Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2013 14:49 | Panu Breilin | ||
| KSR:ltä, tarkemmin sanottuna tästä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&srs=EPSG%3A3067&y=6707876&mode=rasta&x=497013&lang=fi | ||||
|
19.05.2013 14:33 | Panu Breilin | ||
| Voltin. | ||||
|
19.05.2013 14:11 | Panu Breilin | ||
| Laurilasta. | ||||
|
14.05.2013 23:20 | Panu Breilin | ||
| Liekö dv sitten vikaantunut? Ei tänne normaalisti tavaraliikennettä taida olla, ja kiskotkin aivan tasaisessa ruosteessa. | ||||
|
|
14.05.2013 23:04 | Panu Breilin | ||
| Ei tämä olisi Peräseinäjoki? | ||||
|
13.05.2013 20:59 | Panu Breilin | ||
| Vanha silta on menossa purkuun käyttöikänsä ohittaneena. Tilalle tulee kaksiraiteinen, yhdellä välituella varustettu betoninen kaukalopalkkisilta. http://www.avi.fi/fi/virastot/lansijasisasuomenavi/Ymparistojavesitalousluvat/Vesiluvat/Documents/P%C3%A4%C3%A4t%C3%B6kset/Vuosi%202013/lssavi_paatos_33_2013_2_2013_05_07.pdf |
||||
|
13.05.2013 19:34 | Panu Breilin | ||
| Ei tämä olisi Härkösestä? | ||||
|
11.05.2013 12:47 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tästä menee aikataulunmukaisesti Keitelepohjan junapari joka päivä maanantaista lauantaihin. Tosin joka kerta ei todellisuudessa välttämättä ole asiaa Keitelepohjaan (ja/tai Pihtiputaalle), vaan juna käy vain Saarijärvellä tai Kannonkoskella. | ||||
|
10.05.2013 23:39 | Panu Breilin | ||
| Julkisuudeltaan nämä siis ovat sen sorttisia, että niitä saa liikennevirastosta kysymällä. VR:llä ei ole osakeyhtiönä velvollisuutta (eikä yleensä intressejäkään) niitä kertoa. | ||||
|
07.05.2013 23:02 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tosiaan takaa kuvattu. Toisaalta vähän tästä pohjoiseen oli kyllä yksi tasoristeys (Muurimäki) missä oli ns. läpisoitto. | ||||
|
03.05.2013 23:52 | Panu Breilin | ||
| Kuvaaja bongattu P409:n kyydistä. :) | ||||
|
28.04.2013 22:38 | Panu Breilin | ||
| Tuo entisen väliratapihan raide on purettu ilmeisesti viime syksynä (ainakin joulukuun alussa oli jo poissa). Ratatyölistan mukaan tänä vuonna olisi tarkoitus purkaa kuvassa näkyvä vaihdekin, yhdessä muutaman muun käyttämättömän vaihteen ohella. | ||||
|
28.04.2013 00:35 | Panu Breilin | ||
| Kuusakoskelle tehdasalueen toisella laidalla on ilmeisesti yhä liikennettä? | ||||
|
28.04.2013 00:12 | Panu Breilin | ||
| Todella hieno perspektiivi tässä kuvassa! | ||||
|
24.04.2013 22:01 | Panu Breilin | ||
| Sama veturi kävi tänään myös Pietarsaaressa junissa T5486/T5485. Aika tapahtumarikas päivä! | ||||
|
23.04.2013 21:53 | Panu Breilin | ||
| Todella harvinaista, että tämä kulkee kolmella Dv:llä. | ||||
|
22.04.2013 00:18 | Panu Breilin | ||
| Sanoisin, että 99,5 prosentin todennäköisyydellä tämä tulee Härmästä. Ajankohta täsmää, ja Härmästä seuraavat raakapuunlastauspaikat ovat vasta Ykspihlajassa ja Ylivieskassa. Kokkolan ja Seinäjoen välillä myös äärimmäisen harvoin kuljetetaan mitään dieselvedolla, yleensä Oulussa kirjoilla olevan veturit käyvät eteläisimmillään Pännäisissä ja Tampereen veturit Härmässä. | ||||
|
11.04.2013 20:46 | Panu Breilin | ||
| Sinällään kuulostaisi loogiselta, että tällä kokoonpanolla tehtäisiin ensin jonkin aikaa "kuivaharjoittelua" jossain suljetussa paikassa ennen kuin sen kanssa lähdetään linjalle muun liikenteen sekaan. | ||||
|
|
11.04.2013 17:23 | Panu Breilin | ||
| Siis varmistuksena: onko joku nähnyt tämän yhdistelmän koeajoissa linjalla, eli, että tätä ei esimerkiksi ole kokeiltu vain tässä ratapihalla? | ||||
|
05.04.2013 01:16 | Panu Breilin | ||
| Ekskogenin lähtökaarre Kårstan suuntaan. | ||||
|
05.04.2013 01:06 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tosiaan yhden sorttinen lumiaura, ruotsinkieliseltä nimeltään spårrensare. Tämä on ollut 2000-luvullakin käytössä useaan otteeseen, viimeiseksi ilmeisesti kolme vuotta sitten runsaan lumentulon yhteydessä. Toimiakseen tämä tarvitsee kolmen hengen miehistön, joista kaksi kääntelee auroja ulkona päätysillalla olevilla kahvoilla ja yksi on sisällä. Lämmityksenä kopissa on halkokamiina. Kuvia tämän käytöstä: http://www.nth.se/foto/rbplog/ |
||||
|
05.04.2013 00:31 | Panu Breilin | ||
| Frösundan kirkko, eli vähän matkaa Frösundasta Lindholmenin suuntaan. | ||||
|
05.04.2013 00:31 | Panu Breilin | ||
| Ekskogenin ja Kårstan välillä ollaan. | ||||
|
03.04.2013 00:14 | Panu Breilin | ||
| Nykyään junaliikenne ei tässä rekkaterminaalin toimintaa pahemmin häiritse, kun junaa ei tästä ole mennyt ilmeisesti kertaakaan toukokuun 2012 jälkeen. Nyttemmin Vaskiluodossa on ollut vain raakapuuliikennettä, jonka lastaus tapahtuu isommalla (eteläisellä) ratapihalla. | ||||
|
02.04.2013 23:52 | Panu Breilin | ||
| Tämä on Roslagsbananin konepajalta Mörbystä, ei Stockholms östralta. | ||||
|
02.04.2013 15:24 | Panu Breilin | ||
| Tämän seisakkeen nimeen liittyy se mielenkiintoinen piirre, että sen lyhenne oli jonkun aikaa pidempi kuin itse nimi. Rön lyhenteeksi otettiin "Rös", koska SL:llä oli vaatimus, että kaikkien asemien lyhenteiden piti olla kolmikirjaimisia. | ||||
|
02.04.2013 15:19 | Panu Breilin | ||
| Tähän ratapihan tilalle on sittemmin rakennettu taloja ja mm. linja-autoasema. Asemarakennus ja veturitallit ovat jäljellä. Tukholman suuntaan menevän ratapenkan alussa (linja-autoaseman vieressä) on kaavassa varaus uudelle asemalle, jos rataa päätettäisiin uudelleen jatkaa Kårstasta Rimbohun. Parhaimmillaan Rimbosta pääsi junalla neljään suuntaan, Tukholmaan, Norrtäljeen, Hallstavikiin ja Faringeen (josta eteenpäin Uppsalaan nykyistä museorataa pitkin sekä pohjoisen Roslagenin suuntaan). |
||||
|
02.04.2013 14:52 | Panu Breilin | ||
| Tässä on Stocksundin vanha asema ja vanha silta. Juna on tulossa Stockholm Ö:n suunnasta. | ||||
|
02.04.2013 14:51 | Panu Breilin | ||
| Tämä on otettu Stocksundin vanhalta asemalta etelän suuntaan. | ||||
|
02.04.2013 13:38 | Panu Breilin | ||
| Tämä on vanha Stocksundin silta (Gamla Stocksundsbron). Uusi kaksiraiteinen betonisilta valmistui tästä jokunen sata metriä länteen 1996, jolloin myös radan linjaus ja Stocksundin aseman/seisakkeen paikka muuttui. Vanha silta on sittemmin purettu. Kuvassa näkyy taustalla Bergshamran kerrostaloja. | ||||
|
30.03.2013 23:42 | Panu Breilin | ||
| Jäniskorpi on tuleva puolenvaihtopaikka Riipan ja Kannuksen välillä (km 586+856) ja Ahonpää on tuleva kohtauspaikka Vihannin ja Tuomiojan välillä (km 690+468). | ||||
|
|
30.03.2013 00:09 | Panu Breilin | ||
| Tikkaperä. | ||||
|
26.03.2013 22:41 | Panu Breilin | ||
| Myllymäellä käydään sekalaisina viikonpäivinä (siis nyt, kun siellä parin kuukauden ajan on taas alettu käydä, syksyllä liikenne oli kokonaan tai lähes tulkoon kokonaan poikki). Aika usein kuitenkin niin, että vaunut viedään tiistaina ja haetaan keskiviikkona (myös pe/la lienee yleinen yhdistelmä). | ||||
|
16.03.2013 08:45 | Panu Breilin | ||
| Kohtavaara ja Santala ovat ainakin ainoat paikat, joihin ei ole vedetty lainkaan sähköjä, eli edes valaistusta ei löydy. | ||||
|
10.03.2013 00:04 | Panu Breilin | ||
| Wasalandian seisakkeen laituri ja kyltti purettiin kesällä 2008. Se kiskokasa (54E1) on vuodelta 2010, jolloin oli tarkoitus ryhtyä perusparantamaan Vaskiluodon rataa, mutta radan omistaja Vaasan kaupunki vetäytyi suunnitelmista viime hetkellä. | ||||
|
08.03.2013 22:49 | Panu Breilin | ||
| 346+867 on poimittu tasoristeyksen kyltistä (sininen). Tasoristeys.fi:ssähän tätä tasoristeystä ei ole. | ||||
|
07.03.2013 22:09 | Panu Breilin | ||
| Todennäköisesti 160 km/h -rajoitus on vain kallistuvakoriselle kalustolle. Nuo nopeustiedot ovat peräisin rataverkon kuvauksesta (järnvägsnätsbeskrivning), jossa mainitaan eri nopeusrajoituksista vain se korkeampi. | ||||
|
|
07.03.2013 21:44 | Panu Breilin | ||
| Oskari: Kyllä Ruukin tehdasalueelle (uudelle ja/tai vanhalle puolelle) ilmeisesti useimpina arkipäivinä on liikennettä. Vaunut tänne tulevat Raahesta "jakelujunassa" T5002. | ||||
|
06.03.2013 22:50 | Panu Breilin | ||
| Edelliseen lisäys, että ainakaan tänä talvena ruotsalaisella kalustolla ei ole käyty Suomen puolella. Eli V4-veturilla lienee vielä ulkomaanmatka itäiseen naapuriin tekemättä. | ||||
|
|
06.03.2013 22:22 | Panu Breilin | ||
| Teho 460 kW, paino 48 t, pituus 10,3 m, suurin nopeus 70 km/h, akselijärjestys C. http://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=6&lokid=3487&n=gc-v4-141 | ||||
|
28.02.2013 22:56 | Panu Breilin | ||
| Olisiko näiden Dr16-vetoisten junien määrä sitten lisääntynyt viime aikoina? Kuulemma koko viime vuoden aikana Dr16-käyntien määrä Pietarsaaressa olisi ollut luokkaa puolenkymmentä. | ||||
|
|
27.02.2013 17:03 | Panu Breilin | ||
| Vaunustosta ja suunnasta päätelleen vaikuttaisi olevan sellainen hyvin harvinainen tapahtuma kuin Dr16-vetoinen juna Pietarsaareen. | ||||
|
25.02.2013 23:04 | Panu Breilin | ||
| Tuossa rakennuksen vasemmassa päädyssä on tosiaan ainakin vielä parin vuoden ajan (http://www.mipro.fi/ajankohtaista?issue=58 ) Kälviän asetinlaitteen laitetila. Keskellä on junasuoritus-, lipunmyynti- ja odotustila, joka on nykyäänkin aika tarkkaan siinä kunnossa, mihin se miehityksen poistuessa 1985 jäi (esim. viestirenkaat ja merkinantoliput seinällä odottamassa käyttöä). Oikea pääty on tyhjillään, mutta siinä on ollut vuokralaisia, 2000-luvulla siinä on ilmeisesti ainakin ollut jotain lasten kerhotoimintaa. Ikkunoihin on laitettu luukut pari vuotta sitten. Asema-alueen jonkinasteisena ongelmana on, että se sijaitsee aivan Kälviän keskustassa, mutta silti katseilta suojassa, mikä houkuttelee paikalle nuorisoa iltaisin (esim. entinen laiturialue on täynnä lasinsiruja). | ||||
|
19.02.2013 07:04 | Panu Breilin | ||
| Ainakin aikaisemmin tuohon makasiinin kohdalle oli tarkoitus tulla Kannuksen tulevan (reunalaiturisen) seisakkeen asematunneli. | ||||
|
19.02.2013 06:59 | Panu Breilin | ||
| Ainakin maasto ja kilometritolpan sijainti täsmäisivät minusta Tammisaaren esiopastimelle (eli keskelle nykyistä Dragsvikin ratapihaa). | ||||
|
17.02.2013 13:59 | Panu Breilin | ||
| Se on entinen Vaasan höyrymylly, joka on sittemmin saneerattu Åbo Akademin ja sekalaisten firmojen käyttöön. Ruskeat tornit ja radan ylittävä käytävä (joita on aikaisemmin käytetty viljalaivojen purkuun) ovat Åbo Akademin ylioppilaskunnan käytössä. Harmaat viljasiilot vasemmalla ovat ilman käyttöä, homeessa ja purku-uhan alla. |
||||
|
|
17.02.2013 12:52 | Panu Breilin | ||
| Dv:n portaat ovat yhdessä kohtaa asvaltin päällä, eli kyllä se selkeästi on sekä ATUn että kuormaulottuman sisällä. | ||||
|
16.02.2013 22:17 | Panu Breilin | ||
| Ekokemille ei useampaan vuoteen ole ollut yhtään mitään liikennettä. Sitä ennen ilmeisesti sekalaisia jätteitä. | ||||
|
15.02.2013 23:31 | Panu Breilin | ||
| Tästä kuvasta tulee mieleen, että Seinäjoella seisoi 9.1. pitkä Siilinjärvi-Kokkola-liikenteessä käytettävien Sgmmns-w-vaunujen letka. Jotenkin kyseinen tapahtuma vaikuttaa samanlaiselta kuviolta kuin tämä, mutta ei kyllä vielä kerro, mikä tämän vaunusiirron tarkoitus on. | ||||
|
15.02.2013 23:14 | Panu Breilin | ||
| Tuossa lienee osin kyse siitä, että varoituslaitos halutaan kytköksiin liikennevalojen kanssa. Tällä nykyisellä valo- ja äänivaroituslaitoksella on melkoisesti ikää, joten epäilisin, ettei yhteenkytkentä onnistu sen kanssa. | ||||
|
14.02.2013 18:30 | Panu Breilin | ||
| Ei sentään katolta, vaan ylimmästä kerroksesta. :) | ||||