Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2024 20:13 | Panu Breilin | ||
| Tuo on raiteensulku. Se on suunniteltu siten, että hidasta vauhtia kulkeva kevyt vaunu pysähtyisi törmätessään siihen, ja raskaampi tai kovempaa vauhtia kulkeva vaunu taas suistuisi kiskoilta, kun vaunun pyörä liukuu tuota raiteensulun päällä olevaa viistoa pintaa pitkin. Raiteensulun tarkoituksena tässä on siis estää, ettei pistoraiteella seisova kalusto karkaisi raiteelta ja törmäisi muilla raiteilla liikkuviin juniin. |
||||
|
29.09.2024 20:06 | Panu Breilin | ||
| Toki noiden vaunujen tilanne voisi olla paljon huonompikin. Esimerkiksi ikkunoita ei ole rikottu. | ||||
|
20.09.2024 09:10 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa kakkosraiteella on liikennettä useimpina viikonpäivinä ja joskus montakin kertaa päivässä. Kolmosraiteella sen sijaan liikenne on harvinaisempaa, yleensä vain muutamia kertoja kuukaudessa. | ||||
|
17.09.2024 22:42 | Panu Breilin | ||
| Lähin vaunu vaikuttaisi olevan Teräspyörän omistama Kbps-v, jossa siis on toisessa päässä SA-3-kytkin (Vocp-vaunuun kytkemistä varten) ja toisessa päässä ruuvikytkin (Laaiis-vaunuun kytkemistä varten). Teräspyörä hankki näitä entisiä Hkb-vaunuja Pohjankurun yksityisraiteistolta silloin, kun siellä toiminta loppui. | ||||
|
17.09.2024 00:34 | Panu Breilin | ||
| 28.9. tämä SJ:n vaunut taitanevat siirtyä Pieksämäeltä Ouluun: https://juliadata.fi/timetables?s=55624&d=28.9.2024 | ||||
|
17.09.2024 00:28 | Panu Breilin | ||
| 5.10. Osg-vaunu näyttäisi olevan matkalla Pieksämäeltä Ouluun ( https://juliadata.fi/train?s=4901&d=5.10.2024 ) ja sieltä seuraavana päivänä Kemiin ( https://juliadata.fi/train?s=4903&d=6.10.2024 ). 9.10–14.10. puolestaan näyttäisi ohjelmassa olevan muuntajan haku Ajoksesta ja sen vienti Koivuun, sekä paluu tyhjänä Tampereelle. | ||||
|
17.09.2024 00:21 | Panu Breilin | ||
| Tällainen vaunu tuli eilen Oulusta Pieksämäelle junassa T 55335: https://juliadata.fi/train?s=55335&d=15.9.2024 4.9. puolestaan (ainakin junanumerosta päätellen) vastaava vaunu on siirretty Pieksämäeltä Ouluun: https://juliadata.fi/train?s=55334&d=4.9.2024 |
||||
|
09.09.2024 23:23 | Panu Breilin | ||
| Myös ainakin Peltosalmessa ja Hausjärvi tavarassa on nosturit (tai ainakin melko hiljattain vielä oli). | ||||
|
09.09.2024 23:21 | Panu Breilin | ||
| Jopas tulee korkealle tuo uusi laituri verrattuna vanhaan. | ||||
|
07.09.2024 23:02 | Panu Breilin | ||
| Lamminniemestä on parikymmentä metriä nousua aseman ratapihalle. | ||||
|
06.09.2024 11:34 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä 2013 Pyhäkummusta tuli sinkkirikastetta tuonne sinkkitehtaalle. Siihen aikaan päivystäjä kävi sinkkitehtaan raiteella noin kerran viikossa. | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
06.09.2024 11:25 | Panu Breilin | ||
| Epäilisin, että noiden liikkumis- ja oleskelurajoitusten kartat eivät ihan vastaa sitä, että millä alueella liikkuminen on todellisuudessa kielletty. Esimerkiksi Kotkassa koko Kotkansaaren edustan merialue on liikkumis- ja oleskelurajoitusaluetta, eli kartan mukaan Kotkansaarelta ei saisi lainkaan poistua merelle. Mutta eihän se todellisuudessa niin mene. Eli noihin liikkumis- ja oleskelurajoituksiin liittynee jotain sellaisia ehtoja mitä ei ole ainakaan julkisissa dokumenteissa kuvattu. Voi hyvin olla, että Ykspihlajassakin esimerkiksi nuo aitaamattomat metsäalueet ratojen lähellä ovat todellisuudessa sallittua vyöhykettä - tai sitten ei. Vilkkaassa ulkoilukäytössä ne metsät olivat ainakin entisaikaan. |
||||
|
04.09.2024 10:18 | Panu Breilin | ||
| Kouvolan Tehola on oikea vastaus. | ||||
|
03.09.2024 22:05 | Panu Breilin | ||
| Tosin jos ja kun ovat Venäjälle menneet, niin siellä kumipyöräkaluston kierto on hitaampaa. | ||||
|
01.09.2024 23:10 | Panu Breilin | ||
| Aikanaan saattoi sunnuntai-iltana olla 15-20 kpl Dv12-sarjalaisia Kokkolan tallilla seisomassa. | ||||
|
01.09.2024 12:16 | Panu Breilin | ||
| Joskus 50- tai 60-luvulla valtatien linjaus muuttui nykyiseen paikkaan. Vuoden 1970 peruskartassa linjaus on jo uudessa paikassa, mutta toisaalta vuoden 1948 ilmakuvassa linjaus on vanhassa paikassa. Toisen kuvan kommenteissa Pekka Viitamäki kertoo menneensä 50-luvulla autolla tuon sillan ali: https://vaunut.org/kuva/63300 | ||||
|
31.08.2024 13:52 | Panu Breilin | ||
| Ihan heti ei uskoisi, että tämän peltoaukean kohdalla oli vielä 90-luvulla asema ratapihoineen, rakennuksineen ja kuormausalueineen. | ||||
|
|
31.08.2024 13:50 | Panu Breilin | ||
| Valtatie 3 kulki aikanaan tuon levypalkkisillan ali. | ||||
|
|
31.08.2024 13:44 | Panu Breilin | ||
| Ainakin Ykspihlajan väliratapihan laajentaminen, Ykspihlajan radan sähköistys, Pännäisten kolmioraiteen rakentaminen, vaunukorjaamon sulkeminen ja tietysti idän liikenteen loppuminen ovat vähentäneet Kokkolan ratapihan käyttötarvetta. Vielä noin 15 vuotta sitten Kokkolan ratapiha oli ylikuormitettu ja siihen aikaan oli myös suunnitelmia laajentaa sitä isosti. |
||||
|
24.08.2024 23:20 | Panu Breilin | ||
| Nykyisin on kaukojunissakin jatkuvasti vuoroja jotka ovat loppuunmyytyjä tai joissa on vain lisämaksullisia paikkoja jäljellä. Näin ei tarvitsisi olla jos hävitetyt/poistetut yksikerrosvaunut olisi jätetty liikenteeseen ja käytetty niitä esim. hiljaisemmilla reiteillä. | ||||
|
24.08.2024 23:09 | Panu Breilin | ||
| Junassa T2210 Kommila–Mussalo ne tulevat takaisin. | ||||
|
|
23.08.2024 20:11 | Panu Breilin | ||
| Sellainenkin aika oli noin puolenkymmentä vuotta sitten, kun vaunujen palautukset konepajalta kulkivat pääosin Joensuun kautta. Noissa T2605:n Occ-vaunuissa kulkee paluusuuntaan mennessä Varkauden LVL-viilupuutehtaan tuotteita. |
||||
|
23.08.2024 20:00 | Panu Breilin | ||
| Edellisen kerran vaunujen järjestelytoiminta Ångessa loppui vuonna 1994, mutta alkoi sitten uudelleen kymmenisen vuotta myöhemmin. Ången tavararatapiha on iso ja raiteiden ja sähköistyksen osalta hiljattain kunnostettu. Tuloratapihan puolella on 6 raidetta, ja laskumäen alapuolella on 16 spiraalijarruilla varustettua raidetta sekä iso määrä muita raiteita. |
||||
|
07.08.2024 22:27 | Panu Breilin | ||
| Ja taisi välitön syy siirrolle olla se, että niitä raiteita missä ne aiemmin seisoivat alettiin kunnostaa. | ||||
|
|
07.08.2024 22:21 | Panu Breilin | ||
| Nuo uusimmat tulokkaat tällä paikalla (myös 2704) ovat niitä jotka vuosien ajan seisoivat konepaja-alueen länsiosassa pääraiteen varren pistoraiteilla. Niistä 27-sarjalaiset hylättiin jo vuosina 2015–2016 ja 2531 taas vuonna 2019. | ||||
|
03.08.2024 22:19 | Panu Breilin | ||
| Ihan alunperin varmaankin puusilta, niin kuin Pietarin radalla oli lähes järjestään. | ||||
|
01.08.2024 10:52 | Panu Breilin | ||
| Tasoristeyksissä taitaa yksi iso ongelma olla se, että monet ihmiset eivät ymmärrä miten hitaasti juna pysähtyy. Kuvitellaan siis, että hiljaa kulkevan junan edestä voisi mennä samalla tapaa kuin hiljaa kulkevan auton edestä. Mitä sähköpotkulautailijoihin ja pyöräilijöihin muuten tulee, niin kulkuneuvon ominaisuudet, eli keveys ja melko suuri nopeus, ovat sellaisia, että ne herkästi houkuttelevat erilaisiin koukkauksiin liikenteessä. Ongelma on myös se, ettei sähköpotkulautailijoilla ja pyöräilijöillä oikein ole yksiselitteistä roolia liikenteessä samalla tapaa kuin miten autoilla tai jalankulkijoilla on. Niiden laillinen paikka on välillä siellä ja välillä täällä, ja se mitä käytännössä tapahtuu on sitten vielä sekavampaa ja epäloogisempaa. |
||||
|
26.07.2024 10:26 | Panu Breilin | ||
| Taustalla näkyvät rakennukset ovat yhä jäljellä, vaikkakin hylättyinä: https://maps.app.goo.gl/Udk8SMmdL2HioztX8 https://maps.app.goo.gl/QKz42CzEddkBitPz8 | ||||
|
26.07.2024 10:18 | Panu Breilin | ||
| Hyvin mahdollista. Aika usein niitä tuntuu olevan siirrossa Pieksämäen ja Joensuun välillä. | ||||
|
22.07.2024 19:27 | Panu Breilin | ||
| Tämä rakennus purettiin 1970-luvun alkupuolella. Vesitornin yläosa päätyi Konnevedelle kesämökiksi. | ||||
|
18.07.2024 17:35 | Panu Breilin | ||
| Metsän puolelta on tosiaan otettu nämä kuvat. | ||||
|
18.07.2024 09:38 | Panu Breilin | ||
| Vaikea mennä sanomaan, mutta Pieksämäen varikollakin noita vihreitä 26-sarjalaisia on seissyt isompi määrä jo pidemmän aikaa: https://vaunut.org/kuva/169379 | ||||
|
16.07.2024 09:22 | Panu Breilin | ||
| Virpiperän pistoraide: https://vaunut.org/kuva/92883 | ||||
|
|
15.07.2024 18:21 | Panu Breilin | ||
| Se yhtyy kauempana takaisin tähän lätän käyttämään toiseen raiteeseen, eli sen tarkoitus taitaa olla toimia ympäriajoraiteena. Aiemmin Lapaluodon alueella oli hyvin laaja raiteisto, ja tuo raide on jäänne siitä: https://vaunut.org/kuva/151839 | ||||
|
08.07.2024 12:15 | Panu Breilin | ||
| Uusimman Resiina-lehden tasoristeyspalstalla kerrotaan, että VR:llä olisi mahdollisesti halua luopua omistamistaan yksityisraiteista. Mikä on kyllä esimerkiksi tällaisen kuormauspaikan osalta helposti ymmärrettävä tavoite. | ||||
|
|
08.07.2024 09:53 | Panu Breilin | ||
| VR:n hallussahan se on. | ||||
|
08.07.2024 09:42 | Panu Breilin | ||
| Huomiota herättää sekin, että miten valtavan laajoja verkostoja noista yksityisistä kapearaiteisista radoista muodostui. Esimerkiksi Torsåsistä pääsi Halmstadiin asti 1067 millin ratoja myöten ja 891 millin ratoja myöten taas niinkin kauas kuin Örebrohon. | ||||
|
08.07.2024 09:36 | Panu Breilin | ||
| Vuosien 1972 ja 1979 kartoissa näkyy tämän kuoppa-alueen länsi- ja itälaidoilla raiteita ja lisäksi pääraiteen varressa tuossa penkereellä läpiajettava sivuraide. Vuoden 1960 ilmakuvassa taas näkyy pistoraiteita ainakin tämän alueen länsilaidalla. Vuoden 1954 ilmakuvassa raiteita tai radan varren soranottoa ei vielä näy. | ||||
|
07.07.2024 23:22 | Panu Breilin | ||
| Taivalkosken radan peruskorjaamista selvitettiin viimeksi vuonna 2019: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/172438/vj_2019-26_978-952-317-697-3.pdf?sequence=5 Johtopäätös oli, että rata kannatti peruskorjata vain Pesiökylään asti. Tämä johtuen suurista kuluista ja siitä, että isoin osa Taivalkosken alueen raakapuukuljetuksista on Oulun ja Kemin suuntiin kulkevia. |
||||
|
|
07.07.2024 23:03 | Panu Breilin | ||
| Karttaa katsomalla voisi luulla, että Karlskronasta olisi ollut suora kapearaiteinen yhteys Kalmariin. Mutta käytännössä näin ei kuitenkaan ollut, koska Torsåsista etelään, itään ja länteen raideleveys oli 1067 mm ja Torsåsista pohjoiseen taas 891 mm. | ||||
|
07.07.2024 22:51 | Panu Breilin | ||
| Siinä on päällysrakenne menossa uusiksi Vaajakoski–Lievestuore-väliltä. | ||||
|
07.07.2024 22:50 | Panu Breilin | ||
| Oikeanpuolimmainen on tukemiskone ja vasemmanpuoleinen taas on sepeliaura (tukikerroksen muotoilukone). | ||||
|
07.07.2024 22:26 | Panu Breilin | ||
| Vasemmalla on nähtävissä museoitu entinen rautatien puhelinlinja. | ||||
|
07.07.2024 22:25 | Panu Breilin | ||
| Ei kulje enää sementti eikä romu. | ||||
|
07.07.2024 22:23 | Panu Breilin | ||
| Sundströmillä on kyllä hyvät lähtökohdat kaluston kunnossapitoon ja säilytykseen, kun käytössä on korjaushalli sekä Pieksämäellä että Kokkolassa. | ||||
|
|
07.07.2024 22:19 | Panu Breilin | ||
| Tämä järvi on entinen rautatien sorakuoppa. | ||||
|
07.07.2024 22:10 | Panu Breilin | ||
| Jatkossa pysähdykset vaikeutuvat, kun laituri puretaan ja ilmeisesti aitakin tähän on tulossa. | ||||
|
07.07.2024 22:08 | Panu Breilin | ||
| Sähköistetty puskarata jolla normaalisti kulkee vain yksi junapari päivässä. | ||||
|
03.07.2024 09:15 | Panu Breilin | ||
| Yleisradion uutisen mukaan Yara varautuu ammoniakin tuonnin riskeihin omistamalla nämä vaunut ja rakentamalla Hangonsaareen ammoniakkivaunujen lastausaseman. Jälkimmäinen mahdollistaisi sen, että ammoniakkia voitaisiin tuoda Ruokosuolle Ykspihlajan lisäksi myös Hangonsaaren kautta. Lastausaseman arvioidaan valmistuvan ensi syksynä. https://yle.fi/a/74-20096417 | ||||
|
22.06.2024 12:54 | Panu Breilin | ||
| Joskus olen ollut lukevinani, että akselinlaskijoiden käyttö on ongelma sellaisissa paikoissa missä tehdään runsaasti vaihtotöitä, koska laskija saattaa seota jos junan akselin kulkusuunta vaihtuu akselin ollessa laskijan päällä. Pitäneekö paikkaansa? Monilla radio-ohjatuilla radoilla on tulo-opastinten luona akselinlaskijat, mutta ratapihojen raiteilla taas on raidevirtapiirit. |
||||
|
18.06.2024 23:31 | Panu Breilin | ||
| Nythän konepajatoiminta on tehnyt paluun Ouluun, vaikkakaan ei virallisesti konepajan nimellä. | ||||