Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2024 09:38 | Panu Breilin | ||
| Vaikea mennä sanomaan, mutta Pieksämäen varikollakin noita vihreitä 26-sarjalaisia on seissyt isompi määrä jo pidemmän aikaa: https://vaunut.org/kuva/169379 | ||||
|
16.07.2024 09:22 | Panu Breilin | ||
| Virpiperän pistoraide: https://vaunut.org/kuva/92883 | ||||
|
|
15.07.2024 18:21 | Panu Breilin | ||
| Se yhtyy kauempana takaisin tähän lätän käyttämään toiseen raiteeseen, eli sen tarkoitus taitaa olla toimia ympäriajoraiteena. Aiemmin Lapaluodon alueella oli hyvin laaja raiteisto, ja tuo raide on jäänne siitä: https://vaunut.org/kuva/151839 | ||||
|
08.07.2024 12:15 | Panu Breilin | ||
| Uusimman Resiina-lehden tasoristeyspalstalla kerrotaan, että VR:llä olisi mahdollisesti halua luopua omistamistaan yksityisraiteista. Mikä on kyllä esimerkiksi tällaisen kuormauspaikan osalta helposti ymmärrettävä tavoite. | ||||
|
|
08.07.2024 09:53 | Panu Breilin | ||
| VR:n hallussahan se on. | ||||
|
08.07.2024 09:42 | Panu Breilin | ||
| Huomiota herättää sekin, että miten valtavan laajoja verkostoja noista yksityisistä kapearaiteisista radoista muodostui. Esimerkiksi Torsåsistä pääsi Halmstadiin asti 1067 millin ratoja myöten ja 891 millin ratoja myöten taas niinkin kauas kuin Örebrohon. | ||||
|
08.07.2024 09:36 | Panu Breilin | ||
| Vuosien 1972 ja 1979 kartoissa näkyy tämän kuoppa-alueen länsi- ja itälaidoilla raiteita ja lisäksi pääraiteen varressa tuossa penkereellä läpiajettava sivuraide. Vuoden 1960 ilmakuvassa taas näkyy pistoraiteita ainakin tämän alueen länsilaidalla. Vuoden 1954 ilmakuvassa raiteita tai radan varren soranottoa ei vielä näy. | ||||
|
07.07.2024 23:22 | Panu Breilin | ||
| Taivalkosken radan peruskorjaamista selvitettiin viimeksi vuonna 2019: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/172438/vj_2019-26_978-952-317-697-3.pdf?sequence=5 Johtopäätös oli, että rata kannatti peruskorjata vain Pesiökylään asti. Tämä johtuen suurista kuluista ja siitä, että isoin osa Taivalkosken alueen raakapuukuljetuksista on Oulun ja Kemin suuntiin kulkevia. |
||||
|
|
07.07.2024 23:03 | Panu Breilin | ||
| Karttaa katsomalla voisi luulla, että Karlskronasta olisi ollut suora kapearaiteinen yhteys Kalmariin. Mutta käytännössä näin ei kuitenkaan ollut, koska Torsåsista etelään, itään ja länteen raideleveys oli 1067 mm ja Torsåsista pohjoiseen taas 891 mm. | ||||
|
07.07.2024 22:51 | Panu Breilin | ||
| Siinä on päällysrakenne menossa uusiksi Vaajakoski–Lievestuore-väliltä. | ||||
|
07.07.2024 22:50 | Panu Breilin | ||
| Oikeanpuolimmainen on tukemiskone ja vasemmanpuoleinen taas on sepeliaura (tukikerroksen muotoilukone). | ||||
|
07.07.2024 22:26 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalla on nähtävissä museoitu entinen rautatien puhelinlinja. | ||||
|
07.07.2024 22:25 | Panu Breilin | ||
| Ei kulje enää sementti eikä romu. | ||||
|
07.07.2024 22:23 | Panu Breilin | ||
| Sundströmillä on kyllä hyvät lähtökohdat kaluston kunnossapitoon ja säilytykseen, kun käytössä on korjaushalli sekä Pieksämäellä että Kokkolassa. | ||||
|
|
07.07.2024 22:19 | Panu Breilin | ||
| Tämä järvi on entinen rautatien sorakuoppa. | ||||
|
07.07.2024 22:10 | Panu Breilin | ||
| Jatkossa pysähdykset vaikeutuvat, kun laituri puretaan ja ilmeisesti aitakin tähän on tulossa. | ||||
|
07.07.2024 22:08 | Panu Breilin | ||
| Sähköistetty puskarata jolla normaalisti kulkee vain yksi junapari päivässä. | ||||
|
03.07.2024 09:15 | Panu Breilin | ||
| Yleisradion uutisen mukaan Yara varautuu ammoniakin tuonnin riskeihin omistamalla nämä vaunut ja rakentamalla Hangonsaareen ammoniakkivaunujen lastausaseman. Jälkimmäinen mahdollistaisi sen, että ammoniakkia voitaisiin tuoda Ruokosuolle Ykspihlajan lisäksi myös Hangonsaaren kautta. Lastausaseman arvioidaan valmistuvan ensi syksynä. https://yle.fi/a/74-20096417 | ||||
|
22.06.2024 12:54 | Panu Breilin | ||
| Joskus olen ollut lukevinani, että akselinlaskijoiden käyttö on ongelma sellaisissa paikoissa missä tehdään runsaasti vaihtotöitä, koska laskija saattaa seota jos junan akselin kulkusuunta vaihtuu akselin ollessa laskijan päällä. Pitäneekö paikkaansa? Monilla radio-ohjatuilla radoilla on tulo-opastinten luona akselinlaskijat, mutta ratapihojen raiteilla taas on raidevirtapiirit. |
||||
|
18.06.2024 23:31 | Panu Breilin | ||
| Nythän konepajatoiminta on tehnyt paluun Ouluun, vaikkakaan ei virallisesti konepajan nimellä. | ||||
|
16.06.2024 22:58 | Panu Breilin | ||
| Sama tilanne on vieläkin. | ||||
|
14.06.2024 18:00 | Panu Breilin | ||
| Toisaalta Suomessa on kuljetettu matkustajia (varusmiehiä) jopa tavaravaunuissa vielä vuonna 2005. | ||||
|
14.06.2024 09:08 | Panu Breilin | ||
| Tässä on lähempi kuva tarrasta: https://vaunut.org/kuva/12975 2710 oli ensimmäinen radio-ohjattu Dv12. |
||||
|
11.06.2024 10:50 | Panu Breilin | ||
| Eihän kuormausalueella liikkuminen laitonta ole, kunhan ei raiteille eksy. En näe syytä miksei siellä voisi liikkua normaalia varovaisuutta noudattaen. | ||||
|
11.06.2024 08:42 | Panu Breilin | ||
| 60 km/h näkyi menevän siirto. | ||||
|
|
11.06.2024 08:40 | Panu Breilin | ||
| Jos Suomessa esiintyneet kaavailut suorista kaukojunista Helsinki–Haaparanta toteutuvat, niin niille 160-metrinen laituri on kyllä vähän lyhyt... | ||||
|
11.06.2024 08:38 | Panu Breilin | ||
| Loivista aikatauluviivoista päätellen tällä reissulla myös haetaan Haaparannasta jotain Pieksämäelle. Ensin tänään junassa T 55321 Kemiin, sitten huomenna junassa T 55321 Ouluun ja ylihuomenna junassa T 55323 Pieksämäelle. | ||||
|
07.06.2024 17:47 | Panu Breilin | ||
| Nokian ja Varkauden Akonniemen öljyvarastojen välillä kuljetetaan taas polttoainetta. | ||||
|
|
06.06.2024 10:23 | Panu Breilin | ||
| Tämä pendo on tällä hetkellä konepajan alueella useampaan pätkään jaettuna (mutta kuitenkin vielä kiskoilla). | ||||
|
02.06.2024 19:58 | Panu Breilin | ||
| Tässä jo ennestään seisseitä dieseleitä on hiljattain nosteltu uuteen järjestykseen (vrt. kuva https://vaunut.org/kuva/167840 ) ja lisäksi kolme uusinta tulokasta (3205, 2823 ja 2518) on laitettu tuonne reunaan, eli kyllähän se vähän viittaisi, että tuohon on pendolle varattu tilaa. | ||||
|
01.06.2024 11:00 | Panu Breilin | ||
| Tuo vasemmanpuoleinen raide oli ruotsalaisten matkustajajunien veturien ympäriajoa varten. | ||||
|
30.05.2024 18:29 | Panu Breilin | ||
| On kyllä todella mielenkiintoinen ympäristö ollut tässä ennen. | ||||
|
30.05.2024 18:27 | Panu Breilin | ||
| Kenties lannoitesäkkejä odottamassa, että maanviljelijät tulevat niitä noutamaan? | ||||
|
30.05.2024 18:09 | Panu Breilin | ||
| Ennen rataoikaisun valmistumista tämän tien yli menivat Kalson vaneritehtaan raide, Kouvolan suunnan pääraide sekä sorakuopan raide. | ||||
|
30.05.2024 00:09 | Panu Breilin | ||
| Etualalla on entinen vaihdekoppi jonka käyttötarve päättyi vuonna 1992 jolloin Pieksämäen nykyinen tietokoneasetinlaite valmistui ja vaihdemiehistä luovuttiin. | ||||
|
25.05.2024 20:51 | Panu Breilin | ||
| Lieköhän Hangonsaaressa vaunuvaaka jota olisi käyty koepunnitsemassa? | ||||
|
|
25.05.2024 17:35 | Panu Breilin | ||
| Vakausvälinevaunu BO 070741-4. https://vaunut.org/kuvat/?tt=22&i1=BO&i2=070741 |
||||
|
Kuvasarja: Loukolammen–Montolan kapearaiteinen rata |
23.05.2024 19:28 | Panu Breilin | ||
| Keväällä/alkukesästä 1953 tapahtui kolme pahaa raiteilta suistumista. Näistä viimeinen oli 1.6, minkä jälkeen liikenne lopetettiin. Lopettamisen taustalla oli se, että radan peruskorjaus oli aiemmin päätetty jättää tekemättä. Ilmeisesti koska se olisi tullut liian kalliiksi. Sinänsä suistumiset olivat ylipäätään hyvin yleisiä. Niihin myötävaikuttivat radan kevytrakenteisuus, paikoin hyvin hankala ratageometria ja radan huono kunto varsinkin sodanjälkeisenä aikana. |
||||
|
22.05.2024 13:02 | Panu Breilin | ||
| Näistä Laurila–Haaparanta-välin rakennustöistä olisi mukava nähdä lisääkin kuvia jos joltakin löytyy. | ||||
|
22.05.2024 13:00 | Panu Breilin | ||
| Tästä sillasta jää se vaikutelma, että se on tehty hyvin pitkälti ruotsalaista puolustusta ajatellen. Ensinnäkin nuo bunkkerit tuolla ja sitten se, että kääntösillan kääntökoneisto ja maatuet ovat juuri täpärästi Ruotsin puolella, eli kääntösillan kääntämällä ruotsalaiset ovat voineet käytännössä katkaista sillan. Voisi kuvitella, että koko ratalinjaus on myös valittu sen takia, että on saatu silta tähän helposti puolustettavaan kohtaan. |
||||
|
|
22.05.2024 12:49 | Panu Breilin | ||
| Noilla ruotsalaisilla kiskoilla ei ole ollut vakinaista liikennettä enää yli 10 vuoteen. Vain aivan satunnaisia kuljetuksia. Toisaalta ei myöskään suomalaisilla kiskoilla ole työjunia lukuunottamatta juuri mitään kulkenut sitten syksyn 2022 jolloin Green Cargo lopetti liikenteen Haaparantaan. | ||||
|
22.05.2024 12:42 | Panu Breilin | ||
| Kuvauspaikassa on kirjoitusvirhe. Viburg --> Viborg. | ||||
|
22.05.2024 12:40 | Panu Breilin | ||
| Tuon Särön radan lakkauttaminen oli kyllä iso virhe aikanaan, kun miettii miten paljon asutusta sen varressa on varsinkin nykyään. | ||||
|
22.05.2024 12:38 | Panu Breilin | ||
| Paikallinen Ttv. :) | ||||
|
22.05.2024 12:36 | Panu Breilin | ||
| Työmenetelmät ovat hiukan muuttuneet sen jälkeen, kun tässä kohtaa ensimmäistä kertaa paalutettiin ylikulkusiltaa: https://finna.fi/Record/srm.166920713389400?sid=4718624397 | ||||
|
17.05.2024 19:42 | Panu Breilin | ||
| Käsittääkseni tämä kuva on Vuohijärven sorakuopalla otettu. | ||||
|
15.05.2024 00:29 | Panu Breilin | ||
| Tämä näyttäisi olevan Vuohijärveltä tulleen junan runko: https://vaunut.org/kuva/168038 | ||||
|
01.05.2024 19:47 | Panu Breilin | ||
| Tässä entisellä Shellin raiteella on vuosien varrella seissyt aika monenlaisia vaunuja. | ||||
|
29.04.2024 19:49 | Panu Breilin | ||
| Viime vuonna Proradalla oli myös näitä kiskokuljetuksia. Veivät esimerkiksi aika monta junallista kiskoja Kaipiaisista Varkauteen. | ||||
|
24.04.2024 23:52 | Panu Breilin | ||
| Olisiko ensin meinattu kunnostaa, mutta sitten todettu, että ei kannatakaan? Muuten tuota maalipinnan poistoa lie vaikea selittää. | ||||
|
23.04.2024 20:04 | Panu Breilin | ||
| Vahtitupa tosiaan. Se näkyy paremmin esim. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/153901 | ||||