Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2024 20:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ruotsin puolella näkyy linnake, toisella puolen rataa on samanlainen. Tornissa oli toisen maailmansodan aikana it-tykki. Niin ja tuo ylimääräinen siltapilari on tosiaan kääntösillan tukipilari. |
||||
|
19.05.2024 12:00 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyisellään (lähes) joka paikassa radan varrella kulkee huoltotie, joten resiinoille (moottorilla tahi ilman) ei ole sijaa rautateillä. | ||||
|
15.05.2024 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmarisen pienoismallin voisi tehdä nopeastikin, kun tekisi sen nykytilanteen pohjalta. Kansirakenteiden takia ei tarvitsisi vaivautua. Monen muun kanssasisarensa tapaan se kun makaa pohjassa ylösalaisin. | ||||
|
15.05.2024 08:04 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä tiedä Ossi, oikealta tulevalla kun on etuajo-oikeus ;) | ||||
|
15.05.2024 08:02 | Kari Haapakangas | ||
| Siinä on tykkejä yhden patterin tarpeiksi. Mikä tykistörykmentti (ja sen 1.ptri) sitten lieneekään ollut viimeinen käyttäjä. Lievestuore on sen verta keskellä Suomea, että kyseessä on ihan hyvin voinut olla Satakunnan, Pohjanmaan, Kainuun, Karjalan tai Jääkäritykistörykmentti. 90-luvulla Nylands Brigadilla oli oma patteristonsa, mutta en tiedä sen historiaa pitemmälle. | ||||
|
13.05.2024 10:39 | Kari Haapakangas | ||
| Pienelläkin on voimaa! Lasinvalmistustekniikkako on määritellyt noin onnettoman pienet pyöreät ikkunat tähän veturiin? Eihän tuosta näe eteen alas kuin työntämällä päänsä ulos sivulta. |
||||
|
12.05.2024 09:12 | Kari Haapakangas | ||
| "Älä nyt sitä ammu, sehän on linja-auto" | ||||
|
11.05.2024 06:38 | Kari Haapakangas | ||
| 80-luvulla autojen varustelu alkoi hitaasti parantua, jopa takapenkkiläisten silmin. Sinne tuli jopa turvavyöt, jota emme niinkään arvostaneet, mutta emme nyt niin valittaneetkaan. Olimmehan jo niin isoja, että autossa ei voinut enää tehdä matkaa seisten. Vuoden 83 viistoperäkadett oli ensimmäinen radiolla varustettu, vaikka emme toki olleet sitä ennenkään matkustaneet ilman musiikkia. Matkaradio kun mahtui sopivasti etuistuinten väliin. Tarjolla oli sitten joko kasettimusaa tai jompaakumpaa ylen kanavaa. Jostain syystä naistentunnin "sikasikasika"- tunnari on jäänyt mieleen, sitä ei ikinä (pakko)kuunneltu muulloin kuin näillä pitkillä taipaleilla. Mutta vaatimattomia ne parannukset vielä olivat. Vasta 90-luvulla ilmastointi, sähkötoimiset ikkunat ja vakionopeussäädin ruksattiin autokauppiaan lisävarustelistalta, |
||||
|
09.05.2024 20:16 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta toivoa on, että tulevina vuosina Haaparannalla (sic!) nähdään suomalaista(kin) matkustajaliikennettä. | ||||
|
09.05.2024 18:43 | Kari Haapakangas | ||
| Selvästikin metsätielle/vastaavalle tehty silta. Tievaltio ei sentään noin hutaisten tehdyn näköistä tukimuuria teilleen hyväksyisi. | ||||
|
08.05.2024 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Tuohon oktaanilukuongelman suomalaisetkin törmäsivät talvisodassa, kun ainakin hankittuihin Blenheimeihin tarvittiin tymäkämpää polttoainetta kuin mitä maassa yleisesti oli tarjolla. Tiedä sitten miten se ongelma ratkaistiin. Monenkirjava kalusto aiheutti kyllä muitakin ongelmia, erikoisin taisi olla italialaisten Fiat G-50 -koneiden vaatima voiteluaine. Niissä kun käytettiin voiteluun risiiniöljyä. Sitä oli kyllä saatavilla, mutta ko. aineen kylmänsietokyky oli hieman heikko. ja muuten, tuo Gröfaz oli toki pilkkanimi, jota ei ollut suotavaa käyttää natsihenkisen henkilön läsnäollessa. |
||||
|
|
07.05.2024 08:11 | Kari Haapakangas | ||
| Tasan ei näemmä menneet nallekarkit. Akselivalloilla oli pulaa öljystä, mutta yllinkyllin hiiltä. Liittoutuneilla taas... tai no, ehkä pula oli vain suurempi täällä hieman hankalan matkan takana sijaitsevalla saarella. | ||||
|
07.05.2024 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Kuivanmaansilta. | ||||
|
06.05.2024 11:06 | Kari Haapakangas | ||
| Jotenkin tulee mieleen jokin väli-Amerikan valtio, mutta en kyllä tiedä onko kyseisellä alueella lainkaan toimivaa rautatiestöä. | ||||
|
06.05.2024 09:45 | Kari Haapakangas | ||
| Todellakin kummallinen torviviritelmä (ja kattokorokekin). Sitä seuraava lienee junan arvokkain vaunu (katto)koristelusta päätellen. Signaalinarukin kulkee vähän kummallisesti. | ||||
|
06.05.2024 09:41 | Kari Haapakangas | ||
| Ja edelleen rivien välistä... ajokuntoisena säilyttäminen on liian vaivalloista, jonkun muun pitäisi maksaa (ja pitää kunnossa) ja tarjota tilatkin.... | ||||
|
06.05.2024 09:37 | Kari Haapakangas | ||
| Vain kahdesti? No, tietysti jäkälät ja tykistön jäkälät (tulenjohtajat) matkasivat leireille linja-autolla, koska bankkua ei ole tarkoitettu pitkänmatkanajoneuvoksi. Meille muille kuorma-auton lava oli enemmän tai vähemmän ainoa vaihtoehto. Lavamatkoja oli monentasoisia. Oma mukavin oli Kittilä-Sodankylä väli Rasin lavalla. Sain koko lavan omaan käyttöön ja alustana pehmeitä (ja kuivia) NaVeja. Nautinto. Ja päinvastainen Pudasjärvi-Sodankylä tuhdissa räntäsateessa täydenpuoleisella lavalla aivan peräluukun luona rattoisat kahdeksan tuntia sotaharjoituksen päätteeksi. Sillä lavamatkalla totisesti vilutti, väsytti ja .... no niin ;) |
||||
|
|
05.05.2024 12:44 | Kari Haapakangas | ||
| Tiettävästi henkilökuljetuksessa käytetään nykyään maastokuorma-autoa, jonka lavalla on miehistönkuljetusvarustus. Enää ei miehiä ja kalustoa kuljeteta yhdessä. Kieltämättä matkustaminen RaSin lavalla oli aavistuksen... epämukavaa yhdessä kahden täyden vetykaasupullon ynnä muun asemaan kuuluvan kaluston kera. |
||||
|
04.05.2024 20:44 | Kari Haapakangas | ||
| Rannikolla on paljon jopa kolminkertaisia käännöksiä. Vanha suomalainen nimi on väännetty ruotsin mukaiseksi, ja tämä ruotsalainen puolestaan suomennettu. Hyvä esimerkki on Huopalahti. | ||||
|
|
04.05.2024 20:40 | Kari Haapakangas | ||
| Siinä on tuo Reetu hylätty ja hamn suomalaistettu Haminaksi. | ||||
|
|
04.05.2024 20:15 | Kari Haapakangas | ||
| Maalaiskunnissa ruotsinnos on suomesta peräisin, kaupungeissa päinvastoin. Muinaissuomalainen nimi kun ei Ruotsin eliitille ollut tarpeeksi hienoa. Niinpä Salo(inen) nimettiin Brahestadikdi, jonka suomalaiset sitten muokkasivat Raaheksi..Näin on käynyt Helsingissä, Tampereella, Vaasassa... | ||||
|
02.05.2024 08:07 | Kari Haapakangas | ||
| Paljonkos se tuollainen rapuvaunu oikein kuskaa? Ei siinä taida ihan täyttä tukkirekallista olla? | ||||
|
01.05.2024 04:54 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolla tieosuudella ei taida kovin montaa henkilöautoa liikkua. | ||||
|
30.04.2024 09:43 | Kari Haapakangas | ||
| Ootahan kohta... | ||||
|
29.04.2024 10:47 | Kari Haapakangas | ||
| Säästeltäisiinköhän tuota tulevan siltaremontin tukikohtatarpeisiin? Ehtiihän siihen talon lykätä sen jälkeenkin. | ||||
|
29.04.2024 10:32 | Kari Haapakangas | ||
| Viljantähkä ja ruksi päällä? "ei ei olla harppi-Saksassa" | ||||
|
25.04.2024 14:29 | Kari Haapakangas | ||
| Norsujen hautausmaa | ||||
|
25.04.2024 08:04 | Kari Haapakangas | ||
| Tämähän on uuden rosteripinnan kokeilua! Tulevissa vaunuissa käytetään erikoisterästä missä pintaruoste muodostaa suojaavan pinnan (esimerkkinä Oulun "ruostekuutio", so ympäristötalo aseman lähellä). (lol) |
||||
|
24.04.2024 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Ei todellakaan suorin mahdollinen reitti... | ||||
|
24.04.2024 10:35 | Kari Haapakangas | ||
| Vesiliikenteen liikennemerkit eivät ole erityisen tuttuja, mutta tuo keskimmäinen taitaa kieltää pysäköimisen ja alin kohtaamisen (kaksisuuntaisen liikenteen). Ylintä en osaa arvata... | ||||
|
15.04.2024 20:21 | Kari Haapakangas | ||
| Mahtaako noissa olla enää paljoakaan sovjeticaa jäljellä (isoisän kirves) | ||||
|
10.04.2024 07:44 | Kari Haapakangas | ||
| Nestorilla on jo notkoselkä | ||||
|
08.04.2024 10:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se raaka-aineen tuhlaus idässäkin osattiin, ainakin silloin, kun tavoiteltu normi mitattiin kiloissa... Väitetäänpä jossain valimossa tuotetun lyijyakseleita, jotta asetettuun normiin varmasti yllettiin. | ||||
|
03.04.2024 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolla vasemmalla puolen taitaa olla jokin kaasuvarasto. Ilmakuvista päätelleen sinnekin kulkee tavaraa junalla, vaikka ko. raide ei enää viljavarastolle asti jatkukaan. | ||||
|
02.04.2024 12:42 | Kari Haapakangas | ||
| Maanantaiaamuna junilla oli jo pahin kiire takana. Toista se oli vuorokautta aikaisemmin kun yöjunat olivat järkiään tunnin myöhässä. | ||||
|
02.04.2024 09:37 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös noissa ole nykyään hissi? | ||||
|
02.04.2024 09:27 | Kari Haapakangas | ||
| Paljon näköisesti siinä on tiiliä, mutta taitaisivat kulua kaikki kuvassa näkyvän piipun muuraamiseen jos edes riittäisivät. | ||||
|
01.04.2024 20:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kuukkelikartta tuntee paikan nimellä e-kaasuasemat, joten biokaasusäiliö? | ||||
|
25.03.2024 19:26 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi muuten olla Nurmosta. Joki ja kirkko osuvat kohtuullisesti. | ||||
|
|
25.03.2024 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| Luulisi olevan kirkosta heleposti tunnistettavissa, en vain tunne tuon kaukaisen etelän kirkkoja kummoisesti. | ||||
|
25.03.2024 11:42 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvin on vielä pysynyt legoveturi puhtaana, toisin kuin keväinen lumihanki. | ||||
|
18.03.2024 11:28 | Kari Haapakangas | ||
| Reijo, ei se nykyinenkään järjestelmä kovin turvassa ole vihreiltä miehiltä. Ilkivalta ja -tulipalot ynnä toistaitoiset kaivurikuskit ovat nykyiselläänkin onnistuneet sotkemaan valtakunnan junaliikenteen. Jammerit on sentään tarvittaessa melkoisen helppo paikantaa. | ||||
|
13.03.2024 04:46 | Kari Haapakangas | ||
| Luova, joskin tulvavaarallinen. Pattijoen innostuessa viime lokakuussa vastaavanlainen toteutus oli syvällä veden alla... | ||||
|
11.03.2024 10:07 | Kari Haapakangas | ||
| Helsingin luontaiset edellytykset menestyväksi kaupungiksi eivät ole koskaan olleet oikein hyvät: se ei ole maanviljelyksellisesti hyvällä alueella, se ei ole erityisen hyvä satamapaikka, sieltä ei ole mitenkään kummoiset yhteydet sisämaahan eikä se edes tarjoa hyviä luonnonvaroja tai energialähteitä saatika hyviä rakennuspaikkoja. Nykyisestä asemastaan Helsinki saakin oikeastaan kiittää kolmea henkilöä: Kustaa Vaasaa, Augustin Ehresvärdiä ja Aleksanteri I:stä. | ||||
|
08.03.2024 18:06 | Kari Haapakangas | ||
| Oululaisella vuokra-asuntokonsernilla tuskin on kummoista tarvetta raiteelle Pohjois-Karjalassa | ||||
|
06.03.2024 19:36 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä Kataisen sillat on parempi nimi kuin vanha "Saksanseisoja" | ||||
|
28.02.2024 09:26 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo vaunu tuo mieleen jonkun isännän nikkaroiman heinäkärryn, paitsi että lastitila on tasainen "lokasuojien" puuttuessa. | ||||
|
21.02.2024 08:29 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksi taidettiin tarvita käsittelemään keskimääräinen tuonaikainen laiva, joten olisiko sataman ahtauskapasiteetti siis 4 laivaa kerralla? | ||||
|
20.02.2024 09:57 | Kari Haapakangas | ||
| Jopa Kainuussa mäki maksaa aina velkansa, mutta tuuli on kyllä yksi pahuksen roskapankki (pyöräilijän mietelauseita) | ||||
|
20.02.2024 09:55 | Kari Haapakangas | ||
| Pikkuautoluokan kokemukset ovat omalla kohdallani jääneet vähiin, ihan käytännön syistä. Kerran autovuokraamo kuitenkin toimitti yleisötilaisuusreissulle Micran. Ihan kätevä ajopeli, mutta jotenkin siinä oli sellainen tunne, että en niinkään istunut sen ratin taakse, vaan pikemminkin puin sen ylleni. Aivan toisenlaiset kokemukset olivat sillä kertaa, kun johtajan auto oli kerryttänyt sen verran vuosia kontolleen, että se oli alennettu meidän suorittavan portaan työmatka-autoksi. Kyllähän 100 km ajo suuntaansa sujui tyylikkäästi paremman luokan Volvolla, vaikka ikävuosia autolla taisikin olla yli kymmenen. | ||||
|
|
19.02.2024 14:40 | Kari Haapakangas | ||
| Kotitallissa? | ||||