Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01. 13:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä on Turun raitiotie Oy? | ||||
|
26.01. 11:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Kansantajuisesti se olkoot raitiotie mutta joukkoliikenneasiantuntijat käyttävät englanniksi pikaraitioteistä tai raitiovaunukalustolla ajettavista metroista nimitystä Light Rapid Transit. | ||||
|
|
25.01. 12:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on LRT eli Light Rapid Transit -tyyppinen joukkoliikennejärjestelmä, ranskankielisissä maissa näitä kutsuttiin myös prémetroksi eli esimetroksi ja saksankielisissä Stadtbahneiksi. | ||||
|
24.01. 17:15 | Rainer Silfverberg | ||
| 1990 luvulla oli K ja S ryhmän lisäksi ruokakauppaketjuja Tukolla, Anttilalla,, EKAlla, Stockmannilla ja muutamalla villillä. Ruuan halpeneminen EU jäsenyyden myötä johtui Alvin alennuksesta ja että lihaa ja meijerituotteita sai tuoda ulkomailta. |
||||
|
|
24.01. 15:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Talous elpyi teknologiabuumin mukana, ja tavallisten kuluttajien talous kun ruoka halpeni EU-jäsenyyden myötä. Muuten komppaan Petriä laman syistä, idänkaupan äkkinäinen loppuminen ja markan sitominen ECU:uun liian korkealla kurssilla. | ||||
|
23.01. 17:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei oikein selvinnyt miltä vuodelta tuo Raidepuolueen kannanotto oikein on, mutta toteutuessaan Humppila kilpailisi siis Turun ja Tampereen kanssa autojunien lastauspaikkana niin että jompikumpi tai molemmat joutuisivat huonoimmassa tapauksessa väistymään. Jos pitäisi perustaa liikennekatkon aikainen tilapäinen autovaunujen lastauspaikka muualle kuin Tampereelle niin minä ehdottaisin Toijalaa. |
||||
|
|
23.01. 12:53 | Rainer Silfverberg | ||
| On se tietysti harmillista jos niin ison kaupungin kuin Tampereen autojunaliikenne pohjoiseen loppuu, jos katkos on vielä pitkä. Teknisesti olisi varmaan mahdollista rakentaa välliaikainen lastauspaikka jonnekin, jos viitsimistä olisi. Helsingissäkin autojunien lastaus muutti todella monta kertaa 1970-90 luvulla uuteen paikkaan. Mitä muutoksia Tampereen ratapihalle muuteen tehdään, eikö sitä uusittu aika vähän aikaa sitten kun Nokia-areena rakennettiin? |
||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
17.01. 17:43 | Rainer Silfverberg | ||
| On sen täytynyt olla Sternquell. Kiitos Uwe! | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01. 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku kertoa mitä olutta myytiin Mitropan ravintolavaunuissa DDR-aikana, varsinkin loppuvaiheessa? Matkustin 1990 Berliinistä Budapestiin ja ravintolavaunussa porsaanleikkeen kanssa tuli jouotua jotain itäsaksalaista olutta jonka etiketissä oli joku tähti, mutta en muista millään mikä merkki se oli, mutta hyvää se oli. | ||||
|
15.01. 12:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko noi knöödelit siis perunaa joihin on upotettu pekonia jossain muodossa? | ||||
|
13.01. 22:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Rantaradan junavuoroja on hidastettu niin paljon että Sr1:lläkin junat pysyvät aikataulussa. Viimeksi joskus 1990-luvulla on junamatka Helsingin ja Turun välillä kestänyt niin kauan. Syy on tietenkin kaupunkiradan rakennustyöt. | ||||
|
13.01. 18:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Eiköhän raide 11 viittaisi Kotkan junaan? | ||||
|
11.01. 11:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
10.01. 21:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos tarkoitat sitä pysäkkiä joka on varikolle johtavalla raiteella niin se ei ole raitiotie- vaan bussipysäkki. | ||||
|
09.01. 12:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Nopeudellakin on väliä. Jos junalla pääsisi Ylöjärveltä Tampereen keskustaan 15 minuutissa niin kyllä se on kilpailukykyinen ja epäilen että raitiovaunun vuoroväli sinne asti olisi 7,5 minuuttia vaan veikkaan 15. | ||||
|
09.01. 12:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Bernerin politiikka lopetti 2016 Y-junat Karjaalle ja samalla jätettiin Turun junien pysähdykset Kirkkonummella pois jotta mahdollisimman harva pystyisi käyttämään junaa Länsi-Uudellamaalla. Korona ja Hangon radan sähköistystyöt vei Hangon radan junatkin pois 4 vuodeksi mutta onneksi palasivat takaisin. | ||||
|
|
09.01. 11:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä lähijunaliikenne on ihan kilpailukykyinen vaikka olisi 30 minuutin vuoroväli. Helsingin seudulla se oli normaalia vielä 1990-luvun loppuun asti ja esim rantarata Kauklahdesta Kirkkonummelle yhä edelleen. | ||||
|
05.01. 22:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Sanos muuta! | ||||
|
04.01. 19:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsinlaivaa ei näy koska talvisin ei ajettu Helsinki-Tukholma -reittiä ennnen vuotta 1972. | ||||
|
04.01. 12:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Hupaisinta oli että Ruotsissa järjestettiin jopa kansanäänestys asiasta 1955 ja vasemmanpuoleisen liikenteen säilyttämisen puolesta äänestäneet voittivat! Ruotsissa valmistetuissa henkilöautoissa oli ratti vasemmalla puolella koska oltiin varmoja että oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirrytään joskus, mutta kuorma- ja linja-autoissa oli ohjaus oikealla. |
||||
|
03.01. 14:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko nuo punaiset valot tilapäisiä "loppuopastimia"? | ||||
|
02.01. 22:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Unohdit Teppo että DB:llä oli avo-ozastollisia vaunuja TEE-junissa kanssa sarjaa Apmz: https://de.wikipedia.org/wiki/TEE/IC-Wagen_(DB)#/media/Datei:Apmz121_0_61_80_18-94_008-9_Domodossola_250308.jpg . Ne eivät ikkunajaom takia näyttäneet VR:n Esslingeniltä tilatuilta vaunuilta, ja ensimmäiset TEE vaunut valmistuivat n vuotta myöhemmin, mutta sisustus näissä saman tyyppinen kuin VR:n 1. luokassa. | ||||
|
|
02.01. 15:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsin (pohjoiseen menevien) yöjunien vaunut ovat Trafikverketin eli sikäläisen Väyläviraston omistuksessa. Useimmat vanhaa 1960-80 luvun kamaa. Uusien hankintaprosessi on käynnissä mutta voi mennä muutama vuosi ennenkuin tulevat käyttöön. VR:n kannattaisi ennemmin laittaa vanhoja ylimääräisiä makuuvaunuja Baltian maiden liikenteeseen ja aloittaa yöjuna Tallina-Vilna. |
||||
|
01.01. 23:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Nyt kun rata Uuteenkaupunkiin on saanut sähkötkin, niin eipä sinne mitään matkustajajunia ole ajettu, jos laskee pois parin vuoden takaiset Jukolan Viestin erikoisjunat. | ||||
|
01.01. 23:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Kannattaako siis ottaa 1. luokan lippu kun menee interraililla aterioiden vuoksi? | ||||
|
28.12.2024 12:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun käsittääkseni D-vetureiden suurin sallittu nopeus matkustajajunissa oli 100 km/h. Erikoista ettei Göteborgin pikajunaan ollut tuolloin laitettu jo nopeampi F-sarjan veturi? | ||||
|
28.12.2024 12:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitä ihmettelen että miksi juuri Stuttgart valikoitui tällaisen jättimäisen tunneliprojektin paikkakunnaksi? Kaupungissa on yhtä paljon asukkaita kuin Helsingissä suurin piirtein. Eikö München tai Frankfurt joiden päärautatieasemat ovat kanssa säkkiasemia ja paljon isompia kuin Stuttgartin olisi olleet sopivimpia kohteita? |
||||
|
23.12.2024 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin olin kanssa arvellut, että yhdistysmuoto vapautti MRY:n huviverosta. Lahnuksen rautatiellä taas Bäcksbacka toimi yrittäjän asemassa. Tosin muistan että koko 1980-luvun Jokioisten museorautatiellä lähti sunnuntaisin ensimmäinen juna vasta klo 12:00 eli se on voinut johtua lainsäädännöstä tai ettei herätettäisi pahennusta "kristillisissä" piireissä. |
||||
|
|
23.12.2024 11:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on tuo sama postikortti. Olisivatkohan nuo liput jotain osuuskauppatoimintaan liittyviä koska rakennus oli ruotsalaisen keskusliike KF:n (Konsum) pääkonttori tai vastaava? | ||||
|
22.12.2024 20:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Hienoa että tämäkin rautatiekohde on saatu dokumentoitua | ||||
|
|
22.12.2024 19:44 | Rainer Silfverberg | ||
| En kyllä muista että Jokioisten museorautatien matkalipuista olisi joutunut maksamaan huviveroa. | ||||
|
|
22.12.2024 17:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Perittiinkö tästä ajelusta ihan huviveroa? | ||||
|
20.12.2024 23:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Minä olin kuvitellut että viimeinen juna oli se Helsingin kaupungin tilaama porkkanajuna kaupungintalolle. | ||||
|
20.12.2024 16:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana mutta täytyy kehua että hyvin rajattu! | ||||
|
20.12.2024 12:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä XCm tarkoitti käytännössä? Säilyikö vaunu siis entisenkaltaisena sisustukseltaan mutta ei käytetty kaupallisessa liikenteessä vaan vain VR:n henkilökunnan omiin kuljetuksiin/majoittumiseen? | ||||
|
16.12.2024 00:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitin että Pasilan putkessa oli lattia kanssa liukas ja hiekka narskui kenkien alla. Muutenhan tämä Turun putki on jonkun verran tyylikkäämpi. | ||||
|
|
15.12.2024 21:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Pasilan tilapäinen asema kun Tripla rakennettiin , oli talvisin juuri sellainen. | ||||
|
15.12.2024 21:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Turussa taitaa olla enemmän lunta kuin Ylivieskassa. Hyvä että tämä hanke saatiin valmiiksi ja junat kulkee taas. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen HLV 233 |
12.12.2024 23:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisella kalustolla se korvataan? | ||||
|
11.12.2024 00:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tuo veturi feikki? Onko sentään hytti ja savupiippu oikea? | ||||
|
08.12.2024 00:33 | Rainer Silfverberg | ||
| AK 47 oli sen verran moderni ase että tuskin löytyi Porkkalan tunnelin junien vartijoita. | ||||
|
|
07.12.2024 16:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Sakemannit yleensä ymmärtävät sen verran ruotsia että tajuavat että Åbo on Turku. Muunmaalaisten kohdalla voi olla vaikeampaa. |
||||
|
07.12.2024 16:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
05.12.2024 19:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko mahdollisesti entinen itävaltalainen vaunu? | ||||
|
05.12.2024 14:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Helsingin Laivastosema toimi ennenkuin Upinniemi saatiin käyttöön, Katajanokalla. Suomenlinnassa on Merisotakoulu, tosin sen laiturilla on aina ollut merivoimien aluksia parkissa. | ||||
|
05.12.2024 12:20 | Rainer Silfverberg | ||
| "Ct. Kirkkonummi" "Vojennyi zeleshny dorog Porkkala-Udd" |
||||
|
|
04.12.2024 23:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsissa tuota taksien ja poliisien suosimaa mallia kutsuttiin "Suggan":iksi (= emakko) |
||||
|
04.12.2024 18:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli aika hurjat säännöt. Nyt kun Turun junat samalla tavalla kuin silloin, ajavat Kirkkonummen ohi, puuttuisi vielä että ovet lyijytetään Leppävaarassa joka on viimeinen pysähdys ennen Karjaata. Maisemia saa sentään ihailla kun juna köröttelee kaupunkiradan työmaan läpi 60-70 km/h eikä vauhti juuri nouse siitä ennen Kirkkonummea. |
||||
|
04.12.2024 14:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan hienolta näyttää, mä jo luulin että asema viedään evakoon johonkin parakkiin kuten Imatralla. | ||||
|
|
04.12.2024 14:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuohon on vaikea vastata. On mahdollista että sai, mutta toisaalta lomia että olisi voinut käydä kotopuolessa ei 1950-luvun varusmiehet kovin usein saaneet. Saattoi olla pari lomaa koko palvelusaikana ja usein piti olla joku erityinen syy, esim omat häät tai lähiomaisen hautajaiset tai joku kuntoisuusperustelu. Appiukkoni palveli 1952 Dragsvikissa Tammisaaressa ja hänen ainoat lomamatkat ja kotiutumismatka tehtiin linja-autolla. |
||||
|
|
04.12.2024 11:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Todenäköisesti suomalainen laivaston matruusi, matkalla Pansioon. | ||||
#/media/Datei:Apmz121_0_61_80_18-94_008-9_Domodossola_250308.jpg){kind=link}