Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2013 23:32 | Panu Breilin | ||
| Hkb:hen menee 27,5 t kuormaa ja Snps-vaunuun 65,5 t. Kuvassa on muuten raakapuuvaunujen osalta vieläkin suurempi harvinaisuus, Ocpp. Niitä on tällä hetkellä liikenteessä noin 40-50 kpl, siinä missä Hkb-vaunuja on vieläkin ilmeisesti useampi sata. |
||||
|
08.01.2013 22:40 | Panu Breilin | ||
| Liikenteenohjausjärjestelmästä: Haaparanta-Boden-välillä on tällä hetkellä käytössä manuaalinen junasuoritus ("system M"). Välillä on vain yksi liikennepaikka (driftplats), Morjärv, loput paikat on toistaiseksi avattu vain linjavaihteina (linjeplats). Uusi liikenteenohjausjärjestelmä eli ERTMS taso 2 on tällä hetkellä koekäytössä. Siinä vaiheessa kun se saadaan käyttöön, tulee Haaparannan radalla olemaan lukuisa määrä kohtauspaikkoja, mm. Vuonoskogen uuden Haaparanta-Kalix-osuuden puolivälissä. Samassa yhteydessä Morjärv (josta puuttuu sähköistetty sivuraide) poistuu käytöstä kohtauspaikkana. |
||||
|
|
08.01.2013 20:28 | Panu Breilin | ||
| Uusi Haaparannan rata on ollut kaupallisen liikenteen käytössä 10.12. alkaen, ja vihitään virallisesti käyttöön 15.1. http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Haparandabanan/Nyhetsarkiv-Haparandabanan/2012-12/Trafikstart-pa-Haparandabanan/ Viimeinen juna vanhalla radalla kulki 8.12, ja heti sen lähdettyä Haaparannasta poistettiin yhteys vanhalle radalle. http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=683258 |
||||
|
31.12.2012 20:08 | Panu Breilin | ||
| Kaukokiidon rengasvarastolla on tänä vuonna käyty muutaman kerran, muuten Nokialla ei ole viime aikoina ollut muuta kuin Lielahti-Kokemäki-perusparannukseen liittyvää liikennettä. | ||||
|
30.12.2012 22:17 | Panu Breilin | ||
| Myös 44 pysähtyy Tervajoella. | ||||
|
12.11.2012 21:39 | Panu Breilin | ||
| Ei käytetä, ja vaihdekin on purettu. | ||||
|
09.11.2012 16:49 | Panu Breilin | ||
| Vanha seisake sijaitsi kuvassa taustalla näkyvän Svinbackan ylikulkusillan ja entisen tasoristeyksen (peruskartalla nimellä Svinback övergången) kohdalla. Sijaintieroa uudella ja vanhalla Riijärvellä on noin 500 m. Käytössä tämä kohtauspaikka ei vielä taida olla (jos ei aivan viime viikkoina ole otettu käyttöön). |
||||
|
08.11.2012 20:34 | Panu Breilin | ||
| En ole varma, mutta epäilisin tuon ison raidevälin johtuvan ainakin siitä, että on haluttu mahdollisuus rakentaa uutta raidetta ja perusparantaa vanhaa ilman, että viereisen raiteen liikenne häiriintyy. Kokkola-Ylivieska-välille on tulossa samanlainen leveä raideväli. Tässä kuvan kohdassa taitaa olla myös jonkin verran siirtymäkaarta, joka lisää raideväliä vielä entisestään. |
||||