Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2020 16:32 | Hannu Peltola | ||
| Tämä mielenkiintoinen kuva tuli satunnaiskuvana. Pystyykö kuvaa ajoittamaan? Oma tuntuma on, että se voisi olla 1930-luvulta? Mistä päin Haminaa tämä on otettu? | ||||
|
02.11.2020 13:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas mielenkiintoisesta kuvasta ja lehtiartkkelin otteesta! En ollut aikaisemmin kuullutkaan Gak-vaunuista. Olivatko nämä kaikki eläinkuljetusvaunuja? | ||||
|
02.11.2020 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on viikon kuvaksi hyvin sopiva ajankohtainen otos! Hienoa, että Joona sai taltioitua ensimmäisen kaupallisen ajon (meillä menee vielä perjantaihin ennen kuin on mahdollista kuvata Operailin arkiliikennettä). | ||||
|
01.11.2020 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Mukavaa Juhani, että sinulta vielä löytyi uusia kuvia Sumujen saarilta! | ||||
|
01.11.2020 11:08 | Hannu Peltola | ||
| Tässä tapauksessa rotanloukku oli onneton filmikasetteja syövä mahdollisimman halpa pokkari, jonka erikoisominaisuuksiin kuului, että kuva ei ollut tarkka missään kohtaa kuvaa! Merkki saattoi olla Agfa ja ääni muistutti rotanloukkua. | ||||
|
01.11.2020 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Hieno syksy oli vuosi sitten Skotlannissakin! | ||||
|
01.11.2020 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat ATU:ltaan todella pienet ja bonuksena eksoottinen raideleveys! | ||||
|
24.10.2020 08:35 | Hannu Peltola | ||
| Gleneaglesissa on maailman kuuluisin golf-kenttä ja se jo melkein yksinään puoltaa HST-junien pysähdyksiä täällä. Koosta Juhani sumujen saarilta sopiva kuvasarja, kun sinulle on aikaa! Hienojen kuvien katselu lievittäisi vähän matkakuumetta. |
||||
|
23.10.2020 07:27 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva! Tämä oli jäänyt täysin huomaamatta. | ||||
|
22.10.2020 17:27 | Hannu Peltola | ||
| Kuvien indeksointiin tärkeä lisäys olisi operaattoritunniste. Suomessakin on jo useampia raideliikenteen operaattoreita puhumattakaan ulkomaista. Tunniste helpottaisi tietyn operaattorin kuvien löytymistä. | ||||
|
|
22.10.2020 16:20 | Hannu Peltola | ||
| Hyvää keskustelua! Vorgin kuva-arkisto on varsin hyvin toimiva ja mm. hyvän indeksoinnin ansiosta halutun kuvan tai teeman etsintä on helppoa. Kuva-arkisto on myös niin laaja, että erityisesti kotimaiset aiheet löytyvät varsin kattavasti. Hyvä toiminnallisuus on myös kuvasarja, joilloin samaan teemaan liittyvät kuvat on julkaistessa helppo niputtaa yhteen ja kuvia haettaessa saa suoraan kaikki samaan sarjaan liittyvät kuvat. Kuva-arkiston osalta olisi tärkeää kehittää sen käytettävyyttä ja käyttömukavuutta. Kuvien manuaalinen pienentäminen ei ole enää tätä päivää ja myös kuvien 1 MB kokorajoite on vanhentunut. Facebookiin kuvien lisääminen on tunnetusti helppoa ja ei ole ihme, että myös tämän sivuston käytettävyyttä verrataan Facebookiin. Vorgin käytettävyys ja käyttömukavuus jäävät Facebookista ja tämä on johtanut mm. siihen, että ajankohtaisista tapahtumista on laajempi kuvamateriaali saatavilla Facebookista ja ainoastaan pieni osa harrastajista näkee vaivan pienentää ja käsitellä kuvat erikseen Vorgiin. Toisaalta, Facebook ei tue ollenkaan kuvien järkevää arkistointia, vaan kuvat hautautuvat massaan. Voisiko Vaunut-orgin kuva-arkiston rinnalle luoda dokumenttiarkiston, johon voisi tallettaa esim. PDF-dokumentteja hyvillä indekseillä varustettuna? |
||||
|
18.10.2020 20:42 | Hannu Peltola | ||
| Hieno syksyinen kuva! | ||||
|
18.10.2020 20:42 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Valot ovat lähes taianomaiset! | ||||
|
18.10.2020 20:13 | Hannu Peltola | ||
| Raimo: muutama päivä, niin ainakin löytyy video Youtubesta mm. tästä lähdöstä. Eihän se tietystikään aitoa ääntä vastaa! | ||||
|
18.10.2020 09:54 | Hannu Peltola | ||
| Eilen Hyvinkäällä oli aamulla kolmisen astetta pakkasta ja maa oli hienosti kuurassa. Kuvaus-Mustang värjöttelee jo loimen alla omassa talvipilttuussaan ja odottelee ensi kevään kuvausmatkoja. Tällä matkalla oli mukana talvikulkuväline, joka vähän pilkistää Santalan kuvassa https://vaunut.org/kuva/142879?a=1 | ||||
|
18.10.2020 09:46 | Hannu Peltola | ||
| Lisätty tunnisteisiin! | ||||
|
Kuvasarja: Valtteri Hyvinkäällä ja Hangossa 17.10.2020 |
18.10.2020 09:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma ja Kari! | ||||
|
18.10.2020 09:45 | Hannu Peltola | ||
| Jaakko: vaihdoin Riston numeron. Tuli jokin ajatuskatkos numerosta. Lauri: Kiitos linkistä, en ollut kuullutkaan tästä taidevaunusta! Kiitoksia John! |
||||
|
Kuvasarja: Museojunia Hyvinkäällä 17.10. 2020. |
18.10.2020 09:34 | Hannu Peltola | ||
| Upeita kuvia Jussilta! Kovasti ovat tutunnäköisiltä paikoilta, ihan kuin olisin ollut joissain vähän samannäköisissä paikoissa viime aikoina... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Valtteri Hyvinkäällä ja Hangossa 17.10.2020 |
17.10.2020 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jussi hienosta kuvausreissusta! Otetaan uusiksi 6.11.!!! | ||||
|
17.10.2020 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Olivatko nämä paperiliikenteessä ja onko tämä vaunu tullut Kirkniemeltä? Asemalla näkyy notkuvan yksinäinen FPoab. Lähtikö Lohjalta postia niin paljon, että tänne jätettiin kokonainen postiliitevaunu lastattavaksi? | ||||
|
Kuvasarja: ABT hammasrata |
17.10.2020 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hyvin opettavainen kuvasarja, kiitoksia Eljas julkaisusta! | ||||
|
Kuvasarja: Kaukojuna pohjoiseen 1920-luvulla |
17.10.2020 21:43 | Hannu Peltola | ||
| mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
16.10.2020 10:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Kilo on yksi rantaradan paikoista, joissa maisema on 37 vuodessa muuttunut ehkä dramaattisimmin! Tämä Antin verrokkisarja 1983 kuviin on kyllä huisin mielenkiintoinen! | ||||
|
15.10.2020 10:55 | Hannu Peltola | ||
| Juhana ehti jo kommentoida ajoitusta, mutta Pellon seisakkeen sininen kyltti ajoittaa tämän 1980-luvulle. Samista on myös poistettu päätyovet, joten 1984 kuulostaisi hyvältä! | ||||
|
15.10.2020 10:51 | Hannu Peltola | ||
| Willametten tuotteet olivat ilmeisesti varsin arvostettuja ja näistä löytyy monesti positiivisia mainintoja tyyliin "The best Shay type locomotive". Ebayssä näkyy olevan myynnissä postikorttikuva tämän veturin toiselta puolelta: https://www.ebay.co.uk/i/333369572441?chn=ps Siitä erottuu mm. kattilan sijoitus aluskehyksen vasempaan reunaan. Nopealla Googlauksella Nehalem Timber & Logging Co:sta löytyi seuraavat perustiedot: "The Nehalem Timber & Logging Company was founded in 1905 in Portland, Oregon. The company largely operated in Scappoose and the surrounding Columbia County area. The logging company also owned the Portland & Southwestern Railway Company, which allowed them to transport timber to Portland. In 1927, the Nehalem Timber & Logging Company and the Portland & Southwestern Railway Company became part of a four part merger, in which the Clark & Wilson Lumber Company became the main operator. The Beaver Lumber Company at Prescott was also included in this merger." |
||||
|
14.10.2020 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Suomi tuo vuodenajasta riippuen noin kolmasosan sähköstä Venäjältä tai Virosta. Millaiset mahtaa olla näiden kilowattien päästöt, kun sähkö on tuotettu vanhoilla kivihiili- tai palavan kiven voimaloilla? | ||||
|
13.10.2020 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka oli ystävällisesti kaivanut minulle lisätietoa tästä veturista, niin laitetaan samalla tännekin tiedoksi! - H-8 -vetureita valmistui Liman tehtailla 45 kappaletta vuonna 1941 ja vuonna 1949 vielä 15 kpl lisää - Virginian Railwaylle valmistui 8 vastaavaa veturia - vetureiden käyttöikä jäi lyhyeksi, jo 1950-puoliväliin mennessä näistä laskettiin paineet alas ja osan käyttöiäksi jäi ainoastaan viisi vuotta - veturi pystyi kuljettamaan 12000 lyhyen tonnin (noin 10 900 meikäläistä tonnia) junan 45 mph (72 km/h) nopeudella - tehoa veturista löytyi yli 8000 hevosvoimaa |
||||
|
12.10.2020 09:08 | Hannu Peltola | ||
| Tästä rata on joskus jatkunut aina Säkylän Pyhäjärven rantaan, jossa on ollut satamalaituri. | ||||
|
12.10.2020 09:06 | Hannu Peltola | ||
| Voin todeta näin 15 vuoden jälkeen, että luulin pikkukuvasta kuvassa olevan Class 66 -sarjan brittidieselin! | ||||
|
11.10.2020 15:04 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämä Ilkan tekemä malli? Se on söpö kuin EP-vaunu pienenä! | ||||
|
09.10.2020 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Osg:n siirtelyyn liittyvät kuvat ovat aina mielenkiintoisia! Kuvasta on myös tunnistettavissa eräs tunnettu rautatieharrastaja... | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
09.10.2020 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Tapio, eikö syynä aikaiseen ja ennen peruskorjausta tapahtuneeseen linjasuojastukseen ja kauko-ohjaukseen ollut Savon radan kapasiteetin loppuminen? Suojastuksella ja kauko-ohjauksella kapasiteettia saatiin kasvatettua merkittävästi. | ||||
|
09.10.2020 08:12 | Hannu Peltola | ||
| Mallinrakentajille tällaiset kuvat ovat kullanarvoisia! Koska näemme pienoisrautatiepäivillä Hk-vaunun kuvan kaltaisessa lastissa? | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
09.10.2020 08:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Panu tämän julkaisemisesta! Tämä kuvasarja oli todella informatiivinen ja tästä oppi todella paljon uutta asiaa! | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattu Dm7 |
07.10.2020 13:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja! Kummasti alkaa lättien sisustuksen yksityiskohdat hautautua pois mielestä, vaikka lapsena niillä tuli matkustettua varsin paljon. Löytyykö Kurt sinulta Noabin ja Eiabin piirustuksia mukaan tähän sarjaan? | ||||
|
06.10.2020 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta vähän vasemmalle on saari, jossa kuvattiin elokuvan Harry Potter ja Kuoleman varjelukset (osa I) professori Dumbledoren hautakohtaukset. Jästinä en erottanut saarella olevaa hautamonumenttia! | ||||
|
06.10.2020 09:42 | Hannu Peltola | ||
| BR:n alkuperäinen väritys Mk. 1 -sarjan matkustajavaunuille oli tämä kuvassa näkyvä "Crimson Lake" -maalauskaavio. Karmiininpunainen-kerma -väriyhdistelmällä maalattiin käytävälliset vaunut (eli vaunut, joissa on käytävä sivulla ja matkustajaosastot). Tämä maalauskaavio sai lempinimen Blood and Custard - veri ja vaniljakastike. Kokonaan karmiininpunaiseksi maalattiin avo-osastoiset vaunut. | ||||
|
05.10.2020 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Kärsäletku on tosiaan tyhjiöjarrulle ja paksu höyrylle. Muut kaksi ovat varmastikin paineilmaletkuja, toinen jarruille, mutta entä toinen? | ||||
|
05.10.2020 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Tässä vielä linkki Golden Eyen panssarijunaan, kieltämättä muotoilu on hyvin samankaltaista! https://jamesbond.fandom.com/wiki/Soviet_Missile_Train?file=Soviet_Missile_Train.png | ||||
|
|
04.10.2020 17:40 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, juuri meinasin kommentoida, että auran muotoiu on tuttu myös James Bondista. En muistanut, missä Bondissa tämä oli, kiitos muistutuksesta! | ||||
|
02.10.2020 17:20 | Hannu Peltola | ||
| Alituskorkeus on 46 metriä eli varsin iso laiva mahtuu sillan alta. Kuvauspäivänä noin pari kilometriä tästä oikealle (länteen) Rosythin laivastotukikohdassa oli viimeisteltävänä lentotukialus HMS Queen Elizabeth 2, joka on jo hyvin suuri alus. | ||||
|
02.10.2020 17:00 | Hannu Peltola | ||
| Olen ihan rento, mutta ajattelin oikaista väärän informaation. | ||||
|
|
02.10.2020 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Siperian Susi on toinen veturisarja, jonka lempinimi ei oikein osu valmistuspaikkaansa, veturithan on valmistettu Novotsherkasskissa heti Rostov-na-Donun itäpuolella Kaukasuksella. | ||||
|
|
02.10.2020 15:57 | Hannu Peltola | ||
| Sile en voi mitään, jos harrastajat (tietämättömyyttään) antavat sveitsiläiselle veturille Saksaan viittaavan lempinimen. | ||||
|
|
02.10.2020 15:45 | Hannu Peltola | ||
| Timo, voit tietysti olla sitä mieltä, että Sveitsi on käkikellomaa, mutta käkikellot ovat kotoisin Schwarzwaldin alueelta nykyisestä Saksasta. | ||||
|
|
02.10.2020 14:49 | Hannu Peltola | ||
| Se on! Vieressä on kaksi uudempaa tiesiltaa ja yhdessä nämä kolme suurta siltaa ovat todella hieno näkymä erityisesti etelästä South Queensferrystä tultaessa. | ||||
|
02.10.2020 13:11 | Hannu Peltola | ||
| Skotlannissa tapahtui myös merkittävä teollistuminen 1830-luvulta lähtien, Encyclopedia Britannica toteaa muunmuassa: "The Industrial Revolution From the 1820s the Industrial Revolution was in full swing in Scotland, linked (in a way historians have not altogether disentangled) to a dramatic increase in population. There were perhaps a million people in Scotland at the beginning of the 18th century. By the beginning of the 19th century there were more than 1.5 million, and by the turn of the 20th century the population exceeded 4.5 million. The manufacturing towns showed spectacular increases. Hundreds of thousands of Irish emigrants went to Scotland in the 19th century, beginning prior to but increasing in number during the Irish Potato Famine of 1845–49. The key advance was in heavy industry, which from about 1830 took the industrial primacy from textiles, at a time when industry as a whole had replaced agriculture as Scotland’s chief concern. Coal production rose, as did that of iron, with the hot-blast process (1828) of James Beaumont Neilson making Scottish ores cheaper to work. Major canals, such as the Forth and Clyde, completed in 1790, enjoyed a short boom before being rendered obsolete by the railways, of which the Glasgow-to-Garnkirk (1831) was noteworthy for using steam locomotives (rather than horses) from its inception. Above all, Scottish international trade was catered to, and Clydeside’s reputation made, by the building of ships." Erityisesti Glasgown ympäristö teollistui vahvasti ja siitä muodostui Britannian toiseksi tai kolmanneksi tärkein teollisuusalue. |
||||
|
01.10.2020 21:00 | Hannu Peltola | ||
| Upea syksyinen kuva! | ||||
|
01.10.2020 10:58 | Hannu Peltola | ||
| Tähän kuvaan liittyen voi todeta päivityksenä, että kesästä 2020 lähtien Skotlannissa on ollut vilkas koeliikenne tukkijunien osalta. Muun muassa Georgemas Juctionilta on ajettu useita tukkijunia etelään. Ehkä tavaraliikenne taas elpyy pitkän Ruususen unen jälkeen... | ||||
|
30.09.2020 15:34 | Hannu Peltola | ||
| Mikä on tällä radalla minimikaarresäde? Kaarteet näyttävät varsin tiukoilta! | ||||
