Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2018 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Pitäjänmäellä oli oma Veto-Jussi pitkälle 1980-lukua: https://vaunut.org/kuva/56720?paik=Pit%C3%A4j%C3%A4nm%C3%A4ki Tavara-asema purettiin 1990, olisikohan Veto-Jussikin ollut rivissä aina siihen saakka? Veturilla näytti olevan monesti kova työ keräillä pitkiä umpivaunuletkoja Pitäjänmäen tavararaiteille. | ||||
|
04.11.2018 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Lavassaaressa on useampia näitä GAZ-johdannaisia, mm. tämän yksikön kuva on tarttunut muistikortille: https://vaunut.org/kuva/107040?s=1 Ilmeisesti näitä on valmistettu ihan teollisesti, mutta kaikkinensa on kyllä outo rakennelma! | ||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth -rautatiesilta |
04.11.2018 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Uwe kuvien julkaisusta. Silta on niin mieletön, että ei ole pelkoa, että siitä olisi liikaa kuvia! Ainoa ongelma on, että nyt alkaa matkakuume Skotlantiin kasvaa... | ||||
|
04.11.2018 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Uwe linkistä, siinä oli kattava kuvaus metron sähköistyksestä! Olisi pitänyt arvata, että tieto löytyy vaunut.orgista! Kävin brittikuvia läpi ennen näiden kuvien julkaisua, mutta juuri tuo kuva ei sattunut silmiin. | ||||
|
|
02.11.2018 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Nyt löytyi sekin tiedonjyvä, mitä jännitettä käytetään yhdistetyillä rataosilla: näillä on käytössä +660 voltin syöttö, mikä on lukemani mukaan hyvä kompromissi 630 ja 750 V välillä. | ||||
|
02.11.2018 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Umpivaunun tarkkaa litteraa ei saa selville, mutta kuvaa zoomaamalla näkyy, että litterassa on kaksi kirjainta ja jälkimmäinen kirjan on selkeästi matalampi kuin ensimmäinen. Tämä jättäisi litteravaihtoehdoksi Ga:n. | ||||
|
01.11.2018 22:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuvapari Tuomakselta! Kuukausi sitten löysin juuri tämän saman paikan. Otitko Tuomas kuvan tien kaiteeseen nojaten vai lähistön suuren kannon päältä? | ||||
|
31.10.2018 16:38 | Hannu Peltola | ||
| Onko tässä kuvassa itse asiassa Suomen kaikkein pohjoisin sähköistetty raide? | ||||
|
|
30.10.2018 09:26 | Hannu Peltola | ||
| Metrossa on brittiläisen erikoinen sähkönsyöttö. Metrolinjoilla varsinainen virtakisko on sivulla, jossa on +420 V jännite. Keskikisko toimi paluujohtimena ja siinä on -210 V jännite eli yhteensä potentiaaliero on 630 V. Referenssipisteinä toimivat suuret vastukset, joihin kumpikin kisko on liitetty ja nämä vastukset on maadoitettu. Reiteillä, joissa metro ja sähköjunat toimivat samoilla kiskoilla, keskikisko on yhdistetty varsinaisiin raiteisiin, koska sivukiskovirroitetut junat käyttävät kiskoja paluujohtimina. En löytänyt suoraan tietoa, käytetäänkö näillä yhdistetyillä osuuksilla korkeampaa kuin +630 V syöttöjännitettä sivukiskoissa. +630 V voi olla tavallisille junille vähän alhainen jännite, koska normaalisti ne kuitenkin käyttävät +750 V syöttöä. | ||||
|
Kuvasarja: London Calling |
29.10.2018 19:26 | Hannu Peltola | ||
| Minullakin tämä oli ensimmäinen varsinainen bongausretki Lontoossa naisväen ollessa 1,5 päivää shoppailemassa. Aikaisemmin olen viettänyt muutaman tunnin Clapham Junctionissa. Mielenkiintoisia kohteita olisi pelkästään Lontoossa useita kymmeniä. | ||||
|
29.10.2018 19:24 | Hannu Peltola | ||
| Täytyykin käydä seuraavalla Lontoon käynnillä Barkingissa. Lontoon kiskoliikenne on kyllä uskomattoman monipuolista ja tuntuu, ettei kaikkia mielenkiintoisia kohteita ehtisi katsomaan useamman viikonkaan bongauksella! | ||||
|
29.10.2018 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Tuo on kyllä totta, mutta tosin virtakiskoja joutuu vähän varomaan! | ||||
|
28.10.2018 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Kirkosta tuli mieleen New England. Kuva on sillalta, mutta turvakiskot puuttuvat. Tällainen on USA:n osalta harvinaista. | ||||
|
27.10.2018 11:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas hyvästä vinkistä! Nyt alkoi matkakuume kasvaa!!! | ||||
|
16.10.2018 22:00 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, mutta ettei vaan Pasi olisi taas käynyt kuvaamassa pienoisrautatietään!... :-) | ||||
|
15.10.2018 14:31 | Hannu Peltola | ||
| Skatta on muutenkin kuvassa vielä kartoittamatonta aluetta jossain kaupungin ulkopuolella. | ||||
|
14.10.2018 00:32 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upea kuva upeasta sillasta! Ilkka on näköjään käynyt (ainakin) pariin kertaan Edinburghissa. | ||||
|
10.10.2018 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvapari on oikein mielenkiintoinen ja se tuo konkreettisesti esille valtavan muutoksen, mikä Helsingin keskustassa on tapahtunut 60 vuodessa! Heikki on yllä todennut G-sarjojen umpivaunujen hallitsevan maisemaa ja toden totta, kuvasta on tunnistettavissa Ga-, Gd- ja Gb-vaunuja. Yllättävää, että jopa Ga-vaunuja on tuolloin notkunut ratapihoilla! |
||||
|
07.10.2018 19:33 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kulkee ohi keskimäärin noin 60 tavarajunaa vuorokaudessa, joten ei ihme, että niitä on tarttunut myös Googlen kameraan! Melkein ihmeellisempää oli, että odotin Shawnee Junctionissa ja täällä ohiajavaa junaa yhteensä noin 1,5 h eikä silloin kulkenut yhtä ainutta. | ||||
|
07.10.2018 12:38 | Hannu Peltola | ||
| Janin mallitunnistus on niin tarkka, että verrokkikuvia oli helppo etsiä netistä. Olet kyllä aivan oikeassa. Kiitoksia, taas autotietämys kasvoi! | ||||
|
07.10.2018 12:32 | Hannu Peltola | ||
| Nyt huomasin tästä kuvasta, että resiina on näköjään kytketty ketjulla kiskoon kiinni. Tämä on todennäköisesti hyvä varotoimi, ettei joku paikallinen keksi lähteä testaamaan resiinaa läheisellä BNSF:n pääradalla! | ||||
|
Kuvasarja: Ämmänsaaren rataa yläilmoista |
07.10.2018 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Upea sarja! Kainuussa ruska on jo pitkällä ja syksyinen luonto pääsee drone-kuvissa oikeuksiinsa. | ||||
|
|
07.10.2018 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Minäkin olisin tunnistamassa sitä F-sarjaan, F-350? | ||||
|
07.10.2018 11:46 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kohtaa tuli kova ukkoskuuro ja tuntui, että ukkospilvet aivan viistivät maanpintaa. Salamat iskivät pilvistä todella hurjan oloisesti. Ukkonen vuoristossa on selvästi tavallista hurjempi! | ||||
|
07.10.2018 11:24 | Hannu Peltola | ||
| Totta Heikki, maalaustyö on todella hyvä. Ihmettelin jo Wyomingissä etuhaarukkaa ja etujarrua, ne olivat minusta liian modernin näköisiä Uraliin, mutta tässähän tuli selitys! | ||||
|
06.10.2018 19:31 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, hieno kuva hienosta veturista! | ||||
|
05.10.2018 17:46 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva hienon syksyisessä maisemassa! | ||||
|
03.10.2018 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Yksi kohtuuvarma tunnistus on makasiinilla lastaamassa kolmas vasemmalta oleva kuorkki: Sisun S-sarjalainen. Vasemmalla alhaalla oleva musta töpökuonoinen lava-auto voisi olla Bedford. Sen edessä oleva farmari on myös jokin brittiauto. Toimiston edessä pitkittäin oleva kuorma-auto voisi olla sodan käynyt Saksan Fordin V8 vm. 40. Olisiko Austinin oikealla puolella toinenkin Dodge Power Wagon? | ||||
|
03.10.2018 18:37 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, nyt taitaa Jussilla olla ketunhäntä kainalossa ellei peräti koko kettu! :-) Lättähatusta on maalattu (photoshopattu?) kaikki merkinnät yli, paikka ei ole ainakaan Kauklahti ja epäilen vahvasti Tähtelääkin. Ettei olisi jokin elokuvalavaste tms. Porvoon asemalla??? | ||||
|
|
02.10.2018 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Kieltämättä postivaunu on kuin suoraan V&T:ltä! Tässä kuvassa on paljon yksityiskohtia, joita jää tarkastelemaan: vanhat autot, vanhat vaunut, kauan sitten puretut rakennukset... Ihmettelin noita Pe-vaunun sivuja, mutta en muistanut Porkkalan liikennettä. Luukuthan ne tietysti ovat! Mitä Heikki, Esa ja muut olette mieltä autoista? Toinen auto oikealta Ford Thames? Tavaramakasiinin keskellä beige 1940-luvun Scania? Tavaramakasiinin kohdalla Dodge Power Wagon (suoraan ylijäämävarastosta)? |
||||
|
01.10.2018 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Yksityiskohtia ei tietenkään kukaan muista ulkoa, mutta ruotsalaisen vetokaluston tietoihin näppärä sivusto on www.svenska-lok.se MUOKS vielä: Kerää Ilkka nämä Partillen kuvat omaan kuvasarjaansa, niin olisi jatkossa helpompi löytää! |
||||
|
|
01.10.2018 23:33 | Hannu Peltola | ||
| Nyt tuli kuvasta peukkuja!!! Tämä on yksi maailman hienoimpia rautatiesiltoja ja Ilkka on onnistunut valtavan sillan kuvaamisessa upeasti. | ||||
|
|
01.10.2018 23:30 | Hannu Peltola | ||
| Johtoveturi on Du2 #404. Veturi valmistui 1936 sarjaan Ds (eli pikajunaveturi), tehokkaampien moottorien myötä littera muuttui Dk-sarjaan 1941 ja modernisoinnin jälkeen 1955 sarjaan Du. Veturi sai kaksinajolaitteet 1970, jolloin sarja muuttui Du2:ksi. Tehoa oli loppuvaiheessa 2*920 kW ja suurin sallittu nopeus 100 km/h. Du2 #404 oli tässä vaiheessa Hallsbergin kone. Veturin elämä päättyi 1985 Vislandassa. Jälkimmäinen on myös Du2, koska veturit ovat tässä kaksinajossa. | ||||
|
01.10.2018 23:25 | Hannu Peltola | ||
| Johtoveturi on Da #817 vuodelta 1953. Tämä oli kuvausaikana Gävlen koneita. Veturi romutettiin 1990. Toinen veturi on myös Da ja nämä ovat varmaankin kaksinajossa. Näitä seuraa Hg- tai Hg2-parivaljakko. Valtaosa Hg-vetureista oli 1980-luvulla varustettu kaksinajolaitteilla, joten Hg2 olisi todennäköisempi sarja näille. Hg:t valmistuivat 1942-1951 ja yhteensä sarja käsitti 68 konetta. Da-vetureita oli 93 kappaletta ja ne olivat valmistuneet 1952-1957. | ||||
|
01.10.2018 17:47 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kaarrekuva upealla ruskaisella luonnolla! | ||||
|
01.10.2018 17:20 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hieno kuva Sr3:sta, sopisi melkein tyyppikuvaksi! | ||||
|
01.10.2018 17:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä #1007 on restauroitu upeaan kuntoon! Veturihan on palautettu vuoden 1978 mukaiseen asuun. Tässä veturiyksilössä alaosan tumma osa on väriltään hyvin tumma violetti, olin aikaisemmin kuvitellut sen olevan musta. Vielä MUOKS: Onko Rc:n perässä oleva vaunu Fo14? |
||||
|
29.09.2018 22:56 | Hannu Peltola | ||
| Nämä moottorivaunut olivat prototyyppejä hiukan myöhemmin rakennetulle suurelle ja menestyksekkäälle X1-sarjalle. Xoa6-junia rakennettiin ainoastaan 3 kappaletta vuonna 1960. Moottoritehoja oli 1100 kW ja huippunopeus 100 km/h. Nämä prototyypit osoittivat, että lähiliikenteeseen moottori- ja liitevaunujen suhde oli huono ja X1 rakennettiin tunnetusti ilman välivaunua. Näissä oli alun alkaen varsin miellyttävä punavalkoinen väritys. Littera muuttui vuonna 1970 yksinkertaisempaan muotoon X6. Pääosan työuraansa nämä työskentelivät Göteborgin lähiliikenteessä (1970-1985). Nämä vaunut olivat jatkokehitelmä Puolaan 1950-luvulla toimitetuista sähköjunista. Olen itse epäillyt, että nämä vaunut ovat olleet vähintään vahva innoituksen lähde kotoisille Sm1:lle! | ||||
|
29.09.2018 22:46 | Hannu Peltola | ||
| Veturi oli alkujaan Hg vuodelta 1947 ja vuonna 1975 tähän asennettiin kaksinajolaitteet, jolloin litteraksi muuttui Hg2. Veturin kotivarikko oli 1975-1984 Sävenäs eli tässä kuvassa ollaan varsin lähellä kotikontuja! Veturin käyttö päättyi 1988 ja veturi romutettiin samana vuonna Kilissä. Vaunu on B6, alkuperäiseltä litteraltaan Co6 ja vuosina 1956-1970 Bo6. Nämä olivat tyypillisiä suurkaupunkien lähiliikennevaunuja 1940-luvulta aina 1980-luvulle. | ||||
|
28.09.2018 22:35 | Hannu Peltola | ||
| Olet Tuomas tainnut ottaa kuvan prikulleen tästä samasta paikasta suon päälle rakennetulta huteralta vanerikannelta? | ||||
|
|
28.09.2018 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia täsmennyksestä ja päivitin kuvatekstin! Alueet ovat vieraita minulle ja yritin tarkastella kartasta paikkoja. | ||||
|
28.09.2018 21:20 | Hannu Peltola | ||
| Minusta Seepraan sopii tämä vihreä väritys erinomaisen hyvin, veturi on maalauksen päivityksellä siirtynyt 40 vuotta eteenpäin! | ||||
|
Kuvasarja: Ruska-ajan itäliikennettä |
28.09.2018 20:31 | Hannu Peltola | ||
| Minulle oli tähän saakka jäänyt Luumäen ja Vainikkalan väli täysin vieraaksi ja vasta nyt kävin siellä ensimmäistä kertaa kuvaamassa. Tuo osuushan on aivan hurjan upea maisemiltaan! Aamu alkoi pirteästi klo 5 ja klo 6 laitoin auton kuonon kohti itää. Pirtsakka aamu! |
||||
|
27.09.2018 11:13 | Hannu Peltola | ||
| Itä-Karjala oli sotien aikana Suomen sotilashallintoalue ( https://fi.wikipedia.org/wiki/It%C3%A4-Karjalan_sotilashallinto ) ja alue ei ollut koskaan liitetty Suomen valtioalueeseen. Krimin niemimaa sen sijaan oli Neuvostoliiton ja sen perillisenä Venäjän hyväksymällä sopimuksella juridisesti osa Ukrainaa. Krimin valtaus oli selkeä toiselta valtiota tapahtunut aluevaltaus. | ||||
|
24.09.2018 22:32 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Tuomaksen kuva tuli satunnaiskuvana. Onpa upea kesäaamun tunnelma! | ||||
|
22.09.2018 10:36 | Hannu Peltola | ||
| Timo, kyllähän piippu sopisi hyvin myös lasitehtaan piipuksi, sillä kyseessä on sama savupiippu! Lasitehdas oli lopettanut 1952 ja tiloissa toimi muutaman vuoden tiilitehdas, ennen kuin Kuusakoski Oy muutti sinne. Tässä toisessa kuvassa näkyy piippu ja lasitehdas: https://vaunut.org/kuva/128626?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Historiallinen Kauklahti |
20.09.2018 15:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Reino! Tämä oli tavallaan helppo sarja koostaa, ainoastaan tarvitsi ladata omalle koneelle Finnasta löytyvät rautatieaiheiset kuvat ja kopioida niihin liittyvät tekstit. Aikaa vei sitten se, kun jäi katselemaan muita löytyneitä kuvia! Aika paljon löytyi tuttuja maisemia ja paikkoja ja Finnassa oli myös paljon vanhoja kuvia Kauklahden lasitehtaalta, jotka olivat myös mielenkiintoisia. | ||||
|
|
19.09.2018 18:55 | Hannu Peltola | ||
| Isäni on kertonut koulupoikana matkustaneensa tämän Suomen pisimmän rautatietunnelin läpi ja tunnelma oli juuri tuollainen, kuin Vesa kuvaili. | ||||
|
19.09.2018 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Nämä juna & Hornet -kuvat ovat ihan hauska idea! | ||||
|
19.09.2018 14:54 | Hannu Peltola | ||
| Vuoden 1948 50 $ vastaa nykyrahassa noin 523 $. Hinta on kova junakohtaisesta maksusta, mutta ei ehkä ihan hirmuinen. EDIT vielä: Summa ei ehkä ole hirmuinen, mutta jos maksu on pitänyt tehdä dollareina, se on voinut todella kirpaista muutenkin sodanjälkeen valuuttaköyhässä maassa. |
||||
|
18.09.2018 23:10 | Hannu Peltola | ||
| Neuvostoaikaan varusmiehet laitettiin palvelukseen mahdollisimman kauas kotoaan. Ehkä näin tehtiin myös rautatieläisten kanssa, varsinkin jos palveluspaikka oli rautaesiripun toisella puolella. | ||||