Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10. 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Se "rennon" kääntäminen ruotsiksi ei nyt oikein natsannut. "Ledig" ei ainakaan kuvaa tämän matkustusluokan tunnelmaa, "mysig" olisi ollut osuvampi. "Relaxed" menkööt englanniksi. |
||||
|
Kuvasarja: Värtabanan - helposti bongattava ja mielenkiintoinen satamarata Tukholmassa |
20.10. 18:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Sama täällä. Mutta liian myöhäistä kun Tallink Silja on vähentänyt juuri Turku-Tukholma reitin vuoroja. | ||||
|
19.10. 23:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Aseman nimi on muuten Karlberg ilman s:ää | ||||
|
16.10. 11:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Aiheesta sivuun mutta Onni Vilkas menestyi lähinnä siksi että VR ei pystynyt kilpailemaan sen kanssa koska Helsingistä ei mene suoraa rataa Kotkaan. Sitten heillä oli muita rahanarvoisia bisneksiä kuten RUK:n lomakuljetukset Haminasta eri puolelle Suomea ja tilausbussiliikennettä Leningradiin ja Viipuriin. Miksi se sitten myytiin Pohjalan Liikenteelle (VR:lle) en oikein ymmärrä. Oliko perillisten välillä riitaa vai mikä? | ||||
|
|
14.10. 18:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Jossain olen lukenut että VR:n kaukojunaan pääsee, jos se ei ole täpötäynnä, ostamalla konduktööriltä lipun joka on hinnoiteltu jonkin normitaksan mukaan, mutta se ei takaa istumapaikkaa. Harva vaan tietää tästä mahdollisuudesta ja ostaa verkkokaupasta varmuuden vuoksi ylihintaisen 4 hengen työskentelyhytin vaikka matkustaa yksin. | ||||
|
|
14.10. 17:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Onnibus, Flixbus, Finnair ja Norwegian ovat VR:n markinaehtoisia kilpailijoita. | ||||
|
|
13.10. 18:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsissa sekä SJ että VR että muut hinnoittelevat dynaamisesti. Erona meihin että siellä junaoperaattorit kilpailevat, meillä vain Onnibussi kilpailee VR:n kanssa. | ||||
|
13.10. 18:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Ja harvinainen siinä mielessä että Alstomin vetämä juna ei ole mikään yli 10 vaunua pitkä! | ||||
|
13.10. 18:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Nikita Hrutsevin "suojasään" aikaan 1957-66 saatettiin itäblokin maissa käydä avoimemmin kauppaa lännen kanssa. | ||||
|
|
13.10. 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| SE BDZ:n logo näyttää kuitenkin alkuperäiseltä vanhan malliselta että vaikuttaisi olleen jo kiinni veturissa jo uutena? | ||||
|
|
12.10. 22:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos kapearaiteisilla radoilla oli erivapauksia? | ||||
|
07.10. 22:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaunis syyskuva! | ||||
|
06.10. 20:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Petri: Ehtoollinenkin tarjottiin ennen koko seurakunnalle samasta kalkista. Ei junissakaan välitetty siitä montako oli juonut samasta vesilasista. Jos pelkäsi pöpöjä niin otettiin taskumatista tikkuviinaa päälle. | ||||
|
|
06.10. 20:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Ensimmäisen sarjan Sm1 junissa (6001-6004) oli karahvit eteisessä ja oli aika pitkään. | ||||
|
|
06.10. 18:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Silloin kun vettä oli yleisesti tarjolla sitä oli jokaisesa vaunussa. Ehkä ihan loppuvaiheessa se rajoitettiin konduktöörivaunuun sitä mukaa kun istumavaunuja peruskorjattiin. | ||||
|
|
06.10. 17:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Nimenomaan oli itsestäänselvyys. Vaunuosaston päätyseinällä tai eteisessä oli lasinen VR:n logolla varustettu karahvi joka oli täytetty vedellä joka oli taskulämintä ja pahvimukiteline vieressä. Vesitarjoilu taisi loppua joskus 1980-90-luvulla, tosin esim IC:n extra -luokassa on sen jälkeen saanut veden lisäksi kahvia ja teetä ilmaiseksi mutta kakkosluokassa ei. Poikkeuksena Sibelius -juna jonka vaunut siirrettiin myöhemmin kotimaan liikenteeseen, niissä oli jäävesiautomaatti myös kakkosluokassa. |
||||
|
|
06.10. 15:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Lätähatuissa matkan hintaan sisältyvä cateringtarjonta oli vuosikertavettä paperimukista, ja niin varmaan myös moottorikiitojunissa, ja lisämaksua vastaan sai tietysti tilata kaikkea mitä KCik:n keittiö pystyi tarjoamaan. | ||||
|
|
06.10. 14:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen käsitys että vain puuvaunuissa vuonna miekka ja kirves saattoi olla oikeita laseja. | ||||
|
05.10. 23:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun käsittääkseni Keravalle ei sähköistys vielä yltänyt 1970, vaan vasta Hiekkaharjuun. | ||||
|
04.10. 17:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuvassa ei näy ajolankoja vaikka raitiotie pitäisi olla. | ||||
|
04.10. 16:18 | Rainer Silfverberg | ||
| "Daltonin veljekset" | ||||
|
04.10. 11:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko edes kaikki VR:n tavaravaunut näiden määräysten mukaisia? | ||||
|
|
03.10. 16:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin kuvittelisin minäkin. Suomen leveäraiteinen rataverkko on täysin yhteensopivia noiden GOST maiden verkkojen kanssa. Jos EU yhteensopivuus vaatii esim ruuvikytkimet niin sitten niihin laitetaan sellaiset. Vai onko jarruissa esim suuria eroja? Hyvä uutinen olisi se että Suomeen saataisiin vaunuja joilla voisi liikennöidä länsimaihin. |
||||
|
|
03.10. 14:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on hyvä uutinen. | ||||
|
|
03.10. 14:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta vain venäläisiä? ammoniakki ja nikkelivaunuja kulkee rajan yli eivätkä ne liiku muihin EU-maihin eikä niistä muista EU -maista tule vaunuja Suomeen. | ||||
|
|
03.10. 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä, mutta miten ne pääsisivät Suomesta noihin muihin viiteen muuhun EU-maahan kun raja itään on kiinni ja junalauttoja ei ole? Ja tuskin nuo muut EU -maat merkitsevät GOST -vaununsa, joilla ei voi liikennöidä 1435 mm verkossa, "EU WAGON". Naurettavaa! | ||||
|
|
03.10. 13:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei tuossa linkatussa dokumentisssa lue että vaunut pitää merkitä mitenkään. Lisäksi merkintä "EU WAGON" on harhaanjohtava koska ei niillä voi liikennöidä muissa EU-maissa. Pitäisi kai lukea "GOST WAGON" jos yleensä tarvitaan merkitä. | ||||
|
02.10. 23:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Todella eksoottinen juna! | ||||
|
|
02.10. 17:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Miksi se merkintä on sitten tarpeellinen jos vaunu on ja pysyy Suomessa ja idästä ei vaunuja tänne enää fyysisesti tule, ja niillä on enää reilu vuosi aikaa liikkua täällä? | ||||
|
|
01.10. 18:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitähän se mahtaa tarkoittaa? | ||||
|
29.09. 23:52 | Rainer Silfverberg | ||
| VR myi vuokra-asuntonsa jo 20-25 vuotta sitten VVO:lle joka nykyisin taitaa olla Kojamo. | ||||
|
29.09. 12:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin tulee puolalainen "susi" mieleen. | ||||
|
26.09. 23:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Entä Savonia sitten? Vai oliko saapumisaika niin myöhään että olisi ollut pimeää? | ||||
|
25.09. 12:21 | Rainer Silfverberg | ||
| 1973-74 alkaen alettiin muitakin puuasemia maalata värikkäämmiksi. Rantaradalla Espoo, Pitäjänmäki, Kauklahti ja Kirkkonummi ainakin. | ||||
|
25.09. 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Minun käsittääkseni VR ei ole tehnyt. Jokiosten Museorautatie on. | ||||
|
24.09. 12:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Kallistusjärjestelmästä olisi ollut hyötyä rantaradalla. Esiim 2000-luvun alussa kesti matka Helsinki-Turku pendolinolla ja nykyisellä pysähtymiskäytännöllä 1 tunti 45 minuuttia. Nyt kestää 2 tuntia 5 minuuttia. Allegro-liikenteessä näiden kallistus toimi ja liikenteen loppumisen jälkeen niille on tehty perusteellinen kunnostus? |
||||
|
|
23.09. 19:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä rupesin kanssa miettimään että milloin Granin asema maalattiin vihreä-keltaiseksi, oliko se jo 1973 -74 vai vasta 70-luvun lopulla? No nyt selvisi. Samoihin aikoihin syksyllä 1973 alkoi Sr1 vetureiden koeajot rantaradalla joita tultiin koulun ruokatunnilla ihmettelemään. | ||||
|
21.09. 11:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Sinulla oli kuitenkin jokin asiakaskäynti buukattu satamaan, ja asianmukainen kulkulupa. Kulkuluvan myöntäjä oli siis vastuussa siitä mitä teit satamassa. | ||||
|
19.09. 14:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Tulvien vuoksiko? | ||||
|
18.09. 00:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen muistikuva ja kartta kertoo että Riian vanha lentokenttä olisi nimeltään Spilve. https://www.google.com/maps/place/Spilve+Airport/@56.9762882,24.072268,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sCIHM0ogKEICAgIC2uqn3qQE!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2Fgps-cs-s%2FAC9h4nrvTqwTqiUOzG1sWU9-wAXgBOVBN_fPerVDMl8BZj-Cgzo9sYdVcIhg4IZx9ev-eh4Cbet-VyoOj2n5O1iVH2SXZo0gyv2M24Ei7eAzr0loa4rzbM9L8wDSHvVandwhYy_MCNeZTQ%3Dw114-h86-k-no!7i3868!8i2901!4m16!1m8!3m7!1s0x46eec579774383bf:0x5dab800fa2fb3398!2sSpilve,+Riga,+Kurzeme+District,+Riika,+Latvia!3b1!8m2!3d56.9914281!4d24.0649428!16s%2Fm%2F0cc93yx!3m6!1s0x46eec57e31b485fd:0xe33d2ee19628ca06!8m2!3d56.9762882!4d24.072268!10e5!16s%2Fm%2F02734wy?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDkxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D | ||||
|
17.09. 22:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Pontikkaako joivat kun piti oksentaa? Tai huonosti käynyttä kiljua? | ||||
|
17.09. 17:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotkut autoliikkeeet kuljetuttavat autoja etelän ja pohjoisen välillä autojunalla. Mutta silloin lienee kyseessä tavalliset henkilöautot. | ||||
|
|
17.09. 16:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos olisi ollut kesällä niin olisin veikannut jotain Suviseuroihin liittyvää. | ||||
|
16.09. 23:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Voihan ne kulkea jos vaihtaa telit. | ||||
|
15.09. 18:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Puhumattakaan Dm kasista/ysistä! | ||||
|
|
15.09. 13:25 | Rainer Silfverberg | ||
| 1000 millisiä raitioteitä ei rakenneta mihinkään kaupunkiin uutena verkkona. | ||||
|
|
15.09. 00:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei raitioteiden raideleveyden tarvitse olla sama kuin rautateiden. Onhan Tampereen raitiotielläkin 1435 mm. Ja jos Turkuun rakennetaan niin sekin tulee olemaan 1435 mm. | ||||
|
14.09. 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Nätti kuva ja kauniit maisemat! | ||||
|
10.09. 22:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Sori, luin wikistä vahingossa Dr 19 tehon kilowateissa. | ||||
|
|
10.09. 16:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten hyvin pysyy aikataulussa kun sen sn on vain 120 ja tehoa vähemmän kuin isossa vaaleessa? | ||||
|
08.09. 22:06 | Rainer Silfverberg | ||
| SJ, SJ Gamle vän..." | ||||