234-63643 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 22.02.2009 09:33 [Tunnus poistettu]  
  Tuolla logiikalla voi Mäntymäen isän pojalla tulla jo melkomoisia ongelmia kaupunkiolosuhtissa ja sellaisissa kansallista turvallisuutta uhkaavissa paikoissa ja tilanteissa kuin suojatiet ja niiden ylitys. Veturinkuljettajan näkövinkkelistä muuten by the way semmonen, etten ole koskaan yhdenkään vekin kuulleen manailleen näitä dorkia Tampereen henkilöaseman eteläpään laituripolulla. Reilummin sitä satsia sen sijaan tulee kuskilla housuun, kun joku meistä kuvaa yllättäen linjalla kolmen metrin päässä ruusupuskasta ohikiitävää junaa. Että silleesti.
kuva 21.02.2009 19:22 [Tunnus poistettu]  
  Saivartelut kohillaan tässä kuvatekstissä. Vertailuna: esimerkiksi jossain Kuurilan kaarteiden kohdalla sama juna voisi olla hyvinkin 23 sekunnin (eli melko tarkkaan yhden kilometrin) päässä ilman, että radanylittäjä edes näkisi, saati kuulisi lähestyvää junaa; näin ajatellen yhdelläkään radanylittäjällä ei paljoa järkeä ole polttimossaan.
kuva 21.02.2009 17:06 [Tunnus poistettu]  
  Viilataan nyt vielä pilkkua: sinisissä on käytössä öljylämmitys, mikäli se on kytketty päälle ja/tai 1500V:ia ei ole kytketty. Ja tietysti esimerkiksi Dr16-veturi tai aggregaattivaunu voi hoitaa tarvittavan sähkönsyötön myös sähköistämättömillä rataosilla.
kuva 21.02.2009 16:25 [Tunnus poistettu]  
  Viljami: jos tarkkoja ollaan, Helbiä ei tuolloin vielä ollut olemassakaan. Sen sijaan oli HKL-Bussiliikenne; nykyäänhän HKL:llä ei ole lainkaan kumipyöräliikennettä, muita liikennemuotoja sen sijaan on.
kuva 21.02.2009 01:06 [Tunnus poistettu]  
  Samoin vankivaunulla pääsi ainakin vuoteen 1993 Helsingistä Haapamäen kautta Ouluun ja Parkanon rataa takaisin, voi olla että pääsi pidempäänkin. Nom lähti perjantaisin Helsingistä 141:ssä, vaunu siirrettiin Tpe-Hpk-Sk-junaan Tampereella ja sitten taas Seinäjoella johonkin pohjoisen junaan. Alas se tuli muistaakseni 54:llä parin päivän päästä. Nämä perustuvat nyt kuitenkin pelkkiin muistikuviin ja näitä juttuja on pikkusen haasteellisempi tarkistaa vanhasta Turistista.
kuva 19.02.2009 20:19 [Tunnus poistettu]  
  Onko tietoa kumpi runko oli kyseessä? Tietäjille ja sisäpiiriläisille kysymys: millä aikataululla seuraava/seuraavia yksiköitä voidaan odottaa laskeutuvaksi Vuosaareen?
kuva 19.02.2009 13:14 [Tunnus poistettu]  
  Tein laskelman tietysti kunnossa olevien ratojen kesken; eihän Lempäälänkään oikaisu ole kuin maksimissaan 20 sekuntia, vaikka siinä sn:n ero onkin tuplat (Pendojen osalta) vanhaan rataan nähden.
kuva 19.02.2009 10:13 [Tunnus poistettu]  
  Eihän tuon oikaisun aikataulumerkitys voi mitenkään olla juuri mainitsemaani enempää: mikäli nopeus on 120 Km/h, taittuu kilometrin matka ajassa 30 sekuntia. Jos ajellaan 140 Km/h (mikä on Ov-Jäs-rataosan sn), keikahdetaan kilometriltä toiselle n. 26 sekunnissa. Silmämääräisesti katsottuna tuo rataoikaisu lyhentää Oriveden ja Jämsän välistä matkaa vain pikkuisen, ehkäpä sata, parisataa metriä, jolloin aikasäästö 140 Km/h nopeudella olisi 2-5 sekuntia koko Oriveden ja Jämsän välillä. Näin ollen tuo näppituntumani 6-11 sekunnin ajansäästöstä heitti vituralleen tuplasti.
kuva 18.02.2009 20:46 [Tunnus poistettu]  
  Oliskos 6-11 sekuntia?
kuva 15.02.2009 18:49 [Tunnus poistettu]  
  Kohtuullisen hyvä tilannekuva ja teksti. Tää kyllä päihittää SRHS:n jäsentiedotteen I/1009 mennen tullen.
kuva 12.02.2009 23:39 [Tunnus poistettu]  
  Km 206 on hyvin lähellä totuutta. Milloin muuten VR:n uusia logoja alettiin laittaa aktiivisesti kulkupeleihin näytille? Muistelisin, että uusi liikemerkki esiteltiin juurikin VR:n 125-vuotisjuhlavuonna, mutta tuntuu erikoiselta että jo noinkin nopeasti Tekareihin asti olisi liikemerkkiuudistus ulottunut.
kuva 11.02.2009 23:10 [Tunnus poistettu]  
  Kommenttiini 11.02.2009 21:46 liittyen, tästä junasta oli kyse: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/Ke-V_09022009.jpg
kuva 11.02.2009 21:46 [Tunnus poistettu]  
  Kiinnitin tämän härvelin osalta huomion siihen, että siitä kuului Pendolinoakin hiljaisempi ääni Keravan aseman ohittaessaan. Sen sijaan maanantaina samalla (kolmos)raiteella pohjoisen suuntaan kulkutietä odottanut Sr1 + 2 x Ein/p + 2 x CEmt piti lähtiessään höyryveturin tyyppistä jumputusta. Tämä ei edes ole vitsi, sillä ilmeisesti sen verran pahat lovet jossain fillarissa ko. siirtorungossa oli.
kuva 11.02.2009 19:49 [Tunnus poistettu]  
  Näin ilmeisesti saman yksilön (xxx xxxx xxxxx xxxxx 1) Keravalla tänä aamuna klo 9.45 porhaltavan kolmosraidetta pohjoiseen päin.
kuva 03.02.2009 10:02 [Tunnus poistettu]  
  Tämähän ei varsinaisesti ole Jsk:n paperitehtaan ratapiha, sepä on tuossa vähän matkan päässä radan länsipuolella.
kuva 28.01.2009 13:07 [Tunnus poistettu]  
  En oikein tiedä mitä tähän pitäisi kommentoida, sillä "erittäin mielenkiintoista" on mun mielestä jotenkin turhan laimea ilmaus...
kuva 28.01.2009 10:26 [Tunnus poistettu]  
  Jopet Show
kuva 23.01.2009 11:38 [Tunnus poistettu]  
  Voisi kuvitella, että esim. Sm4:stä tuttu määräasemakyltti olisi kontrastinsa puolesta parempi kuin tällainen kirkkaahko vihreä / haalea musta-yhdistelmä. Lisäksi mun mielestä olisi hyvä, mikäli lippuun tulostuisi junan suunniteltu kokoonpano, jolloin tietäisi jo hyvissä ajoin sihdata suurinpiirtein oikeaan sektoriin lähtöasemalla. Lipussa tietysti pitäisi lukea "Pidätämme oikeuden kokoonpanomuutoksiin", jotta kukaan ei voisi nurista jälkikäteen ylimääräisestä kävelystä aiheutuneisiin lonkka- ja jalkavaivoihin.
kuva 21.01.2009 18:39 [Tunnus poistettu]  
  Numeronäppiskin olis ihan kiva, jos haluaisi soittaa jonnekin muualle...
kuva 21.01.2009 18:20 [Tunnus poistettu]  
  Mahtaako kellään olla tietoa, miten pohjoisen koeajot ovat menneet?
kuva 11.01.2009 22:07 [Tunnus poistettu]  
  Juhana Sirenin kommenttiin liittyen, kuinkas monta deeverivetoista pikajunaa oli vuonna 2006 liikenteessä? Mun laskujen mukaan ei ensimmäistäkään, voin toki olla väärässäkin, mutta silti pitäydyn Hätähuutokoskessa.
kuva 11.01.2009 20:15 [Tunnus poistettu]  
  Huutokoskella, herra Ylppö?
kuva 09.01.2009 12:28 [Tunnus poistettu]  
  Eikös tuo ole saanut lisäksi päätyynsä UIC-ständärdin mukaisen numeroinnin?
kuva 29.12.2008 23:52 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä joo, juurikin näin kävi. Puolustuksekseni kerrottakoon, että vorgin jo muutenkin liian pieni kommentointiruutu on vielä sitäkin pienempi käytettäessä kännykkää kommentointivälineenä. Melkein voisi puhua neulansilmästä, joka aiheuttaa sen, että omaa kirjoitustaan on miltei mahdotonta tutkailla kokonaisuutena ennen viestin lähetystä. Niin, ja toisekseen, olen ihan vesiselvänä tällä kertaa ja huilaan paraikaa Edm:ssä, joten siitäkään ei voi sekoilu johtua... ;-) Mutta silti - kaksilamppuista pääopastinta kutsuttiin yksivaloiseksi - enkä tiedä/muista miksi ja mistä tarina juontaa juurensa.
kuva 29.12.2008 23:35 [Tunnus poistettu]  
  Tarinahan kertoo niin, että (fyysisesti kaksivaloista) valo-opastinta kutsuttiin semaforiajalta peräisin olevan käsitteen mukaisesti yksivaloiseksi; yksisiipisellä semaforilla voitiin antaa opasteet aja, aja sn 35 ja seis.
kuva 29.12.2008 23:21 [Tunnus poistettu]  
  Ja jälleen kerran, kaksiväriset, mutta yksivaloiset tolpat. Kaksivaloiset opastimet sen sijaan olivat sellaisia, joissa oli kolme väriä, vihreä, punainen ja keltainen. Lisäys: esim. Savonradalla kaikki lähtöopastimet olivat yksivaloisia, vaikka sivuraiteelta lähdettiinkin; pääraiteen sn toki oli korkeampi kuin sivuraiteen. Ilmeisesti aikoinaan oletettiin kuskin oivaltavan, että tolpan jälkeisen vaihteen sn on 35 ja kun juna on tullut kokonaan vaihteen yli, sn oli junan ja/tai rataosan sn. (Käyttäjä muokannut 29.12.2008 23:26)
kuva 29.12.2008 22:41 [Tunnus poistettu]  
  Sitä en tiedä mitä väliä sillä on, onko käytössäsi vasen vai oikea käsi, mutta Sm1:sten ulko-ovien sulje-napin EP pitää semmosta ihme napsahteluääntä, kun sitä painelee. (edit: tämä postaus tuli n. 200 kilometrin päästä lähimmästä Sm1/2-yksiköstä, joten en kokeillut, enkä kilauttanut kaverille.) (Käyttäjä muokannut 29.12.2008 22:42)
kuva 25.12.2008 16:10 [Tunnus poistettu]  
  Sen _kerran_ kun minäkin olen Kiteelle 80-luvun loppupuolella Helsingistä mennyt, niin vetovoimana oli Dr13, joka vaihdettiin Imt:llä Suden tilalle.
kuva 22.12.2008 22:07 [Tunnus poistettu]  
  Paitsi karjaalaisuus, myös vainikkalaisuus tulee tästä jotenkin väkisinkin mieleen, osin toki myös nokelalaisuus. Knoppi: Mistä tällaiset mietteet päähäni pätkähtivät?
kuva 22.12.2008 19:57 [Tunnus poistettu]  
  Päivitän sen verran 22.12.2008 10:47 postaamaani kommenttia, että kyseessä oli nimenomaan "käsitykseni mukaan"; muistaakseni olen lukenut tuon vempujen edestakaisen puljailun Martsarin pohjoispuolella tapahtuneen juuri noin. En muista mistä, voi olla että Resiinasta, voi olla että netistä.
kuva 22.12.2008 10:47 [Tunnus poistettu]  
  Käsitykseni mukaan tuon oikeanpuoleisen raiteen ideana oli säilyttää sillä tyhjiä pönttövaunuja sillä välin, kun vempupäivystäjä kävi toimittamassa täydet pöntöt Martinlaakson pyhälle voimalaitokselle. Paluumatkalla vempu sitten otti ne tuosta peräänsä ja jatkoi matkaa mot Böle. Sitä en muuten tiedä, että minkä vaihteen jämät tuossa kuvan keskivaiheilla näkyvät läjässä.
kuva 21.12.2008 13:09 [Tunnus poistettu]  
  Muistan tämän kuin eilisen päivän, muun muassa noi Martinlaakson tulotolppien aihiot, jotka näkyvät kuvassa.
kuva 15.12.2008 14:49 [Tunnus poistettu]  
  Näyttää siltä, että jokaista tehonsäätökahvan asentoa varten on oma kaapelinsa. Sinänsä erikoista, ottaen todella huomioon ko. veturin rakennus- ja vaunujen saneerausvuodet.
kuva 14.12.2008 19:04 [Tunnus poistettu]  
  Keuruu?
kuva 10.12.2008 09:26 [Tunnus poistettu]  
  Mites nämä laiturityöt nyt oikein menivätkään? Tässä kuvassa neloslaiturilla on 55 cm korkea laituri. Mun nähdäkseni myös 9-10 raiteiden laiturilla kuvan vasemmassa reunassa saattaa olla korkea laituri, kuten https://vaunut.org/kuvasivu.php/24443 kuvassa näkyy. Oliko tosiaan niin, että näitä tehtiin kahtena kesänä?
kuva 08.12.2008 21:52 [Tunnus poistettu]  
  Juuri näinhän lempinimet aikoinaan syntyivät, kuten kana, vempu, vauhtipahvi, Siperian susi, Iso Vaikee, jne. Toisaalta, Sm1/2-runkojen yksi lempinimistä on varmaan aikojen alusta asti ollut sakarimatti, eikä se viittaa kulkuominaisuuksiin lainkka.
kuva 08.12.2008 20:56 [Tunnus poistettu]  
  Muovituubi?
kuva 08.12.2008 10:23 [Tunnus poistettu]  
  Olen aina sanonut, että turku ja viro kirjoitetaan samalla tavalla, mutta lausutaan eri tavalla; turuksi tossa lukee "Gui sää arvaat!", viroksi tuo vetäistään ylääänellä nopeasti kiljaisten "Kuisa arvat!".
kuva 07.12.2008 23:21 [Tunnus poistettu]  
  Voi olla tosiaan näin, kuten Lari mainitsee, mikäli kuvasi pvm pitää paikkansa. Mutta siitä olen aivan varma, että nelosraiteen pätkäisy liittyi laiturikorotuksiin, mutta vuodesta ei ole faktaa - tai oikeammin raiteiden madalluksiin, sillä "asematasolta" katsoen kulkukorkeus merenpinnasta on pysynyt jotakuinkin samana ja näin ollen raiteiden korkeus on kärsinyt inflaatiosta. Raiteen nro 14 laituri on muuten tehty erilaisesta betonielementistä kuin r. 15-16, jotka tehtiin Vks:n radan junien liikennettä varten. R. 14:n korkea laiturihan tehtiin alunperin ennenmuuta protosaneerattua Sm1 6006:ta varten, mikäli joku ei tätä tiennyt. Martsarin radan -jolla Sm1 6006-runko liikkui testivaiheessa) laiturirakennehan on muutenkin muun maan korkeista laitureista poikkeava mm. laituribetoneihin pultattuine puuelementteineen. Lisäksi rataosa on ainut, jonka kaikki asemat ovat olleet korkealaiturillisia jo seisketluvulta alkaen. Martsarin radalla oli hyvin pitkään rajoituksia muun kuin Sm-junien liikennöinnin suhteen juurikin erikoisten korkeiden laitureiden vuoksi; onko laiturielementtejä sittemmin kavennettu tai rataa topattu kauemmaksi laiturista, sitä en tiedä, mutta nykyiset rajoitukset koskevat käytännössä pelkkiä Tr1/Hr1-vetureita, ja niitäkin vain Huopalahden molempien päiden jyrkkien nousujen vuoksi.
kuva 07.12.2008 22:05 [Tunnus poistettu]  
  Lyödäänpä knopit tämän kuvan yhteyteen: millä muilla rataosilla kuin (Llh)-Roi, Ov-Jy, Kkn-Tus ja (Ri)-(Kv) oli keväällä 1995 käytössä uusi opastinjärjestelmä? Sen verran hyvä knopittaja olen itse, etten muista nopeasti ajatellen kuin nuo yllä mainitut paanat. Yksittäisiä liikennepaikkoja, kuten Pm, tähän knoppiin ei lasketa mukaan, vaan kokonaiset rataosat.
kuva 07.12.2008 22:00 [Tunnus poistettu]  
  Tässä lienee kyseessä laiturinkorotuspinekset, jotka muistaakseni alkoivat juurikin raiteelta nepa.
kuva 07.12.2008 21:54 [Tunnus poistettu]  
  CEmtejä Joensuussa, miksi?
kuva 04.12.2008 09:09 [Tunnus poistettu]  
  Kuten Teppo tossa mainitseekin, Eifet-vaunuja rautateiden 125-vuotisjuhlavuonna oli valmiina 0 kpl, joten tulloin Eileillä ei ajettu ilman Mossea. Toki 2801 oli jo tuolloin valmistunut, mutta sitä tuskin Rantaradalla tuolloin käytettiin. Kuovila muuten säilyi pikajunien pysähdyspaikkana varsin pitkään, oliko niin että tuolla oli joku kurssikeskus tms., jonka vuoksi muutama junapari Kuovilassa pysähtyi?
kuva 03.12.2008 18:08 [Tunnus poistettu]  
  Hauska juttu, mutta aivan sattumalta mulle iski etusivun kuva-arpajaisista tämmönen kuva eteen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17890 Knoppi: tunnista paikka. 70-luvulla kuvattiin erittäin laadukkaita värikuvia, vuonna 2008 rusehtavaa mustavalkoa :-) (edit: lisätty juttua) (Käyttäjä muokannut 03.12.2008 18:09)
kuva 27.11.2008 08:59 [Tunnus poistettu]  
  Timo: Joskus työmaallakin törmään vastaaviin asiakkaisiin, joiden kanssa minkäänlainen keskustelu ei johda mihinkään. Tästä tuorein esimerkki on mulle viime viikolla pokalta tullut sähköposti, joka kuului tyhjentävästi näin: "Älä tule minulle opettamaan velleistä ja puuroista." Mikä hauskinta, seuraavan mailin sisältö meni puolestaan näin: "Pahoittelen, että lähetin 17.9.2008 lähetetystä meilistäsi väärän lainauksen". Lopputulos: en saa opettaa puuroista ja velleistä mitään, mutta itse asiassa juuri samassa postissa asiakas sitten sekoileekin soolona... Mites tuollaista keskustelua voi jatkaa, itse en ainakaan siihen keksinyt edes kikka Ceciliaa.
kuva 25.11.2008 21:23 [Tunnus poistettu]  
  tasajuhin kommenttiin liittyen, mikä tossa on muuten idiksenä, että kippari kiertää kattomassa kaikkien liput mainituissa junissa mainituilla yhteysväleillä? Toinen lähiliikenteeseen liittyvä juttu askarruttaa myös: miksei Ri-Lh-välin paikuilla ole kirjainta, vaikka kulkevatkin VR:n vyöhykealueen sisällä? Vapaita kirjaimiahan toki Sm1/2-kaluston rullissa on vaiks gui bal.
kuva 24.11.2008 21:37 [Tunnus poistettu]  
  Tästä kuvasta tuli mieleen, että onko enää nykyään olemassa muita rataosia kuin Kolarin baana, joilla kulkee dieselvetoisia pikajunia? Roi-Kjä-väliä en laske mukaan sen vuoksi, että sillä liikennöivä kalusto on puolittainen IC-juna värityksensä vuoksi.
kuva 24.11.2008 18:58 [Tunnus poistettu]  
  Jos tuntuu, että luottokortin käyttö lähtee turhan herkästi lapasesta, niin ei muuta kuin Visa vartiksi tuon laatikon päälle, niin takuuvarmasti putoaa linimentti nollaan euroon, tai jopa hieman sen alle.
kuva 21.11.2008 11:31 [Tunnus poistettu]  
  Ari P: Mikäänhän ei estä esim. Jokelassa etelään päin menevien junien ajattamista raiteelle 3, jotta myöhässä kulkeva nopeampi juna voi ohittaa sen raidetta 1 pitkin. Kulkutie pohjoiseen menijöiden kanssa menee toki hetkeksi ristiin, mutta vain hetkeksi.
kuva 20.11.2008 16:30 [Tunnus poistettu]  
  Tuolta löytyy muutama lisää: http://www.kilvet.com
kuva 20.11.2008 12:31 [Tunnus poistettu]  
  Näitä alikulkuja siirrettiin (!) jonkin verran itäänpäin Keravan tuoreimman ratapiharempan yhteydessä. Järvenpäässä liikkui asema, Keravalla alikulut.
<<   >>