Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2022 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Auttaako kuvan ajoittamisessa Skattalla kuvan oikeassa reunassa oleva suuren rakennuksen rakennustyömaa? Se on minusta korkeampi kuin tulli- ja pakkahuone, joka valmistui 1901. Nykyinen Scandicin hotelli eli vanha makasiiini K27 valmistui 1927 eli se ei voi olla tässä kuvassa. | ||||
|
|
15.08.2022 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Wau, hyvä havainto Kurt! Kuvat suomalaisista yksittäisten ratojen vaunuista ovat todella harvinaisia ja en ollut koskaan ennen nähnyt kuvaa Waasan radalle merkitystä vaunusta. | ||||
|
15.08.2022 20:33 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva onkin jäänyt huomaamatta. Upea on! | ||||
|
15.08.2022 20:32 | Hannu Peltola | ||
| Tuomas, Olet aivan oikeassa, tämä Mustangin vuoden 2008 Grabber Orange -sävy ei ole kaikkein tavallisin! Minulla on tiedossa kolme oranssia uudempaa Mustangia: tämä, sen lähes identtinen kaksoisveli ja uudemmalla vuoden 2012 jälkeisellä korilla ja "Schoolbus Yellow" -oranssisävyllä maalattu nuorempi veli. En ikävä kyllä ollut Jämsässä perjantaina, tämä Mustang vietti silloin aikaansa tylsästi Mäntsälässä ja työpaikalla Metsälässä. | ||||
|
15.08.2022 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Myös ornitologit voivat innostua kuvasta! | ||||
|
15.08.2022 15:43 | Hannu Peltola | ||
| Onko Jukka tosiaan näin? Täytyykin katsoa! | ||||
|
14.08.2022 15:12 | Hannu Peltola | ||
| Verrokkikuva 60 vuotta aikaisemmin melkein samasta kohdasta: https://vaunut.org/kuva/157106?a=1 | ||||
|
14.08.2022 15:11 | Hannu Peltola | ||
| Vanhan kuvan https://vaunut.org/kuva/157107?a=1 veturitalli sijaitsi suurin piirtein vasemmalla olevien autojen kohdalla. | ||||
|
14.08.2022 15:07 | Hannu Peltola | ||
| Varmasti on ollut lämpöeristetty! Vaunun ikkunat ovat varmaankin myöhempää perua ja myös kuormausovi näyttää nykyisin puuttuvan. | ||||
|
14.08.2022 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli skottilaiseksi asemaksi varsin mukava, jugend-tyylin asemia ei niin hirveästi ole Skotlannissa. | ||||
|
|
14.08.2022 15:05 | Hannu Peltola | ||
| Vanhat linnat kuuluvat aivan oleellisena osana Skotlantiin! Kävimme perheen kanssa Skotlannissa ensimmäisen kerran vuonna 2000 ja silloin vanhempi tyttäremme oli reilun vuoden ikäinen. Hän osasi puhua ennen matkaa neljä sanaa ja tuolla matkalla hän oppi viidentenä sanana sanomaan "LINNA". | ||||
|
12.08.2022 15:26 | Hannu Peltola | ||
| Bernit ovat aivan ykköskoiruuksia! Nyt olen ollut kaksi vuotta ilman berniä ja juuri mietin, ettei näin voi jatkua! | ||||
|
11.08.2022 22:28 | Hannu Peltola | ||
| Heh, sopiva nimi! | ||||
|
|
11.08.2022 14:28 | Hannu Peltola | ||
| Oulalle tämä on tosiaan hyvinkin tuttu paikka, mutta myös minulle tuli vahva tuttuuden tunne tässä kerran junaa kuvanneena! | ||||
|
11.08.2022 11:09 | Hannu Peltola | ||
| Olen Eljaksen kanssa samoilla linjoilla, kuvaa ei missään nimessä kannata poistaa, vaan tämä toimii muistutuksena meille muille, jotka ovat suuntaamassa samoille seuduille. t. nimimerkki "Kameralaukkua jo pakkaava" | ||||
|
10.08.2022 12:00 | Hannu Peltola | ||
| Minä pääsin pikkupoikana tutun veturinkuljettajan mukana Porkkanalla Helsingistä Seinäjoelle. Matkalla oli useampaan otteeseen jotain probleemia ja muistan, miten koneapulainen poistui ohjaamosta ainakin pari kertaa ronklaamaan jotain viallista asiaa... | ||||
|
|
10.08.2022 08:40 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, näköjään hatariksi alkavat käydä muistijäljet lähes 40 vuoden takaisista äänikokemuksista! Jäin miettimään Porkkanoiden äänimaailmaa, ääni oli selvästi poikkeava muusta kalustosta ja mm. vaihteiden kytkeytymisen kuuli. Mitenkään erityisen hiljaisena Porkkanat eivät jääneet mieleen, mutta tietysti ne olivat Rantaradalla kulkeneita Deevereitä ja Alsthomeja hiljaisempia. | ||||
|
09.08.2022 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Hauska idea Ari-Pekalla vastakuvassa! | ||||
|
Kuvasarja: Karkkilan radan nykytilaa |
09.08.2022 20:10 | Hannu Peltola | ||
| Tuo karttalinkki on huisin hyödyllinen! | ||||
|
09.08.2022 20:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva taitaa jo olla Vorgin eniten kommentoitu kuva ilmalämpöpumpusta? | ||||
|
|
09.08.2022 20:01 | Hannu Peltola | ||
| Ehkä keulaan pitäisi sommitella ällövihreä tarra??? :-) | ||||
|
|
09.08.2022 19:29 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä Miro, että nostit kuvan esille! Olisin itse tehnyt sen viimeaikaisen keskustelun pohjalta 12.8.2022, kun kuvan ottamisesta tulee kuluneeksi kymmenen vuotta. Rautateiden 150-vuotisjuhlat olivat todella upeat ja tuntuu hassulta, että tästä on tosiaan jo kymmenen vuotta! Musti voi edelleen hyvin, tuossa se pihalla loikoilee kavioitaan ojennellen. Voi tosin olla, että tämä ajokausi jää viimeiseksi minun omistuksessa. | ||||
|
|
09.08.2022 19:25 | Hannu Peltola | ||
| Joo, tein itsekin pientä tilastoa. Olen julkaissut sivustolla 71 kuvaa, jotka eivät suoraan liity rautateihin. Näistä valtaosa on ollut esimerkiksi laajempien kuvasarjojen aloituskuvia tuomaan paikallistunnelmaa. Julkaismistani 3611 kuvasta siis 1,97% on ollut rautatieaiheeseen suoraan liittymättömiä. Ja kyllä, mukana on myös kolme kuvaa Mustangista, pikkuisen alle promille kaikista julkaisemistani kuvista, mutta kuitenkin kuvattuna erilaisilla junakuvaussafareilla. Huomasithan, että olen julkaissut kuvia myös muista vuosien saatossa omistamistani autoista? | ||||
|
|
09.08.2022 18:20 | Hannu Peltola | ||
| Johannes: Totesin jo aikaisemmin tämän kuvan yhteydessä, että sadasta viimeksi julkaistusta kuvasta kaksi ei suoraan liittynyt rautateihin ja minua ei haittaa ollenkaan, että julkaistujen kuvien joukossa on sopivissa määrin muitakin kuin junakuvia. Täällä on julkaistu mm. luonto-, villieläin-, auto-, helikopteri-, viinatehdas-, laiva- ja koirakuvia osana kuvasarjoja tai osana radan varrella vastaan tulleita mielenkiintoisia asioita. Vähän suhteettomalta tuntuu, että otat silmätikuksi yksittäisen minun julkaiseman Mustang-kuvan. Oletko sattunut huomaamaan, että olen viimeisen kymmenen vuoden aikana julkaissut myös junakuvia? Juniin liittymättömien kuvien määrä on Vorgissa ollut hyvin maltillinen ja tarvittaessa ylläpito on puuttunut kuviin, jotka eivät enää millään lailla liity rautateihin. | ||||
|
|
09.08.2022 17:55 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on linkki valtionhallinnon käyttämään tietoturvallisuuden luokitteluun: https://www.defmin.fi/files/1870/KATAKRI_versio_II.pdf KATAKRI asettaa kriteerit mm. laitetilojen fyysiselle turvallisuudelle ja yhteyksille. Lukumääräisesti suurin osa erilaisista laitetiloista on korkeintaan suojaustaso IV mukaisia ja ne tilat, joissa suojaustaso on esim. I, eivät ole julkisia edes sijainniltaan. | ||||
|
|
09.08.2022 17:46 | Hannu Peltola | ||
| Datamössö syntyy erilaisista antureista, palvelimien lähettämästä datasta ja erilaisesta valvonta/monitorointitiedosta. Esimerkkinä radan varressa oleva "koppi" välittänee tietoa lähialueen opastimista, opastimien mahdollisista virhetilanteista, valvontakamerakuvaa, tietoa akselinlukulaitteista, laakerien kuumakäynti-ilmaisimien dataa sekä tietoa "kopin" itsensä tilasta: lämpötila, kosteus, murtohälyttimet yms. Yhteys sinällään voi olla yksittäinen kuituyhteys tai varmennettu. Ei ole mitään syytä, miksi varmentava yhteys ei toimisi. Senhän takia yhteys varmennetaan, että se toimii! Kaikkia kohteita ei ole mieltä varmentaa, kellään ei riitä rahapussi kaiken varmentamiseen. Jotkin kohteet eivät ole niin kriittisiä, että ne pitäisi varmentaa. Jotkin kohteet taas saattavat olla niin kriittisiä, että ne sijoitetaan maanalle ydinsodan kestävään kalliosuojaan ja yhteydet ovat useampaan kertaan varmennettuja. | ||||
|
|
09.08.2022 16:53 | Hannu Peltola | ||
| Ei voi kuin ihmetellä maailman menoa... Johannes näkyy tehneen tunnukset Vorgiin 2018 ja ensimmäisen kommentin aiheutti tämä kuva ilmalämpöpumpusta ja kommentissa kritiikki kohdistui tosiaan melkein päivälleen 10 vuotta vanhaan kuvaan. Uudempiakin kuvia riittää kommentoitavaksi ja vuoden 2018 jälkeen Vorgissa on julkaistu aikamoinen määrä myös junakuvia. Timo: yksityiskohtia ratainfran tietoliikenneyhteyksistä toivottavasti kukaan ei julkaise, mutta on aivan selvää, että yhteydet toteutetaan tänäpäivänä ensisijassa kuituyhteyksillä. Jos kohde on kriittinen, varmentavana yhteytenä voi olla esim. radiolinkki tai 4G/5G-modeemi. |
||||
|
|
09.08.2022 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Täällä jo syödään poppareita! | ||||
|
Kuvasarja: Karkkilan radan nykytilaa |
09.08.2022 16:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvasarja iski todella kovaaa ja juuri oikeaan saumaan, kiitoksia julkaisusta! Minun piti jo viime kesänä pyöräillä vanha HKR:n linja lävitse ja katsoa, mitä merkkejä radasta vielä on jäljellä. Viime kesänä pyöräily jäi, enkä ole saanut sitä aikaiseksi vielä tänä kesänäkään. Nyt toisaalta on huomattavasti helpompaa etsiä merkkejä ratalinjasta! | ||||
|
09.08.2022 15:00 | Hannu Peltola | ||
| Propaani ja muut kaasutuotteet ovat tosiaan suuressa roolissa USA:ssa sekä yksityisessä käytössä että teollisuudessa. Oma kaasutuotanto on mittavaa ja mm. lämmityskäytössä kaasua on käytetty vuosikymmeniä. | ||||
|
|
09.08.2022 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Hohhoijaa, alkaa olla kyllä varsin väsynyttä kaivaa 10 vuotta sitten julkaistu kuva silmätikuksi. Jos ylläpito niin kokee, kuvan saa minun puolesta poistaa. Tosin, olisihan tässä ollut se 10 vuotta aikaa toimia, jos kuva olisi oikeasti aiheuttanut päänsärkyä... | ||||
|
|
09.08.2022 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Viimeisen 100 Vorgiin ladatun kuvan joukossa on ollut kaksi ei niin suoraan rautateihin liittyvää kuvaa. Tämä ilmalämpöpumpun kuva ja niinikään Timon ottama kuva laivasta, joka liittyy kuitenkin rautateihin junan kohteena. Autonroppanan kuva on julkaistu 10 vuotta sitten, mutta ilmeisesti se on jäänyt täksi ajaksi kaivertamaan Johanneksen mieltä? Joskus tuntuu, että tärkein asia on kritisoiminen, ei rautatieharrastus... | ||||
|
|
09.08.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Näin kyseisen autonroppanan omistajana puolustan sen esiintymistä muutamissa Vorgin kuvissa, kyseinen kulkuväline on mahdollistanut luotettavasti onnistuneet bongaukset! :-) | ||||
|
08.08.2022 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Topi, useimmat FRED-laitteet voivat toimia hätäjarutilanteissa, jolloin junaan kytketään jarrut sekä veturin että viimeisen vaunun suunnasta. Jarrujen kokonaiskytkentäaika lyhenee esim. 2 mailin mittaiselle junalle. | ||||
|
07.08.2022 17:19 | Hannu Peltola | ||
| Kävittekö Luzernin Verkehrshausissa? | ||||
|
07.08.2022 15:53 | Hannu Peltola | ||
| Tämä vanha kuva tuli vastaan. Mitä luulet Jussi, voisiko kuva olla Fairfieldistä Watervillen pohjoispuolelta? Siellähän näimme tällaisia viljasiiloja... | ||||
|
Kuvasarja: Junia silloilla |
06.08.2022 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Mukava sarja upeilla kuvilla! | ||||
|
06.08.2022 19:34 | Hannu Peltola | ||
| Tuntuu, että Vectron on upea kaikissa maalauksissa. Itänaapurissa useita sarjoja on valmistettu yli tuhat. Jenkeissä tuhat konetta alkaa olla vasta se vaihe, kun massatuotanto on saatu täyteen vauhtiin! | ||||
|
|
06.08.2022 19:30 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, Esa! Kuvassa on tosiaan Hino. Valtaosa raskaasta kalustosta oli vielä yhdysvaltalaisia merkkejä toisin kuin henkilöautoissa. Matkalla ihmettelimme, miten Mainen autokanta oli niin japanilais- ja korealaisvoittoista amerikkalaisten autojen ollessa selkeästi vähemmistönä. | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno ja Mikko! | ||||
|
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, reissu oli upea! | ||||
|
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Tie on normaali tie, jossa on yksi ajokaista suuntaansa eikä kyseessä ole leveäkaistatie. Aika monissa paikoissa Jenkeissä teiden pientareet ovat leveitä, kuten tässäkin. Kuvan auto pysähtyi hetkeksi pientareelle ihmettelemään meidän kuvaamistamme ja tässä kuvassa auto on parkissa. Vilkun käyttö näkyy olevan monille vaikeaa myös Yhdysvalloissa... | ||||
|
06.08.2022 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Arto: veturit valmistuivat aikanaan vuosina 1954-1963 EMD:n tehtailla GP9-sarjaan ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP9 ). Canadian Pacific on modernisoinut näitä vuodesta 2003 lähtien sarjaksi GP20C-ECO ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP20C-ECO ). Vanhasta veturista on hyödynnetty ainoastaan telit ja runko, kaikki muu on uutta. Nyt modernisoituna on 130 veturia. Uusi dieselkone on myös EMD:n valmistama ja se tuottaa 2000 hevosvoimaa. Esa: Yhdysvalloissa virkatarvevaunuina näkee kyseisen rautatieyhtiön vanhempaa kaupallista kalustoa. Kalusto saattaa olla hyvinkin vanhaa, mm. 1950-luvun 40' umpivaunuja näkee edelleen virkavaunuina. Gillettessä Wyomingissä näin 1940-luvulta peräisin olevia PS" Covered Hopper -vaunuja virkavaunuina: https://vaunut.org/kuva/128009?s=1 Juha-Pekka: helpoin ratkaisu ulkomaan kuvien osalta on olla katsomatta kuvia, jotka eivät kiinnosta! |
||||
|
06.08.2022 03:43 | Hannu Peltola | ||
| PROX-merkintä kertoo lähimmän vaunun olevan kanadalaisen Procorin yksityisvaunu. | ||||
|
06.08.2022 03:41 | Hannu Peltola | ||
| Sähkövoimalinja voisi olla 115 kV yhteys. | ||||
|
|
06.08.2022 03:39 | Hannu Peltola | ||
| Tapasimme Joeyn neljänä päivänä ja jokaisena päivänä hän oli varustautunut erilaisella rautatiepaidalla. Tässä paidassa oli mm. kuva American-tyyppisestä höyryveturista, joka olisi voinut olla Hangon rautatieltä. | ||||
|
|
06.08.2022 03:38 | Hannu Peltola | ||
| UTLX-teksti kertoo, että tankkivaunu on Union Tankcar Companyn vaunu, X-merkki osoittaa vaunun olevan yksityinen. Tankkivaunun perässä näkyy FRED, Flashing Rear-End Device, joka taakse osoittavan punaisen vilkkuvalon lisäksi seuraa mm. jarrujohdon painetta. | ||||
|
|
06.08.2022 03:35 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta huomaa, että tämä(kin) rata on rakennettu hitsaamattomista kiskoista. Mainen ratalinjat olivat varsin tai erittäin huonossa kunnossa. Tukikerrokset olivat sepeliä ja kisko useimmiten raskasta (esim. 75 kg/m), mutta radat olivat lahonneilla puupölkyillä ja usein kiinnitetty ainoastaan kahdella naulalla per pölkky. Tällä radalla suurin sallittu nopeus oli 25 mph (40 km/h), mutta useimmilla radoilla suurin nopeus oli ainoastaan 10 mph (16 km/h) | ||||
|
06.08.2022 03:31 | Hannu Peltola | ||
| Vaihteenasettimen vihreä väri varmistaa, että vaihde on käännetty suorille raiteille. Tällaisilla sivuradoilla vaihteet käännetään edelleen käsin paikallisella vaihteenasettimella. | ||||
|
06.08.2022 03:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuu hyvin veturin 1940-luvun suunnittelua edustavat Blomberg B -telit. Telin suunitteli alkujaan ruotsalainen Martin Blomberg. Lisätietoa esim. täältä: https://www.american-rails.com/blomberg.html | ||||
|
06.08.2022 03:24 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1985 BAR ajoi tällä sillalla erikoisjunan, josta on kuva mm. täällä: https://twitter.com/americanrails/status/1206240825157529600/photo/1 | ||||