Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2021 13:01 | Hannu Peltola | ||
| Uskallanko kommentoida, vaikka en ole Pasi? Upea kuva, tämä tuli satunnaiskuvana. Onko tämä otettu dronesta vai onko Siilinjärvellä näin korkea mäki? (jos on, siellä pitääkin käydä...) | ||||
|
10.11.2021 11:45 | Hannu Peltola | ||
| Ainakin Haminan pää on rakennettu täyteen uusia rakennuksia: kuvasta oikealle ratapenkka päättyy uuden omakotitalon tontin reunaan, vanhan veturitallin paikalla on suuret kerrostalot ja tavaramakasiinin sekä ratapihan paikalla Aseman koulu: https://vaunut.org/kuva/151248?s=1 | ||||
|
10.11.2021 10:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Oletko tekemässä veturia, josta myöhemmin tuli VR:n E1: https://vaunut.org/kuva/109121?paik=Hamina+%28vanha%29 ? Tee veturin perään myös muutama Haminan yksityisradan vaunu, suomalaisista yksityisratojen vaunuista ei taida vielä olla malleja! | ||||
|
10.11.2021 08:57 | Hannu Peltola | ||
| Haminan rata erkani Kotkan radasta tosiaan Inkeroisissa, ensin aivan aseman kohdalla tiukassa kaarteessa ja myöhemmin 1950-luvun lopulta tai 1960-luvun alusta aseman eteläpuolelta vähän loivemmassa kaarteessa. Salmenkylässä erkaantuivat Haminan aseman ja Hillon sataman ratalinjat. Haminan alkuperäinen rata oli niin huonossa kunnossa, että oli halvempaa rakentaa kokonaan uusi ratayhteys Juurikorvesta ja samalla radan geometriaa pystyttiin parantamaan. |
||||
|
10.11.2021 08:53 | Hannu Peltola | ||
| Merivoimille näitä jäi kolme käyttöön, joista yksi oli Mäkiluodon yhteysalus Purha. Juha Telimaa on tehnyt Merikarhusta hienon H0-mallin. |
||||
|
09.11.2021 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Tapsan verrokkikuva vuodelta 1969 varsin läheltä tätä paikkaa: https://vaunut.org/kuva/151261?a=1 | ||||
|
09.11.2021 21:08 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tapsa, tämä sopii aivan loistavasti kuvasarjani jatkeeksi! Ai Saviniemessä on ollut näin iso kiviveistämö! Ei ihme, että vanhan ratapenkan paikalla olevan pyörätien nimi on Kivipajankatu. | ||||
|
|
09.11.2021 21:04 | Hannu Peltola | ||
| Wau, kiitoksia Juhani! Tämä sopii hyvin Haminan kuvieni lisäksi. Minun on pitänyt käydä katsomassa tätä siltaa, mutta se on vielä jäänyt. Tältä silta näytti 1968: https://vaunut.org/kuva/23320?paik=Hamina+%28vanha%29 | ||||
|
06.11.2021 00:51 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa upea kesäinen kuva, joka on jäänyt kokonaan huomaamatta! | ||||
|
05.11.2021 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Faijan kanssa kävimme niitä myös ihmettelemässä, kun olin pikkupoika. Kävitko John kuinka monesti vahvistamassa / piirtämässä uudelleen ristejä? | ||||
|
05.11.2021 10:39 | Hannu Peltola | ||
| Oma vanha kuva pomppasi satunnaiskuvana, ehkä tätä voi samalla siis kommentoida! Anacortesissa sijaitsi todellisessa elämässä Hansen's Furniture -niminen huonekalutehdas. Perustaja saattaa olla norjalaistaustainen siirtolainen, Washingtonin osavaltioon on muuttanut paljon siirtolaisia Pohjoismaista. En ole löytänyt kuvia aidosta huonekalutehtaasta, mutta kuvan rakennukset ovat kohtuullisen uskottavan oloiset. Anacortesissa oli paljon puurakenteisia pieniä teollisuusrakennuksia, kuten myös kuvan kaltaisia tiilirakennuksia. Rakennuksien pohjana ovat olleet Heljanin rakennussarjat. Puurakennuksen pohjana on Henry Fordin ensimmäinen tehdas. Valkoinen väri ja vihreät ikkunat ovat varsin tyypillinen yhdistelmä Washingtonissa. EDIT vielä: Tällä radalla on käytössä noin 300 tavaravaunua. Vaunujen säistäminen on ollut pitkäkestoinen prosessi, tein säistämistä sarjatyönä 10 vaunun erissä. Monesti otin yhden vaunutyypin säistämisen kohteeksi ja toistin n kertaa näitä 10 vaunun säistämiseriä, kunnes tietty vaunutyypppi oli säistetty. Eri säistämiserissä saatoin vaihtaa tekniikkaa, osassa eristä saatoin käyttää esim. väripigmenttejä, osassa vahaliituja, osassa maalaamista dry-brushing -tekniikalla. Tässä kuvanottovaiheessa en ollut vielä säistänyt malmivaunuja, joita radalla ei ole kuin 15 vaunua. Tänä päivänä nämä ovat jo erilaiset. |
||||
|
30.10.2021 21:03 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, leivät olivat perinteisesti erinomaisia ja ne auttoivat jaksamaan pitkän päivän ja tiukat kuvaustilanteet! | ||||
|
30.10.2021 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Brutopia on klassikko, kuten myös sen Nikita Hrutshevin näköinen asiamies. Kommunistidiktatuureista Borduria on suosikkini. | ||||
|
30.10.2021 07:30 | Hannu Peltola | ||
| Tuukka, tässä ainakin on 902: https://vaunut.org/kuva/137288 | ||||
|
28.10.2021 18:09 | Hannu Peltola | ||
| Ai Po-littera tulikin käyttöön vasta 1947? Kiitos Esa, aina oppii uutta! | ||||
|
|
28.10.2021 15:15 | Hannu Peltola | ||
| Vaunusta vielä: tämä on aitoa Americanaa, jälleen perinteinen USRA-mallin mukaan tehty 40' umpivaunu Arch Bar -teleillä. Kyseessä on joko jokin Kanadasta ensimmäisen maailmansodan aikana toimitetuista vaunuista tai 1920-luvulla Neuvostoliitossa (metrimitoilla) rakennettu kopio. | ||||
|
|
28.10.2021 11:57 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuva! Kuinka paljon tällaisia sotasaalisvaunuista muutettuja postivaunuja oli käytössä? Oliko littera kuvan mukaan P, olisi voinut kuvitella litteraksi esim. VPo? Onkohan väritys ollut yleisliittolaisen ruskea vai peräti postivaunun keltainen? | ||||
|
|
28.10.2021 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Heh, repesin kuvatekstistä! Laidat ovat kieltämättä toteutettu neuvostoliittolaisella lisenssillä! | ||||
|
28.10.2021 08:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kauden upein höyrykuva! | ||||
|
Kuvasarja: Hv3 995 Porvoon radalla. |
27.10.2021 16:50 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja! Hauskasti nämä ovat jokainen erilaisia kuin minun ottamani, vaikka useissa kohteissa olimme melkein kuvausrintamassa! | ||||
|
27.10.2021 12:32 | Hannu Peltola | ||
| Jaakko: samassa kuvasarjassa on tällainen kuva pikarahdin kuljetuksesta Pietarissa: https://vaunut.org/kuva/83301?s=1 | ||||
|
26.10.2021 11:00 | Hannu Peltola | ||
| Lähin ruotsalainen vastine oli Gs-umpivaunu vuodelta 1898. Näitä modernisoitiin 1920-luvulta lähtien ilmajarruilla ja 1940-luvulta lähtien rullalaakereilla. Vaunuja oli jarrusillalla, alkuaikoina myös jarruhytillä ja ilman näitä. Hevosyhteensopiva versio oli Gsh. https://vaunut.org/kuva/121055?s=1 | ||||
|
25.10.2021 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä on maailma muuttunut 53 vuodessa! | ||||
|
Kuvasarja: Junia Ruotsin Malmiradalla |
25.10.2021 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuvasarja ja taas matkakuume kasvaa! | ||||
|
Kuvasarja: Syyslomalla Rautatiemuseolla |
25.10.2021 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, mukavaa nähdä kuvia rautatiemuseon arkityöstä! | ||||
|
25.10.2021 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
|
25.10.2021 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Ja jo 1930-luvulla tämä olisi ollut vanhanaikainen! | ||||
|
25.10.2021 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Tällä matkalla en käynyt kuin täällä Västralla. Tämä oli ollut tavaraliikenteen yhdysliikenneasema, joten ajattelin paikan mielenkiintoisemmaksi. Lisäksi matkaohjelmassa oli vielä käynnit Persbergissä, Kopparbergissä (kyllä, sama paikka, josta tulee sitä ällömakeata siideriä) ja Grängesbergissä, joten täältä oli jo kiire eteenpäin. | ||||
|
|
25.10.2021 16:59 | Hannu Peltola | ||
| Jees! Piti jo reagoidakin, mutta en ehtinyt... Uskomatonta, että 29 vuotta kuvan ottamisen jälkeen selviää, mikä härveli on kuvassa. En olisi voinut uskoa, että kuvassa on 1960-luvun tuote! Ja Tuukalle kiitos selvitystyöstä! | ||||
|
25.10.2021 15:46 | Hannu Peltola | ||
| Hauska kuva! Täällä on jo ennestään ollut tyttö & juna -kuvia, mutta tämä on kauris & juna -kategorian parhaimmistoa! | ||||
|
24.10.2021 16:13 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Ja jotenkin kaukaisesti tämä vaikutti tutulta... :-) https://vaunut.org/kuva/142878?s=1 |
||||
|
23.10.2021 22:44 | Hannu Peltola | ||
| Todella upea rata ja kuva! | ||||
|
23.10.2021 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia mukavasta reissusta! Hauska nähdä, että huolimatta lähes samasta kuvauspaikasta kuvat ovat erilaisia erilaisen rajauksen ansiosta. | ||||
|
22.10.2021 23:41 | Hannu Peltola | ||
| Vesa, astumalla laivasta maihin! Tegelvikenin terminaali on Södermalmilla. | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
22.10.2021 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Heikiltä oli aivan loistava tietopläjäys BM-traktorista, kiitoksia! Kuvassa kannattaa katsoa myös Silverpilenin vaunuja, monet näistä olivat todella antiikkisia tai rakennettu uudelleen antiikkiselle aluskehykselle. Ilmajarrut puuttuvat useista kuvan vaunuista. | ||||
|
22.10.2021 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, ei välttämättä. Vanhoja lasinegatiiveja oli useissa koossa, mm. 9*6, 9*7, 9*12, 10*15, 13*18. Filmikameroissa varsin paljon käytetty koko oli vanhaan aikaan 6*6. Lisäksi jo ammoisista ajoista on osattu rajata kuvia kuvaajan mieltymysten mukaan. | ||||
|
22.10.2021 10:02 | Hannu Peltola | ||
| Vorgin hienous on kuva-aineiston laajuus ja monipuolisuuus! Täältä löytyy hyviä kuvia niin rata-arkeologeille kuin myös uudemman kaluston spottaajille. Myös kuvaajan & kuvaamisen kannalta vaihtelu virkistää, juuri itse latasin selkeästi arkeologiaan liittyvän kuvasarjan, mutta seuraava onkin todennäköisesti Heikin Porvoon matkasta kertova... EDIT vielä: ja tämä Onnin kuva on hieno! Junakohtauksissa on aina jokin oma tenhonsa! |
||||
|
21.10.2021 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Minulle hyvin läheinen Great Northern Railwayn lippulaivajuna The Empire Builder varustettiin ilmastoiduilla vaunuilla jo ensimmäisessä inkarnaatiossaan vuonna 1929. | ||||
|
|
21.10.2021 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Ei:t ovat olleet erikoisen näköisiä, kun katolta puuttuvat mm. torpedotuulettimet. Onko koneellisesti ilmastoituja Ei:tä säilynyt jälkipolville? | ||||
|
21.10.2021 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Tukholma oli aikamoisen laajentumisen ja uudelleenrakentamisen kohteena 1970-luvulla ja taustankin talo on tosiaan purettavana. Tämä kuvan asemarakennus oli Södra Stationin toinen asema, katson tarkemmat tiedot illalla, kun pääsee lähdeteosten pariin... |
||||
|
20.10.2021 23:00 | Hannu Peltola | ||
| Reijo, kuvittelisin tavoitteena olleen Lontoon Sub-Surface -metrolinjojen tapainen toteutus, jossa radat olisivat olleet heti katutason alapuolella. | ||||
|
|
20.10.2021 08:44 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedia tietää kertoa Katarina Bangatasta seuraavaa: "Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm 1885. Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens tänkta utsträckning från Åsögatan åt öster och sydost".[1] I slutet av 1800-talet var Katarina Bangata en planerad järnvägssträckning mellan Stockholm Södra till nuvarande Åsögatan 100 och vidare till Danvikstull med spårdelning på en plats som kallades Hammarbytorget (nuvarande Vintertullstorget). Beredningsutskottet till stadsfullmäktige föreslog att järnvägen skulle sänkas så att tvärgatorna Ringvägen, Götgatan och Östgötagatan skulle kunna behålla sin profil med hjälp av broar.[2] Planerna blev aldrig verklighet och omkring 1930 anlades en promenadallé istället för järnvägsspår.[3] Längs den numera asfaltsbelagda promenadgatan har man planterat 93 lönnar som en allé." Eli suunnitelmisssa oli toteuttaa rautatie tuon kadun reittiä pitkin, mutta se ei toteutunut. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
20.10.2021 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Skeppsbro jäi minulta tällä matkalla kuvaamatta, Slussenin puoleinen pää oli yhtä suurta rakennustyömaata ja kävellen ei päässyt vanhan radan kohdalle. Tänään tai huomenna lataan kakkososan, jonka kuvat ovat satamaradan etelä- ja alkupäästä Skansbangårdenilta ja Södra Stationilta. | ||||
|
20.10.2021 08:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki kattavista lisätiedoista koskien rullasiltaa! Kuvassa https://vaunut.org/kuva/26968 on SJ:n Södra Stambananin sillalla ollut kääntösilta, se näkyy tämän ratapihakaavion aivan äärimäisessä oikeassa reunassa. | ||||
|
19.10.2021 20:18 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, juuri näin! | ||||
|
|
19.10.2021 20:01 | Hannu Peltola | ||
| Laajakulma oli hyvä huomio! Totta, vanhaan aikaan ei tosiaan ole ollut käytettävissä laajakulmalinssejä. Tuo pitääkin muistaa, kun taas joskus tulee "vanhennettua" kuvia! | ||||
|
|
19.10.2021 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Vanhannnäköinen kuva! Ei taida mikään paljastaa, että kyseessä on 2020-luvun kuva? | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Rainer! Kuvasarjan kakkososassa päästään niiden suurempien ratapihojen kuviin. | ||||
|
|
19.10.2021 19:36 | Hannu Peltola | ||
| Stockholms Modelljärnvägklubb on mallintanut Södra Mälarstrandin taloilla kerhoradan Ekensholmin vanhaa kaupunkia: https://h24-original.s3.amazonaws.com/250731/24493031-EBvf6.jpg |
||||
|
|
19.10.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Kartassa olevat siniset numerot viittaavat seuraaviin kohteisiin: 1) Alkuperäisen Södra Station –henkilöaseman sijainti 2) Södra Stationin tavara-asema kattoi laajan alueen vanhalta henkilöasemalta aina Magnus Ladulåsgatanille. 3) Asea-huset, Asean suuri konepajarakennus Södra Stationin tavararatapihan länsipäässä 4) Sopstationen, Södermalmin suuri jäteasema ja jäteaseman ratapiha 5) Tunneli Söder Sjukhusetin alla ja kriisiajan yhteys Söder Sjukhusetiin 6) Skansbangårdenin laaja järjestelyratapiha 7) Hammarbyslussarna (Hammarbyn sulut) sekä Skansbron silta 8) Södra Hammarbyhamnenin raiteisto ja tällä kohdalla sijainnut laajahko paikallinen ratapiha 9) Radan päätepiste Lunan valaisintehtaille 10) Norra Hammarbyhamnenin satama ja Blecktornskajen-laituri 11) Barnängskajenin laituri 12) Alikulku Värmdovägenin ali ja Fåfänganin tunneli 13) Saltsjöbananin Danviksbron-nostosilta 14) Fåfänganin tunnelin pohjoispää ja Tegelvikenin ratapiha 15) Ny Tullhuset ja Stadsgårdenin ratapiha 16) Stadsgårdenin ratapiha ja yhdysliikenne Saltsjöbananille 17) Raide Skeppsbrohon 18) Yhdysliikenneraide SJ:n Södra Stambananille 19) Södra Mälarstrandin raide ja yhdysliikenne Stockholms Södra Spårvägs Ab:lle |
||||
