19-4169 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.05. 14:09 Rainer Silfverberg  
  Itävallassa oli kyllä eksoottiset viritykset käytössä vielä 1970-luvulla. Miljoonakaupungin työmatkajunassa vaunuja joita muualla maailmassa käytettäisiin vain maaseudun "maitojunissa"!
kuva 02.05. 14:00 Rainer Silfverberg  
  Pikkukuvassa näyttää Linnanmäen vuoristoradalta. Jonkinlainen tenderin halkojentäyttömekanismi lienee kyseessä.
kuva 29.04. 23:15 Rainer Silfverberg  
  Oletko Elias matkustanut ohjausvaunussa silloin kun se on junan keulilla?
Jossain ruotsalaisessa foorumissa olin lukevinani että kun X2000 kulkee ohjausvaunu edellä ei kallistus toimi yhtä hyvin synkronoituna kuin jos ajaa vetovaunu edellä. Eli onko mahdolllista että kallistus tulee ohjausvaunun päässä silloin viiveellä kun taas vetovaunua lähinnä olevat vaunut kallistuvat oikea-aikaisesti.
kuva 29.04. 22:41 Rainer Silfverberg  
  Pyörät kai kuluvat epätasaisesti jos ei käännetä. Ainakin metrossa tehdään sen takia niin, mutta IC junien kohdalla voi olla muitakin syitä. Sama vaunu kiertää joka tapauksessa aika yksitoikkoista lenkkiä parin viikon aikana ja kääntö voi ehkäistä joidenkin liikkuvien osien epätasaista kulumista.
kuva 28.04. 18:42 Rainer Silfverberg  
  Hassua että olen itse matkustanut niillä Itävallassa, Jugoslaviassa ja Englannissa ( museo), mutta en Saksassa, koska niiden käyttö taisi loppua aika aikaisin siellä, tosin pikajunaverkosto oli niin kattava että ei ole tarvinnut.
Se Jugoslaviassa kulkenut juna jolla menin jatkoi itsea asiassa Unkariin, eli oli kansainvälinen paikallisjuna.
kuva 28.04. 13:11 Rainer Silfverberg  
  Olen matkustanut sellaisella Keighley and Worth Valley Railwaylla.
kuva 28.04. 12:02 Rainer Silfverberg  
  Turkki on hyvin todennäköinen kanssa. Myös Isoon Britanniaan on myyty pikkasen muunneltu versio, olen matkustanut siellä sellaisella museojunalla.
kuva 28.04. 10:57 Rainer Silfverberg  
  Niitähän myytiin moneen maahan, Espanjaan ja Jugoslaviaan ainakin Itävallan lisäski ja Suomen VR:kin olisi hallunnut ostaa niitä, mutta ei voinut koska Suomen Pankki ei myöntänyt valuuttaa.
kuva 27.04. 15:11 Rainer Silfverberg  
  Onko se niin että kun X2000 ajaa ohjausvaunu edellä niin kallistus ei toimi oikeatahtisesti? Miten sen kuski muuuten selviää jos se huojuu niin pahasti?
kuva 27.04. 13:14 Rainer Silfverberg  
  Olen kyllä tähän asti luullut että Toralinna -vuokrakasarmi olisi saanut nimensä torakoista. Huumoriahan sellaiset nimitykset ovat mutta joku alkuperä niillä on.

Kinaporista olin kuvitellut että siellä asui aasialaisia eli "kiinalaisia" linnoitusrakentajia 1900-luvun alussa.
Kuvasarja:
Junalla Oulusta Hampuriin ja takaisin
 
 22.04. 10:33 Rainer Silfverberg  
  Ei taida kovin nopeasti.
kuva 19.04. 15:09 Rainer Silfverberg  
  Tuo teippaus antaa kalpean vaikutelman. Lisäksi tuollainen aaltoileva kuviointi on vihoviimeinen jos haluaa rakentaa VR:n vaunuista pienoismalleja.
kuva 18.04. 10:22 Rainer Silfverberg  
  Molemmat loistavia lauluesityksiä mutta sanoisin että KAJ:lla on vielä aikaa kehittää ääntään.
kuva 17.04. 22:22 Rainer Silfverberg  
  Eikö Volvo 164:n kori ollut kymmenisen senttiä pidempi kuin 144? Se on kyllä tiedössa ollut etttä 264 oli samaa koria kuin 244, ainoastaan maski, valonheittimet ja moottori erosivat.
kuva 15.04. 23:36 Rainer Silfverberg  
  Olikohan "baari" vähän hankala löytää?
kuva 14.04. 12:30 Rainer Silfverberg  
  Niin on. Mikä tuo viimeinen vihreä vaunu oikein on? Fo, Po?
kuva 13.04. 13:02 Rainer Silfverberg  
  Mikä johti Cisalpinon kaatumiseen? Halpalennot?
kuva 09.04. 11:08 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 05.04. 00:00 Rainer Silfverberg  
  Onko näin että Kauklahden ja Pitäjämäen välillä ei ole vahtitupia? Jos joskus on ollut niin missä siinä tapauksessa? Kauniaisissa oli joku rautatieläisten asuintalo mutta se oli toisen mallinen kuin vahtituvat.
kuva 04.04. 13:11 Rainer Silfverberg  
  Joku metsäkanalintu voinut olla mutta noi fasaanit ovat käyneet aika harvinaisiksi. Todennäköisesti lokki tai varis joka on ollut nokkimassa jotain raatoa joka on jäänyt junan alle.
kuva 02.04. 23:17 Rainer Silfverberg  
  Niin on, kevään ja valkeiden öiden merkit ilmassa!
kuva 28.03. 12:33 Rainer Silfverberg  
  Mielenkiintoisaa on tässä se että miten maalaismainen Etelä-Haaga oli vielä tuolloin. Asuin itse siihen aikaan Pohjois-Haagassa joka oli jo jonkun verran urbaanimpi (taustalla näkyvät korkeat talot mm).
kuva 26.03. 22:34 Rainer Silfverberg  
  Aika jännä kuva!
kuva 24.03. 10:54 Rainer Silfverberg  
  Se varsinainen etu tulee siitä että tavaraa ei tarvitse enää siirtää junasta laivaan ja laivasta junaan. Riittää kun siirtää junanvaunusta toiseen yhden kerran. Tai junanvaunu vaihtaa telit yhden kerran.
kuva 20.03. 12:04 Rainer Silfverberg  
  Hieno kuva! Kumma että Saksan suurimmalla rautatieasemalla ei ole väenpaljoutta sunnuntai-iltana? Missä lienevät ihmiset, kotona katsomassa jalkapalloa?
kuva 16.03. 15:29 Rainer Silfverberg  
  Kerrostalojahan siinä!
kuva 14.03. 11:30 Rainer Silfverberg  
  Oliko tämän "lähijunan" pääteasema siis Helsinki?
kuva 10.03. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Silloin kun olin koulupoika 1970-luvulla niin Koho oli varmaan suosituin jääkiekkomaila. En tiennytkään että ne valmistettiin Forssassa.
kuva 09.03. 23:08 Rainer Silfverberg  
  Arvioisin että filmipätkä on kuvattu muutama vuosi myöhemmin kuin 1960. Jääkiekkomailatehdas ei liene ollut radan varrella joten junassa luulavasti tekstiiliteollisuuden raaka-ainetta.
kuva 09.03. 22:40 Rainer Silfverberg  
  Siis minä näen vain suojatievalotolpan ilman tasoristeyksestä varoittavaa merkkiä. Oliko teollisuusrata Forssan läpi raitiotie vai rautatie juridisessa merkityksessä?
Muuten tosi mielenkiintoista kuva, väreineen kaikkineen!
kuva 08.03. 13:48 Rainer Silfverberg  
  Tässä on sitä Suuren Maailman tunelmaa!
kuva 04.03. 22:42 Rainer Silfverberg  
  Matkustajalaivaliikenteen "epäsäännöllisyys" ennen 1970-lukua tarkoitti sitä että ennen suurautolauttoja oli liikenne talvella tauolla.
Kuvasarja:
Helmikuun lopussa malmiradalla
 
 01.03. 12:50 Rainer Silfverberg  
  Muuten, millaisessa hotellissa yövyit?
kuva 27.02. 10:05 Rainer Silfverberg  
  Näyttää vähän siltä että takimmainen helma olisi ottanut osumaa?
kuva 27.02. 01:00 Rainer Silfverberg  
  Tarkoitin siis 90 -lätkää. En muistanut että paksuilla/piilofarmareilla sai ajaa tuoilloin 90 eikä vain 80, mutta energiakriisin yhteydessä tietenkin alennettiin. Kuorma-autoja ja linja-autoja taisi aina koskea 80:n rajoitus, mutta mitään tarraa ei niissä tarvinnut olla kaiketi.
kuva 26.02. 22:08 Rainer Silfverberg  
  Missä autoissa piti siihen aikaan olla 80-lätkä? Vain piilofarmareissa vai kaikissa pakettiautoissa? Tuossa Volvossa ei näy 80-lätkää.
kuva 26.02. 14:20 Rainer Silfverberg  
  Niin on, postivaununväriset vaahteranlehdet ja kaikki!
kuva 21.02. 18:46 Rainer Silfverberg  
  Tiedän että Uudenmaan maaseudulla, kartano- ja ruukkiyhdyskunnissa ei työläisten ja mäkitupalaisten asema ollut kovin hääppönen, appiukon suvulla on kokemusta noista ajoista, mutta KAIKKI puhuivat noissa yhdyskunnissa ruotsia, eivät vain kartanonherrat ja patruunat.
kuva 21.02. 14:27 Rainer Silfverberg  
  Erkki, pitääkö aina vetää sitä ruotsalaiskorttia joka keskusteluun? Sillä mitä kieltä Fiskarsin johto puhui ei ollut relevanttia sille että työväen järjestäytymistä ja omien osuusliikkeiden perustamista 1920-30 luvun poliittisessa ilmapiirissä ei katsottu suopeasti.
kuva 20.02. 11:56 Rainer Silfverberg  
  En ole mikään kielipoliisi mutta mulla on käsitys että Puolan historiallisista maakunnista käytetään suomeksi yhä niiden vakiintuneita nimiä kuten Pommeri, Sleesia, Masuria, ym. Tietysti rautatielaitoksella voi esiintyä jotain hallinnollisia alueita joista ei käytetä ulkomaankielisiä käännöksiä.
kuva 19.02. 22:19 Rainer Silfverberg  
  Missä muualla sinisiä valoja käytetään? On sellainen muistikuva että Tsekeissä, voiko pitää paikkansa, entä ent. Neuvostoliitto?
kuva 19.02. 18:54 Rainer Silfverberg  
  No ei taida olla "Alexander Nevski" tai "Severnaja Palmyra" joita takavuosina kulki talviloma-aikaan pohjoiseen :D
kuva 19.02. 10:55 Rainer Silfverberg  
  Esa: Sehän oli niin että katolilaiset alkoivat vallata pohjois-Saksassa takaisin luterilaiseen kristinuskoon siirtyneitä alueita, ja 30-vuotinen sota alkoi kun katolilaisuuteen uudestaan pakotetut alueet pyysivät ensin apua Tanksalta ajamaan katolilaiset pois. Tanska ei onnistunut, seuraavaksi pyydetään apua Ruotsilta ja se onnistui. Sota olisi toki kannattanut lopettaa kun kuningas Kustaa II Adolf sai surmansa taisteluissa. Koska kruununperijä Kristiina oli alaikäinen niin valtion asioista päätti Oxentjerna, joka jatkoi sotaa turhan kauan ryöväten kaupunkeja pitkin Eurooppaa ja siitä seurasi kurjuutta koo Ruotsin valtakunnalle yleisesti ottaen, ei pelkästään Suomelle. Ainoastaan aateliset hyötyivät kun saivat muhkeita sotasaaliita kotiin vietäväksi.
kuva 18.02. 19:05 Rainer Silfverberg  
  Niin pitää!
kuva 18.02. 19:03 Rainer Silfverberg  
  Wikipedian mukaan Skånetrafiken vastaa Tanskan puolella Öresundstågin liikenteestä ja tilaaja on Tanskan Liikenneministeriö. Junaoperaattori on Transdev ja 2025 joulukuusta lähtien VR Sverige AB.

Tämä on ainakin yksi esimerkki että rajan ylittävää paikallisten joukkoliikenneviranomaisten junaliikennettä on jo olemassa. Skoone ja Suur-Kööpenhamina ei tosin ole mitään syrjäseutua vaan varsin tiheästi asuttua.
kuva 18.02. 11:21 Rainer Silfverberg  
  Niin sitä lähinnä tarkoitin.

Tuota Haaparannan liikennettä vertaisin lähinnä Norrtågin liikennettä Östersundista Norjan Storlieniin joka on raja-asema, jossa matkustajat vaihtavat norjalaiseen VY:n tms junaan. Tai noita Baltian maiden kuvioita jossa latvialainen juna ajaa Viron Valgaan jossa vaihdetaan Viron Elronin junaan. Joka tapauksessa niiden maiden rajoilla ei matkustajien tarvitse kävellä 5 km junien välillä kuten Suomen ja Ruotsin välillä.

[EDIT:] Toinen juttu, jos Norrtåg esim haluaisi ajaa tuettua junaliikennettä kauemmas Norjaan esim Narvikiin tai Trondheimiin niin silloin EU:n säännöissä pitää tapahtua joku muutos. Mutta ilmeisesti se onnistuisi nytkin jos norjalainen alueellinen operaattori ostaisi liikenteen Norrtågilta.
kuva 18.02. 11:01 Rainer Silfverberg  
  Kuvittelisin että sille ei olisi estettä nytkään, ajaahan Ruotsin Trafikverket Tukholma-Berliini yöjunaa tuettuna liikenteenä ainakin osan matkaa.

Täytyy muistaa että Euroopassa rajaseudut ovat vanhastaan harvaan asuttuja joten kannattavaa junaliikennettä ainakin paikallisjuna tyyppisillä junilla rajojen yli on vaikea saada aikaan. Yleensä ratkaisu on se että toisen maan tuettu juna ajaa raja-asemalle jossa matkustajat vaihtavat toisen maan tuettuun junaan. Tämä yhteys Haaparantaan ei olis poikkeus siitä koska Haparanta ON raja-asema.
kuva 18.02. 10:57 Rainer Silfverberg  
  Jos ei ole matkustajia kyydissä niin ei tarvita kalustolle samoja lupia kuin kaupallisessa liikenteessä.
kuva 17.02. 18:52 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 16.02. 13:31 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 15.02. 16:56 Rainer Silfverberg  
  Norrtåg ilmeisesti suunnittelee Narvikin liikenteen aloittamista. Ratahan on irrallaan Norjan muusta rataverkosta joten paikallista operaattoria ei ole. Ymmärtääkseni koko radan junatarjonta nyt on sesongista riippuen 1-2 SJ:n kaukojunaparia päivässä.
<<   >>