Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2022 12:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuo korkea rakennus rakenteilla vai vanha johon tehdään julkisivuremppa? | ||||
|
20.05.2022 09:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko kaivokseen raideyhteys vai jouduttiinko käyttämään autoja malmin liikuttamiseen asemalle? | ||||
|
19.05.2022 15:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis 1950-luvulla kulki suoria junia Helsingistä Karjaalle jotka eivät jatkaneet Turkuun? Jäivätkö ne sinne vai jatkoiko joku (mahd. eri numerolla) Hankoon? | ||||
|
|
19.05.2022 13:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö ennen sotia laadituissa suunnitelmissa sen piti olla Jäämeren radan alkupätkä? Jotenkin tuntuu hassulta että niinkin myöhään kuin 1950-luvulla rakennettiin tynkärata jonka käyttö jo tiedetään että jää vähäiseksi koska alueella ei kaivoksia ym. |
||||
|
|
19.05.2022 13:50 | Rainer Silfverberg | ||
| - Rantaradalla ensisijaisesti paikallisjunat Helsingistä Kirkkonummelle ym sekä "Porkkalan tunnelin" aikana myös pikajunien veto Hki-Kauklahti. - Päärata eri tyyppisiä matkustajajunia Helsingistä Riihimäelle, Tampereelle ja Kouvolaan. |
||||
|
|
19.05.2022 08:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku joka on nähnyt näitä tosiliikenteessä, sanoa oliko niiden alustakehys myös punainen vai vain pyörät ja kanget? | ||||
|
16.05.2022 13:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Entinen DB:n /DSG:n MU-sarjan vaunu? | ||||
|
13.05.2022 15:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Suuri osa junien asiakkaista jäävät auttamatta pois kun keskustan ja sataman asemille ei enää pääse rantaradan junilla, ja vaihtavat omiin autoihin siltatyömaan ajaksi, ja ehdotuksellani uusilla pysähdyksillä on haarukoida uusia matkustajia ettei koko rantaradan junaliikennettä tarvitse laittaa katkolle matkustajakadon takia. Opiskelijat ovat junien suurkuluttajia, tullaanhan Turkuun eri puolelta Suomea opiskelemaan ja myös Uudeltamaalta eli rantaradan asemilta.Suurin osa yliopistokampuksesta rajoituu alueelle Hämeenkatu-rautatie-Aurajoki-Tuomiokirkko,. Muuten, VR:n kannattaisi markkinoida katkon ajaksi Helsingistä Turun satamaan meneviä matkustajia yhteyttä Toijalan kautta. Lähtö on klo 17:03, kun nykyinen laivajuna Helsingistä satamaan lähtee 17:36, ja tämän aikataulu tuskin pitää kutinsa enää siltatyömaan aikana kun on lisäksi bussiliittymä Kupittaalta satamaan. |
||||
|
12.05.2022 22:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisoiko muuten Sr3 tässä omilla pyörillään kiskoilla? | ||||
|
12.05.2022 16:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo se oli se josta Suomenkin lehdissä kirjoitettiin, mutta ei tainnut olla sama tapaus kuin mistö Erkki kirjoitti jossa se tuli Götan joen siltaa alas. | ||||
|
|
12.05.2022 15:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisakkeen rakentaminen Ikituurin vanhalle paikalle tuskin onnistuisi koska taloja on radassa kiinni ja mootoritie menee alta. Tilapäisen työmaa-aikaisen seisakkeen paikka jota ehdotin olisi Caribian alikulkusillan tienoilla ja "Posankkaa"" vastapäätä radan ja moottoritien länsipuolella. Siellä on nyt hiekkakenttä ja tasoero rautatiehen nähden mitätön että laiturin saisi varmaan rakennettua. Oletan että kakkosraide tulee aikanaan nykyisen raiteen ja moottoritien välliin. |
||||
|
|
12.05.2022 15:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Tapahtuiko se raitiovaunun karkaaminen jonka mainitsit 1990-luvulla? Minä muistan sellaisen tapauksen, siitä kirjoitettiin Suomenkin lehdissä, että vaunun seistessä päätepysäkillä tulivat ajolangat sähköttömiksi ja jarrut avautuivat itsestään ja ratikka pääsi karkuun alamäkeen tuhoisin seurauksin. | ||||
|
|
12.05.2022 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Mistä sillasta puhut? Mun käsitys on että Ikituurin seisake oli Caribian parkkipaikkaa vastapäätä alikulkutunnelin kohdalla? Sitä paikkaa mä joka tapauksessa tarkoitan. En silti usko että seisaketta alettaisiin rakentaan sen enempää työmaan ajaksi kuin sen jälkeen, sen verran jäykkiä organisaatioita Väylä ja VR ovat ja on turvanormit jne. Espoon ja Kirkkonummen tai ainakin jälkimmäisen pysähdykset saisivat toteuttaa koska aikataulu menee joka tapauksessa uusiksi. Varsinkin matkustaminen länsi-Uudellamaalla on tullut hankalaksi kun junat eivät pysähdy kirkkonummella. |
||||
|
|
12.05.2022 14:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisakkella ei ole enää laituria mutta nopeasti sellaisen rakentaisi. Siltatyömaalle on matkaa pari sataa metriä. Kuvittelisin että työmaaliikenne tapahtuu kumipyörilllä ja työmaille varataan varastotilaa ym tyhjiltä tonteilta jotka ovat radan molemmin puolin. Nythän junat Hki-Turku kohtaavat Kupittaalla, ja kuvittelisin että aikataulu pistetään täysin uusiksi että kääntöaikaa siellä jäisi ainakin 15 minuuttia ellei enemmän. Todennäköisesti Helsingistä lähdetään ja saavutaan lähellä samaa kellolukemaa eli runko odottaa silloin Helsingissän n tunnin ennen paluuta, mutta Kupittaalla on sitten riittävästi aikaa toteuttaa myös Ikituurissa käynti vaikka sitten jompaankumpaan suuntaan jouduttaisiin peruuttaa jos ohjausvaunu falskaa. Varmaan sääntörike? Jos Espoo ja Kirkkonummen pysähdyksiä lisätään niin se pidentää matka-aikaa n 5 minuuttia ja vaikuttaa mahdollisesti E-junien aikatauluihin mutta ei niin että se olisi mahdotonta toteuttaa. Ennen vuotta 2016 se oli mahdollista. Joka tapauksessa se on askakaspalvelukysymys joka pitäisi ottaa huomioon, paitsi jos halutaan ajaa lähes tyhjiä junia. Silloin voidaan koko junaliikenne Turkuun pistää tauolle ja ajaa vaikka vain Karjaalle muutama kerta päivässä taajamajunan aikataululla ja pysähtymiskäytännöllä. Seisake sai nimensää siitä kun nykyisen Caribia-hotellin nimi oli siihen aikaan Rantasipi Ikituuri joka taas tuleee kyseisestä ylioppilaslaulusta kun viesessä oli ylioppilaskylä. Tietysti seisake voitaisiin nimetä uudelleen vaikka Caribiaksi jos hotelli haluaa sponsoroida sitä. |
||||
|
|
12.05.2022 12:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Kannattaisiko Helsingin junia ajaa entiselle Ikituurin seisakkeelle asti, jolloin yliopistokampukset olisivat lähimpänä? Junathan ovat kaikki ohjausvaunullisia tai pendoja eivätkä tarvi toista raidetta. Koska matka Turkuun aiheuttaa muutenkin tämän katkon takia hankaluuksia monelle ja ennustetavissa on siirtymistä busseihin ja oman autoon, niin VR voisi palauttaa pysähdykset Espoon ja Kirkkonummen asemilla niin saaataisiin haarukoitua enemmän matkustajia ilman että matka hirveästi pitenisi. Luulen etä junilla Turkuun matkustaa enää tilanteissa jollloin ei päärautatieasemalle eikä satamaan pääse, vain sellaiset junamatkustamisen tosiystävät jotka arvostavat mukavuutta ja sitä että pysähdyspaikat muilta osin olisivat mahdollisimman lähellä omaa lähtö ja määräpaikkaa. |
||||
|
|
12.05.2022 11:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisi aika hölmöläisen hommaa jos liikenne olisi poikki kaksi vuotta siksi että vanhan sillan viereen rakennettaisiin uusi? | ||||
|
11.05.2022 19:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Takatalvi iski! | ||||
|
11.05.2022 00:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Miksi olisi tarvinnut kuvata Lapissa 120 km/h nopeusrajoitusmerkkiä kun ei osannut millään aavistaa että sääntö-Suomi korjaa ne muutaman vuoden päästä pois? Kävin Lapissa autolla opiskelukavereiden kanssa talvella 1984, 85 ja 86. Tiet olivat suorat ja tyhjiä, ja vaikka jäisiä niin karheita, eli mikäs siinä oli 120 ajellessa kun oli kunnon hakkapeliitat alla! Poroja vaan piti varoa . Ainoastaan Kemijärvi-Kuusamo oli onneton pätkä koska niinä vuosina päällystäminen ei oikein edistynyt vaan sepelipenkalla joutui ajaa. | ||||
|
|
10.05.2022 09:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Ainakin tieosuudella Kittilä-Sodankylä-Kemijärvi oli 120 km/h rajoitus, ja ympäri vuoden vielä 1980-luvulla. | ||||
|
09.05.2022 21:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
09.05.2022 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Niinhän se varmaan toimisi. Onnistuisiko jopa push-pull ajo Allegro + Dr16 tai 19? | ||||
|
|
09.05.2022 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaikki VW:t oli takamoottorisia aina 1970-luvun alkuun asti kunnes tuli K70 joka ei liiemmin menestynyt, ja sittemmin Passatin ja Golfin ensimmäiset mallit. | ||||
|
09.05.2022 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä annoin työpaikkaruokalaan palautetta siitä että ruokalaistassa luki aina "Kievin kana" . Tämä tapahtui vuoden 2014 kriisin aikana. Kyllä ne sitten lopulta korjasi sen "Kiovan kana":ksi. | ||||
|
|
09.05.2022 09:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Tornion radalle ei olla vielä saatu sähköjä että ajaminen allegroilla onnistuisi sinne. Muuten kannaettava ajatus. | ||||
|
|
09.05.2022 09:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Yleinen 80 km/h rajoitus tuli 1974 mutta se johtui öljykriisistä. Sitä höllennettiin taas n vuoden jälkeen mutta täysin rajoittmattomiin nopeuksiin ei palattu. Ne olivat kuitenkin korkeammat kuin nykyisin. Tavallisilla maanteillä 100 km/h oli yleinen, Lapin läänissä 120. Opelit taisivat 1960-70-luvulla olla kokoluokkansa edullisimpia länsisaksalaisvalmisteisia autoja joissa ei ollut moottoria takana. |
||||
|
|
09.05.2022 08:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Se varsinainen Rallye-Kadett jossa oli 1.9 litran moottori on sen verran harvinainen Suomessa että siitä voi pyytääkin jotain. Noita coupé -mallisia myytiin myös tavallisella 1.1 - 1.2 litran moottorilla. | ||||
|
|
08.05.2022 21:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä on sitten maailman syvin metroasema? Pietarissa? Pjongjangissa? | ||||
|
06.05.2022 12:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko se tämä joka käytettiin 1970-luvun toimintaelokuva "Cassandra Crossing"in loppukohtaukessa, jossa silta romahtaa? | ||||
|
06.05.2022 12:42 | Rainer Silfverberg | ||
| On kieltämättä erikoinen kokoonpano! | ||||
|
06.05.2022 10:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun mielestäni Kilo on ollut Klo. | ||||
|
02.05.2022 19:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ennen kaupunkirataa oli ykkösraide matkustajien käytössä kaikilla Keravan ja Pasilan välisillä asemilla. | ||||
|
02.05.2022 08:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä on todennäköisesti klo 16:02 juna. Se oli se joka ensimmäisenä sai EP / IC statuksen ja sitä pidettiin työmatkalaisia ajatellen tärkeimpänä junana jossa käytettiin parasta mahdollista kalustoa. Se kulki satamaan riippuen sesongista. Jossain vaiheessa oli kun kysyntä oli suurta, Siljalla erikseen sekä hidas että nopea yölaiva Turusta Tukholmaan ja sitä hitaampaa palveli 16:02 lähtenyt juna , sitä nopeampaa 18:02. | ||||
|
|
01.05.2022 21:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaikissa Hki-Turku junissa oli siihen aikaan ravintolavaunu. Naisen vaatetus viittaisi että ei olla kovin myöhään liikkeellä ellei heinäkuun hellepäivä ole kyseessä. | ||||
|
|
30.04.2022 13:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Sekin on mahdollista. | ||||
|
|
30.04.2022 09:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuvausvuodesta vielä, niin se selviäisi milloin Elisan rakennus jossa näkyy nostokurki taustalla, rakennettiin. Laitureita ei Pasilassa korotettu ennen 1990-luvun puoliväliä ja se koski aluksi vain Martinlaakson radan raiteita. Dieselveto kaukojunien osalta loppui rantaradalla 1995. | ||||
|
28.04.2022 13:47 | Rainer Silfverberg | ||
| protect your privacy | ||||
|
28.04.2022 13:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko "ei polkupyöriä" merkitty aikatauluun salmiakilla jossa toinen puoli musta ja toinen valkoinen, ja "ei kirjattua matkatavaraa" kokonan mustalla salmiakilla? Mulla on muistikuva että Dm 8/9 oli aina merkitty "ei polkupyöriä" kun taas Sm 1/2 "ei kirjattua matkatavaraa" mutta mulla on Turisteja vain 1970-luvulta alkaen ajalta jolloin myös junatyyppejä MP ja MK ei enää ollut vaan ainoastaan EP, P ja H. |
||||
|
28.04.2022 10:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko tämä Mariazellin rata? Eikö junien pitäisi olla oranssi-valkoisia vai onko tämä joku nostalgiajuna? | ||||
|
26.04.2022 17:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Paljonkohan Mehiläinen on tästäkin maksanut Janssonin tekijänoikeukseien haltijoille ? | ||||
|
22.04.2022 21:41 | Rainer Silfverberg | ||
| "SRS" = Suomen RaitiotieSeura | ||||
|
21.04.2022 17:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Milloin hylättiin viimeinen puuvaunu jossa oli 1. lk osasto, siis istuma-, ei makuu? | ||||
|
18.04.2022 10:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Värikuva vuodelta 1953, lieneekö ollut ihan Kodakchromea ? Mikä sen nimenvaihdoksen tausta oikein oli, tietysti Parkstad kulostaa hienommalta, mutta johtuiko se kuitenkin siitä että alkuperäinen Fastböle jäi maalaiskunnan puolelle jälkeen kun Puistola liitettiin Helsinkiim? |
||||
|
15.04.2022 19:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Tyylikäs urbaani kuva! | ||||
|
14.04.2022 23:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja päiväyksen perusteella näyttäisi aikakonekin olevan käytössä :D | ||||
|
13.04.2022 15:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Johtuisiko siitä että käytössä poistetuista makasiineista tulee helposti pussikaljan ystävien tukikohtia? | ||||
|
11.04.2022 19:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Kauniaisten kaupungilla olisi ollut varaa itse laittaa laituri kuntoon kuten Espoo ja Vantaa on monen asemansa kohdalla, mutta halusi odottaa 30 vuotta kaupunkirataa. | ||||
|
11.04.2022 16:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos se on Opel Kadett eikä mersu, niin se on A-mallin koska B:ssä ei ollut siivekekitä (muulla on ollut sellainen). Kadett A tosin oli aika pieni ja kapea auto, siksi epäilen yhä MB W110 sarjaa. Tosiaalta se ei ollut mikään varastoduunareiden auto. | ||||
|
|
11.04.2022 14:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Vai olisiko se valkoinen sittenkin mersu? | ||||
|
11.04.2022 11:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehkä se oli sitten Seinäjoelle. Muistan kumminkin yhden matkan Vaasaan ja taidettiin sittenkin vaihtaa junaa Seinäjoella, porkkana oli jonkun verrran myöhässä teknisten vikojen takia, en muista kuuluiko junanvaihto suunnitelmiin vai ei | ||||
|
|
11.04.2022 09:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Joskus puolilta päivin lähti Helsingistä joku porkkanajuna Vaasaan, ja aamulla Poriin. Eli jäljelle jää Jyskylän / Pieksun vaihtoehdot. | ||||
|
10.04.2022 13:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Hannu: Kauniaisissa toimi vielä 1970-luvun puoleenväliin asti ajuriliike joka kuskasi hevoskärryllä tavaraa. | ||||