Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09.2019 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Kuvatekstiä on jo hankalaa lyhentää :-) Kuvassahan on 450-sarjan lähiliikenneveturi ja sen perässä kaksikerroksia lähiliikennevaunuja. Veureita on valmistunut 115 kpl vuosina 1989-1997. | ||||
|
22.09.2019 15:58 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan juna lienee DB:n 445-sarjan sähkömootttorijuna. | ||||
|
22.09.2019 15:55 | Hannu Peltola | ||
| Nykyään postijunia liikkuu Ruotsissa ilmeisesti enää reiteillä Malmö-Tukholma ja Göteborg-Tukholma. Reitti Sundsvall-Ånge-Tukholma päättyi heinäkuussa 2019. | ||||
|
22.09.2019 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Mukava iltakuva Vesterportista! Asema on avattu 1934 ja tosiaan tämä on tyylipuhdasta funkista. | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
21.09.2019 20:31 | Hannu Peltola | ||
| Nyt myös tähän kuvasarjaan liittyvä video on Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=lCXR_w2j84s | ||||
|
Kuvasarja: The Jacobite – nostalgiahöyryjä Skotlannin Ylämailla |
21.09.2019 14:07 | Hannu Peltola | ||
| Nyt Youtubesta löytyy myös tähän kuvasarjaan liittyvä video: https://www.youtube.com/watch?v=HCl90TVbDBs | ||||
|
18.09.2019 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Asema on kyllä upea! | ||||
|
18.09.2019 16:07 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko olla Flåmsbananilta? | ||||
|
Kuvasarja: Ciech Soda Romanian kapearaiteinen teollisuusrata |
18.09.2019 10:32 | Hannu Peltola | ||
| Olet saanut todistettua liikenteen viimeiset hetket. Aivan nappiajoitus! | ||||
|
17.09.2019 20:27 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, oliko Dalahäst T2p? Ei pitäisi luottaa ulkomuistiin!!! EDIT: Ai niin, Dalahästhän oli oranssinvärinen! |
||||
|
17.09.2019 20:22 | Hannu Peltola | ||
| Myös Faringen asemasta löytyy upea H0-pienoismalli risiinivaluna. | ||||
|
17.09.2019 20:15 | Hannu Peltola | ||
| 891-millinen tämä on. Tarkka raideleveys olisi tietenkin 10,2 mm, mutta lähin kaupallinen kisko löytyy H0n3-skaalasta eli jenkkilän 914-millisistä radoista, joiden raideleveys H0:ssa on 10,5 mm. Kiskoja löytyy mm. Micro Engineeringiltä. | ||||
|
17.09.2019 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Veturitallin nurkalla hortoilee SJ:n Tp-sarjan dieselveturi. Veturisarja oli Roslagsbananin suurin dieselveturi. Nämä saapuivat Roslageniin vuonna 1959 SRJ:n siirryttyä SJ:n omistukseen. | ||||
|
17.09.2019 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Z4p näkyykin hyvin! | ||||
|
|
17.09.2019 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa näkyy Roslagsbananin klassinen Dalahäst, eli SRJ:n Z6 ja myöhemmin SJ:n Z6p-sarjan työhevonen. Takana on Z4p-sarjan pienveturi. | ||||
|
|
17.09.2019 19:57 | Hannu Peltola | ||
| Almungen asemasta on saatavissa hieno risiinivalupienoismalli H0-mittakaavassa. | ||||
|
17.09.2019 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on Byvalla-Långhyttans Järnvägin ainoa tenderiveturi BLJ nro 5 eli Thor. Veturi valmistui Falunissa valmistusnumerolla 107 vuonna 1909. | ||||
|
17.09.2019 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Tälläkin on luonnollisesti littera eli kyseessähän on X10p-moottorivaunun, UBp-välivaunun ja Ubxp-ohjausvaunun muodostama juna. | ||||
|
17.09.2019 19:45 | Hannu Peltola | ||
| XCo nro 15 valmistui Asealta 1913. Moottorivaunun teho oli 440 kW ja vuodesta 1932 lähtien suurin sallittu nopeus oli 70 km/h. Saltsjöbananilla oli 8 kuvan kaltaista moottorivaunua ja 10 kappaletta näiden kanssa käytettäviä ohjausvaunuja. | ||||
|
17.09.2019 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Ja sarjaltaan tämä on C10/C11, kuten toisen kuvan yhteydessä olikin jo todettu. | ||||
|
17.09.2019 19:38 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on ollut SJ:n literaltaan Xoa4p ja myöhemmin RB:llä ja SLJ:llä X4p. Tämä vaunu 37 valmistui Asealla 1938 ja tämä oli osa yhdeksän vaunun sarjaa, jotka tunnettiin alkuperäisen värityksensä myötä lempinimellä Silverräv, hopeakettu. | ||||
|
17.09.2019 19:32 | Hannu Peltola | ||
| Roslagsbanan ajoi 1960-luvulla lättäkalustolla Stockholm Ö:ltä tänne Finländaren-laivapikajunia. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki 2019 |
17.09.2019 19:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia erittäin mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Tuolla matkalla olisi ollut mukavaa olla mukana, mutta tällä kertaa aikataulu ei sopinut. | ||||
|
17.09.2019 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Ai Suomessa on ollut myös T-opastimia? Tuo oli minulle aivan uusi tieto, olen aina pitänyt näitä ruotsalaisena erikoisuutena! Onko Petrillä tai muilla tullut vastaan kuvia suomalaisista T-opastimista? | ||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth – kaikkien rautatiesiltojen kuningatar |
15.09.2019 16:08 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma ja Pasi! Jormalta on monia upeita kuvia Englannista ja voin kyllä suositella myös Skotlantia. Minusta on tullut aivan Skotlanti-fani hienojen maisemien, monipuolisen junaliikenteen ja erinomaisten paikallisten tuotteiden ansiosta! Glasgowiin ja Edinburghiin on helpot ja varsin edulliset lentoyhteydet. Ainoa haaste on, että siirtymiset paikan päällä vaativat aikaa. | ||||
|
15.09.2019 15:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari! Kuvia tuli otettua huima määrä ja eri museorautateitä tai nostalgiajunia nähtyä useampia. Täytyy julkaista kuvia sopivaan tahtiin syksyn mittaan... DB Cargo on ainakin hyödyntänyt pientä ATUa ja brittiläiset Class 66 -sarjan dieselveturit ovat löytäneet tiensä usean maan rataverkoille. |
||||
|
15.09.2019 15:50 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmalla raiteella junat ajoivat selkeästi nopeammin kuin 20 mph eli tuo rajoitus on ilmeisesti voimassa väärin päin liikennöitäessä. Wikipedian mukaan tässä olisi pikajunille 50 mph (80 km/h) rajoitus. | ||||
|
14.09.2019 21:46 | Hannu Peltola | ||
| Tosiaan erittäin upea kuva! | ||||
|
14.09.2019 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Ilkan kuva on otettu North Queensferryn asemalla Firth of Forth -sillan pohjoispäässä. | ||||
|
14.09.2019 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Myös tämä vaunu on valmistunut BR:lle ja XP-teksti kertoo vaunun soveltuvan pikajuniin (tai kuvan vaunun tapauksessa pikajunissa käytettäviin nopeuksiin). | ||||
|
14.09.2019 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Vaununnumeron edessä oleva B kertoo, että tämä vaunu on valmistunut British Railwaysille eli vaunu on valmistunut vuoden 1947 jälkeen. BR rakensi yli 19000 kuvan kaltaista umpivaunua. Muut kirjainvaihtoehdot olivat vuoden 1923 järjestelyn jälkeen S (=SR), E (=LNER), L (=LMS), ja W (=GWR). Vaunun kuorma on ollut vakio 12 tonnia, kuten vaunun kyljessä on myös kerrottu. Akseliväli on 10 jalkaa. Britanniassa avovaunut hallitsivat pitkään rautatiemaisemaa, järjestelyn aikana 1923 avovaunujen suhde umpivaunuihin oli noin 4:1. Vasta vuonna 1971 umpivaunujen määrä ylitti avovaunujen määrän. Tämä on sinällään luonnollista, koska Britannian rautateiden ylivoimaisesti tärkein kuljetettava tuote oli kivihiili. Vaunun XP-teksti kertoo, että vaunua voi käyttää pikajunissa. Tämän vuonna 1938 käyttöön otetun määritelmän mukaan XP-vaunussa tuli olla tyhjiöjarrut (tai läpivedetty jarruletku), öljyakselipoksit, pitkät puskimet, ruuvikytkimet ja vähintään 10 jalan akseliväli. Kuvan vaunujen käyttö päättyi pääosin vuoteen 1976 eli kuvassa vaunu on jo käytöstä poistuneena tai yksi harvoista edelleen liikenteessä jatkaneista. Lisätietoa voi lukea esim. täältä: http://farnhammrc.org.uk/wp-content/uploads/2016/02/12T-Covered-Vans.pdf | ||||
|
06.09.2019 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Suuret lyhdyt ja esteenraivaajat saavat veturin näyttämään todella antiikkiselta! Tästä tulee mieleen esimerkiksi ruotsalainen F-veturi. | ||||
|
06.09.2019 19:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämänkin veturin ilme on aika erikoinen, vähän niin kuin se katsoisi kieroon! Toisaalta on mukavaa, että puolalaisissa vetureissa on persoonalliset ilmeet. | ||||
|
06.09.2019 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvalloissa Ditch Light -varoitusvilkkuvalot ovat olleet arkipäivää jo pitkään, esimerkki UP:ltä: https://www.youtube.com/watch?v=AC9vbUciU64 (UP on tosin vähän huono esimerkki, kun eivät ilmeisesti ole käyttäneet normaalisti vilkkuvia Ditch Light -valoja!) | ||||
|
06.09.2019 18:44 | Hannu Peltola | ||
| Keulan muotoilu on kuin jostain B-luokan kauhuelokuvasta! | ||||
|
06.09.2019 16:47 | Hannu Peltola | ||
| Nämä puolalaiset suuret lyhdyt antavat kalustolle jotenkin surullisen yleisilmeen. | ||||
|
01.09.2019 19:10 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on kieltämättä yksi kauden kauneimmista kesäkuvista! | ||||
|
31.08.2019 23:39 | Hannu Peltola | ||
| GWR valmisti 38 moottorivaunua vuosien 1938 ja 1942 välillä. Tämä vaunu 22 valmistui GWR:n Swindonin konepajalla 1940 ja se oli käytössä vuoteen 1962. Tämä moottorivaunu teki päivätyönsä Readingin, Worcesterin ja Severn-joen laakson sivuradoilla. Moottorivaunussa on kaksi AEC:n 9,6 litran kutoskonetta, moottori on myöhemmin tuttu mm. Lontoon Double-Deckereistä. | ||||
|
31.08.2019 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunu on Great Western Railwayn china clay 5 plank open goods. Vaunussa on päätyovi, mikä mahdollistaa vaunun purkamisen vaunun toista päätyä nostamalla. Vaunu on valmistunut 1913 GWR Swindonin konepajalla ja se voi ottaa 12 tonnin lastin. | ||||
|
31.08.2019 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Tämä 3738 on vanha Great Western Railwayn 5700-sarjan kone. Näitä valmistui vuosina 1929-1949 peräti 863 kappaletta. Näitä on säästynyt jälkipolville 16 kappaletta, joista myös sisarveturi 3650 on täällä Didcotissa. | ||||
|
31.08.2019 10:45 | Hannu Peltola | ||
| Yllättävän paljon nostalgialiikenteessä näkyi kesällä Mk. 1:ä. Ilmeisesti luvan saanti ei kuitenkaan ole mahdotonta? | ||||
|
31.08.2019 10:43 | Hannu Peltola | ||
| Nyt kesällä kuulin ensimmäistä kertaa 37:n työn tuohussa. Äänet ovat aivan mahtavat! Norwich vaikuttaa olevan oikein perinteinen brittiläinen asema. | ||||
|
30.08.2019 23:44 | Hannu Peltola | ||
| Käy Juhani katsomassa jossain sopivassa vaiheessa! Tämä(kin) on upea museorautatie, vaikka onkin kuvaamisen kannalta hankala. | ||||
|
30.08.2019 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturi on vanha London, Midland and Scottish Railwayn Ivatt Class 2 2-6-0 eli myöhemmin British Railwaysillä luokkana 2MT tunnettu sarja. Tämän sarjan vetureita valmistui 128 kappaletta vuosina 1946-1953. Näistä peräti seitsemän on säästynyt jälkipolville. Kuvan veturi E. V. Cooper on valmistunut joulukuussa 1952 Swindonin tehtailla. Lisätietoa voi katsoa Wikistä: https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Ivatt_Class_2_2-6-0 | ||||
|
|
30.08.2019 23:02 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa on British Railwaysin Mk. 1 -vaunusarjan vaunuja. Ensimmäiset valmistuivat 1951 ja nämä Strathspeyllä käytössä olevat aivan 1950-luvun lopulla. Tämä voisi oikein hyvin olla liityntäliikennettä Tylypahkan pikajuniin. Harry Potter -elokuvien kuvauksissa käytettiin juuri tämän kaltaisia Mk. 1 -vaunuja, tosin toiselta nostalgiaoperaattorilta. | ||||
|
Kuvasarja: Strathspey Railway – hieno museoitu päärata Ylämailla |
30.08.2019 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Strathspey Railwayllä on aikaisemmin vieraillut mm. Nalle: https://vaunut.org/kuvat/?u=861&paik=aviemore Tuollon ajossa näkyi olleen LMS:n 2MT-tyypin 2-6-0 nro 46512. | ||||
|
28.08.2019 18:01 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa ei jää epäselväksi, minkä rautatieyhtiön alueella ollaan! Great Western Railway aloitti toimintansa 1833 ja ensimmäinen juna liikkui 1838. Yhtiö oli kuuluisa mm. leveästä rataverkostaan, yhtiö rakensi alkuaikoina 2134 mm raideleveyden rataverkkoa, jota levitettiin vielä 6 mm:llä 2140 mm leveyteen. Viimeinen leveäraidejuna liikkui 1892 ja sen jälkeen yhtiö operoi normaaliraideleveydellä olevaa rataverkkoa. Yhtiön rataverkko oli 1920-luvulla laajimmillaan yli 6100 kilometrin mittainen erityisesti Lontoosta länteen ja Walesiin. GWR oli harvinainen yhtiö, että se säilyi ennallaan vuoden 1923 järjestelyissä ja yhtiön historia jatkuikin aina valtiollistamiseen vuoteen 1947 saakka. | ||||
|
Kuvasarja: Liikennettä Norra Stambananilla |
27.08.2019 19:13 | Hannu Peltola | ||
| Mukavia kuvia! Bollnäsin ympäristö on hyvä kohde junakuvauksiin, liikenne on todella vilkasta ja monipuolista. Teitkö alueelle päivämatkan Arlandasta? | ||||
|
27.08.2019 19:04 | Hannu Peltola | ||
| Tässähän on perinteinen stålpendeln! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019 |
24.08.2019 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Reijo, kuinka monta metrotunnelia, maanalaista parkkihallia tai vaikkapa asfaltoitua katukilometriä Lahnuksessa mahtoi olla vuonna 1944? :-) Jotenkin veikkaan, että ympäristön rakenteella on jotain tekemistä esimerksi sateen vaikutuksien kanssa! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019 |
24.08.2019 10:57 | Hannu Peltola | ||
| Teppo on sattunut oikeaan aikaan paikalle! Tämä on hyvä arkielämän poikkeustilanteen tallennus. | ||||