukset ja maisemoinnin? Heidän kädenjälkensä on aivan uskomattoman hienoa! | ||||
|
|
27.11.2015 18:13 | Hannu Peltola | ||
| Käsittämätöntä, että tästä Tapsan kuvasta on jo 45 vuotta aikaa! Suvanto jäi omassa lapsuudessani mieleen aivan mielettömän upeasti toteutettuna pienoismaisemana. Heikin vaunukalusto oli jo 1980-luvulla aivan legendaarinen ja niillä tosiaan hoitui ajoilta jos toinenkin. | ||||
|
Kuvasarja: Sri Lanka vuonna 1974 |
25.11.2015 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella mielenkiintoinen kuvasarja, harvoin tulee nähtyä rautatiekuvia Sri Lankasta! | ||||
|
23.11.2015 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Olimme näköjään Petrin kanssa kuvaamassa samaa junaa lähes samoilla seuduilla samana päivänä! Oheisessa videossa on tämän junan lähtö Kontiomäeltä: https://www.youtube.com/watch?v=j4cZD3t-3qQ |
||||
|
17.11.2015 08:11 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana ja kuva palautti miellin mukavia muistoja. Minulla on ensimmäiset junakuvat juuri tältä samalta matkalta ja yksi kuva on otettu aivan samoilta paikoilta kuin tämä Juhanin kuva. Riston vierestä on tunnistettavissa useampiakin tunnettuja rautatieharrastajia, tosin kuvassa 33 vuotta nuorempina... | ||||
|
15.11.2015 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulle satunnaiskuvana. Upea kuva, mutta se herätti pohdinnan puuvaunujen "oikeasta" ruskean sävystä. F-vaunuja ehdin nähdä oikeassa liikenteessä ainoastaan pari kertaa, mutta minusta värisävy tässä kuvassa on varsin samanlainen, kuin Savonlinnassa ja Joensuussa aikanaan näkemissäni F:ssä. Entä puuvaunut? Minusta molempia tämän tapaisia sävyjä näkyi 1980-luvulla liikenteessä, juuri pajalta tulleet vaaleampina ja kauhtuneemmat olivat tummemman ruskeita. Mitä sanotte värisävyistä te, jotka aikanaan näitte näitä liikenteessä 1950-1980 -luvuilla? | ||||
|
15.11.2015 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Robert infosta, aina on kiva oppia uutta! | ||||
|
|
15.11.2015 11:00 | Hannu Peltola | ||
| Hyvin huomaan, ettei pidä missään asioissa luottaa pelkästään omaan mutu-tuntumaan! Robert & Kimmo: miten jarruletkusta näkee, onko vaunussa alipainejarru? | ||||
|
|
15.11.2015 00:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä varmaankin on ihan normaalit jarrut. Kytkin oli vähän SA-3 -tyyppinen automaattikytkin. | ||||
|
13.11.2015 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kuva, jonka Invest in Finland voisi ottaa mainoskuvaksi houkuttelemaan rautatieyrittäjiä Suomeen! | ||||
|
13.11.2015 23:28 | Hannu Peltola | ||
| Teemulla alkaa olla jo kotiseuduilla hienot talviset maisemat. Upea kuva kauniissa ympäristössä! | ||||
|
13.11.2015 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Hyvänen aika, että on hieno ja kesäinen kuva!!! | ||||
|
12.11.2015 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Hienoja kuvia Jukalla! Mutta hmm, nämähän ovat kuin kaksi marjaa...!!!: https://vaunut.org/kuva/103495?s=1 |
||||
|
07.11.2015 11:42 | Hannu Peltola | ||
| Eikö ole hienoa, että Arto viitsii teettää suomalaisia malleja, ei taida muita kaupallisia tekijöitä aihe kiinnostaa? Tuskin nämä mallit Artollekaan ovat hurja kultakaivos... Aika turhaa kirjoittaa tällaisia "välttäkää ostamista" kehotuksia. | ||||
|
06.11.2015 20:59 | Hannu Peltola | ||
| En tosiaan nähnyt tällä linjalla tuona päivänä kuin kaksi junaa. Näistä toinenkin on jo päässyt Vorgiin: https://vaunut.org/kuva/85448?s=1 |
||||
|
01.11.2015 11:45 | Hannu Peltola | ||
| Tällainen sivusto löytyi internetin syövereistä. Eli koko etuikkuna ja ohjaamo kääntyvät sivuun, kun junayksiköitä liitetään yhteen. http://www.thefullwiki.org/IC3 |
||||
|
31.10.2015 17:42 | Hannu Peltola | ||
| Jouni on löytänyt hauskat videot! Pienoisrautatieharrastus oli ilmeisesti 1960-luvulla todella POP ja videoissa näkyi yksityiskohtia, joita tänään enää harvoin tehdään, kuten aidossa vedessä liikkuva junalautta, joka aidosti kuljettaa vaunuja. | ||||
|
21.10.2015 18:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä reipas lokomoottori on tosiaan hauska ilmestys ja hienoa, että 2014 se oli vielä työntouhussa. Lokomoottori tuli ikuistettua muistikortille myös 2013, kuvatekstissä on pikkuisen lisätietoa härvelin tekniikasta: https://vaunut.org/kuva/86348?paik=Kristinehamn |
||||
|
14.10.2015 23:50 | Hannu Peltola | ||
| Näköjään ruuvin kanta oli huomioitu tässä 1:1 -mallissa: https://vaunut.org/kuva/105559?a=1 |
||||
|
14.10.2015 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Ilmeisesti Ilkka olit myös Eltåg 100 år -tapahtumassa? Oliko Märklinillä jokin oma tapahtumansa lauantaina? Olin aamupäivän myös paikalla ja kuvasinkin tätä Netrailin Da:ta, mutta en huomannut tätä Märklin-tekstiä ja kytkintä. | ||||
|
14.10.2015 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Joonan viestin Allegro-osuus viittaa tähän tapahtumaan: https://vaunut.org/kuva/82844?s=1 Heti sen jälkeen, kun kuvan internet-hahmo oli ylittänyt radan, Allegro pyyhälsi ohi. Tilanne oli kieltämättä vaarallinen! Video ohituksesta löytyy täältä: https://www.youtube.com/watch?v=jtDSIGmSAV0 |
||||
|
12.10.2015 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Ja tässä yksilössä ei tosiaan enää ollut vaihtotyökytkimiä. Ne eivät tainneet kuulua vielä vuoden 1978 varustukseen. | ||||
|
11.10.2015 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Vaihtoveturi on joko sarjaa Ub tai Ud, en pysty kuvan perusteella erottamaan kumpi. Mahdollisuuksien rajoissa on, että kuvassa olisi yksi kolmesta Ud:stä, jotka myytiin Uf-sarjaan modernisoituina Euromaint Ablle ja jotka ovat/olivat Notvikenissä Luulajassa. Näitä Euromaintin Uf:ä en ole ainakaan Notvikenissä enää nähnyt vuosina 2012 ja 2014, kun siellä olen käynyt. Etualan sähkö on perinteinen teräskori-D. Numeroa en pysty ihan erottamaan, mutta ensimmäiset teräskoriset D:t valmistuivat vuonna 1933. D-sarjassahan riitti alatyyppejä varsin paljon: Du, Ds, Dr, Dk, Dg ja Df. Nämä erosivat tosistaan moottoreiden ja välitysten osalta. Ulkoisia tuntomerkkejä ei kauheasti ole (tai ainakaan minä en niitä tiedä!), joten tarkempaa sarjamääritystä on hankala tehdä ilman numeroa. Katsokaapa vaunukalustoa: vasemmassa reunassa on ikivanha lanterniinikattoinen puukorinen vaunu ja sen rinnalla on aivan upouusi 1.luokan vaunu Ao2. Ensimmäiset Ao2:t valmistuivat juuri 1963. |
||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 23:37 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Roslagsbanan oli ja on ihan kunnon rautatie, takavuosina tavaraliikennekin oli täältä Stockholm Östralta varsin vilkasta. Ennen modernisointia junat olivat ihan selkeästi veturin tai moottorivaunun vetämiä ja pääteasemalla vetoyksikkö vaihdettiin letkan toiseen päähän. | ||||
|
10.10.2015 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Reino on ihan oikeassa. Vasemmanpuoleisin raide kiersi alas kadulle ja jatkui raitiotien tyyppisenä Engelbrektsplanille. Raitiotie on meille tutuin, mutta itse asiassa tämä osuus Roslagsbananista oli lajityypillinen pohjoisamerikkalainen "Interurban"-rata - esikaupunkiin johtava aito pikarautatie, joka kaupungiissa menee katuja pitkin päätepisteeseen. | ||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: Ei tarvitse kuin matkustaa Tukholmaan ihaillakseen sähköistettyä kapearaiderataa: https://vaunut.org/kuva/82486?s=1 (sorry linkki omaan kuvaan, mutta se löytyi helpoiten...) |
||||
|
Kuvasarja: Nordmark-Klarälvens Järnvägar NKlJ |
10.10.2015 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Koulupoikana 15-vuotiaana ajoimme yhden koulukaverin kanssa polkupyörillä Espoosta Bergeniin. Matkalla ajoimme Karlstadin läpi ja vastaan tuli NKlJ:n Asea-sähköveturin vetämä pitkä tavarajuna. Olin liian hidas kameran esille kaivamisessa ja siitä kohtaamisesta ei jäänyt kuin muistikuva. Ja vuonna 1990 rata olikin jo historiaa... | ||||
|
10.10.2015 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Vetureita on säilynyt kaksi kappaletta, toinen löytyy Ruotsin rautatiemuseon kokoelmista: https://vaunut.org/kuva/104773?s=1 Rautatiemuseon veturi on NKlJ:n uudemmassa puna-kerma -värityksessä. |
||||
|
08.10.2015 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut poikkeava vaunu Suomessa, jotenkin mieleen tulee saksalaiset Hecht-vaunut! | ||||
|
27.09.2015 14:55 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä täsmennys, Jorma! Taivaskalliohan on Käpylän puolella, minulla tuli joku ajatusvirhe. | ||||
|
25.09.2015 20:42 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, runkohan on Ilmalan raiteilla! Kyllä, kyseessä täytyy olla rungon työntö Helsinkiin. | ||||
|
Kuvasarja: Syksykuvia 30 vuoden takaa |
25.09.2015 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Nämä alkavat kummasti tuntua nostalgisilta kuvilta, mutta onhan 30 vuotta pitkä aika! | ||||
|
25.09.2015 20:36 | Hannu Peltola | ||
| Yritin tihrustaa numeroa alkuperäisestä kuvasta, mutta kuvassa on oksa juuri numeron päällä... | ||||
|
25.09.2015 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, näköjään katsoin rungon numeron huonosti... | ||||
|
23.09.2015 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Ja liikenne sillalla näyttää esimerkiksi tältä: https://vaunut.org/kuva/82473?s=1 Sillasta olisi varsin helppoa tehdä varsin tarkka H0-malli käyttäen pohjana Walthersin Bascule Bridge -rakennussarjaa - jos nyt kukaan Suomessa sattuu rakentamaan Tukholmaan sijoittuvaa pienoisrautatietä! |
||||
|
19.09.2015 22:32 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Onpa saanut Tuomas otettua upean kuvan!!! | ||||
|
17.09.2015 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Junalipun hinta 1987 Tampere -> Helsinki: 8,2 €, nykyrahassa 15,25 €. Junalipun hinta 2015 Tampere -> Helsinki: edullisimmillaan 10 € Matkustajamäärät junissa vuonna 1990 46,0 miljoonaa, vuonna 2014 68,3 miljoonaa Kaikki oli ennen niin hyvin! |
||||
|
14.09.2015 20:19 | Hannu Peltola | ||
| Ja keula kuin EMD:n F-7:ssä! | ||||
|
14.09.2015 20:15 | Hannu Peltola | ||
| Eljas on luonnollisesti täysin oikeassa, L-sarjan käyttö varmastikin hiipui 1950-luvun lopun jälkeen. "Käytössä" pitää siis lukea varallaolona, mutta vuonna 1970 sekin päättyi tämän veturin osalta. Höyryjen varsinainen käyttö taisi keskittyä muutamaan harvaan sarjaan 1960-luvulla, nämä nyt äkkiseltään tulivat mieleen: KA (Luulajan vaihtoveturina), B, N, E, E2, E10, S1 ja S2. | ||||
|
14.09.2015 18:03 | Hannu Peltola | ||
| Jounin linkittämässä kuvassa oli puhetta O-veturin äänimaailmasta, jonka Jouni totesi olleen hiljainen. O:ta en nähnyt viikonloppuna ajossa, mutta Mg-veturin näin. Siinä puolestaan kiinnitti huomiota varsin voimakas äänimaailma: ratamoottorien tuulettimien ujellus (vrt. Susi), releiden paukahtelu nopeuden kasvaessa ja lähes höyryveturimainen pilli. | ||||
|
14.09.2015 16:59 | Hannu Peltola | ||
| Olitko Olli Gävlessä sekä lauantaina että sunnuntaina? Sunnuntaina oli vilkas museoliikenne, mutta minun piti jättää se väliin. Lauantaina oli puolestaan markkinahumua vähintään riittävästi! | ||||
|
|
13.09.2015 22:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Kuvassa on SJ:n L-sarjan veturi, joita oli yhteensä 47 kpl. Kyseessä on siis ollut ruotsalaisittain varsin suuri höyryveturisarja. Kuvan veturi on tosiaan valmistunut Nohabilla 1904 ja se oli käytössä aina vuoteen 1970. | ||||
|
13.09.2015 18:32 | Hannu Peltola | ||
| Ei kyllä tosiaan ole tullut vastaan muualla tehtyjä vastaavia viritelmiä. Ruotsissa oli tietenkin poikkeavaa kääntöpöytien sähköistys, muissa maissa sitä harrastettiin paljon vähemmän. Saksassa on ollut muutamia sähköistettyjä kääntöpöytiä, mutta valtaosa sähköveturien talleista oli niille varta vasten tehtyjä. | ||||
|
13.09.2015 18:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Johannes, tuo olikin uutta tietoa. Kuvittelin, että kaikki välipalat tehtiin jälkikäteen. Näköjään tosiaan Dm3 1246-1247-1248 tehtiin suoraan Dm3:ksi vuonna 1970. Olen pitänyt svenska-lok.se -sivustoa hyvänä lähteenä ruotsalaiskalustoon, yleensä se on ollut tarkka. 1249+1250 -yhdistelmää se ei kuitenkaan tiedä. Onko Johanneksella tai muilla lisätietoa tästä veturiparista? Miksi se tehtiin ilman välipalaa? | ||||
|
13.09.2015 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Tunnelmia Krokotiilin ajosta löytyy oheisesta videosta. Veturin pillin ääni kiinnitti huomiota, se oli hyvin höyryveturimainen. https://www.youtube.com/watch?v=DkoERkmPLHY |
||||