Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2013 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Jaakolle kiitokset kiitoksista! Kimmo: Jos pienoisrautatiehen tekisi aseman, jonka toisessa päässä on liian matala silta, toisessa päässä ratapiha päättyy tunnelissa olevaan kolmoisraiteeseen, yksi teollisuusraide jatkuu toisen tunnelin läpi tiukoissa s-kaarteissa ja koko ratapiha on ängetty aivan liian täyteen raiteita, useimmat kommentoisivat sitä täysin epärealistiseksi! |
||||
|
02.10.2013 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Syystä tai toisesta minulla tuli mieleen vanha Karjalan rata. Radalla on ollut ainakin paikka paikoin pitkiä pengerryksiä, joissa rata on ympäröivän pellon yläpuolella. Puhelinlangat voivat olla junan toisella puolella. | ||||
|
02.10.2013 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Saksassahan on ollut kymmeniä raitiotieyhtiöitä, jotka ovat hoitaneet myös tavaraliikennettä. Tyypillisin on ollut varmaankin normaaliraiteinen E69-henkinen AEG:n vanha sähköveturi, joka on vetänyt raitiotiellä normaaleja tavaravaunuja ja sopivassa paikassa on ollut yhdysliikenne DRG:lle, DR:lle tai DB:lle. | ||||
|
Kuvasarja: Kadonnutta kalustoa kolmenkymmenen vuoden takaa |
02.10.2013 22:31 | Hannu Peltola | ||
| En olisi kyllä uskonut 15-17 -vuotiaana, että näitä kuvia käsittelen vielä 30 vuotta myöhemmin. Ja jos joku olisi väittänyt, että kuvat ovat kenen tahansa nähtävillä omalla tietokoneella, padilla tai kännykällä mistä päin maailmaa tahansa, olisin pitänyt väitteen esittäjää varsin kahelina. Mielenkiinnolla odotan, miten tänä vuonna kuvattuja kuvia katsellaan ja jaellaan vuonna 2043! | ||||
|
02.10.2013 12:22 | Hannu Peltola | ||
| Porkkanat olivat niin arkipäiväinen näky Helsingin alueella 1980-luvun alussa, että minulla niitä tuli kuvattua harmittavan harvakseltaan. Nopeasti ne sitten katosivatkin, 1986 jälkeen niitä ei tosiaan enää näkynyt. | ||||
|
02.10.2013 10:05 | Hannu Peltola | ||
| Tepolle: Kuva on tosiaan otettu Kehä III sillalta, hyvin tunnistit paikan. Olin jo kommentoimassa, että kyllä raja kulki tässä kohtaa, mutta linkittämäsi kartta kertoo totuuden: raja on tässä kohtaa kulkenut vahvasti lounais-luode -suunnassa ja radan kohdalla varsinainen rajalinja on ollut lännempänä. Vasemmalta olevien taaimmaisten puskien kohdalta suoraan nykyiselle Kehä III:lle kulkiessa on kuitenkin ollut ensimmäinen venäläinen betonibunkkeri, jossa ampuma-aukot ovat olleet nykyisen Kehä III:n suuntaan. |
||||
|
01.10.2013 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos! Eipä tullut mieleenkään, että Fh löytyisi puukori-vaunujen alta. | ||||
|
01.10.2013 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Kuva oikein huokuu tekemisen meininkiä. Perkiössä on 26 vuodessa maisema ja kalusto muuttunut aika tavalla... | ||||
|
|
01.10.2013 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Fh näyttäisi puuttuvan tunnisteista (tai sitten en löytänyt sitä...) | ||||
|
01.10.2013 22:48 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kyllä voiman tunnetta! Minulla on jäänyt Hurujen linja-ajot kuvaamatta ja hankala on edes kuvitella äänimaailmaa ja tunnelmaa esimerkiksi tämän kuvan tallennushetkellä... | ||||
|
30.09.2013 17:39 | Hannu Peltola | ||
| TE3:sta minäkin olisin veikannut. Se oli huomattavasti yleisempi ja useimmat näkemistäni TE3:sta ovat olleet samassa värityksessä kuin tässä kuvassa olevat (se ei tosin taida olla kummoinenkaan tae veturityypistä, Neuvostoliitossa veturit taidettiin maalata lähinnä sillä värillä, mitä sattui olemaan saatavilla. Armeijan vihreää taisi olla aina hyvin saatavilla...). | ||||
|
|
30.09.2013 17:03 | Hannu Peltola | ||
| Mitä mieltä olette vasemman reunan dieseleistä, ovatko TE3 vai TE7-sarjaa? Kumpikin alkoi olla jo harvinainen 1980-luvun lopulle tultaessa. | ||||
|
27.09.2013 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Käsittämättömän hyvälaatuinen kuva näinkin vanhaksi! (vai oletko Ari-Pekka käsitellyt tätä tavallista enemmän?) Kuvanottopaikasta ja ajankohdasta olisi mukava lukea spekulaatioita, asema näyttää kohtuullisen suurelta ja lanterniinikattoiset vaunut voinevat auttaa ajankohdan määrittämisessä. | ||||
|
27.09.2013 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Vielä yksi muisto: Kuvan silta on valmistunut 1973. Rakennustöiden aikana rata kiersi etelän kautta väliaikaisella S-mutkalla (eli kuvassa sillan vasemmalta puolelta). Rakennusaikana oli jännittävää seurata VR:n työkoneiden aherrusta väliaikaisella linjalla. Usein meitä oli useampiakin pikkupoikia juuri tässä kuvanottopaikalla todistamassa uuden ratalinjan syntymistä. | ||||
|
|
27.09.2013 16:04 | Hannu Peltola | ||
| Ja kyllä se vaan on tuttu paikka! Tämä pompsahti satunnaiskuvana ja kuva herätti lämpimiä muistoja. Juuri näillä kallioilla alkoi oma rautatieharrastusura 1970-luvulla pikkupoikana silloisia porkkanoita ja deeverin vetämiä pikajunia ihastellessa!!! | ||||
|
27.09.2013 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Ja nyt jäämme odottamaan Kimmon kuvia Vorgiin!!! | ||||
|
|
27.09.2013 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Teron ehdotus on minusta loistava: tunnisteiden lisäysoikeudet niille henkilöille, jotka niitä haluavat lisätä / täydentää. Olen kokenut tunnistekeskustelun aika samalla lailla kuin Tero, Jarkko ja Kimmo. Itse olen julkaissut varsin paljon muualta kuin Suomesta olevia kuvia. Nämä tuovat vaihtelua ja vertailukohtaa suomalaiseen rautatiemaailmaan, mutta niissä on myös se etu, että tunnisteisiin tai litteran oikeinkirjoitukseen liittyvä keskustelu jää pienemmäksi! |
||||
|
22.09.2013 00:57 | Hannu Peltola | ||
| Täältä katsoen vasemmalta puolelta. Rata kaartui ennen heti aseman jälkeen tiukkaan mutkaan oikealle ja kallio kierrettiin S-mutkan avulla. Nykyisin ratapenkan paikalla on paikallistie ja osin pyörätie. | ||||
|
22.09.2013 00:55 | Hannu Peltola | ||
| Tähän löytyy kuvaan liittyvä video osoitteesta: http://youtu.be/TPuF2bB2MTs | ||||
|
21.09.2013 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea kuva! | ||||
|
|
21.09.2013 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Espoon oikaisu tehtiin 1964 tai 1965, joka tapauksessa juuri ennen sähköistystöitä. Vanha linja oli yksiraiteinen varsin tiukoilla mutkilla. | ||||
|
21.09.2013 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Ohessa on vähän videotunnelmia tältä matkalta: http://youtu.be/NWeW9mKN4aE |
||||
|
|
21.09.2013 20:55 | Hannu Peltola | ||
| Espoo oli vielä tuolloin kauppala, kaupunki siitä tuli vasta 1972. Tasoristeyksiä oli tosiaan kaksi peräkkäin. Rekka-auton yläpuolella olevat valkoiset rakennukset ovat osa Lindholmin Saha Oy:n tuotantorakennuksia. Sahalle johti pistoraide ratapihalta 4. raiteelta. Sahalla oli lisäksi varsin laaja 600 mm (?) työntövaunuverkosto. | ||||
|
20.09.2013 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Oheiseen kuvaan liittyy oheinen lyhyt video: http://youtu.be/v-O7nIYGFJg |
||||
|
20.09.2013 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Tähän kuvaan liittyy oheinen video. Huomaa kanssaharrastajan innostuneet huudahdukset! http://youtu.be/GdfcNlYjswY |
||||
|
19.09.2013 21:49 | Hannu Peltola | ||
| Totta, niihin en itse asiassa huomannut edes kiinnittää huomiota. Vetureiden kyljessä sen sijaan ensimmäisessä on normaali littera ja juokseva numero ja toisessa pelkkä EVN-numero. | ||||
|
19.09.2013 21:38 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä sama konduktööri on kyseessä. Tässä kuvassa varmaan huomasin hänet ja sitten täytyikin zoomata lähemmäs... | ||||
|
19.09.2013 13:04 | Hannu Peltola | ||
| Hector Railin kotisivuilta: Majority owner in Hector Rail AB is the Norwegian Høegh family. Among other things they own the shipping company Leif Höegh & Co, which through its subsidiary Höegh Autoliners is the fifth biggest car carrier company in the world, operating more than 50 RoRo vessels. Arvaus: Hector on perheen päämiehen lempinimi. (tai päämiehen koiran, päämiehen pojan tms. nimi). | ||||
|
|
19.09.2013 12:20 | Hannu Peltola | ||
| Kimmolta hyvä täsmennys! En katsonut paikan päällä tai kuvasta vetureita riittävän tarkkaan, mielikuvaksi jäi, että tallin vierellä oli nippu Traxx:ja. 441:n nimi oli Craft (siis tietysti Lara Craftista). Hector Railin nimeämiskäytäntö osoittaa suurelle yritykselle harvinaista huumorintajua. | ||||
|
19.09.2013 12:02 | Hannu Peltola | ||
| Antti tarkoittanee X50:n kiiltävänä hohtavan pinnan houkuttelevuutta tai vanhanaikaisen laiturikatoksen miellyttävyyttä työympäristönä? SJ on selvästi houkutellut naisia riveihinsä huomattavasti enemmän kuin VR täällä. Tapasimme tälläkin matkalla useampia erittäin mukavia ja myös ulkoisesti erittäin miellyttäviä naiskuskeja. |
||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaisia rautatieoperaattoreita |
18.09.2013 23:47 | Hannu Peltola | ||
| Näistä 16 kuvasta on löydettävissä 11 eri rautatieoperaattoria... | ||||
|
09.09.2013 17:00 | Hannu Peltola | ||
| OK, siinä tapauksessa en tiedä, oliko putki siellä. Tulin tähän paikkaan aivan Kymijoen rannalla siltapilarin vierestä. | ||||
|
|
09.09.2013 16:46 | Hannu Peltola | ||
| Markus, mitä putkea tarkoitat? Ei ainakaan mitään sellaista ollut, mikä olisi erityisesti kiinnittänyt huomiota... | ||||
|
31.08.2013 00:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä onkin suosittu paikka kuvata, ohessa tunnelmia huhtikuulta: https://vaunut.org/kuva/82100?s=1 Paikka alkaa vaan kovaa vauhtia pusikoitumaan, kohta olisi taas raivaussahalla töitä! |
||||
|
25.08.2013 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Kemissä jo tuolloin sähköä oli: "Vuonna 1912 pankinjohtaja Edvard Hirmun johdolla perustettiin Kemin Sähköosakeyhtiö. Yhtiön perustajat olivat kemiläisiä yksityishenkilöitä, mutta muutamaa vuotta myöhemmin myös Kemin kaupunki ja Kemin maalaiskunta tulivat yhtiön osakkaiksi. Sähköyhtiön tarvitsema sähkö saatiin Mansikkanokalla sijainneen Kemin Sahaosakeyhtiön höyrykoneen pyörittämästä generaattorista. Sähköyhtiön ensimmäiset asiakkaat olivat Sauvosaaressa ja käyttivät sähköä valaistukseen. Yhtiön toiminnan alusta alkaen Kemin kaupunki osti sähköä katujen ja koulujen valaistukseen. Varsin pian Kemin Sähköosakeyhtiö rakensi verkostoaan Kemin kaupungin alueen lisäksi Kemin maalaiskuntaan, Tervolaan, Kaakamoon ja Simoon." (Kemin Energian verkkosivuilta lainattuna) |
||||
|
|
25.08.2013 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Herrojen välissähän on käsivälitteinen puhelinkeskus kuudelle alaliittymälle. Nurkassa minusta näyttäisi olevan kaksi normaalia yksilinjaista telefoonia. | ||||
|
24.08.2013 09:37 | Hannu Peltola | ||
| Esitän tässä Jimille anteeksipyynnön, jotenkin sain sen vaikutelman, että kommenttien päämotiivi oli etsiä muiden virheitä! | ||||
|
23.08.2013 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Montako Ek-vaunua vielä on jäljellä? Museon yksilö ja tämä, vai onko vielä muitakin? | ||||
|
23.08.2013 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Milloin muuten raivausautot muuttuivat punaisiksi? Perinteisestihän ne olivat "raivausauton keltaisia". Oikeastaan havahduin vasta viime vuonna juuri täällä Perkiössä raivausautojen väriin... | ||||
|
|
23.08.2013 18:40 | Hannu Peltola | ||
| Totta kai se on pielessä. Jos Jimi haluaa korjata kuvien tunnistetietoja, hän voi väärän tunnisteen kohdatessaan laittaa kuvasta yksityisviestin ylläpidolle. Tuskin tämänkään kuvan kohdalla Kimmo muutti tunnistetietoja 8 vuotta kuvan julkaisun jälkeen, muutoksen teki todennäköisesti ylläpito. Kommenttini ei tarkoittanut, että kaikissa kuvissa pitää lukea Helsinki. Olen itsekin espoolainen ja tiedän myös hyvin, että Leppävaara on Espoota. Kuvia haettaneen lähinnä Kuvauspaikka tai Liikennepaikka -hakuruuduilla. Jos näihin osaa kirjoittaa Leppävaara, kuva löytyy kyllä. |
||||
|
|
23.08.2013 17:37 | Hannu Peltola | ||
| Ehkä, mutta minulle siitä työstä tulee vähän besser-wissermäinen vaikutelma. Eipä väärä tunniste Leppävaarassa ollut näyttänyt ketään haitanneen kuluneen 8 vuoden aikana... | ||||
|
|
23.08.2013 17:28 | Hannu Peltola | ||
| Niin, Kimmon kuva on julkaistu jo 2005 ja nyt näköjään Jimi päätti asiaa kommentoida. Mikä ihmeen into ja motiivi näissä Jimin kommenteissa oikein on? Haetko oikein varta vasten kuvia, joiden tunnistetiedot on vääriä? | ||||
|
22.08.2013 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kaima ehti ensin kommentoida vedettäviä laitteita. Vanaja on taas sama HS-47 kuin toisessakin Jorman kuvassa ja Proto on vanhempaa KB-45 -sarjaa 1960-luvulta. Hassua on ollut 1960-luvulla toiminta: puolustusvoimia varten Vanaja suunnitteli kokonaan oman kuorma-automallin, joita tässä tapauksessa valmistettiin ainoastaan 38 kappaletta. Kustannustehokkuus ei ole ollut millään mittarilla hyvä! |
||||
|
22.08.2013 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Olisiko faktaksi riittäviä viimeisimmästä käyttömaasta kertovia yksityiskohtia venäläinen vaunujen numerointi ja SA3-kytkimet ilman sivupuskimia. Vaunut näyttäisivät kyllä olevan alunperin saksalaisia. | ||||
|
20.08.2013 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Taitaa olla sama peltoaukea kyseessä: https://vaunut.org/kuva/80738?s=1 :-) | ||||
|
20.08.2013 16:19 | Hannu Peltola | ||
| Joitakin aikoja sitten kävin Prahassa Tekniikan museossa, jossa oli sosialistisen teknillisen muotoilun näyttely. Cezeta oli oikein paraatipaikalla! Muotokieli tuo jotenkin mieleen mm. MiG-15 -hävittäjän. Ja mustavalkoiseen lättä-kuvaan tämä sopii kuin lättä Porvooseen... | ||||
|
17.08.2013 12:31 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea kuva! (pompsahti minulle satunnaiskuvana...) | ||||
|
17.08.2013 11:32 | Hannu Peltola | ||
| Vielä täsmennys taulun tietoihin: Milw-N tai Milw-W on linjatunnus, esimerkiksi Milwaukee District West. Linjatunnukset on otettu vanhojen rautatieyhtiöiden nimistä, kuten Milwaukee, Union Pacific, BNSF, Rock Island. Voisin kuvitella, että nykyinen Metran linja käyttää kyseisen perinteisen rautatien vanhoja raiteita. UP ja BNSF ovat luonnollisesti vielä vahvasti mukana Chicagon liikenteessä. Fox Lake ja Elgin ovat kyseisen junan pääteasemia ja numero on lähtölaituri. Eurooppalaisittain liikenne on tosiaan varsin verkkaista, mutta kuvauspäivä oli tosin sunnuntai. | ||||
|
17.08.2013 11:07 | Hannu Peltola | ||
| Onko vaihteessa jokin tunniste, jos siinä on Jumpo-kelpoinen levitys? Vai pystyykö levityksen erottamaan silmämääräisesti? | ||||
|
17.08.2013 09:28 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, vaunut ovat juuri näitä Bombardierin vaunuja. Ne ovat varsin yleisiä USA:n suurkaupunkien lähiliikenteessä. | ||||
|
Kuvasarja: Tv1 933 |
17.08.2013 00:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja ja en ollut tiennytkään, että Toijalassa kunnostetaan Jumboa. Tämä on hieno nähdä ajossa! | ||||