Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2024 20:04 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoisia linkkejä, Miro! Tällä radalla oleva 70-Tonner on myös poikkeus, veturi on säilynyt kotiradallaan aina vuodesta 1946! Jenkeissä törmää kyllä yllättävän vanhaan kalustoon yllättävissä paikoissa. Minulle on jäänyt mieleen tämä yllättävä kohtaaminen ex-Great Northern SD9:n kanssa: https://vaunut.org/kuva/135965?s=1 Tämä on ollut puolestaan vanhin kaupallisessa liikenteessä näkemäni kone: https://vaunut.org/kuva/127884?s=1 | ||||
|
22.02.2024 16:57 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa upea kuva! | ||||
|
21.02.2024 23:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut mielenkiintoinen juna, varmaan aika sekamelskan näköinen luonnossa! | ||||
|
21.02.2024 15:16 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea! | ||||
|
|
21.02.2024 15:00 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Miro linkistä, täytyy jossain sopivassa vaiheessa katsoa! Otter Tail Valley oli minulle täysin vieras short line, mutta näkyy olevan osa vanhaa Great Northernin ratalinjaa Minnesotassa. Vuosittain radalla näkyy käsiteltävän Wikin mukaan noin 10000 vaunua, noin 28 vaunua päivässä eli pienen junallisen verran. Genesee & Wyomingillä on yllättävän vanhaa kalustoa vielä aktiivikäytössä, viime kesänä bongasin tämän Geepin Olympian niemimaalla, mutta tuolloin tosin se oli jo aivan viimeisiä aikoja aktiivikalustossa: https://vaunut.org/kuva/166195?s=1 | ||||
|
21.02.2024 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Kari, Norra Hammarbyhamnin laiturin pituus oli tässä kohtaa noin 500 m eli neljän noin satametrisen laivan samanaikainen ahtaus pitäisi onnistua hyvin. Tässä vielä vanha karttakuva satamasta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Hammarbyhamnen#/media/Fil:Hammarbyhamnen_utbyggnadsplan_1929.jpg John, myös minua nämä kiinnostavat suuresti ja Tukholmassa olisi vielä useita vanhoja teollisuusratoja, joita olisi mukava tutkia. Tulin ostaneeksi hyvät lähdekirjat vanhoista teollisuusradoista ja niiden avulla tutkiminen on helpompaa. Toivottavasti kevällä-kesällä olisi taas mahdollisuus tehdä rautatiearkeologinen matka! EDIT vielä: Itse asiassa minulla olisi useammastakin radasta kuvia vuosilta 2020-2023, pitääkin koostaa jostain radasta taas kuvasarja Vorgiin! |
||||
|
20.02.2024 08:58 | Hannu Peltola | ||
| Esa, heh! Tuollainen tuuliviiri pääsisi varmasti jo vähintään paikallisuutisiin ellei jopa kympin uutisten kevennykseen! | ||||
|
Kuvasarja: Belfast and Moosehead Lake Railroad - upea museorautatie Mainessa |
20.02.2024 08:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
20.02.2024 08:56 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Esa, tämä oli aivan mahtava reissu! Veturin polttoainetankissa on lommo ja muutenkin tämä vanha geeppi oli nähnyt elämää ja kovaa työtä. |
||||
|
Kuvasarja: Estoril |
19.02.2024 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat kyllä mielenkiintoisia kuvia! Rautatiemaisema ehtii muuttua aika tavalla 50 vuodessa! | ||||
|
19.02.2024 09:35 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Maine on ilmastoltaan ja kasvustoltaan hyvin Suomen kaltainen pl. vuoristoalueet. | ||||
|
19.02.2024 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Kappas, aina löytyy vaunusarjoja, joista en ole koskaan kuullutkaan! Tämä Hksu on jäänyt minulle täysin vieraaksi. | ||||
|
18.02.2024 18:27 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvinen kuva! | ||||
|
18.02.2024 18:25 | Hannu Peltola | ||
| Onko tuo kuvassa näkyvä Fiiu Satakakslaiska Tapsan kuvausajoneuvo? | ||||
|
|
18.02.2024 18:03 | Hannu Peltola | ||
| Heh, näin ilmeisesti on! Taiteilija on käyttänyt hivenen taiteellista vapautta. Myös pyöräjärjestys 4-2-4 on hivenen poikkeavampi. | ||||
|
16.02.2024 10:04 | Hannu Peltola | ||
| Kuulun siihen perverssiin koulukuntaan, jonka mielestä brittiläiset dieselveturit ja amerikkalaiset vanhat sähköveturit ovat kaikessa rumuudessaan loppujen lopuksi varsin hellyyttäviä. Sama pätee tähän SU45:teen, tämä on muotoiltu aikana, kun vetureilla vielä oli sielu. Ja käyntiääni on miehekkään röyheä, ei mitään eko-dieselin hiljasta pihinää... | ||||
|
14.02.2024 15:08 | Hannu Peltola | ||
| Ja mukavaa, että matkustusmahdollisuus on ollut myös sotakoirilla! Harvinainen lippu, en ole ennen tällaista nähnyt (enkä ollut huomannut 2017 lisättyä kuvaa...) |
||||
|
13.02.2024 22:44 | Hannu Peltola | ||
| Tuo rata ei käynyt edes mielessäni! En tiennyt, että radalla oli sähkövetureita enkä tiennyt vilkkaasta tavaraliikenteestä. Huippumielenkiintoinen kuva! | ||||
|
|
13.02.2024 15:05 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on myös varustettu tyhjiöjarruilla ja onko käytössä ollut jokin poikkeava kytkin? Ruuvikytkimen alla on melkein kuin Rocon lähikytkin... | ||||
|
|
13.02.2024 13:49 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, nyt on suljettu jo pois Espanja, Itävalta, Italia ja Balkanin maat! Veturi saattaisi periaatteessa olla saksalainenkin, mutta mitään tämänkaltaista ei ole koskaan tullut kuvissa vastaan. Sveitsistä ei ole koskaan tullut vastaan kuvia tämännäköisistä koneista. Katsoin myös esimerkkejä Unkarista ja eksoottisemmista rautatiemaista Turkista, Tunisiasta ja Algeriasta, eikä niistä löytynyt tällaisia. | ||||
|
|
13.02.2024 10:39 | Hannu Peltola | ||
| Nyt menee vahvasti arvauksen puolelle, mutta onko kyseessä Ferrovie Nord Milanon E600-sarjan sähköveturi? Netissä olevissa kuvissa on yhteneväisyyksiä tämän kuvan veturin kanssa, mutta nykyinen museoitu E600-veturi on ilmeisesti palautettu alkuperäiseen asuunsa ja se ei täysin vastaa tätä kuvaa. EDIT: Ei kyllä olekaan E600! Telit poikkeavat toisistaan... |
||||
|
12.02.2024 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Näin se liikenne muuttuu! | ||||
|
|
12.02.2024 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on mielenkiintoinen kuva! Veturia en tunnista, mutta jotenkin tulee Espanja mieleen... | ||||
|
05.02.2024 21:01 | Hannu Peltola | ||
| ... "oli kaikkein pyhin sinun hurlumhei!" | ||||
|
05.02.2024 17:15 | Hannu Peltola | ||
| Yritin katsoa, minkä valmistajan moottorit 2TE116U:ssa on ja törmäsin internetissä tällaiseen tiedonjyvään: "Last versions had american 4200 hp. diesel GEVO V12 manufactured by GE Transportation as some 2TE25K, his Russian counterpart." Eli ainakin protoversioita on tehty saman GEVO-perheen moottoreilla, jotka tarjoavat kodin GE ES59ACi:n hevosille! 2TE116U oli muuten Luhanskin tuotantoa, saattaa jatkotoimitukset RZhD:lle olla pitkässä puussa... |
||||
|
|
05.02.2024 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Amerikan tuotteissa tehokärkeä edustaa GE:n ES59ACi, jossa 6250 amerikkalaista työhevosta laitetaan työskentelemään 128-litraisessa vinkkelikuusitoistatallissa. Tällä veturilla litrateho on 48,8 hv/l. | ||||
|
29.01.2024 15:25 | Hannu Peltola | ||
| Sag-vaunuja näki Pasilassa usein, mutta en ole tainnut koskaan nähdä neljää peräkkäin. Olisikohan nämä joko menossa tai juuri tulossa Kerasta? | ||||
|
29.01.2024 09:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella hieno! | ||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Blackwater |
29.01.2024 08:47 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat kyllä mielenkiintoisia kuvasarjoja radoista, joista en ole koskaan kuullutkaan! | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajuna T 1658 Porvooseen |
26.01.2024 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Hauskaa, että koostit nämä kuvasarjaksi! On aina mukavaa katsella kuvasarjaa yksittäisen junan etenemisestä linjallaan, se on melkein kuin virtuaalimatkailua. | ||||
|
26.01.2024 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Oho, satunnaiskuvina tulee aina yllätyksiä! Tätä upeata Pertun kuvaa en ollut nähnytkään. Hieno otos! | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
25.01.2024 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Ruotsalaisvetureista T3-sarjassa oli SRM:n vaihteisto: https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T3&typenr= Näitä ei ole säilynyt jälkipolville. | ||||
|
25.01.2024 16:29 | Hannu Peltola | ||
| Ison veden takana vastaava kapeaaraiteisen radan moottorivaunu oli vähän suurempi. Iso maa, isot vaunut! https://www.trains.com/ctr/photos-videos/photo-of-the-day/king-of-the-maine-two-footers/ Kuvassa on 610 mm raideleveyksisen Sandy River & Rangeley Lakes -rautatien moottorivaunu Strongin asemalla 1934. |
||||
|
|
25.01.2024 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Wau! RLR:n moottorivaunusta en ole koskaan nähnyt valokuvaa. Aivan uskomaton hyrysysy! Mitähän mahtaisi Traficomin tarkastaja sanoa, jos tänä päivänä yrittäisi saada tuollaiselle liikennöintiluvan? | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
25.01.2024 14:58 | Hannu Peltola | ||
| Onko ollut mietinnässä vaihtaa tähän Voithin vaihteisto? Se tekisi koneesta ilmeisesti käyttökelpoisemman. | ||||
|
|
25.01.2024 14:54 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on vielä Ilkan kuva LRJ:n ajoilta: https://vaunut.org/kuva/77987?t=lrj | ||||
|
|
25.01.2024 14:53 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia tiedosta! Muistelin, että LRJ:n vaunu olisi ollut replika, mutta kyseessä oli tosiaan juuri tämä sama vaunu. | ||||
|
|
25.01.2024 14:24 | Hannu Peltola | ||
| Lahnuksen rautatiellä oli ilmeisesti replika juuri tästä vaunusta? | ||||
|
24.01.2024 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Ikävä tapahtuma! | ||||
|
24.01.2024 18:40 | Hannu Peltola | ||
| Miksi Kuplassa ei tarvita talvella turvavöitä? - Kuski jäätyy joka tapauksessa kiinni penkkiin |
||||
|
24.01.2024 18:31 | Hannu Peltola | ||
| Pasilan ratapiha on ollut vuoden 1937 asussaan erittäin toimiva. Eri suuntiin on selkeät tulo- ja lähtöraiteet sekä järjestelyryhmät. Vaunujen käsittely on ollut nopeata ja tehokasta! Kuinka monta vaunua ratapihalla lajiteltiin esimerkiksi vuonna 1937 (tämä tieto olisi varmaan suoraan VR:n historiikissa, mutta se ei ole minulla juuri käden ulottuvilla). Ratapihojen suunnittelusta ja operoinnista minulla on jonkinverran omakohtaistakin kokemusta pienoisrautatiemaailmasta. Viimeisimmässä GN-radassani oli kaksi laajempaa ratapihaa Delta Yard ja Monroe, joissa kummassakin oli oma päivystäjä. Delta Yard oli näistä vilkkaampi, ratapihalle tuli tai lähti yhteensä 8 junaa, siellä lajiteltiin paikallisten asiakkaiden vaunut ja lisättiin tai poistettiin vaunuja kahdeksasta läpikulkevasta pitkän matkan tavarajunasta. Työvuoron aikana vaunuja lajiteltiin eri juniin noin satakunta ja se oli todellista työtä, jossa ratapihan päivystäjä ei ehtinyt paljoakaan harrastamaan small-talkia. |
||||
|
|
24.01.2024 18:14 | Hannu Peltola | ||
| Mikä tuon kallion päälle menneen pistoraiteen käyttötarkoitus on ollut? | ||||
|
24.01.2024 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Ja avokuormausraiteiden eteläpuolella on pitkä sotilaslaituri. | ||||
|
21.01.2024 00:30 | Hannu Peltola | ||
| Nostalginen kuva, mutta saattaa olla vähän vanhempi kuin 2024 otettu? | ||||
|
20.01.2024 15:29 | Hannu Peltola | ||
| Teemulla on kyllä ihan oikea muistikuva, vuosien 1988-1991 välillä Burlington Northern käytti erikoisvarusteltuja tankkivaunuja dieselvetureiden tendereinä. Tässä lyhyt artikkeli ja kuvia aiheesta: https://swrails.com/2010/04/03/bn-fuel-tenders/ Tässä kuvassa oleva tankkivaunu on ihan tavallinen virkatarvetankkivaunu, mutta BN:n väreissä niitä näkee enää harvoin. | ||||
|
19.01.2024 13:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Ja Steam Plant Hotellia voin lämpimästi suositella kaikille rautatieharrastajille. Sijainti on loistava aivan keskustassa, hotelilla on oma parkkipaikka ja harrastajia ei haitanne, että seinän takaa kuuluu 3-5 minuutin välein läpi yön isojen EMD:n tai GE:n koneiden jumputus! | ||||
|
19.01.2024 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, FRED-laitteiden (Flashing Rear End Device) punainen led-vilkku on todella kirkas! Juuri mietin, että tällä matkalla en tainnut nähdä yhdessäkään junassa FRED:ä (loppupäässä oli lähes aina veturi) ja edellinen havaintoni FRED:stä olisi tässä junassa https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
19.01.2024 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! | ||||
|
|
18.01.2024 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli paikkakunnan nimestä mieleen "redrum", tuttu mm. kauhuelokuvista... | ||||
|
18.01.2024 17:05 | Hannu Peltola | ||
| Veikkaus vasemmanpuoleiseen kuvaan: Riihimäen tulo-opastin Kouvolan suunnasta. Siellä oli kolmisiipinen semafori: https://vaunut.org/kuva/72806?tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
|
18.01.2024 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Oikeanpuolimmaisessa kuvassa on aika täyteen kalustettu avojohtopylväs, sen perusteella voisi ajatella, että kuva on tiiviin asutuksen alueelta. Minulla tuli mieleen pääradalta Tapanila (ja sen tulo-opaste). | ||||
