Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2013 09:26 | Kari Haapakangas | ||
| Maa, vesi, rauta ja lumi. Vain ilmaelementti puuttuu. | ||||
|
06.09.2013 08:06 | Kari Haapakangas | ||
| Onko strutsi palannut paikalleen? | ||||
|
03.09.2013 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| Vilkasta? | ||||
|
03.09.2013 06:47 | Kari Haapakangas | ||
| Mäkkäri on ennättänyt tännekin... | ||||
|
03.09.2013 06:42 | Kari Haapakangas | ||
| Joen kuraisuus | ||||
|
30.08.2013 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Jokin vanha ratapohja näyttää kyllä jatkuvan Kinnulanniemeen Kokinsalmen laiturille. Noin niin kuin kartasta ja ilmakuvasta päätellen. | ||||
|
29.08.2013 06:54 | Kari Haapakangas | ||
| Runollista :) | ||||
|
25.08.2013 20:00 | Kari Haapakangas | ||
| Pöydillä näyttäisi olevan öljylamput, vaan mitenhän tuo ikkunasta heijastuva kattovalaisin. Eikö asemaa oltu (vielä) sähköistetty? | ||||
|
|
25.08.2013 12:17 | Kari Haapakangas | ||
| Kuusilinjainen telefoonilaite? Ja nurkassa toinen kaksilinjainen? Onpas oudonnäköistä teknologiaa. | ||||
|
25.08.2013 08:04 | Kari Haapakangas | ||
| Helposti on raiteen reitti vielä kartalla seurattavissa, joskin seuraamisesta seuraa kysymys. Onkohan rataverkolla joskus ollut Laituri-niminen liikennepaikka? Ehkä Pysäkki? | ||||
|
23.08.2013 12:38 | Kari Haapakangas | ||
| Koskas nämä muuttuvat koeajoista osaksi vakituista kiertoa? | ||||
|
23.08.2013 12:37 | Kari Haapakangas | ||
| Paljon pitää maailman muuttua, että taustan rakennusta ihailtaisiin ja suojeltaisiin (ehkäpä kuitenkin 'suojeltaisiin') sadan vuoden kuluttua kuten nykypäivänä vanhoja veturitalleja. | ||||
|
23.08.2013 12:34 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä hieman hirvitti toisinaan lavalla, kun siellä kulki sekä miehistö että kalusto, ja ainoa kiinnisidottu olivat ne kaksi vetypulloa. Kyllä siinä ympärimenotilanteessa olisi olo ollut kuin sepelimyllyssä... Vaikka voi siellä lavalla olla mukavaakin. Kerran oli itsellä koko lava käytössä ja kuivia naveja patjatarpeeksi. Veikkaan että minulla oli mukavampi kyyti (vajaa 3h) kuin niillä kolmella ohjaamossa matkustaneella. Armeijan litterat olivat kyllä mukavan joustavia. Itsekin kuljin yhden lomamatkan reittiä Jyväskylä-Pieksämäki-Kajaani-Oulu ainoana huonona puolena saapumisaika Oulun asemalle aamuneljän aikaan. Jatkokuljetus piti olla omasta takaa, sillä kyllähän kaupunki nukkuu juuri tuolloin jos koska. |
||||
|
23.08.2013 10:40 | Kari Haapakangas | ||
| Erittäin a s j a l l i n e n onnikan ja ruotsinlaivan tunnus näissä. | ||||
|
23.08.2013 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Missä... ai tossa, joo :) Ja harvinaisen järeää aitaakin. Tuollaisella kun tukittaisiin ne suomalaiset oikopolutkin, niin ei ainakaan napsittaisi niin helposti reikää kulkijalle. | ||||
|
23.08.2013 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä tarvittaisiin hieman enemmän rattaita. Eikä siinä mitään muottia välttämättä tarvita. Pahvimallikin välttää, mutta tietysti muotti nopeuttaa. |
||||
|
|
23.08.2013 07:43 | Kari Haapakangas | ||
| Tuntuu vähän oudolta ajatella protoa tykinvetäjänä. Meidän aikana tunnettiin sanonta, että raskainta mitä proton perään voi kytkeä on soppatykki. Kyllähän sitä painavampaakin vedettiin, kun ei ilmavoimien varuskunnassa vahvempaakaan vetäjää löytynyt. Kotivaruskunnassa alla olikin sitten Rasi, joka veti kalustoa vallan vaivattomasti, vaikka rajansa kaikella... | ||||
|
22.08.2013 10:52 | Kari Haapakangas | ||
| On toki olemassa sääolosuhteita mihin kuuskekkoset sopivat täydellisesti (vaikkei nyt heti tulekaan mieleen), mutta talviolosuhteissa ne ovat aivan liian vilpoiset. Sarkapuku + lumipuku terästettynä sissitakilla, niin johan tarkenee. Hikoilu ja rytmiset voimisteluliikkeet on tosin jyrkästi kielletty, samoin kuin nro. kakkonen ;) | ||||
|
|
22.08.2013 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Pientä muutosta tapahtui sitten meidän aikaamme mennessä, jolloin tuo täyttöraja oli vasemmassa olkavarressa. Muutoinhan tuossa on tuttua tavaraa; norsunvittu, mannet, sarkapuku, ja filttiäkin jaettiin niissä varuskunnissa, joissa makuupussi ei vielä kuulunut varusvalikoimaan. | ||||
|
|
21.08.2013 22:16 | Kari Haapakangas | ||
| 90 kuutiota ilmatilaa. Kyllä siinä kärsii hieman ärtsoppaa syödäkin. Yksinäinen tallilyhty on kyllä aika heikko valonlähde pimeänaikaan. Mitenkäs se menikään se itänaapurin kuormausohje? Yhteen vaunuun 10 hevosta tai 30 sotilasta tai 100 rangaistusvankia? |
||||
|
20.08.2013 18:40 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvin sininen tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
20.08.2013 11:44 | Kari Haapakangas | ||
| So so, ei hurjastella siellä. Hiukan surullisenkuuluisissa maisemissa ollaan siis. | ||||
|
19.08.2013 16:52 | Kari Haapakangas | ||
| Paljonkohan tuollaisen vesitornin tilavuus mahtaa olla? Eikös tenderi vedä keskimäärin sellaiset 5-10 kuutiota, joten siitä voisi sitten laskea monenko veturin tarpeisiin yhdessä tuollaisessa on. | ||||
|
19.08.2013 11:38 | Kari Haapakangas | ||
| ..... kielletty. Tupakointi vai syljeskely? | ||||
|
19.08.2013 10:30 | Kari Haapakangas | ||
| Onko nuo tuossa seinustalla klaffi-istuimia? | ||||
|
19.08.2013 06:44 | Kari Haapakangas | ||
| Kaliberimerkintä viittaa tuntemattomaan haupitsiin. Tarkoittaisikohan kotimaista harvinaisuutta (ei lukumääräisesti) 105H/37. Jos johdettiin horomiesten ammuntoja, niin kyllähän aseena oli 120 millin raskas heitin. | ||||
|
18.08.2013 19:17 | Kari Haapakangas | ||
| K-kauppa X Kodin aitta? | ||||
|
18.08.2013 16:19 | Kari Haapakangas | ||
| Marsalkka, puolustusministeri Rodion Malinovski tosiaan vieraili Suomessa 1961. Tästä on jopa kuvaa Finlandia-katsaus 534:ssä, alkaen n 2.55. Valitettavasti veturi ei näy, vaunut kylläkin. http://vastaanotin.tv.funet.fi/cgi-bin/tv?mrl=rtmp://salama.tv.funet.fi:21055/vod/fi/kava/finlandia/FINLANDIA-katsaus_534.mp4 |
||||
|
17.08.2013 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Sittenhän Oulun Ruskotunturi (laskettelukeskus rakenteilla) on nimitykseltään itse asiassa luovuuden huippu ;) | ||||
|
16.08.2013 14:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kiintoisa tuo liitteen kuva Suomen rautateistä 1885. Mikähän oikein sai Turun rautatien suuntautumaan noinkin pohjoiseen, ikään kuin ei olisi osattu valita Tampereen ja Hämeenlinnan välillä? Kuitenkin Tampere on selvästi Porin 'takamaata' ja Hämeenlinnasta on vanhastaan yhteydet Turkuun. Ja sillä linjalla olisi ollut Forssan teollisuuspaikkakin sopivasti tarjolla. | ||||
|
16.08.2013 11:03 | Kari Haapakangas | ||
| Kerran Kärppä, aina kärppä. Vaan mitäs ensi kauden jälkeen tehdään, kun pudotuspelien vapaalippu seuraavalle kierrokselle matkaa itään... ;) | ||||
|
16.08.2013 10:59 | Kari Haapakangas | ||
| Puhelinlangat laulaa... | ||||
|
15.08.2013 22:46 | Kari Haapakangas | ||
| Mikä ero on demokratialla ja kansandemokratialla? Sama kuin paidalla ja pakkopaidalla. |
||||
|
15.08.2013 21:53 | Kari Haapakangas | ||
| Vanaja edustaa sentään suomalaista kalustoa, mikä on saavutus sekin. Olihan taivaallisten ohiampujien kalusto kaikkein 'punaisinta' Firmassa, heti panssaripoikien telaketjuvehkeiden jälkeen tietenkin. Tuossa sivuraiteella sopii vielä hillua kulkupelin oviaukossa, mutta pääraiteelle siirryttäessä on syytä vetää päätä alemmaksi ;) Katsoin ensin, että kyseessä on aliupseerioppilas, mutta kusirajahan on siihen nähden väärällä puolella. |
||||
|
|
15.08.2013 21:43 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmankos Kim Jong noudatti samaa kaavaa. Vaikka lentokone on sentään huomattavasti vaikeampi pudottaa kuin juna suistaa kiskoilta. | ||||
|
|
15.08.2013 21:41 | Kari Haapakangas | ||
| Säästyikö yksikään noista 'punaisista' aukion- ja kadunnimistä yhdistyneen Saksan aikakaudelle? | ||||
|
15.08.2013 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| It-mies on herrasmies, koskaan ei oo paita hies... ;) | ||||
|
15.08.2013 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan sitä hyvä karttaan merkitä missä se t o d e l l i n e n valta pesi näissä sateliittivaltioissa. | ||||
|
|
15.08.2013 10:02 | Kari Haapakangas | ||
| Kokkolahan on sentään ollut varuskuntakaupunkikin. Kauhavan lakkautuksen myötä Pohjanmaan demilitarisointi alkaakin olla melkoisen loppuun suoritettu. Pari varikkoa, joku esikunta ja sitten nämä Lohtajan ja Taivalkosken leirialueet. Siinäpä se :( | ||||
|
15.08.2013 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Taidetaan olla Iisalmi-Ylivieska välillä. Kiuruvesj? | ||||
|
|
15.08.2013 07:40 | Kari Haapakangas | ||
| Mikähän mahtoi olla muuten Lohtajan junien purkuasema Keski-Pohjanmaalla? Kokkola? Kälviä? Kannus? | ||||
|
14.08.2013 21:14 | Kari Haapakangas | ||
| Ja kolareita Kolarissa. menee kyllä osastolle tosi vanhat vitsit ;) |
||||
|
14.08.2013 08:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kilpailevia ehdokkaita löytyy Porista ja Uudestakaupungista, ellei tässä sitten ole avainsana tuo manner... | ||||
|
|
14.08.2013 08:16 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän ammattiyhdistys vaatinut kuljettajille vaarallisen työn lisää... | ||||
|
|
14.08.2013 07:55 | Kari Haapakangas | ||
| Playa de Lohtaja jäi kokematta, kun erikoiskoulutus vei ensin toiseen varuskuntaan ja sitten vallan toiseen aselajiin. Sergein liikkuvuuteen morttivoimalla tuli sen sijaan tutustuttua. Sekä tietysti kaluston kaivamiseen pellosta. Viljelijänpahus harhautti tiedustelijoita kyntämättömällä kaistaleella, ja vaikka Rasi erinoimaisen maastokelpoinen onkin, niin sen hinaama MAMS-kontti on puolestaan erinomaisen maastokelvoton. Se perinteinen juttu. Konttiin ja sen varusteisiin oli kyllä sijoitettu pääomaa, mutta sen siirtämiseen tarvittava teli oli otettu halvalla sieltä mistä oli saatu. Erinäinenkin kirosana kuultiin Koillismaan talviyössä kuraisella ja lumisella kynnöspellolla ennen kuin se kekkele oli sieltä ylös kaivettu. | ||||
|
13.08.2013 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Raja onkin ollut tuossa jo 180 vuotta, eli varsin pitkään itärajamme myrskyinen historia huomioiden. | ||||
|
13.08.2013 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo asemamiljöö kaikkine rakennuksineen on kyllä hienossa kunnossa. | ||||
|
13.08.2013 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Nimenomaan Pohjanmaalla tämän voisi kuvitella sopivan vain harvoihin paikkoihin, sillä tarpeeksi törmien (ja maaston) korkeuttahan tässä tarvitaan, etteivät tulvat, jäät ja vesiliikenne runtele tuota ristikkoa. | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 18:33 | Kari Haapakangas | ||
| Riippunee siitä lasketaanko museorataosuudet jatkuvassa käytössä oleviksi. | ||||
|
08.08.2013 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Keuru on tainnut kuitenni olla muinoin mahtava sisämaanpitäjä, kun kerran ruotsit ovat vaivautuneet sille omankielisensä väännöksen kirjaamaan asiapapereihin. Tai, tässä tapauksessa, ehkäpä nimen suomenkielinen asukaan ei ole ollut tuolloin kovin vakiintunut... | ||||
|
08.08.2013 07:50 | Kari Haapakangas | ||
| ...muumeja, marimekkoa ja joulupukkia... | ||||