Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.10.2022 12:30 | Kari Suominen | ||
| Pelastusajoneuvojen kauppaa koskeva kilpailunrajoitusepäily Osapuolet Useita pelastusajoneuvojen jälleenmyyjiä Päivämäärä 21.12.2007 Diaarinumero 233/61/2007 Kilpailuviraston saamien hankinta-asiakirjojen perusteella ilmeni, että Länsi-Uudenmaan, Helsingin ja Keski-Uudenmaan aluepelastuslaitosten raskaan pelastusajoneuvokaluston hankinnat olivat 2000-luvulla jakautuneet eri jälleenmyyjien kesken aluepelastuslaitoksittain. Viraston tietojen mukaan kalustohankinnat olivat jakautuneet varsin vakiintuneesti jälleenmyyjien kesken siten, että Scan-Auto toimitti paloauton alustat Länsi-Uudenmaan aluepelastuslaitokselle ja Volvo kaikki tai lähes kaikki Keski-Uudenmaan aluepelastuslaitoksen hankkimista paloauton alustoista. Viraston saamien tietojen mukaan ennen vuotta 2006 valtaosa Helsingin pelastuslaitoksen paloauton alustoista oli ollut Sisu Auton toimittamaa. Viraston saamien hankinta-asiakirjojen mukaan Veho ei ollut toimittanut edellä mainituille aluepelastuslaitoksille yhtään jälleenmyymäänsä Mercedes-Benz -merkkistä paloauton alustaa, vaikka se oli viraston tietojen mukaan toimittanut alustoja muualle Suomeen. Viraston tietojen mukaan aluepelastuslaitokset eivät useissa kilpailutuksissa olleet saanet tarjouksia kaikilta keskeisiltä paloauton alustan jälleenmyyjiltä. Lisäksi useissa tapauksissa osa keskeisimpien jälleenmyyjien aluepelastuslaitoksille tekemistä tarjouksista oli hylätty tarjouspyynnön vastaisina. Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen kohdalla tarjousten vähyys oli ollut huomattavinta. Kilpailuviraston tarkastuksilla kuulemien yritysten edustajien mukaan Sisu Auto on siirtynyt tonniluokaltaan raskaampien autojen valmistukseen, eikä sen tämänhetkinen mallisto vastaa pelastuslaitosten tarpeita. Aikaisemmin Sisu Autolla oli valmistuksessa paloautoiksi sopivia alustoja, joita se myi pääasiassa Helsingin pelastuslaitokselle. OIkeudellinen arviointi Kilpailuvirasto katsoi, että asiassa saadut selvitykset eivät osoita, että Scan-Auto, Volvo, Sisu Auto, Veho, VV-Auto tai Profile olisivat syyllistyneet kilpailunrajoituslain 4 §:n vastaiseen menettelyyn pelastusajoneuvojen kaupassa. Kilpailuvirasto poisti asian käsittelystä koska viraston saamien tietojen mukaan on mahdollista, että aluepelastuslaitosten laatimat tarjouspyyntöjen tekniset erittelyt ovat joissakin tapauksissa olleet omiaan ohjaamaan hankintoja sekä paloautojen että sairasautojen osalta tiettyjen alustan jälleenmyyjien suuntaan. |
||||
|
01.05.2022 02:26 | Kari Suominen | ||
| Linkkitorni rakennettiin silloisen Helsingin Puhelinyhdistyksen (HPY) toimitalon rakentamisen yhteydessä vuonna 1988. Kuvan veturi 2302 otettiin vauriokorjaukseen ja saneeraukseen ensimmäisenä 9.1.-90, jossa se viipyi aina kesään asti. Saneerauksen yhteydessä toteutettu vauriokorjaus pidensi pajalla vietettyä aikaa liki puoleen vuoteen. Viimeisin mahdollinen ajanjakso kesäisen kuvan otolle ennen pajalle tuloa on kevät, kesä ja syksy 1989. |
||||
|
27.04.2022 12:04 | Kari Suominen | ||
| No nyt ei odottavan aika ole pitkä Nokian ja Tampereen välillä junavuorojen määrä kasvaa nykyisestä 15 vuorosta 25 vuoroon suuntaansa. Tavaraliikenteen "mahduttamisen" arvioitiin tuottavan ongelmia, mutta tarvittava ratakapasiteetti löytyi kun VR suunnitteli liikennerakenteen uudelleen ja teknisesti lisäys oli mahdollinen. Uudet vuorot tulossa voimaan elokuussa 2022 Uutisointi Yle/ Vr/ Nokian kaupunki / Nokian Uutiset |
||||
|
25.04.2022 10:28 | Kari Suominen | ||
| Vunujen sisustuksen suunnitteluun alettiin 1950- ja 60 lukujen vaihteessa käyttää enenevässä määrin ulkopuolisten suunnittelijoiden apua Valtionrautateiden omien suunnittelijoiden asemesta. Koneteknisen osaston määreet alkoivat vaihtua sisustusarkkitehtien visioihin viihtyisyydestä, joiden perusteella valmistui ensimmäinen opinnäyte eli erään tunnetun kahvilavaunun sisustuksen muokkaus uuteen uskoon. | ||||
|
16.04.2022 00:36 | Kari Suominen | ||
| Joo, kyllä kokemukset kehittävät toimintamallin tällaisten tapauksien varalle. Ei tuo ohjaamo kovin paljoa suurentunut tässä muuntautumisleikissä. Ohjaamo lienee saanut pituutta vain tuon oven leveyden verran, kun takaseinä näkyy heti oven karmin kohdalla. Koneapu taisi saada jaloilleen hitusen enemmän jalkatilaa. Mahdettiinkohan apulaisen penkkiäkään uusia vai jatkoiko selkänojaton ja kyynärtueton kääntöistuin Hurun mukana uusiin seikkailuihin... |
||||
|
|
15.04.2022 11:29 | Kari Suominen | ||
| Raimon kommentti turvanokasta toi mieleeni vanhan käytännön, jossa kohdattaessa tavarajuna mentiin vastaantulevan junan ohjaamossa matalaksi suojautumaan tavarajunasta mahdollisesti irtipäässeen puutavaran mahdollisuutta sinkoutua tuulilasin läpi ohjamoon. Vieläkl näin toimitaan? | ||||
|
09.04.2022 23:07 | Kari Suominen | ||
| Kyllää kuolema kuittaa univelan ja unohtuneet ateriat. Samalla nollaantuvat eristämättömät purkutyömaat ja henkilösuojainten unohtunut käyttö. | ||||
|
|
09.04.2022 21:19 | Kari Suominen | ||
| Joku virolainen urakointiporukka on kuuleman mukaan kehittänyt resistenssin asbestoosia vastaan useita vuosia alan töitä tehneinä. Painavat töitä tauotkin, jotta pääsevät seuraavaan kohteeseen nopeammin. | ||||
|
22.02.2022 13:55 | Kari Suominen | ||
| Ilmavoimien Tampere-Pirkkalan kentällä keväisin järjestämä avoimien ovien päivä -tapahtuma koettuna kahteen kertaan ja ei voi kuin sanoa, että hei hulinaa. Varuskunnan vieraspysäköinti tukkeutui välittömästi ja pysäköinti varuskunnan risteyksestä lento-aseman risteykseen tien molemmin puolin täyttyi noin puolessa tunnissa. | ||||
|
|
22.02.2022 12:28 | Kari Suominen | ||
| Ilmeisesti alueella satunnausesti liikkuvat ulkoilijat ovat kuitenkin loppupeleissä niin pieni haitta, ettei VR ole ryhtynyt millään tavalla eristämään aluetta. | ||||
|
|
22.02.2022 11:45 | Kari Suominen | ||
| Sillä nainitulla yleisellä tiellå kulkiessani olen kerran saanut ajolähdön alaueelta. Tuli mies raiteiden välistä hiekkakäytävåå l polkuppyörällä paikalle ja kehotti lähtemään ja vastaisestikin pysymään poissa. | ||||
|
22.02.2022 11:40 | Kari Suominen | ||
| Sillä nainitulla yleisellä tiellå kulkiessani olen kerran saanut ajolähdön alaueelta. Tuli mies raiteiden välistä hiekkaklytlvll polkuppyörällä paikalle ja kehotti lähtemään ja vastaisestikin pysymään poissa. | ||||
|
|
22.02.2022 11:19 | Kari Suominen | ||
| Komppaan edellistä, ei sovellu omatoimimatkailuun vaan ainoastaan ennalta sovittuna ja ohjattuna kiertokäyntinä pienille ryhmille. | ||||
|
|
21.02.2022 23:47 | Kari Suominen | ||
| Lueppas, Topi, joskus jouten ollessas linkin takaa löytyviä kannanottoja aiheeseen viisumivapaat varikkovierailut. http://vaunut.org/kuva/103231 |
||||
|
21.02.2022 23:14 | Kari Suominen | ||
| Tuo X40 tuo mieleen elokuvan Tremors, väristyksiä. Keula kaari ikkunoineen on kuin avoin madon suu... | ||||
|
18.02.2022 12:25 | Kari Suominen | ||
| Postin terminologiassa postivaunu tarkoitti yhdensuuntaista kulkumatkaa ja vaunulla oli toiseen suuntaan kulkiessaan pariton ja toiseen parillinen numero. | ||||
|
15.02.2022 08:59 | Kari Suominen | ||
| Siinä kohdassa on maavallia (puiston reuna) joka kohoaa asemarakennusta kohti mentäessä.Nousuni tapahtui aivan päästä. | ||||
|
15.02.2022 00:11 | Kari Suominen | ||
| Mahtoikohan Sibelius osata edes kuvitella, että hänen yhteiskunnallisen statuksensa vuoksi tulee mahdolliseksi seuraavien sukupolvien nousta hänen mukaansa nimettyyn junaan kulttuurielämään liittyvää nimimaailmaa täydentämään Tolstoin ja Repinin seuraan. | ||||
|
|
14.02.2022 17:28 | Kari Suominen | ||
| En tiedä tarkasti, mutta muistelisin etelän suunnasta Ilmalan ratapihalle vievän kaksi huoltoraidetta, jotka erkanevat varikolle Ilmalan seisakkeen kohdalla. Mutta Lajunen osaa selvittää | ||||
|
|
14.02.2022 17:03 | Kari Suominen | ||
| Kuva on otettu Kaisaniemen puiston reunasta kohdasta, josta on käynti asemalle asemarakennuksen päädystä (raiteet 1-3) | ||||
|
|
14.02.2022 09:52 | Kari Suominen | ||
| Kyllä,päiväykset kunnossa eli kiitoksia vaan. | ||||
|
13.02.2022 19:41 | Kari Suominen | ||
| Kiitos! | ||||
|
13.02.2022 11:00 | Kari Suominen | ||
| Näin se meni ja liikennöinnissä siirryttiin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. A-, M- ja L-lähijunien liikennöintisuunta vaihdettiin oikeanpuoleisesta vasemmanpuoleiseksi sunnuntaina 27. lokakuuta 2013. Suunnanvaihto aiheutti muutoksia junien lähtö- ja tulolaitureihin. Liikennöintisuunnan vaihtaminen ennakoi Kehäradan käyttöönottoa kesällä 2015. Liikenneviraston mukaan vasemmanpuoleinen liikennöinti oli häiriönhallinnan kannalta oikeanpuoleista liikennettä parempi. Kehäradalle tuli vasemmanpuoleinen liikenne, vaikka teknisesti sillä voidaan liikennöidä kummankin puoleisesti. Tästä syystä jo reilusti aikaisemmin Leppävaaran ja Vantaankosken liikenne vaihdettiin vasemmanpuoleiseksi. Vasemmanpuoleista liikennettä puolsi erityisesti silloin toteutuva samansuuntainen liikenne kaupunkiradan ja sen viereisen kaukoliikenteen raiteen kanssa. Tämä helpottaa poikkeustilanteiden liikennejärjestelyjä. |
||||
|
12.02.2022 16:23 | Kari Suominen | ||
| Kyllä, niistäpä juuri. Kiitos kun korjasit, niin ei jää seuraaville kommenttien lukijoille outoja kommentteja ihmeteltäväksi. | ||||
|
|
12.02.2022 11:59 | Kari Suominen | ||
| Eljaksen kommenttiin ovilehdistä: Ovilehtien malli näyttää kovin tutulta ja ne saattavatkin olla suomalaista alkuperää. Niitä Suomessa valmistava Oy Tamware Ab (aiemmin Tammermatic) käynnisti ovilehtien valmistuksen Tammerneonin nimissä vuoden 1975 alussa, ja päätuotteina olivat jo silloin linja-autojen ja junien ovijärjestelmät, kattoluukut sekä reittikilpilaitteet. Useiden eri vaiheiden jälkeen Tamware Oy on ollut Skandinavian johtava linja-autojen ovitoimittaja. Ulkomaanviennin osuus liikevaihdosta on yli 80 %. lisää aiheesta: https://www.tampereenratikka.fi/tamperelainen-tamware-toimittaa-tampereen-ratikan |
||||
|
06.02.2022 23:54 | Kari Suominen | ||
| Tuotemerkki Atlas Copco saattoi ja saattaa vieläkin olla nimenä tunnetumpi kuin J.Tallberg Oy Tallbergista puhuttaessa. Kompressoripuolella oli huollolla hienosti pidettyjä Volvon Duetteja, joissa oli Atlas Copco teksti suurin kirjaimin. Saattoi niitä olla myös myyjäpuolella käytössä, sillä mahtuihan Duetin tavaratilaan myyntimateriaalia kummasti. | ||||
|
06.02.2022 17:55 | Kari Suominen | ||
| Ei muuta kuin seuraavana aurinkoisena päivänä lähdet uudelle kuvaussafarille havaintokansioon täytettä keräämään. | ||||
|
02.02.2022 02:17 | Kari Suominen | ||
| Ilman muuta | ||||
|
|
01.02.2022 15:23 | Kari Suominen | ||
| Kiitos. Näin se usein on, että poikkeava tunnelma on aistittavissa vaikkei niinkään kuvailtavissa. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
31.01.2022 11:53 | Kari Suominen | ||
| Hankkeessa toteutettiin ratasillan korjauksen lisäksi läheisen tiesillan (sarjan ensimmäisessä kuvassa vasemmanpuoleinen) peruskorjaus (valmistui 2017) sekä kanavan reunojen betonirakenteiden korjaus. Kanavarakenteiden korjaus aloitettiin syksyllä 2017 ja niitä jatkettiin keväällä 2018. Tämä työ valmistui kokonaisuudessaan vasta kesällä 2018. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
31.01.2022 02:48 | Kari Suominen | ||
| Kiitos Jouni. Tästä katsomaan kaiteita ja muuta ratasillan tuunausta http://vaunut.org/kuva/153008?a=1 |
||||
|
15.01.2022 00:15 | Kari Suominen | ||
| Heh-heh Jimi... No, jottei jäisi epätietoisuutta asiassa niin kerrottakoon nyt kuitenkin, että se tarkoittaa suurinta sallittua SIIRTOAJONOPEUTTA | ||||
|
|
14.01.2022 22:07 | Kari Suominen | ||
| Koneen suurin nopeus työsssä on 80 km/h puskurin takana näkyvän tarran mukaan. "Achtung Fahrzeug schwenkt aus" tuulilasin alla puolestaan muistuttaa takanatulijoita siitä, että kone saattaa poistua kiskoilta ja kääntyä eteen tai jotain sinnepäin.. Suomessakin on ollut pari tällaista nopealiikkeistä (Tttk 1 834) tukemiskonetts, joista toinen roudattiin sittemmin Ruotsiin (Ttk 1 835). Oula: Nuo alumiiniset kurakaaret eivät kerro iästä mitään.Tuollaiset turkkipeltiset sopivat nystyjensä vuoksi liukastumisen estäjiksi kohtiin, joissa kävellään koneen päällä (esim huoltotoissä). Lisäksi ne sietävät paremmin likaa ja kemikaaleja kuin maalattu pinta. |
||||
|
10.01.2022 00:39 | Kari Suominen | ||
| "Useista yrityksistä ja koekuljetuksista huolimatta eivät trailereiden rautatiekuljetukset ole vielä kunnolla päässeet maassamme käyntiin. Tähän asti eivät asenteet ole olleet vielä kypsiä tällaiselle kuljetusyhteistyölle, mutta ilmeisesti ne ovat nyt muuttumassa" Näin Oy Pohjolan Liikenne Ab:n tavaraliikennejohtajana toiminut Timo Jaakkola elokuussa 1983 antamassaan haastattelussa. |
||||
|
07.01.2022 17:57 | Kari Suominen | ||
| AGAlla on aina ollut erittäin siisti kuljetuskalusto. Johtuisiko osin siitä, että toimituksessa on ollut niin elintarviketeollisuuden kuin lääke- ja biotekniikankin kaasuratkaisut ja kaikkea siltä väliltä. Likainen käyntikortti ei ole edustava hygieniaan liittyvien toimijoiden kanssa asioitaessa. | ||||
|
24.12.2021 14:00 | Kari Suominen | ||
| Maasto taustalla yhdessä kuvassa olevan liikkeen kanssa luo mielikuvaa gondolihissistä matkalla alspäin | ||||
|
21.12.2021 21:43 | Kari Suominen | ||
| Kiitos Oula! | ||||
|
|
21.12.2021 21:41 | Kari Suominen | ||
| Deeveri tuo aluperäissä teippauksissa olevia Hccmqqr -vaunuja Pasilan autojuna asemalle. | ||||
|
21.12.2021 17:10 | Kari Suominen | ||
| Varikoiden miehitys ajoittain alle minimin, kalusto hehkuu kiireestä punaisena, eikä varakalusto ehdil laakereillaan lepäämään kun sekin tuppaa välillä olemaan 100 prosenttisesti vakikalustoa paikkaamassa. Organisaatio ei osaa kohdentaa reursseja oikein ja homma etenee ajoittain ihan rukkaskurssilla. | ||||
|
19.12.2021 18:09 | Kari Suominen | ||
| Linkin takaa löytyy mainos samaisesta, erityisesti juniin soveltuvvasta honeycombista https://www.aluwood.eu/index.php/en/trainspanels-for-trains |
||||
|
|
19.12.2021 12:20 | Kari Suominen | ||
| Synteettistä sanoisin... | ||||
|
16.12.2021 18:37 | Kari Suominen | ||
| Ehkä Länsimetro on opettanut välttämään suunnittelun ja rakentamisen virheitä ja niistä aiheutuvia korjaustarpeita. Muutokset jälkikäteen ovat kalliimpia kuin vähän ylimitoitettu ennakoiva rakentaminen. | ||||
|
14.12.2021 21:51 | Kari Suominen | ||
| Kyllä Juhani P. on saanut Pendon niin mutkalle tässä, että ei yhtään häpeä vierailevien kamerataiteilijoiden töiden rinnalla. Janne Pellikka on planespotter ja hän viihtyy vertaistensa kanssa paremminkin ilmailuaiheisilla sivustoilla. Noille sivustoille hyväksyttävien kuvien tulee täyttää tietyt kriteerit ja siksi raati ylläpidossa läpikäy päivän tarjonnan erotellen julkaistavat akanoista. Pellikan tuotantoa kotikentiltä https://www.jetphotos.com/photographer/57919 |
||||
|
12.12.2021 14:35 | Kari Suominen | ||
| Väistyneen Urosareenan mottohan oli "järjestämme sinut elämysten eturiviin." | ||||
|
10.12.2021 16:21 | Kari Suominen | ||
| ...jatkoa yllä olevasta kuvatekstistä! Jokainen edellä kuvattu operaatio vastaa yhtä junan liikettä eli vie ratapihan kapasiteettia yhden junan verran. Raidetta vaihtava tai raiteen yli kulkeva juna tai veturi varaa aina vähintään kaksi raidetta ja vie molemmilta raiteilta yhden junan kapasiteetin. Useiden raiteiden yli kulkeva juna varaa usean junan kapasiteetin Vuoden 2006 selvityksen esittämä Helsingin raiteiston kapasiteetin lähes täysi käyttö oli jo vuonna 2014 pääosin poistunut. Junia ei enää siirretä ratapihan puolelta toiselle ja kaukojunien ohjausvaunut ovat poistaneet useiden kaukojunien vetureiden vaihdot. Junarunkoja varastoidaan Helsingissä nykyään siten, että ne eivät häiritse vilkkaimman ajan liikennettä Pisara on ollut VR-Yhtymän toivelistalla, koska Pisaran on laskettu alentavan junaliikenteen liikennöintikustannuksia ja yhtiö halusi Helsinkiin lisää tilaa kaukojunille. Kaukojunien määrää rajoittivat VR-Yhtymän Helsingissä harjoittamat lähiliikennejunien vaihtotyöt, jotka Pisaran myötä olisi ollut pakko lopettaa. VR-Yhtymä ja LVM sopivat salaiseksi julistetussa sopimuksessa 2009, että ministeriö edistää Pisaran toteutumista. Ministeriö ja Helsinki sopivat Pisaran yleissuunnitelman ja YVA:n teosta 2010. Molemmat valmistuivat keväällä 2011.Pisaran YVA tehtiin lain hengen vastaisesti siten, että Pisaran tekemistä ei verrattu Helsingin aseman ja sen junaliikenteen kehittämiseen. Ainoaksi Pisaran vaihtoehdoksi oli asetettu, ettei lähijunaliikenne ulotu enää Helsinkiin asti. Näin Pisara saatiin näyttämään hyödylliseltä, koska sitä verrattiin siihen, ettei junalla pääse Helsinkiin. Pisaraa ei verrattu lainkaan nykytilanteeseen ja jo päätettyyn nykytilan kehittämiseen, joka on lainmukainen vertailuasetelma sille, että tutkittavaa hanketta ei toteuteta. |
||||
|
07.12.2021 21:17 | Kari Suominen | ||
| Sorinahteessa lähtövalmiudessa http://vaunut.org/kuva/132056?kv=2013&paik=Tampere+asema&tag0=2%7CSr1%7C http://vaunut.org/kuva/79932?kv=2013&paik=Tampere+asema&tag0=2%7CSr1%7C |
||||
|
|
07.12.2021 14:56 | Kari Suominen | ||
| Muistelisin, että ainakin Tampereella oli vararunko jo 2013. Päivysti susiparkin kohdalla seisontaraiteella veturi rungon pohjoispäässä. Helsingissä nyttemmin lopetettu vararunko päivysti raiteella 11 vakiopaikallaan jp 2013, kenties jo hieman aiemminkin. Tämä oli hyvin tavanomainen kokoonpano Turku - Pieksämäki junissa, joihin muutoksia toivat juhlapyhät. |
||||
|
04.12.2021 20:55 | Kari Suominen | ||
| Nythän siellä Lempäälän Maakalassa joku varakas kaatoi kenenkään huomaamatta suojeltuja puita, jotka oli kerrostaloalueen maisemointiin säästetty. Yli 30 000 € lasku odottaa nyt srboristia tästä, joten kallista hubaa on nuo yön pimeydesssä tehdyt puiden salakaadotkin. | ||||
|
|
04.12.2021 10:12 | Kari Suominen | ||
| Kunnanhallitus hyväksyi hallinto-oikeudelle lähetetyn lausunnon, jossa todetaan rampin olevan oleellinen kulkuväylä. Lausuntoon lisättiin myös ponsi, jossa todetaan, ettei valituksenalaista rakentamista käynnistetä ennen kuin valitukset on käsitelty. Lempäälä pyytää asialle kiireellistä käsittelyä, sillä suunnitelman hyväksymispäätös, jota valitukset koskevat, on yhteiskunnallisesti merkittävä. | ||||
|
Kuvasarja: Vartiuksen arkea |
01.12.2021 11:44 | Kari Suominen | ||
| Kun päivän pituus Vartiuksen korkeudella on vain 4h 55min, täytyy kuvasaalista pitää hyvänä käytettävissä olleen valoisan ajan huomioiden. | ||||
|
01.12.2021 11:28 | Kari Suominen | ||
| VR Transpointin mies on vaihtotyönjohtaja, jonka tehtäviä irrrotus ja kiinnitys ovat. | ||||