Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12. 23:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä olin kuvitellut että viimeinen juna oli se Helsingin kaupungin tilaama porkkanajuna kaupungintalolle. | ||||
|
20.12. 16:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana mutta täytyy kehua että hyvin rajattu! | ||||
|
20.12. 12:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä XCm tarkoitti käytännössä? Säilyikö vaunu siis entisenkaltaisena sisustukseltaan mutta ei käytetty kaupallisessa liikenteessä vaan vain VR:n henkilökunnan omiin kuljetuksiin/majoittumiseen? | ||||
|
16.12. 00:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitin että Pasilan putkessa oli lattia kanssa liukas ja hiekka narskui kenkien alla. Muutenhan tämä Turun putki on jonkun verran tyylikkäämpi. | ||||
|
|
15.12. 21:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Pasilan tilapäinen asema kun Tripla rakennettiin , oli talvisin juuri sellainen. | ||||
|
15.12. 21:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Turussa taitaa olla enemmän lunta kuin Ylivieskassa. Hyvä että tämä hanke saatiin valmiiksi ja junat kulkee taas. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen HLV 233 |
12.12. 23:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisella kalustolla se korvataan? | ||||
|
11.12. 00:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tuo veturi feikki? Onko sentään hytti ja savupiippu oikea? | ||||
|
08.12. 00:33 | Rainer Silfverberg | ||
| AK 47 oli sen verran moderni ase että tuskin löytyi Porkkalan tunnelin junien vartijoita. | ||||
|
|
07.12. 16:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Sakemannit yleensä ymmärtävät sen verran ruotsia että tajuavat että Åbo on Turku. Muunmaalaisten kohdalla voi olla vaikeampaa. |
||||
|
07.12. 16:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
05.12. 19:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko mahdollisesti entinen itävaltalainen vaunu? | ||||
|
05.12. 14:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Helsingin Laivastosema toimi ennenkuin Upinniemi saatiin käyttöön, Katajanokalla. Suomenlinnassa on Merisotakoulu, tosin sen laiturilla on aina ollut merivoimien aluksia parkissa. | ||||
|
05.12. 12:20 | Rainer Silfverberg | ||
| "Ct. Kirkkonummi" "Vojennyi zeleshny dorog Porkkala-Udd" |
||||
|
|
04.12. 23:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsissa tuota taksien ja poliisien suosimaa mallia kutsuttiin "Suggan":iksi (= emakko) |
||||
|
04.12. 18:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli aika hurjat säännöt. Nyt kun Turun junat samalla tavalla kuin silloin, ajavat Kirkkonummen ohi, puuttuisi vielä että ovet lyijytetään Leppävaarassa joka on viimeinen pysähdys ennen Karjaata. Maisemia saa sentään ihailla kun juna köröttelee kaupunkiradan työmaan läpi 60-70 km/h eikä vauhti juuri nouse siitä ennen Kirkkonummea. |
||||
|
04.12. 14:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan hienolta näyttää, mä jo luulin että asema viedään evakoon johonkin parakkiin kuten Imatralla. | ||||
|
|
04.12. 14:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuohon on vaikea vastata. On mahdollista että sai, mutta toisaalta lomia että olisi voinut käydä kotopuolessa ei 1950-luvun varusmiehet kovin usein saaneet. Saattoi olla pari lomaa koko palvelusaikana ja usein piti olla joku erityinen syy, esim omat häät tai lähiomaisen hautajaiset tai joku kuntoisuusperustelu. Appiukkoni palveli 1952 Dragsvikissa Tammisaaressa ja hänen ainoat lomamatkat ja kotiutumismatka tehtiin linja-autolla. |
||||
|
|
04.12. 11:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Todenäköisesti suomalainen laivaston matruusi, matkalla Pansioon. | ||||
|
04.12. 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä se uusi asema sitten on? | ||||
|
03.12. 20:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Kirkkonummen asemalla ei ollut maantiesiltaa 1956 mutta Jorvaksessa oli. | ||||
|
03.12. 13:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Se oli Finnlines -varustamo joka hankki maa-alueet Kantvikistä suursatamaa varten ja painosti sillä Helsinkiä. Finnlinesilla oli käytännössä monopoli laivarahdeissa Suomesta Euroopaan ja olisi ollut valtava tappio Helsingille jos uusi satama olisi ollut varustamon eikä kaupungin omistuksessa. Molempia suursatamia vastustivat luonnonsuojelijat, helsinkiläiset olisivat halunneet sataman Kirkkonummelle ja päinvastoin. Jonkun tontin Kampista joutui Helsinki antamaan Finnlinesille että sovinto saatiin aikaiseksi ettei se lähtenyt omaa satamaa Kantvikiin rakentamaan. |
||||
|
02.12. 20:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Vasemmanpuoleinen herra on tukikohdan komentajana v 1951-56 toiminut kenraaliluutnantti Sergei Kabanov, joka toimi myös 1939-40 Hangon tukikohdan komentajana. | ||||
|
02.12. 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Nokian kaapelitehtaan aikana sitä kutsuttiin "siniseksi makasiiniksi", siellä toimi mm ruokala, oli jotain toimistoja ja tehtaanmyymälä. | ||||
|
02.12. 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, Båtvikissa oli vielä 1970-luvulla jäljellä tuo amerikkalaistyylinen pitkä puulaituri jossa kulki rautatie. Båtvikin satama toimi ymmärtääkseni tukikohdan huoltoa varten, ei varsinaisena sota-alusten satamana, joka oli Upinniemessä. Voi toisaalta spekuloida, että jos Porkkalan tukikohdan vuokra-aika olisikin jatkunut huomattavasti myöhempään kuin 1956, niin olivat kenties venäläiset pidentäneet rataa Upinniemeen asti? |
||||
|
02.12. 10:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta ne ovatkin miesten aseita! | ||||
|
|
02.12. 08:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Upinniemen ei ole mennyt rautatietä. Täytyy olla Båtvik. | ||||
|
01.12. 17:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko vesitorni? | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan vaunujen siirto |
29.11. 15:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Olivatko vaunujen laakerit ja jarrut niin kehnossa kunnossa että kiskoja pitkin ei voinut siirtää, vai onko itse rata liikennöintikkelvoton? | ||||
|
27.11. 19:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan keskellä vaan ylhäällä kello 10-11 paikeilla | ||||
|
27.11. 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| On liian paljon väkeä ollakseen juhannus. Bussitkaan eivät olisi kulkeneet. | ||||
|
|
26.11. 22:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko 4.6.1973 koska on liputuspäivä? | ||||
|
26.11. 10:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on taas 1971 paikkeilla otettu koska henkilövaunuja säilytetään Töölön ratapihalla. | ||||
|
26.11. 10:47 | Rainer Silfverberg | ||
| En näe yhtään Hr12 vetämää junaa kuvassa, ainnoastaan Sm-yksiköitä, ja ne ovat keltanokkaisia joten kuvan pitää olla otettu aikaisintaan 1976. Myös Finlandiatalon eteläsiipi ja Merihaan korkein torni ovat valmiina ja sekin viittaisi 1976 jälkeiseen aikaan. | ||||
|
23.11. 11:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, joulukorttikamaa! | ||||
|
23.11. 11:01 | Rainer Silfverberg | ||
| On muuten hyvä että sait otettua tämän kuvaan. Miten kauan siitä on kun tavarajuna on viimeksi käynyt Stadissa, 15 vuottako? | ||||
|
22.11. 14:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvä että tuli tämäkin kuvattua! | ||||
|
21.11. 22:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä oli tämän junan tarkoitus? Joku esittely vai elokuvan rekvisiittaa? | ||||
|
21.11. 16:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Voiko sellaista porukkaa olla? | ||||
|
|
21.11. 12:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkä takia näitä on poistettu? | ||||
|
20.11. 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko niin että junia kasaantuu tänne myöhään illalla iso pino ja että joku juna siirretään jopa yöksi Saloon MV-junana? Poikani meni kerran väärään junarunkoon kun oli tulossa Turusta pois myöhäisellä vuorolla kun niitä oli monta peräkkäin. Onneksi siinä junassa oli vielä konnari joka sai hänet ohjattua oikeaan junaan. |
||||
|
19.11. 23:06 | Rainer Silfverberg | ||
| On sellainen kuva kyllä mutta on vaikea uskoa että olisi sähköjohto ja että nuo antiikkiset vaihdelyhdyt olisivat olleet sähköistettyjä. Muuten Loviisan radan varrelta löytyy kanssa Rauhala (Fredsby) ja luulin ensin että tarkoitit sitä. Ei tosin itsenäisenä liikennepaikkana mutta kaupunginosa Loviisan aseman eteläpuolella kumminkin on sen niminen. |
||||
|
|
19.11. 18:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tuo ihan totta? | ||||
|
15.11. 23:41 | Rainer Silfverberg | ||
| "Messuhallin katolla sirppi ja vasara, Eduskuntatalossa soi sirmakka...." | ||||
|
15.11. 19:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis modernisoidaanko nämä vielä vai menevätkö paaliin? | ||||
|
Kuvasarja: Neuvostoliiton teollisuusnäyttely 1948 rautatiekalustoa esitellään Töölön tavara-asemalla. |
14.11. 12:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Erikoista että tästä aika suuresta näyttelystä ei ole Töölön ratapihalla esitellyn rautatiekaluston osalta säilynyt juuri mitään dokumenttia muuta kuin noissa Finnan sivuilla ja nyt täällä. Varsinainen päänäyttely oli Messuhallissa. | ||||
|
13.11. 21:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Todella upea kuva! Olisi voinut luullla kuvausvuodeksi 1934, koska kalusto noin antiikista ja konepaja rakennukset vielä pystyssä! | ||||
|
11.11. 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovat varmaan Lapponia ja Karelia. | ||||
|
10.11. 22:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehkä Trelleborg - Sassnitz - lautoilla oli 3000 V sähköä saatavilla ettei kamiinoita tarvinnut poltella? Kulkihan niillä kanssa Mitropan vaunut jotka oli samanlaisia. Joka tapauksessa Tukholma-Moskova ja Oslo-Moskova makuuvaunut kulki säännöllisesti viikoittain vuodesta 1965 asti jonnekin 1990-luvulle asti. Nykyisin koko Euroopassa ei ole junalauttoja joilla kulkisi matkustajavaunuja muualla kuin Italian ja Sisilian välillä. |
||||
|
|
10.11. 18:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Noissa vaunuissa oli hiilellä toimiva lämmitysjärjestelmä jos ei veturin tarjoama sähkö ollut yhteensopiva. | ||||
|
10.11. 16:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuleeko katkoja Turun satamaradan liikenteeseen kun Koulukadun alikulkusilta puretaan ja rakennetaan uudestaan? Väylän sivuilla ei mitään mainintaa siitä. | ||||