Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2020 23:11 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja upea kuvauspaikka! | ||||
|
17.09.2020 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Pystyykö tuon Geobin avulla paikantamaan esim. rataosaa? Kyseessä on kuitenkin harvinaisempi vaunu, jota ei kaikilla lättäreiteillä näkynyt. Mäntykankaasta aloin miettiä, voisiko kuva olla Hankopaanalta? | ||||
|
17.09.2020 20:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Perttu ja John. Minäkin olen ollut viimeksi tänään tuollaisen Mustangin kyydissä... :-) | ||||
|
|
17.09.2020 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Näissä on aika erikoinen äänimaailma linjanopeuksissa! Selvästi poikkeava ja jatkossa näiden liikkuminen on helppoa tunnistaa pelkän äänen perusteella. | ||||
|
|
17.09.2020 17:27 | Hannu Peltola | ||
| Niin siinä näyttää olevan! | ||||
|
16.09.2020 17:15 | Hannu Peltola | ||
| Jukka: moni asia on myös muuttunut parempaan suuntaan noista ajoista (linkissä tosin vuosi 1975): https://www.stat.fi/tup/tietotrendit/tt_03_06_hinnat.html |
||||
|
15.09.2020 13:53 | Hannu Peltola | ||
| Auts! | ||||
|
15.09.2020 13:52 | Hannu Peltola | ||
| Lähin metsäpalo näyttää olevan juuri nyt noin 30 kilometrin päässä Johnin vanhasta talosta ja Montereyn keskustasta: https://www.google.com/maps/@36.2876275,-121.2777535,9.25z/data=!4m3!15m2!1m1!1s%2Fg%2F11jxf6wmdb Vuonna 1996 kävin pyhiinvaellusmatkalla Cielo Vista Terracella, mutta tuolloin en ollut ihan varma, mikä oli ollut Johnin talo. Aika samannäköisiä talot ovat vieläkin: https://www.google.com/maps/@36.5796561,-121.9072772,3a,75y,160.95h,73.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1svprbpBWIbU58cHj1mTTBTw!2e0!7i13312!8i6656 |
||||
|
14.09.2020 16:08 | Hannu Peltola | ||
| Suosittelen kyllä vahvasti! Museo näkyy juuri nyt olevan "Temporarily Closed", mutta eiköhän ensi kesänä olla jo palattu lähemmäs normaalia aikaa. | ||||
|
14.09.2020 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Piti tarkistaa Railmaponlinesta suoraan, mitä San Franciscon niemelle on piirretty! Daly Cityyn on piirretty BART vaalean sinisellä värillä, keltaisella San Franciscon sporat ja vaalean violetti etelään menevä linja on vanha San Francisco & San Jose -rautatie. Eli Caltrain ei olisi jatkunut Daly Cityyn. Tumma violetti 1-tien reitillä näkyy olleen Ocean Shore Railroad San Franciscon ja Santa Cruzin välillä. Tämä rautatie oli käytössä Wikin tietojen mukaan 1905-1920. https://en.wikipedia.org/wiki/Ocean_Shore_Railroad | ||||
|
|
14.09.2020 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Totta Esa, hahmo on kyllä aika paljon erään USA:n presidentin näköinen. Kuva on otettu vuonna 2014, jokohan silloin ennakoitiin tulevaa? Kari: nuo autojen kuljetusvaunut ovat massiivisia ja varmasti aika lähellä kuormaulottuman rajoja. Vorgissa on muutama kuva esikuvistakin, mm. tässä: https://vaunut.org/kuva/94441?s=1 |
||||
|
11.09.2020 17:37 | Hannu Peltola | ||
| Hieno juna maisemassa -kuva! | ||||
|
11.09.2020 17:13 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta tulee mieleen jokin Pohjois-Amerikan tukkirata, ollaan ehkä Oregonissa tai Washingtonissa ja yhtiön Shay on juuri kiskonut lastatut vaunut tänne Mill Pondin äärelle... | ||||
|
11.09.2020 17:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kuin upea taulu! | ||||
|
11.09.2020 17:01 | Hannu Peltola | ||
| Wau, on kyllä upea kuva! | ||||
|
04.09.2020 15:52 | Hannu Peltola | ||
| Poistettiinko näistä Suomessa välittömästi savutorven "papinkaulus"? Muun muuassa tässä esimerkkikuvassa kaulus näkyy torven juuressa: https://digitaltmuseum.se/021018095284/statens-jarnvagar-sj-ta-lok | ||||
|
04.09.2020 08:27 | Hannu Peltola | ||
| Upea malli! Käytitkö tämän alustaan tai voimalinjaan kaupallisia komponentteja? | ||||
|
|
04.09.2020 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämän mallin lähtökohtana ollut jokin ruotsalainen (messinki)malli? | ||||
|
04.09.2020 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Ai malli on jo yli 50-vuotias! Wau, olet tehnyt todella hienoa työtä jo tuolloin! Oletko käyttänyt alustaan ja voimalinjaan kaupallisia komponentteja? | ||||
|
30.08.2020 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja nyt on 1009:stä löytynyt myös valokatkaisin! | ||||
|
28.08.2020 11:59 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tulee tätä keskusteluketjua lukiessa outo olo! Mitään kehitystä ei saisi olla ja ainoa hyvä asia on lippuluukulta ostettava käsinkirjoitettava "piletti". Saako sen ostaa suomeksi vai pitäisikö käyttää vanhoja virallisia kieliä? Olen todella onnellinen, että maailma kehittyy ja tulee uusia asioita ja palveluja. Jos jäämme kiinni 100 vuoden takaiseen aikaan, elämänlaatu jää aika monella alueella nykyistä merkittävästi huonommaksi. |
||||
|
28.08.2020 09:21 | Hannu Peltola | ||
| Liettuassahan oli aikanaan varsin laaja normaaliraiteinen rataverkko. Olivatko nämä vaunut Suomessa Gd-litteralla? | ||||
|
27.08.2020 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Oliko näillä aikanaan VR:n kiskoilla liikkuessaan erillistä litteraa? Venäläisvaununa littera olisi voinut olla Vg, mutta entä Saksasta tulleiden G10- ja G20-vaunujen littera? | ||||
|
24.08.2020 18:25 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, mieleen tuli GP7 tai GP9 nousemassa Covered Hopper -vaunujen kanssa. Millään jenkkiyhtiöllä ei tosin taida olla nyky-Deeverin kaltaista väritystä... | ||||
|
|
24.08.2020 09:18 | Hannu Peltola | ||
| Jotenkin tuli mieleen jokin Yhdysvaltojen Keski-Lännen paikkakunta. Hieno kuva! | ||||
|
24.08.2020 09:15 | Hannu Peltola | ||
| Wau! | ||||
|
24.08.2020 09:12 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Taidettiin Jussin kanssa muutama vuosi sitten väijyä lättää juuri tällä samalla peltoaukealla? | ||||
|
Kuvasarja: Brittipääsiäinen 2012 |
23.08.2020 16:48 | Hannu Peltola | ||
| Tämä keskustelu on edennyt vähän hitaanlaisesti 1-4 vuoden välein! Tosiaan olin kesällä 2019 ensimmäisellä varsinaisella junabongausmatkalla Skotlannissa. Olisin mielelläni mennyt myös tänä kesänä, mutta sattuneista syistä matkailu on ollut aika paljon vähäisempää. Oletko Jussi käynyt sumujen saarilla tämän kuvasarjan jälkeen? | ||||
|
23.08.2020 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Näiden X10-junien käyttö Tukholman lähiliikenteessä päättyi 31.3.2017 eli tämäkin kuva edustaa jo historiaa. | ||||
|
23.08.2020 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Näiden X10-junien käyttö Tukholman lähiliikenteessä päättyi 31.3.2017 eli tämäkin kuva edustaa jo historiaa. | ||||
|
23.08.2020 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämän kuvan yhteyteen voisi liittää lyhyen yhteenvedon Tukholman lähiliikenteessä ja Södertäljen junissa käytetystä kalustosta: - ennen 1930-lukua lähiliikenteessä käytetty kalusto ei ole minulla tiedossa, todennäköisesti kalustona olivat vanhemmat 2-akseliset 3. luokan henkilövaunut ja D-sarjan sähköveturit (vuodesta 1923) sekä höyryveturit. - ensimmäiset (tiedossani olevat) varsinaiset lähiliikennevaunut valmistettiin 1930-luvun alkupuolella yhdistämällä Jakobs-telillä kaksi tai neljä vanhaa puukorista kaksiakselista vaunua lähiliikennevaunuyksiköiksi, kuvassa pienoismalli ( https://www.smj.org/f%C3%B6rs%C3%A4ljning/vagnar/sj-litt-cc2-36848121 ) Nämä vaunut saivat litteran CC2 ja CC4. Vuonna 1939 nelivaunuiset yksiköt purettiin kaksivaunuisiksi CC2-yksiköiksi. Jäljellä olleet yksiköt saivat kolmannen luokan poistuessa 1956 litteran BB2 ja viimeiset vaunut poistettiin ajosta 1960-luvun alussa. Näistä vaunuista muodostettuja lähijunia vetivät tyypillisesti H- ja D-sarjojen sähköveturit. - Vuonna 1940 siirryttiin lähiliikenteessä todella moderniin kalustoon, kun ensimmäiset hitsatut teräskoriset Co6-vaunut (vuodesta 1956 Bo6 ja vuodesta 1970 B6) tulivat liikenteeseen ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/b6 ) Vaunuista valtaosa oli Tukholman lähiliikenteessä. Lähiliikennerungoissa oli monesti veturi kummassakin päässä (esim. Du tai Hg). Bo6 oli tyypillinen näky myös Södertäljen junissa, niitä esiintyy mm. monissa valokuvissa. B6-vaunuja oli Tukholmassa käytössä vararunkoina aina vuoteen 1996. - Vuonna 1960 Södertäljen junissa siirryttiin sähkömoottorijunien aikakauteen, kun kolme Xoa6-runkoa (vuodesta 1970 X6) tulivat ajoon tälle linjalle ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/x6 ) - lähemmäs nykyaikaa päästiin vuonna 1967, kun X1-sähkömoottorijunien valmistus alkoi ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/x1 ). Näitä kaksivaunuisia moottorivaunuja oli lopulta liikenteessä 104 yksikköä ja ne vastasivat yli 30 vuoden ajan pääosasta lähiliikennettä. Lopulta 2000-luvulla X60-moottorijunat alkoivat korvata näitä ja viimeinen X1 oli ajossa 2011. - Uutta lähiliikenteen kalustoa saapui vuodesta 1983, kun ensimmäiset X10-sähkömoottorijunat tulivat käyttöön ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/x10 ). Näitä moottorivaunuja valmistui vuosina 1983-1993 yhteensä 101 kappaletta, joista 50 yksikköä tuli käyttöön Tukholman lähiliikenteeseen. X60-vaunujen myötä näiden käyttö kuitenkin päättyi Tukholman lähiliikenteessä ja 31.3.2017 viimeinen X10-yksikkö oli SL:n ajossa. - Nykyinen lähiliikennekalusto koostuu Alsthomin valmistamista kuusivaunuisista X60-yksiköistä. Näitä yksiköitä valmistui vuosina 2005-2017 yhteensä 129 ykikköä ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/x60 ) |
||||
|
23.08.2020 11:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jimi täsmennyksestä, muistelin, että täälläkin alempi asema olisi ollut Nedre, kuten muutamalla muullakin Ruotsin kaksitasoisella asemalla. Muutin alemman liikennepaikan Undreksi. | ||||
|
23.08.2020 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta tulee kieltämättä hyvin Espoo-tyyppinen vaikutelma, asema täällä Undrella on samantyyppinen betonikolossi ja heti aseman jälkeen on rautatietunneli, | ||||
|
|
23.08.2020 11:25 | Hannu Peltola | ||
| Uwe, Matti Grönroos muisteli toisen kuvan yhteydessä seuraavasti: "Joskus 1970-luvun lopulla Märsta-Tukholma-Södertälje-pendelijunien eteläinen päätepiste oli Södertälje S. Sieltä oli sitten erillinen syöttöjunayhteys Södertälje C:lle. Muistaakseni muutama ensimmäinen aamuvuoro ja viimeinen iltavuoro ajettiin keskustaan saakka ilman junanvaihtoa. Vaihtohomma loppui ruotsalaisen Wikipravdan mukaan vuonna 1982." | ||||
|
|
23.08.2020 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Matti: Muistikuvasi on varmasti oikea, minullakaan ei ole Wikiä ja muita nettolähteitä parempaa tietoa alueen liikenteestä! | ||||
|
Kuvasarja: Södertälje – mielenkiintoinen risteysasema lähellä Tukholmaa |
23.08.2020 11:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! | ||||
|
21.08.2020 07:53 | Hannu Peltola | ||
| Löytyykö Tapsa (tai muut) muita vanhoja kuvia T42:sta? Esimerkiksi työn touhussa junien edessä? Tämä edustaa Pohjoismaissa harvinaista Amerikan Herkkua ja tästä katselisi mielellään lisääkin kuvia! | ||||
|
20.08.2020 10:46 | Hannu Peltola | ||
| Studebaker Avanti ei ollutkaan minulle tuttu. Taisi tuon ulkoinen suunnittelu osua juuri sellaiseen hetkeen, jolloin Raymond kärsi hirvittävästä krapulasta!!! | ||||
|
20.08.2020 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli minulle täysin uusi tieto, että näitä C&O:n Alleghenyjä on vielä jäljellä. Tämä edustaa höyryveturitekniikan huippua ja Ilkka varmasti voisi kertoa enemmän teknisistä hienouksista! Valmistaja on Lima Locomotive Works 1941. Paikkakunta on tosiaan Dearborn, se on perinteisesti ollut Fordien koti ja kaupunki on hyvinkin tuttu kaikille jenkkiautoharrastajille. |
||||
|
|
20.08.2020 08:59 | Hannu Peltola | ||
| Tässä lisätietoja veturista: https://www.thehenryford.org/artifact/9628/ | ||||
|
20.08.2020 08:36 | Hannu Peltola | ||
| Tasoristeyksen varoitusmerkki on kuitenkin jo tuoreempaa mallia, tässä ei sentään ole sitä 1950-luvun ristihässäkkää... | ||||
|
|
20.08.2020 08:15 | Hannu Peltola | ||
| Esa, muistikuvasi on luonnollisesti aivan oikea! Raymond Loewyn suunnitelmien määrä on aivan hengästyttävä! Myös Lucky Strike -miehet saavat olla kiitollisia Raymondin tuotteliaisuudesta: https://en.wikipedia.org/wiki/Raymond_Loewy | ||||
|
19.08.2020 17:18 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
19.08.2020 16:47 | Hannu Peltola | ||
| GG1 pitäisi joskus kyllä nähdä luonnossa, minusta tämä on yksi ehdottomasti kauneimmista vetureista! Muistatko Ilkka, millainen äänimaailma näissä oli? Korin muotoilu ja alkuperäinen PRR:n väritys ovat legendaarisen teollisen muotoilijan Raymond Loewyn käsialaa. Hänen kädenjälkensä näkyy mm. Shellin, BP:n ja Exxonin logoissa, Coca-Cola -pullossa ja Greyhoundin Scenicruiserissa. Minusta upein rautatieaiheinen suunnittelutyö oli Northern Pacificin North Coast Limitedin ulkoasu 1954: https://fi.pinterest.com/pin/361695413798974819/ |
||||
|
19.08.2020 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämähän oli hauska! En ollut aikaisemmin huomannutkaan. | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbanan 4.12.1982 (sisältää huonolaatuisia kuvia) |
17.08.2020 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari! Näitä on oikein mukava selvittää ja samalla selviää itsellekin, mitä kaikkea tuli 14-vuotiaana kuvattua. Päivitin kuvasarjan saatetekstiä saamieni täsmennysten perusteella. |
||||
|
14.08.2020 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvalloissa junien turvallisuuteen herättiin varhain, mutta myös siellä estetiikka on usein ajanut turvallisen värityksen ohitse. Hyvä esimerkki on Pacific Northwestin vihreydessä kulkenut Northern Pacificin North Coast Limited, jonka Raymond Loewyn suunnittelema vihreä väritys on yksi kauneimmista rautateillä kulkeneista, mutta sen havaittavuus ikivihreiden metsien keskeltä voi olla haastavaa: https://vaunut.org/kuva/73662?s=1 (kuva on pienoismallista, kun esikuvan kuvaa ei näy olevan Vorgissa...) | ||||
|
13.08.2020 08:18 | Hannu Peltola | ||
| Olin sekoillut tämän veturin kanssa ja olen tähän saakka kuvitellut, että Roslagsbananilla oli 5 sähköveturia. Kaivoin tietoja kirjasta Roslagsbanan 100 år ja siinä sähkövetureita käsittelevässä luvussa oli tiedot Asean vetureista ja Hitleristä. Tämä olikin sitten moottorivetureita koskevassa kohdassa. Päivitän kuvatekstin illalla. Kiitos Johannes täsmennyksestä! | ||||
|
12.08.2020 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Dannemora-Gimo -väli oli muutettu kolmikiskoradaksi 1961 ja siitä yhteydestä normaaliraiteinen kiskotus jäi käyttöön 1970, kun kapearaideliikenne päättyi. Gimo-Hargshamn levitettiin normaaliraideleveydelle 1970. Normaalilevyinen yhteys Hargshamn-Hallstavik valmistui 1977 ja tällöin päättyi kapearaiteinen liikenne välillä Rimbo-Hallstavik.Eli Hallstavikin paperitehtaan liikenne kulki vuoden 1977 jälkeen normaaliraiteilla Gimon ja Dannemoran kautta, ennen sitä kapeilla raiteilla Rimbon kautta. Hallstavik oli SRJ:n tärkein tavaraliikenteen kohde ja vaunumäärät tuolla radalla olivat hurjia. Voin katsoa tarkemmat luvut illalla, kun olen lähdeaineiston parissa. Toinen tärkeä tavaraliikenteen reitti oli vuoteen 1970 Dannemora-Hargshamn, jossa ajettiin raskaita malmijunia. |
||||
|
12.08.2020 07:12 | Hannu Peltola | ||
| SJ:lle samaan aikaan tehty 1940-talsvagnar -sarja oli tehty hitsatullla korilla ja kyllähän tämänkin vaunun kori näyttää hitsatulta. | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbanan 4.12.1982 (sisältää huonolaatuisia kuvia) |
11.08.2020 23:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia, Lasse! | ||||