Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09. 16:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos olisi ollut kesällä niin olisin veikannut jotain Suviseuroihin liittyvää. | ||||
|
16.09. 23:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Voihan ne kulkea jos vaihtaa telit. | ||||
|
15.09. 18:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Puhumattakaan Dm kasista/ysistä! | ||||
|
15.09. 13:25 | Rainer Silfverberg | ||
| 1000 millisiä raitioteitä ei rakenneta mihinkään kaupunkiin uutena verkkona. | ||||
|
|
15.09. 00:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei raitioteiden raideleveyden tarvitse olla sama kuin rautateiden. Onhan Tampereen raitiotielläkin 1435 mm. Ja jos Turkuun rakennetaan niin sekin tulee olemaan 1435 mm. | ||||
|
14.09. 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Nätti kuva ja kauniit maisemat! | ||||
|
10.09. 22:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Sori, luin wikistä vahingossa Dr 19 tehon kilowateissa. | ||||
|
|
10.09. 16:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten hyvin pysyy aikataulussa kun sen sn on vain 120 ja tehoa vähemmän kuin isossa vaaleessa? | ||||
|
08.09. 22:06 | Rainer Silfverberg | ||
| SJ, SJ Gamle vän..." | ||||
|
04.09. 10:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Saadakseen Turun Leiman passiinsa. | ||||
|
01.09. 00:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voisi uskoa että vielä 1968 selvittiin kahdella raiteella Pasilasta etelään! | ||||
|
31.08. 19:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Edustava tyyppikuva! | ||||
|
30.08. 15:32 | Rainer Silfverberg | ||
| En ole n vuoteen matkustanut kaukojunalla, joten en muista, mutta kelpaako junassa nykyän enää tulostimella printattu lippu vai onko sen pakko olla puhelimessa? Aikoinaan kun äitini vielä eli ja hän halusi käydä sukulaisissa tms junalla, jouduin ostamaan hänelle junaliput koska hänellä ei ollut tietokonetta eikä älypuhelinta, mutta paperille printattu lippu kelpasi ainakin siihen aikaan. En tiedä kelpaako nyt? Mun pojalla oli kun oli vielä teini, ongelmia saada puhelimen akku riittämään junamatkojen aikana, varsinkin jos joutui matkustamaan esim Lahdesta Helsinkiin vanhanmallisessa Sm2 -junassa jossa ei ollut latausmahdollisuutta. |
||||
|
|
30.08. 14:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Hannu P: Ennen ikäihmiset nostivat pankista aina sen verran käteistä että pärjäsi koko kuukauden, riippuen miten lähellä pankkia asuivat. Kaupunkilaisille saattoi riittää 2 viikon "varasto". Joillakin paikkakunnilla kiersi pankki-auto. Rautatieasemalle mentiin bussilla tai taksilla tai omalla tai kaverin autolla. Rautatieasemat olivat avoinna ainakin niihin aikoihin kun junia kulki eli odottamaan pääsi sisätiloihin. Jos rautatieasema ei ollut kaupungin keskustassa niin junalipun sai ostaa matkatoimistosta. Ja konduktöörikin myii lippuja ja seisakkeelta kyytiin noustessa ei peritty edes lisämaksua. |
||||
|
|
30.08. 00:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Älypuhelimia ei ole ollut 20 vuotta ja suurella osalla yli 75 vuotiaista ei sellaista ole eivätkä tule hankkimaan. Pankkiasioitakin on kätevämpi hoitaa tietokoneella jossa on iso ruutu niin ei tapahdu virheitä. | ||||
|
24.08. 14:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
24.08. 11:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Vähän tulee kyllä leikkijuna mieleen... | ||||
|
Kuvasarja: Kimonkylän rautatie |
18.08. 17:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Enpä tiennyt että tällä rautatiellä on näin mittava kokoelma kalustoa, sekä muualta hankittua että itse rakennettua. | ||||
|
17.08. 11:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Kontiomäen ja Joensuun välillä kulki pikalättä jonka aikatauluissa oli hyödynnetty 115 km/h. Matkustin 1981 ja oli kiva seurata takimmaisesta vaunusta kun hiekka pöllysi. | ||||
|
16.08. 20:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihmettelin että mikä kansanvaellus sinne Leppävaaran golfkentälle oikein oli, kun ajoin siitä ohi. | ||||
|
|
16.08. 15:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Pystyttiinkö Dm 6 ja 7 sarjaa kytkemään yhteen ja ajamaan samassa junassa? | ||||
|
07.08. 18:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Englanniksi se on joko sleeping car tai sleeper, mutta ei sleeper car! | ||||
|
02.08. 11:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Riippuu kai matkan pituudesta. Junahan pysäköitiin ETYK:in ajaksi Herttoniemeen siksi että se oli lähimpänä DDR:n suurlähetystöä joka oli Kulosaaressa. Ilmeisesti Helsingin oleskelun aikana suurlähetystö hoiti muonituksen tai ainakin täydensi sitä. Mutta muuten teoria että juna olisi ollut itseriittoinen voi hyvinkin pitää paikkansa. |
||||
|
01.08. 23:22 | Rainer Silfverberg | ||
| En oikeastaan tiedä muuta kuin että Siljan on iso järvi Taalainmaalla ja Tukholmasta Moraan menevä pikajuna on joskus ollut "Siljan" -niminen. Rata Borlängestä Moraan oli sähköistämätön vuoteen 1978 ja junat kulki dieselillä siihen asti. Kiskobusseja on saatettu käyttää myös pikajunan osamatkana 1960-luvulla, Tukholmasta asti kiskobussilla tuskin on ajettu. Vuodesta 1967 eteenpäin, mutta en tiedä mihin asti, on "Siljan" ajettu Y3 -moottorivaunuilla koko matkan Tukholmasta asti. https://www.jvmv2.se/forum/index.php/index.php?mode=thread&id=124646 |
||||
|
|
01.08. 14:36 | Rainer Silfverberg | ||
| "Finländaren" oli Roslagenin rautatiellä Tukholman itäiseltä asemalta Norrtäljen satamaan kulkeva laivajuna. Se yhdisti Norrtäljen -Turun väliä kulkevaa Siljavarustamon autolauttavuoroihin (junalauttaa ei sillä välillä ole koskaan kulkenut). Ratahan oli kapearaiteinen 891 mm eli kalustona oli Yp -sarjan kapearaidekiskobussit. Juna kulki vain parin vuoden ajan, ymmärtääkseni 1961 - 63 tai jotain sellaista. Ilmeisesti kyyti ei ollut erityisen mukavaa eikä nopeaa ja korvattiin bussilla sen jälkeen. | ||||
|
31.07. 14:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Joku tyhjennysmyynti ilmeisesti ? | ||||
|
|
31.07. 14:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä kai se sodan lopputulos ratkaisi miten rajat vedettiin 1945 jälkeen, aivan kuten Karjalan kannaskin otettiin Suomelta. Ei voitu antaa mahdollisuutta saksalaisille revanssiin jos Itä-Preussi olisi jäänyt osaksi Saksaa, tai edes DDR:ää. Eikä siitä voitu antaa Puolallekaan kuin pieni kaistale. Hyväksyn selityksen miksi DDR:n hallituksen salonkijunassa piti verhojen olla aina kiinni. Miten mahtoi käytäntö olla Suomen A1 ja A2 vaunuissa? |
||||
|
|
31.07. 14:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuossahan lukee: "Tilaisus joka ei toistu 90,- ANTTILA " | ||||
|
|
31.07. 11:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on yksi Sachsenmodellin vaunu, ilmeisesti makuusellainen ikkunajaon perusteella. Se lyhyys ei harmita mutta se vähän harmittaa että joka ikkunassa on verhot kiinni. Oliko tässä junassa tapana aina vetää verhot eteen vai miksi malli on sellainen? | ||||
|
30.07. 11:54 | Rainer Silfverberg | ||
| OK kitos Esa, olen joskus kuullut tuon selityksen mutta en muistanut, koska niin arkipäiväiseltä se kuulostaa. Olin kuvitellut sen tarkoittavan jotain erikoista väritystä (tumma / vaalea?) mutta sellaisia ei VR:llä ole tainnut olla. | ||||
|
|
29.07. 23:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiskoauton matkatavaraliitevaunu UFV. https://www.jarnvag.net/vagnguide/y6 | ||||
|
|
29.07. 20:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisiko joku kertoa mitä se vanhan ajan rautatieslangissa esiintyvä "mulattivaunu" tarkoittaa? | ||||
|
29.07. 10:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin paloi. Väliaikaisesti siellä oli parakki joka toimi asemana ja harrastajaporukan asuintiloina. | ||||
|
27.07. 22:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Syksyllä 1982 ja talvella 1983 P 16 kulki Imatralta asti vain, ja siinä oli ainakin joinakin perjantaina 2 veturia. Sr1 ja koeajossa Sv1. Sr1 ilmeisesti varapäreenä. Muistan siitä kun opiskelin Lappeenrannassa ja kyseisellä junalla mentiin viikonloppua viettämään. | ||||
|
26.07. 21:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Poliittiset päätökset ovat Suomen hallituksesta kiinni. | ||||
|
25.07. 12:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan asiallinen sisäkuva aikansa high-speed trainista! Kolmosluokkakin selvä parannus puuvaunuihin verrattuna! | ||||
|
25.07. 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuon opastimen tarkoitus ollut estää sillalle ajamista jos se on avattu? | ||||
|
22.07. 22:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä se autovaunujen pyörittäminen tarkoittaa? Ovatko ne väärässä päässä junaa? | ||||
|
21.07. 18:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Savonlinnan yöjunassa oli puumakuuvaunu vielä 1980, ainakin joinakin viikonpäivinä. Matkustin itse kanssa siinä junassa mutta en puisessa, koska se oli loppuunmyyty. Vaunusto taisi ajaa edestakaisin Parikkalaan myös päiväsaikaan ilman makuuvaunuja. Lisäksi oli Dm8 tai 9 Porkkanalla ajettuja vuoroja. |
||||
|
21.07. 12:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Netissä on jollain rautatiesivustolla vanhoja värikkuvia Vainikkalan liikenteestä 1950-60 luvulta ja minua on niissä kanssa ihmetyttänyt että miksi kansainvälistä pikajunaa vedetään pienellä tavarajunaveturilla. Mutta nyt selvisi syy. | ||||
|
19.07. 11:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Jalostamo on Naantalissa ja Viheriäisten ratapiha Raision puolella. Liikennepaikan nimi jostain syystä Turku-Viheriäinen. |
||||
|
17.07. 18:46 | Rainer Silfverberg | ||
| 1990-2000-luvun taitteessa oli kiitotavarajunia jotka saivat ajaa 120 km/h, esim Ilmala-Oulu-Tornio. | ||||
|
15.07. 15:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Nimenomaan! Tuollaisia mainosratikoita jotka eivät ottaneet matkustajia, kulki 1960-luvulla . | ||||
|
12.07. 16:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomen Lähijunat Oy | ||||
|
11.07. 20:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Arlanda - Kapellskär olisi kyllä siinä tapauksessa syytä toteuttaa normaaliraiteisena. | ||||
|
11.07. 14:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Vantaa Hakkila. | ||||
|
Kuvasarja: Arcticrailin koeajo Lohjalle |
08.07. 18:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä tämä Arcticrail tulee liikennöimään? | ||||
|
07.07. 20:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Deltamarinin junalautta tai puskuproomu olisi kulkenut Koverharista Paldiskin ja tosiaan 1524 mm raideleveydellä. Ja tarkoitus oli kuljettaa raakapuuta tai jotain vastaavaa eli yhtä tyhjän kanssa. Rail Baltica tarvitsisi junalautan Vuosaaresta Muugaan. Mitään uutta lauttaa ei tarvitse ostaa koska käytettyjä 1435 mm lauttoja on saatavilla tai tulee viimeistään silloin kun Fehmar -salmen tunneli valmistuu. |
||||
|
06.07. 11:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Saksan hienoista sähkörekoistakaan ei tulut mitään. Ajolangat moottoriteiltä tullaan poistamaan, siitä oli uutinen pari päivää sitten. | ||||
|
06.07. 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitä juuri todistavat. Nokian kännykät synntyivät vahingossa. Suomessa ei 1980-luvun alussa, kun rakennettiin NMT-verkkoa, uskottu että matkapuhelimia voivat käyttää juuri muut kuin ammattilaiset kuten esim rekkakuskit yhteydenpitoon paperitehtaiden kanssa. Sitä että kuluttajat alkavat himoita niitä ei osattu kuvitella. Loppu on sitten historiaa. Mutta pysyväksi vientituotteeksi niistä ei ollut. | ||||
|
|
05.07. 23:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomi ei todellisuudessa ole mikään saari, alue Oulusta ylöspäin on kiinteästi osa Skandinavian niemimaata. Mutta päättäjät haluavat nähdä sen saarena. Suomi on eristäytymispolitiikkansa ansiosta yhtä kaukana muusta Euroopasta kuin Islanti, ja siksi vientimme on lähinnä bulkkia, vaikka se voisi olla pidemmälle jalostettuja tuotteita kuten Ruotsilla. Ruotsilla on yli 100 vuoden etumatka kun on voinut hyötyä suorista rautatiekuljetuksista Euroopaan eikä kansantalous ole riippuvainen vain kartongista ja sellusta. Vaikka rekka vaikuttaa yksinkertaiselta tavalta kuljettaa tavaraa niin se vaatii dieseliä ja monta rekkaa vaatii sitä paljon. |
||||