Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09.2023 16:16 | Hannu Peltola | ||
| G9 näyttäisi ainakin minusta varsin varmalta tunnistukselta. | ||||
|
15.09.2023 16:08 | Hannu Peltola | ||
| Tuo haukivaunun näköinen vaunu taitaa olla sama kuin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/145030?s=1 Jos se on sama vaunu, kyseessä on sotien jälkeen valmistunut vaunu, ei varsinainen hauki. | ||||
|
14.09.2023 16:49 | Hannu Peltola | ||
| Ja Anu Vehviläinen on kotoisin, yllätys, yllätys, Savonlinnasta! Tämä edustaa siltarumpupolitikointia tyypillisimmillään. | ||||
|
11.09.2023 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Wau, kiitos Jarno! En ollut tuota videota huomannut ja se on varsinainen aarreaitta kaikille GN-faneille! Videolla esiintyy monia tässäkin kuvasarjassa olevia veturityyppejä ja myös tuttuja paikkoja, kuten esimerkiksi juuri tämä Everettin Great Northern -asema. | ||||
|
08.09.2023 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Isolla näytöllä vaunun numeroksi on helppo tunnistaa 2215x. Viimeisestä numerosta ei oikein saa selvää, mutta voisi hyvin olla 3. | ||||
|
08.09.2023 20:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämän kuvan yhteydessä on hyvä tietopaketti tästä veturista: https://vaunut.org/kuva/107046?s=1 | ||||
|
08.09.2023 20:26 | Hannu Peltola | ||
| Ja tällainen PT4-sukuinen veturi olisi mukava lisä Minkiölle. | ||||
|
01.09.2023 10:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella upea kuva, tykkään sommittelusta ja kuvan välittämästä tunnelmasta! | ||||
|
01.09.2023 10:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä todella upea ja dramaattinen kuva! Tässä alkaa taas kaivata pääsyä Hillosensalmen maisemiin, täällä kävimme Jussin kanssa viimeksi kaksi vuotta sitten. | ||||
|
30.08.2023 15:00 | Hannu Peltola | ||
| Joko puistoradalle on valmistunut 1:5 tukemiskoneen pienoismalli? | ||||
|
29.08.2023 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa ja Heikki täsmennyksistä, aina oppii uutta! Olin kuvitellut Possunokka-lempinimen kuuluvan kaikille Mk. 1 Transiteille, mutta selvästi pidempinokkainen on se aidosti possumpi malli! | ||||
|
28.08.2023 22:37 | Hannu Peltola | ||
| Great Northernilla oli yhteensä 23 kappaletta SD7-vetureita numerosarjassa 550-572. Ensimmäinen niistä valmistui EMD:llä toukokuussa 1952 ja viimeinen astui palvelukseen huhtikuussa 1953. Kaikki veturit jatkoivat palveluaan Burlington Northernilla, joka lopulta luopui niistä vuonna 1983. BN:n jälkeen useat yksilöt jatkoivat palvelua paikallisilla rautatieyhtiöillä. Great Northern oli poikkeava yhtiö siinä, että yhtiöllä SD:n pitkä keula oli A-pää ja veturia pyrittiin ajamaan pitkä keula edellä. Syynä oli veturimiehistön turvallisuus, mutta haittapuolena oli luonnollisesti, että näkyvyys veturista oli todella huono. Great Northernilla pääkäyttökohde näille oli tosiaan malmijunien veto Mesabin rautamalmialueella Minnesotassa ( https://vaunut.org/kuva/106987 ). Lisäksi näitä käytettiin laskumäkipäivystäjänä raskaiden letkojen puskuun. EMD valmisti yhteensä 188 SD7:ää toukokuun 1951 ja marraskuun 1953 välillä. Valmistusmäärä oli todella pieni verrattuna muihin EMD:n vetureihin samoihin aikoihin. Moottorina on tuttu EMD-567B (sama moottori kuin esimerkiksi GP7:ssä) ja tehoa oli tutut 1500 hevosvoimaa eli noin 1119 kW. Veturi kuitenkin painoi 140 tonnia (20 tonnia enemmän kuin GP7) ja vetäviä akseleita oli kuusi. Tälle luvattiinkin vetovoimaa 344 kN, kun GP7 tuotti välityksistä riippuen parhaimmillaan 233 kN vetovoiman. SD on lyhenne sanoista Special Duty. |
||||
|
28.08.2023 18:33 | Hannu Peltola | ||
| Ja kunnon kuvausrintama! Veturista huokuu vielä vähän kaikuja rapakon takaa, esi-isä Alco RSD-1 on edelleen tunnistettavissa veturin muodoissa. | ||||
|
|
28.08.2023 18:06 | Hannu Peltola | ||
| Heritage-maalauksessa oleva Sami, Possunokka-Transu ja herrojen ruskea vaatetus, tätä enempää ei 1970-lukua yhteen kuvaan mahtuisikaan! | ||||
|
28.08.2023 18:04 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nyt on upean kesäinen kuva!!! | ||||
|
28.08.2023 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Hieno! | ||||
|
28.08.2023 17:36 | Hannu Peltola | ||
| Great Northern Railway tilasi GP7-vetureita kolmessa erässä ensimmäisten tullessa riviin syyskuussa 1950 viimeisen kolmen veturin valmistuessa maaliskuussa 1953. Vetureita oli yhteensä 56 kappaletta numerosarjassa 600-655. Veturit #600-#605 oli varustettu henkilöjunakäyttöön ja niissä oli höyrynkehitin matkustajavaunujen lämmitykseen. Veturi #653 valmistui EMD:llä valmistusnumerolla 17867 maaliskuussa 1953, Burlington Northernilla veturin numeroksi muuttui #1553 ja BN myi veturin eteenpäin Simon&Sonsille vuonna 1982. EMD rakensi lokakuun 1949 ja toukokuun 1954 välillä yhteensä 2734 GP7-veturia, joista 114 palveli joko Kanadassa tai Meksikossa. Moottorina oli legendaarisen maineen saanut EMD 16-567B, joka tuotti 1500 hevosvoiman (1119 kW) tehon. Veturin suurin sallittu nopeus oli 65 mph eli 105 km/h. Veturin paino oli 112 metristä tonnia eli akselipainoksi tuli varsin mittavat 28 tonnia. |
||||
|
28.08.2023 16:55 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nyt on historiallinen kuva, ihka-ensimmäinen otos Fenniarailin Vectronista! En tiennytkään, että se on jo näin valmis. Tuosta tulee hieno lisä suomalaiseen rautatiemaisemaan! | ||||
|
28.08.2023 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Taustakuva on minun ottamani marraskuussa 2019, kun edellisen kerran kävin Everettissä. Kuva on kyllä oikeasta kohdasta, mutta 66 vuodessa ehtii ympäristöön tulla muutoksia! Sinällään kuva kokonaisuutena toimi minusta ihan hyvin taustana, mm. nosturit ovat sopivan antiikkisen näköisiä. Epäkohtina ovat mm. kontti ja Everett Naval Stationin rakennukset, jotka ovat selvästi uudempia kuin pienoisrautatien aikakausi 1947-1953. EDIT vielä: Kuva ei siis ole missään nimessä historiallisesti tarkka, vaan pienoisrautatieharrastajan luoma illuusio tuosta ajasta! |
||||
|
|
28.08.2023 12:28 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on Proto2000-sarjaa ja detaljoinnin osalta nämä alkavat olla niin tarkkoja, ettei suoraan tunnista enää kohtaa, mikä pitäisi olla toteutettuna tarkemmin. Pienet rautatieyhtiöittäin muuttuvat komponentit, kuten vihellinten määrä ja sijainti sekä ajovalojen tyyppi, ovat Proto200-vetureissa esikuvan mukaiset. Vetureiden säistäminen oli tällä vanhalla radalla minulla aivan alkutekijöissä, ainoastaan yksi veturi tuli säistettyä. Tavaramakasiinin säistäminen onnistui omasta mielestäni hyvin, mutta nämä lähikuvat ovat lahjomattomia: kivijalkaan on tarttunut muutama hiekanjyvä makasiinin edustaa hiekoitettaessa! |
||||
|
28.08.2023 09:22 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuva, vanhoja kuvia Raahesta on näkynyt harvakseltaan ja puumoteista ei ole liikaa kuvia. | ||||
|
28.08.2023 09:21 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, tästä oikein huokuu viimeiset kesäaamun tunnelmat. Enää hetki ja kesä alkaa muuttua syksyksi! | ||||
|
|
27.08.2023 16:33 | Hannu Peltola | ||
| Postivaunu #30 on Pullman Standardin valmistama vuonna 1918 ja vaunu oli Great Northernilla käytössä vuoteen 1967, jolloin postin kuljetus junissa #27/#28 päättyi. Vaunun sisäpituus oli 60'1'' ja kokonaispituus 64'9''. | ||||
|
25.08.2023 13:16 | Hannu Peltola | ||
| Ja tässä kuvassa esiintyy asamaversio vuodesta 1967: https://vaunut.org/kuva/20045?paik=Kilo | ||||
|
|
25.08.2023 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on EMD:n valmistama klassinen F7A valmistusnumerolla 11071 ja tämä valmistui EMD:ltä lokakuussa 1950. Alkuperäinen veturinumero oli 275-B, mutta jo vuonna 1950 numeroksi muutettiin 363-C. Great Northern käsitteli alkuvuosina dieselveturiyksiköitä kiinteinä ja tämä oli alunperin toinen ohjaushytiilinen veturi A+B+A -veturiyksiköstä 363 A-C. Varsin pian nämä kiinteät veturiyksiköt purkautuivat mm. eriaikaisten konepajakäyntien seurauksena. Veturi edustaa varsinaista EMD:n kultakautta, vuosien 1949 ja 1953 välillä EMD valmisti peräti 2393 A-yksikköä ja 1463 ohjaushytitöntä B-yksikköä. Yhden veturin teho oli 1500 hevosvoimaa (1100 kW) ja näitä pystyi liittämään tarvittavan määrän yhdeksi veturiyksiköksi (esimerkiksi 6 F-yksikköä ei ollut ollenkaan tavaton näky!). Voimanvälitys on sähköinen ja teleinä toimivat ruotsalaisen herra Blombergin 1930-luvulla suunnittelemat Blomberg B -telit. Tämä kuvan yksikkö on varustettu henkilöliikenteeseen. Great Northernilla selvä tuntomerkki oli hopeanväriset telit henkilövetureissa. Henkilöveturin välitys oli nopeampi, suurin sallittu nopeus oli peräti 102 mph (164 km/h). Tässä veturissa oli höyrynkehitin henkilövaunujen lämmitykseen ja sen poistoputki on katolla takimmaisena. Sen edessä katolla oleva laatikko on dynaamisten jarrujen lämmönvaihtimen tuuletin, sitten on moottorin kolme tuuletinta, moottorin pakoputki (poikittainen suorakaide), radioantenni ja vihellin. |
||||
|
|
25.08.2023 10:20 | Hannu Peltola | ||
| Esa, kyllä postivaunussa (Railroad Post Office, RPO) oven kohdalla on postisäkkisieppari. Nämä olivat tosiaan yleisiä Yhdysvalloissa. Palaan vaunun #30 historiaan, kun olen lähdeaineiston ääressä. | ||||
|
Kuvasarja: Pflug 1864: Odessa – Kiova -rautatien juna |
24.08.2023 14:24 | Hannu Peltola | ||
| Samoin täältä kiitokset, tämä on tosiaan kuin matkustus aikakoneella menneisyyden rautatiematkailuun. Esitteen kuvat ovat olleet todella upeat! | ||||
|
Kuvasarja: Pelkkää potaskaa - CPKC:n kaliumkarbonaattijunan bongausta Brittiläisessä Kolumbiassa |
21.08.2023 00:39 | Hannu Peltola | ||
| Totta Jimi, mutta tuo paikka on vielä parisensataa kilometriä Revelstokesta itään. Tällä matkalla en käynyt niin kaukana idässä, mutta siellä olisi kyllä ollut yhdet Brittiläisen Kolumbian upeimmista maisemista radan halkoessa Rocky Mountaisin solia ja kulkiessa Continental Divide -jakolinjan läpi. Toivottavasti vielä joskus on mahdollista matkustaa Kanadaan, silloin täytyy ottaa tuo alue bongauskohteeksi! (Pohjois-Amerikassa Continental Divide on pääpiirteissään kohta, jonka länsipuolella vedet virtaavat Tyyneenmereen ja itäpuolella joko Meksikonlahdelle, suuriin järviin tai Atlanttiin). | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
21.08.2023 00:31 | Hannu Peltola | ||
| On taas kertakaikkisen upea kuvasarja! | ||||
|
20.08.2023 23:12 | Hannu Peltola | ||
| Google Maps antoi tieyhteydelle Trans Canada Highwayn kautta (varsin lähellä ratalinjaa) matkaksi 1715 kilometriä. Kamloopsin ja Revelstoken välinen 230 kilometrin matka vaati tavarajunalta muun liikenteen seassa noin 10 tuntia eli jos saman skaalaa koko matkaan, se voisi viedä n. 74,6 tuntia, reilu kolme vuorokautta. Näissä kuvissa oli tyhjävaunujuna ja noin 200 vaunua, joiden omapaino on noin 30 tonnia, antaa junapainoksi 6000 tonnia. Se oli kova kuorma kahdelle veturille! | ||||
|
Kuvasarja: Pelkkää potaskaa - CPKC:n kaliumkarbonaattijunan bongausta Brittiläisessä Kolumbiassa |
20.08.2023 12:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! | ||||
|
20.08.2023 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Näissä apuvetureissa loppupäänopasteena käytetään ajovaloja himmeällä valoasetuksella. | ||||
|
20.08.2023 12:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jouni! Totta, maisemat olivat täällä aika samanlaisia kuin Pohjois-Ruotsissa. | ||||
|
20.08.2023 01:10 | Hannu Peltola | ||
| Koosta Tapsa nämä hienot Jumbo-kuvat omaksi sarjakseen, niin löytyvät kaikki jatkossa helpommin! Hieno kuva, alkaa ikä jo näkyä Jumbon kunnossa. | ||||
|
20.08.2023 01:09 | Hannu Peltola | ||
| Rikkihappo Oy:n varasto olisi mukava mallinnettava myös pienoisrautatielle! Kuvassa on näköjään myös Hirvi-Volga ja varhainen Escort Mk. 1. | ||||
|
18.08.2023 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Tuli katsottua Googlen kuvahausta, millaista väriä se tarjoaa haulla "RAL 3013 Tomaatinpunainen". Aika monenväristä punaista tuli tulokseksi! | ||||
|
Kuvasarja: Kalustoa Hyvinkään rautatiemuseolla |
18.08.2023 11:14 | Hannu Peltola | ||
| Jees, kuvasarjana nämä kuvat toimivat erinomaisesti! | ||||
|
Kuvasarja: Scanian tehdasmuseo Södertälje |
18.08.2023 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja minulle täysin vieraasta kohteesta, en ollut tullut ajatelleeksi, että Scania-museossa olisi kiskokalustoakin. | ||||
|
18.08.2023 08:44 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio Jari, kuvittelin, että tämä alla kulkeva raide on Kuluntalahden-Jormuan tukkirata! | ||||
|
17.08.2023 10:35 | Hannu Peltola | ||
| Panu: täältä myös toive kuvasarjaksi koostamisesta! Kuvasarja on helppo löytää jatkossa, mutta yksittäisten kuvien osalta on enemmän hakuammuntaa. | ||||
|
16.08.2023 23:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuva tuli satunnaiskuvana. Kuvasta tuli jotenkin mieleen 1920-luku, mutta pystyykö kuvaa ajoittamaan mitenkään? Entä kuvauspaikka? Kuva on tarkkaan rajattu, mutta saako sijainnista mitään vinkkejä? | ||||
|
16.08.2023 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Ja kuva on upea! | ||||
|
|
16.08.2023 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, linkitetään tähän samalla verrokkikuva vuodelta 2020: https://vaunut.org/kuva/144940?s=1 | ||||
|
14.08.2023 22:19 | Hannu Peltola | ||
| No johan on, myös minulla on tältä rataosalta kokemuksia yökuvauksesta ja tukalan kuumassa autossa nukkumisesta: https://vaunut.org/kuvat/?s=4634 | ||||
|
14.08.2023 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Heh, totta! Aina on mahdollista parantaa mallin detaljointia! | ||||
|
14.08.2023 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Tacoman Union Station on todella upea ja amerikkalaisittainkin harvinaisuus - varsin harva päärautatieasema on säilynyt näihin päiviin. Asema on valmistunut 1911 ja sen on suunnitellut arkkitehtitoimisto Reed and Stem. Wiki-sivuilta voi katsoa lisätietoa: https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Station_(Tacoma,_Washington) | ||||
|
14.08.2023 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Vaunukalusto on tässäkin kuvassa kaupallista kalustoa, valtaosa näyttäisi olevan Athearnin ja vanhan Roundhousen tuotteita. West Coast Groceryn pistoraiteella oleva SP&S:n 50' Double Door Box Car on Proto200-malli. | ||||
|
|
14.08.2023 21:22 | Hannu Peltola | ||
| Jarno, hyvin voisi tosiaan olla Revellin malli. Muistaakseni se oli hivenen H0:aa pienempi, olisiko ollut 1:96? Suomessa malli on tuttu mm. Kari Hovinmaan Fremo-modulista, jossa laiturissa on samasta sarjasta tehty MS Poitsila. | ||||
|
14.08.2023 21:20 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, aivan upea kuva! | ||||
|
14.08.2023 21:18 | Hannu Peltola | ||
| No, nyt alkoi Elvis kiinnostaa! Elviksellä oli juuri tuon pinkki vuoden 1955 Käkkylä, tosin 4D HT -mallina. Kesän 57 kuvissa Elviksellä on monissa kuvissa punainen pikkutakki. Vaikea sanoa, onko Elvis itse kuvan mallissa, mutta aivan varmasti Top of the Oceanissa on kesällä 1957 soinut Elviksen Jailhouse Rock, joka oli tuon vuoden kuumin hitti! | ||||
|
|
14.08.2023 20:05 | Hannu Peltola | ||
| Piti ihan Googlettaa, Elvis kävi keikalla Tacomassa 1.9.1957, ei tosin Top of the Ocean -ravintolassa. Kerhon detaljien ja huumorintajua kuvastaisi hyvin, että autossa tosiaan istuisi Elvis! Ehkä Elvis kävi yksillä Top of the Oceanissa ennen keikkaa? | ||||