Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2015 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Onko kuva otettu asemalaiturin puolelta? Kuvasin saman vaunun 12.2.2015 ja silloin vielä ainakin asemalaiturin puolella oleva vaunun valmistajanlaatta oli tallella. | ||||
|
12.02.2015 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kiva kuva, vaunujen kyljet peilaavat hienosti lyhyen talvipäivän valoa, juna on mukavasti kaarteessa ja jälleennäkemisen riemu on oikein käsinkosketeltava! | ||||
|
12.02.2015 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Oikealla on selvästi Sokoksen talo rakenteilla. Wikipedia tietää sen rakentamisesta seuraavaa: "Tavaratalo avattiin 17. maaliskuuta 1952 kello 12 aivan Helsingin ydinkeskustassa osoitteessa Mannerheimintie 9 sijaitsevaan liikekiinteistöön. Tavaratalo oli päätetty perustaa jo ennen sotia, kun SOK osti ydinkeskustasta tontin rakentaakseen siihen tavaratalon. Tavaratalon oli määrä valmistua jo alkuperäiseksi olympiavuodeksi 1940, mutta sodan syttyminen muutti suunnitelmat ja viivästytti talon rakentamista." Eli kuva voisi tämän perusteella olla esim. kesältä 1941. Kuvaaja on kuitenkin ollut puolustusvoimat, mikä viittaisi sota-ajan kuvaan. EDIT: Jyrki olikin jo muuttanut päivämäärän kesäkuuhun 1941... |
||||
|
06.02.2015 23:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli minulla satunnaiskuvana. Onpa kesäinen ja luonnonläheinen rajaus! | ||||
|
02.02.2015 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Mihin asti Ga-vaunuja oli vielä kaupallisessa liikenteessä? Tämän vaunun päässä näyttää lukevan korjattava 4.65. Mahtoikohan ehtiä olla kaupallisessa käytössä siihen saakka? | ||||
|
31.01.2015 21:07 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Eljakselle täsmennyksestä, historia on juuri kuten kirjoitit. Taisin vähän oikaista kuvatekstissä... Minulla on varsin kattava kuvamateriaali vuosien 1900-1929 rautatielinjalta Scenicin asemalta aina ensimmäiseen Cascade-tunneliin. Täytyy jossain vaiheessa kerätä materiaalista kuvasarja vorgiin. |
||||
|
Kuvasarja: Great Northernin jalanjäljissä |
31.01.2015 18:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Eljakselle äärimmäisen mielenkiintoisesta Westinghousen julkaisusta, tuo on aivan kullan arvoinen siinä vaiheessa, kun oman pienoisrautatieni sähköistetyn osuuden rakentaminen tulee ajankohtaiseksi! Ja Oskarille kiitos Train Simulator -vinkistä, veikkaanpa, että sen joutuu hankkimaan! |
||||
|
28.01.2015 15:32 | Hannu Peltola | ||
| Sattumakuva Kimmon kommentin jälkeen ;-) Hei, tämähän on tosiaan hieno. Minulla oli juuri tällainen 12-vuotiaana Fleischmann-radallani! | ||||
|
28.01.2015 15:17 | Hannu Peltola | ||
| Onko tähän Kimmon kysymykseen vastauksena sama kuva, joka nyt levisi New Yorkin lumimyrskyn yhteydessä: http://www.memecenter.com/fun/146294/Meanwhile-in-finland Onko Suomessa katsottu, että hytin ovet ovat turhaa luksusta / kustannuserä? ("on täällä ennenkin pakkasessa pärjätty, ...kele!") |
||||
|
24.01.2015 15:03 | Hannu Peltola | ||
| Mirolle kiitoksia mielenkiintoisista lisätiedoista koskien Metran kalustoa. Pitääkin mennä bongaamaan, kun seuraavan kerran on Chicagossa! Topi: hyvä huomio! Olin jo vastaamassa, että nämä ovat perinteisiä kaksikerroksisia vaunuja, mutta tarkempi tarkasteluhan kertookin ihan muuta. Kuvan vaunut ovat Nippon Sharyon vuosina 2002-2005 valmistamia ja näissä nimenomaan on hyllyratkaisu. Löysin yhden kohtalaisen kuvan sisältä: http://www.dailyherald.com/article/20121114/news/711149706/ Muuten Metran vaunustossa on vielä varsin paljon vanhoja CB&Q:n, Milwaukee Roadin ja CN&W:n kaksikerrosvaunuja, joista vanhimmilla alkaa olla ikää > 50 vuotta. Metrasta löytyy lisätietoa esimerkiksi Wikipediasta: http://en.wikipedia.org/wiki/Metra Kuva on otettu Amtrakin Empire Builderin yläkerran hytistä. Juuri hetki ennen kuvan ottoa olin aloittanut 2,5 päivän matkan Chicagon Union Stationilta kohti Seattlea ja King Street Stationia. |
||||
|
20.01.2015 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä minäkin harrastan junia mieluummin suomeksi ja muitakin kuin Novotsherkasskin tuotteita... | ||||
|
19.01.2015 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Miro täsmennyksestä, muistelinkin, että maalauskuvio on näissä jälkimmäisissä yksiköissä tuttu. LMX:hän se olikin! | ||||
|
19.01.2015 21:27 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa kaluston käyttöikä yllättää aina, viimeksi kesällä näin käytössä kalustoa, jonka parasta ennen -päivä oli umpeutunut jo 1970-luvulla (40 vuotta tullut käyttöikää täyteen). SD-7 / SD-9:n yleinen lempinimi on tainnut olla Cadillac, tämä oli mainittu jopa Proto2000:n H0-mallissa. Muita lempinimiä, mitä olen kuullut tälle veturille ovat Crocodile ja Brick. | ||||
|
19.01.2015 13:28 | Hannu Peltola | ||
| Viimeksi olen tämän 1994:n nähnyt Kaukopäässä 2011 ja silloisissa kuvissa ei ollut yhtään sivukuvaa, josta olisi voinut tarkistaa litteran. | ||||
|
19.01.2015 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Oheisessa kuvassa on lähikuva tästä kytkinhimmelistä: https://vaunut.org/kuva/98653?a=1 |
||||
|
18.01.2015 19:51 | Hannu Peltola | ||
| W-1:t olivat niin korkeita, että Cascade-tunneliin sukellettaessa uudet veturimiehet kuulemma kyyristyivät vaistomaisesti, koska eivät uskoneet veturin mahtuvan tunneliaukkoon. W-1:lle ei tullut käyttöikää kuin 9 vuotta - ne olivat siis vasta sisään ajettuja, kun sähköistys ajettiin alas! | ||||
|
18.01.2015 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Topille ja Jussille tunnistamisesta, päivitin tiedot kuvatekstiin. Markulle: Onhan tämä tietysti vähän erilainen Odessa kuin se tunnetumpi! Nämä alueet ovat olleet USA:n viimeisiä todellisia erämaita ja hetken matkaa radanvarresta kun ajaa johonkin suuntaan, tunnelma on kuin 1800-luvulta. |
||||
|
|
18.01.2015 19:43 | Hannu Peltola | ||
| Upea pienoisrautatie ja sekin on Pacific North-Westistä, tosin Oregonin puolelta. | ||||
|
18.01.2015 13:55 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana vastaan. Onpa upea kuva, huokuu Suomen kesää parhaimmillaan! Kesällä voisikin ottaa kuvausmatkan kohteeksi nämä alueet... | ||||
|
|
18.01.2015 13:51 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! Minusta Seattle ja Pacific North-West ovat aivan ykköspaikkoja USA:ssa. Luonto on mielettömän upea, musiikki on/oli upeaa (vaikka en koskaan ehtinyt Nirvanan keikalle) ja kaupunki itsessään on mukavan eurooppalaisen oloinen ja turvallinen. Lähialueen suuret yritykset, kuten Microsoft ja Boeing pitävät huolen liike-elämän toimivuudesta. | ||||
|
18.01.2015 13:16 | Hannu Peltola | ||
| Sisäkuva asemalta löytyy kuvasta https://vaunut.org/kuva/98641?a=1 (en liittänyt sisäkuvaa tähän kuvasarjaan, koska se on vuodelta 2011) | ||||
|
18.01.2015 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Heikin lapsuusmuistot olivat kyllä elävät, oikein silmissäni näen pienen pojan matkailemassa lätällä kohti Viinijärveä! Minulla vastaavat muistot kohdistuvat Pyhällön kylään Haminan pohjoispuolelle, kun niinikään matkustimme enon maatilalle. Ne matkat tehtiin bussilla, mutta pienelle rautatieharrastajalle näiden matkojen kohokohtia olivat alkumatka L-junalla Kauklahdesta Helsinkiin ja Haminassa bussin ikkunasta tehty tähystys vanhalle asemalle ja pian sen jälkeen veturitalleille. EDIT: ja Reinon lättäkuva on upea! |
||||
|
|
18.01.2015 12:06 | Hannu Peltola | ||
| Hmm... Suunnanvaihto kyllä, mutta olisiko oikea termi jotain tyyliin suunnanvaihtoraide...? | ||||
|
Kuvasarja: Great Northernin jalanjäljissä |
18.01.2015 11:42 | Hannu Peltola | ||
| Eljas: Mukava kuulla, että jaat kiinnostuksen Great Northerniin! O-8 on tosiaan mahtava ilmestys. Omia suosikkejani Great Northernin kalustosta ovat aikanaan huippunykyaikainen Z-6 Challenger sekä Z-1 ja Y-1a -sähköveturit. Y-1a oli onnettomuudessa tuhoutuneen vanhan Box-Cab -sähköveturin aluskehyksen ja koneiston päälle rakennettu sähköveturi, jonka molemmat keulapalat olivat FT-dieselvetureista. Olen sinuun yhteydessä! Jussi: Tavataan taas Great Northern -merkeissä(kin)! Seuraava ajoilta ajoittunee loppukevääseen, ennen ajoiltaa pitää saada muutama keskeneräinen projekti valmiiksi. |
||||
|
|
18.01.2015 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jussi tunnistuksesta, päivitin kuvatekstiin. Entä tiedätkö B-unitin tyypiä? | ||||
|
17.01.2015 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Could be, but it is for some odd reason real! It is strange that VR paints Sm2 units in green color while there is only perhaps 2-3 years lifetime remaining... | ||||
|
17.01.2015 22:56 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedia kertoo S-2:lle kokonaispainoksi 100 000 kg. Tyhjä 50 jalan Flat Car painaa noin 13 tonnia eli lastatun vaunun akselipainoksi tulee tömäkät 28,3 tonnia. | ||||
|
Kuvasarja: Great Northernin jalanjäljissä |
17.01.2015 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasille kiitoksista! Minulla oma rautatiekiinnostus suuntautuu vahvasti juuri näihin maisemiin, mutta 1940-luvun kalustolla. Tähän yhteyteen voin laittaa lyhyen USA:n pohjoisten rautateiden historiikin, jos ei ole kaikille tuttu: - Ensimmäisen rautatien Pacific North-Westiin rakensi Great Northern Railway vuonna 1893. GN valitsi Seattlen Tyynenmeren päätukikohdakseen, ennen rautatietä Seattle oli unelias kalastajakylä. - Great Northern oli pitkälti yhden ihmisen luomus. Amerikkalainen liikemies James J. Hill aloitti uransa apupoikana jokilaivalla. Varsin pian hän hankki itselleen ensimmäisen laivan Mississipille ja laivalla ansaitut rahat toimivat pesämunana rautatielle, josta aikanaan kasvoi yksi USA:n suurimmista. James J. Hill sai ansiosta lempinimen "The Empire Builder" ja hän oli todellinen amerikkalaisen unelman henkilöitymä - omalla yritteliäisyydellä köyhyydestä valtaviin omaisuuksiin. - Great Northern fuusioitui vuonna 1971 Northern Pacific- ja Chicago, Burlington & Quincy -rautateiden kanssa ja näin muodostui Burlington Northern Railroad (BN) - Burlington Northern ja Atchison, Topeka and Santa Fe Railway fuusioituivat 1995 ja näin muodostui yksi USA:n suurimmista rautatieyhtiöistä Burlington Northern Santa Fe. Nykyisin koko läntinen USA on joko BNSF:n tai Union Pacificin valta-aluetta. |
||||
|
17.01.2015 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja Teemulta! | ||||
|
|
17.01.2015 20:46 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa oikealle johtaa kolmioraiteen yksi sivu. Kolmioraiteella pystyttiin kääntämään apuvetureina olleet höyryveturit. Tästä eteenpäin länteenpäin ei voinut liikennöidä höyryvetureilla. Aikanaan Cascade Tunnelissa ei ollut ilmanvaihtoa ja höyryvetureiden savu olisi tehnyt tunnelista ihmisille hengenvaarallisen. Great Northern asensi tänne tunnelin itäpäähän massiiviset tuulettimet vuonna 1956, jonka jälkeen diesel-veturit korvasivat nopeasti vanhat sähköveturit. | ||||
|
17.01.2015 20:42 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Union Station oli siitä harvinainen, että ratapiha oli sähköistetty. Milwaukee Road sähköisti ns Pacific Extension -rataosansa loppupään kahdella erillisellä sähköistetyllä osuudella. Seattlesta ja Tacomasta sähköistys jatkui Othelloon Washingtonin osavaltiossa. Toinen sähköistetty osuus rakennettiin Harlowtonin (Montana) ja Averyn (Idaho) välille. Sähköistyksen pontimena oli edullinen vesivoimalla vuoristoissa tuotettu sähkö. | ||||
|
17.01.2015 20:32 | Hannu Peltola | ||
| Sillan oikea puolisko on klassinen Bascule Bridge -nostosilta. Massiivinen vastapaino auttaa koko siltajänteen nostamisessa. Sillan perusasento on tiiviin laivaliikenteen takia yläasennossa ja se lasketaan ainoastaan junien kulun ajaksi. Silta on vuodelta 1914 ja sen toimintaa on todella mukava seurata vieressä kulkevalta pyörätieltä. Walthers on tehnyt tämän sillan kaltaisen H0-mallin, joka myös toimii esikuvansa mukaisesti. Olisin halunnut tehdä omaan pienoisrautatieheni tästä pienoismallin, mutta tilan ollessa rajallinen jouduin lopulta luopumaan ajatuksesta - harmi! | ||||
|
|
17.01.2015 18:38 | Hannu Peltola | ||
| Jos Interbayn nimi kuulostaa kaukaisesti tutulta, se voi johtua oheisesta kuvasta, joka on otettu tästä vähän vasemmalle: https://vaunut.org/kuva/73669?s=1 Linkitetyssä kuvassa kerrotaan myös lisää Interbaystä. |
||||
|
|
17.01.2015 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Jännä, miten paljon väritys vaikuttaa kaluston ilmeeseen. Minä näin eilen myös ensimmäistä kertaa tämän vihreän Samin ja vaikutelma oli erittäin positiivinen. Minusta tämä oli modernin näköinen ja vihreä väritys sopii siihen erinomaisen hyvin. | ||||
|
17.01.2015 14:13 | Hannu Peltola | ||
| Ja viimeisenä oleva Lv-Rto 56 (?) oli ilmeisesti nosturihenkilöstön kuljetukseen? Vaunu näyttää vanhalta Ge-vaunulta. | ||||
|
|
17.01.2015 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Onko kuva vielä siltä ajalta, kun venäläisvaunuihin asennettiin Vainikkalassa puskimet? | ||||
|
12.01.2015 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko nämä keskustelut siirtää esim. hommafoorumille tai muuhun ei rautatieharrastukseen liittyvälle sivustolle? Onko Ari-Pekan tarpeellista postata täsmälleen sama poliittinen kommentti useampaan kuvaan? Miten tämä liittyy rautatieharrastukseen? | ||||
|
11.01.2015 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on todellinen historiallinen reliikki, litteraltaan Os. Jo vuoden 1942 SJ:n vaunulistauksessa vaunu oli listattu kategoriaan "Äldre storbäriga vagnar, vilka tills vidare kvarstå i trafikvagnparken". | ||||
|
11.01.2015 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Dm12 4401 rikkoutui juuri ennen myöhemmän vuoron H387 lähtöä Hangosta. Henkilökunta jätti vaunun Hangossa raiteelle 2 kahden innokkaan harrastajan dokumentoidessa näitä yllättäviä lisävaihtotöitä... | ||||
|
10.01.2015 10:51 | Hannu Peltola | ||
| Malmiradan kytkimet ovat aitoa Neuvosto/Venäjä-tuotantoa ja niissä on mm. stanssattuna kyrillisin kirjaimin CA-3. Eikö Venäjällä vedetä aika normaalisti jotain 10000 tonnin junia? | ||||
|
08.01.2015 22:10 | Hannu Peltola | ||
| No kappas, videolla näkyy, kuinka kaahaamme Jussin kanssa autolla julmettua vauhtia höyryjunan perässä - ihan emme ehtineet tähän kuvauskohtaan... EDIT: ja kuva on todella upea! |
||||
|
07.01.2015 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Tapio tiedoista. Voin uskoa, että 4-vuotiaana olisi ollut mukava kiipeillä vaunun kuistin kaiteilla... | ||||
|
07.01.2015 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, peltoaukea antoi mahdollisuuden teletötteröintiin. Pidempi putki ei ollut nyt mukana, mutta huomasin, että täällä Rysslimpanin ympäristössä voi olla käyttöä vieläkin pidemmälle telelle - ehkä yksittäisinä kuvina vaihteluna. | ||||
|
07.01.2015 10:37 | Hannu Peltola | ||
| Eihän tästä ole montaa vuotta, kun Kauniaisten kaupungin pääkadulla löntysteli karhu. Helsinki on varmaan hirvimäärältään suurin eurooppalainen pääkaupunki (ellei Tukholma ole tälläkin mittarilla suurempi...) | ||||
|
06.01.2015 21:46 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on mahtava tunnelma: kylmän, mutta aurinkoisen talvipäivän viimeiset valoisat hetket menossa, Deeverin vetämä pikajuna puskee ylämäkeen ja on juuri ohittanut semaforin, asemalla porkkana jo odottaa junakohtausta ja omaa lähtöaikaansa. | ||||
|
|
06.01.2015 20:54 | Hannu Peltola | ||
| Mihin saakka näitä avokuistisia vaunuja oli vielä liikenteessä? | ||||
|
06.01.2015 18:30 | Hannu Peltola | ||
| Ohessa on verrokkikuva tarkalleen samasta paikasta melkein 30 vuoden takaa. Suurin muutos näyttäisi olleen puiden kasvaminen! https://vaunut.org/kuva/86681?s=1 |
||||
|
06.01.2015 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Upea on! Ja sillan päältä erottaa juuri ja juuri allekirjoittaneen kuvailemassa kohti Tommia... | ||||
|
05.01.2015 09:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä taitaa olla sama vaunutyyppi, joka löytyy Rautatiemuseosta? Onko kenelläkään tietoa, mihin saakka nämä vaunut olivat liikenteessä? Valmistumisvuosi on ollut 1901, joten nämä ovat hyvin voineet olla liikenteessä 1940- tai jopa 1950-luvulle. Siinä vaiheessa ovat kyllä olleet erittäin antiikkisen oloisia! | ||||
|
02.01.2015 13:55 | Hannu Peltola | ||
| Mistä kohtaa malmirataa tämä kuva on otettu? En osaa oikein paikallistaa kuvan muuntajarakennusta, Kiirunassa vastaava on kiinni tallirakennuksissa ja Gällivaressa en muista tällaista olevan... | ||||
|
02.01.2015 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tumpsahti satunnaiskuvana ja ei voi muuta sanoa kuin WAU! Tässä on aivan mielettömän upeasti tavoitettu loppukesän tunnelma hienossa pohjoiskarjalaisessa maisemassa. | ||||