Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2013 11:01 | Kari Suominen | ||
| Lielahti-Kokemäki perusparannus lähtee etenemään Vammalan ja Kokemäen välisellä osuudella kesän tulon myötä. Siuronkosken siltatyömaa tosin on vielä jonkin aikaa vaiheessa Nokian ja Vammalan välillä. | ||||
|
07.05.2013 00:25 | Kari Suominen | ||
| Aivan kuin maan alla myllertäneet jättimadot elokuvasta Väristyksiä - Tremors. Toistaiseksi ainoa Alstomin tuotteista, jonka estetiikka ei allekirjoittaneelle avaudu. Että voi juna olla ruma, herranjestas sentään. | ||||
|
06.05.2013 12:37 | Kari Suominen | ||
| Luokka, johon lippu oikeuttaa, on jo mainittu lipun juoksevan numeron yhteydessä. Spontaanisti luettuna ilman tiedon taakkaa harteilla ymmärtäisin tämän niin, että lippu on myönnetty välille Suinula - Haapamäki ja käyttöoikeus olisi 2.luokan ratamestarilla (?) A. Hinkkasella. Erään toisen mestarin lipussa 25 vuotta myöhemmin lukee "KAIKILLA RADOILLA" http://www.vaunut.org/kuva/80814 .Tässä mestari Hinkkasen lipussa on vain rivit joille kirjoittaa, eli nämä ilman ennalta määriteltyä matkustusoikeutta painetut oli tarkoitettu täydennettäväksi tapauskohtaisesti kuten tässä, käsin tai kirjoituskoneella ja leiman varmennuksin. Lipun pohjan painatus on kuin obligaatiosta tai osakekirjasta, arvopaperin tavoin. | ||||
|
05.05.2013 14:32 | Kari Suominen | ||
| Kuvatekstissä mainittuna vuonna 1972 tuli liikenteeseen melkoisesti uusia säiliövaunuja. Tällä perinteisellä rakenteella aluskehyksineen tuli juuri tämän Sod-vaunun kanssa täysin uusina vaunuina samankaltaiset Sor-rikkihappovaunut, Soid-rikkihappoliuosvaunut sekä Soil-jätelipeävaunu. Soil-vaunut taisivat olla vielä lämpöeristettyjä. Perinteisen rakenteen mainitsin, koska pari vuotta aiemmin oli tullut ensimmäiset Soek-öljyvaunut itsekantavalla säiliöllä ollen varsin mullistavia uutuuksia aikoinaan. | ||||
|
05.05.2013 13:03 | Kari Suominen | ||
| Onko tässä työ edesauttanut tilanteen kuvaamista, eli onko kuvaaja pysäyttänyt junan kohtaustilanteessa ja jalkautunut veturista tallentamaan tämän ? Vai onko perinteiseen harrastajatyyliin vain odotettu ja odotettu penkalla ? Kuvasta 5 pistettä, todella hieno. | ||||
|
05.05.2013 12:48 | Kari Suominen | ||
| Valmistuessaan ehkä vähän poikkeuksellinen, mutta nyttemmin tarkasteltuna todella hieno. Arkkitehti on osannut muutamalla yksityiskohdalla luoda erilaista ilman, että sillä olisi ollut sanottavampaa vaikutusta rakentamiskuluihin. Silloista 1.2 miljoonaa markkaa voidaan pitää varsin kohtuullisina kuluina tämän kokoiselle julkiselle rakennukselle. | ||||
|
03.05.2013 23:21 | Kari Suominen | ||
| Aiemmin keväällä uutisoitiin, että 80 tänä vuonna valmistuvaa kuljettajaa joutuu työttömäksi ja tämän vuoden ensimmäiset kuljettajakurssit on peruttu. Samaisessa uutisessa taisi olla maininta pyrkimyksestä järjestää kavereille kesätöitä tai jotakin korvaavia töitä. Nyt olisi Proxionilla tuhannen taalan paikka värvätä osaavaa henkilöstöä ;) | ||||
|
27.04.2013 11:25 | Kari Suominen | ||
| Jos tarkoitat vaunukorjaamon käytössä olevaa, niin sen numero on 512. | ||||
|
24.04.2013 23:23 | Kari Suominen | ||
| 2547 | ||||
|
24.04.2013 15:27 | Kari Suominen | ||
| Tämäkö on tarkoitettu valmistuttuaan Haapamäellä talkoissa käyvien yöpymistilaksi tarvittaessa vai mihin käyttöön tämä tulee ? | ||||
|
24.04.2013 15:21 | Kari Suominen | ||
| Pistäisin panokseni Renaultille : Renault Midlum 4x4, mutta älkää pitäkö jännityksessä. Joku joutuin Pasilaan kurkkaamaan ! | ||||
|
23.04.2013 23:28 | Kari Suominen | ||
| Liikenne IVY-maista kotomaahamme osoittaa ainakin tämän kuvan perusteella, että vuodesta 2009 alkanut kauppavaihdon määrän väheneminen välillämme on saavuttamassa kulminaatiopisteen ;) Kolmen vokin ja yhden Vgk:n kanssa liikkeellelähtö tuskin vaatii hiekkaa pyörän ja kiskon väliin. | ||||
|
23.04.2013 22:59 | Kari Suominen | ||
| JKV kokeilut alkoivat 80-luvun alkupuolella eli vuosia ennen näiden protovetureiden valmistumista. Näen varsin luonnollisena, että uuteen veturiin integroitiin järjestelmä jo valmistusvaiheessa, eikä muutostyönä jälkeenpäin. | ||||
|
19.04.2013 20:30 | Kari Suominen | ||
| :o) | ||||
|
17.04.2013 15:45 | Kari Suominen | ||
| Kerro vähän laajemmin kiitos. Tapahtuuko Tampereella korjattavien vaunujen pyöräkertojen sorvaus siis Pieksämäella, eli näiden käydessä sorvissa vaunu saa muun huollon Tampereella ? | ||||
|
17.04.2013 12:04 | Kari Suominen | ||
| Viimeisiä aikoja saada Vempu ja Kana yhteiseen työkuvaan. Vempusta puuttuvat vielä käyntisillan kaiteet, joiden asentaminen alkoi 1973. Myös ovien ikkunat puuttuvat vielä. Kuvasta selviää myös hyvin yleisavovaunun sivupylväiden tarpeellisuus joissakin kuljetustehtävissä. Scania-Vabis 76 näkyy olevan lastattavana avopuolikkaan etulaita auki ja tyypillisiä tuon ajan kulkineita edustavat kuplat ja Fiat 600 | ||||
|
17.04.2013 00:26 | Kari Suominen | ||
| Kerrassaan hieno otos. | ||||
|
17.04.2013 00:20 | Kari Suominen | ||
| Taatusti ajalta ennen 3D -mallinnusta, mutta varsin laadukkaan näköistä työtä. Onko tämä aivan uniikki kappale ? | ||||
|
14.04.2013 18:45 | Kari Suominen | ||
| Vaikka uutuuden julkistamisen riemua on saatettukin ripaus anastaa, on sisäisen tutkinnan käynnistäminen "vuodosta" varsin voimakkas reaktio tilanteessa, jossa vaunu on kuitenkin peittelemättömänä halki suomen rataverkolla kuljetettu. | ||||
|
14.04.2013 11:55 | Kari Suominen | ||
| Terminaali sijaitsee vanhan pukkinosturin raiteiston vieressä. RailTrans terminaali perustettiin aikoinaan VR-konsernin ja M-Realin yhteistyönä ja lähinnä se on kait palvellut Takon tehtaan kuljetusten kuormausterminaalina. Taitaa olla paremmin tunnettu nykyisin SeaRail terminaalina, eli kun tuolta kurkistelet niin saat näytöllä vaihtuvasta ilmakuvasta käsityksen sijainnista -> http://www.searail.net/ | ||||
|
13.04.2013 01:17 | Kari Suominen | ||
| Tälle tilastolliselle kommentille oli sosiaalinen tilaus, kiitos! VR testasi Fau -vaunuja myös ongelmallisen talkin kuljetuksessa ja havaitsi sen siihen hyvin soveltuvaksi. Ainoa ja pahin puute oli Fau -vaunujen katon puute eikä haluja muutostöihin vielä tuolloin ollut (Taimn-u), joten ilmeisesti valmistumassa olevasta hiilivaunusarjasta lohkaistiin alkuperäisistä suunnitelmista poiketen nuo 25 kpl rakennettavaksi sarjaan Tau. |
||||
|
|
12.04.2013 11:35 | Kari Suominen | ||
| Fau -vaunuja alkuperäisessä asussaan ei liene enään ainuttakaan olemassa, mutta kaikki muut kuvasarjassa esiintyvät vaunut ovat edelleen kaupallisessa liikenteessä. Mitään tilastotietoja lukumääristä ei minulla valitettavasti ole. Sellainen irrallinen lukumääräinen tieto muistissa on, että näitä kuvasarjassa viimeisenä mainittuja Shimmn -vaunuja piti valmistaa muutostyönä näistä Fau -vaunuista 90-luvun loppupuolella n. 40 kappaletta. | ||||
|
09.04.2013 12:09 | Kari Suominen | ||
| Ahvenanmaalaisen Transmarin ohella vaikutti 80-luvulla Finland-Åland-Sverige kuljetuksissa myös LandTransport niminen kuljetusliike, mutta kun en millään saa palautettua mieleeni, oliko yritys rekisteröity Ahvenanmaalle vai Ruotsiin. Kuvan Volvo on LandTransportin kalustoa. Rekoille ei valitettavasti ole tämän vorgin kaltaista sivustoa, jonne voisi lisäillä vapaasti eri aikakausilta kuvia. Kuukunan Galleria uinuu Ruususen unta ja Vetkun sivustokin painottuu paremminkin yhdistyksen omien tapahtumien ja jäsenistön oman kaluston kuviin. Pottupeltoonkin kuvat joutunee toimittamaan ylläpidon kautta. Olisi nimittäin Sampan ja Pertun mainitsemia asjallisia rekkakuvia 70-80 luvulta itselläkin, kun vaan olisi mihin niitä postaa. |
||||
|
31.03.2013 21:01 | Kari Suominen | ||
| Aamulehden HMVY:n nostalgiamatkalle antama kahden palstan levyinen puffi oli saanut hyvin ihmisiä liikkeelle. Ensimmäisessä "kattauksessa" eli klo 9:48 lähdössä Tampereelta alkoi tunnelma olla jo häiritsevän tiivis Karkun jälkeen, kun Nokialta ja Karkusta ennestään jo lähes täyteen junaan nousi runsaasti uusia matkustajia. Eteisissä seistiin ja konnariosastossakin taisi lipun ostaneita muutama matkustaa. No, nostalgiamatka on nostalgiamatka tiiviistä tunnelmasta huolimatta ja kohtaahan sitä ruuhkaa päivittäisissäkin joukkoliikennematkoissa. Kokonaisuutena kuitenkin hyvin onnistunut ja ajan henkeen palauttava reissu. Kiitokset HMVY:lle ! | ||||
|
31.03.2013 19:39 | Kari Suominen | ||
| Susien kansalliset menossa. T3057 on hitaampana ulkoradalla saanut tasoitusta, sisäradalla H467 kirii umpeen ja ennen Amuria tod. näk. johdossa. Topin kanssa samaa mieltä, hieno kuva. | ||||
|
30.03.2013 19:09 | Kari Suominen | ||
| Oikeassa olet betonimurskan suhteen ja aivan kuten kuvatekstissäkin mainitaan, tienrakennuksessa käytettäväksi. Pulveroinnissa olisi käsittääkseni mukana vesi osana prosessia pölyn sitomiseksi. | ||||
|
|
30.03.2013 15:48 | Kari Suominen | ||
| Tai tarkoitan siltä pätkältä mikä nyt ennen talven tuloa viime vuonna ehdittiin tekemään. Kokemäellehän taidetaan ennättää vasta 2015 tai jotakin tässä perusparannuksessa. | ||||
|
|
30.03.2013 15:46 | Kari Suominen | ||
| Vaikea sanoa, voivat olla Lielahti-Kokemäki osuudeltakin. | ||||
|
29.03.2013 09:23 | Kari Suominen | ||
| Ennen vanhaan VR.n apuvälineluettelosta saattoi löytää tekstin : "Suurimmilla kuormaus- ja purkauspaikoilla on saatavissa käyttöön vaununsiirtokanki, jonka avulla yksittäisen vaunun pienehköt siirrot ovat mahdollisia tasamaalla". | ||||
|
29.03.2013 00:17 | Kari Suominen | ||
| Tämä jo pitkään puitu etuajassa kulku on kuin SF-Filmin Severi Suhonen huumoria; "Onko Mikkeliin mänijöitä, juna män justiinsa". VR:n uudistuvaan verkkokauppaanhan voisi lisätä tiedotteen lipun ostajalle, jossa kehoitettaisiin saapumaan vähintäin puoli tuntia ennen junan lähtöaikaa asemalle, jos vaikka asiakkaan valitsemalle junayhteydelle annetaankin lähtövärit aikataulun mukaista lähtöaikaa aiemmin. Näin kylmänä aikana myöskin kehotus pukeutua lämpimästi em. tilanteen varalta olisi huomaavaista, kaikilla asemilla kun ei ole lämpimiä odotustiloja. Hyvä varuste voisi olla myös pilkkijakkara, jos junien kulkuväli sattuu olemaan pitkä. Toisaalta kävely ja kehän kiertäminen laiturilla pitää lämpimänä. No, hyvähän se vaan on kun on matkustavalla yleisölläkin vähän extremeä. | ||||
|
28.03.2013 11:53 | Kari Suominen | ||
| Onko Dr15 tässä enään pelkkä kori nostettuna joidenkin akselistojen päälle siirtelyä varten ? | ||||
|
24.03.2013 10:43 | Kari Suominen | ||
| Kuinka tuo SNTL:n läheisyys saakaan henkilökunnan veekat näyttämään niin asiaankuuluvilta tässä, vaikka vielä Suomen puolella ollaankin. Ollaan sitä sitten niin politrukkia kun kädet selän takana kävellään ja maailman menoa ihmetellään... | ||||
|
23.03.2013 11:14 | Kari Suominen | ||
| Satasarvisella vielä kesällä 1990 liikennöidyt junat 514,461,462 ja 511 saattoivat tarkemmin ajatellen ajoittua kyllä aikaan ennen asuntomessujen alkuakin. Hataran muistikuvan mukaan SVUL:n tilausjunat aiheuttivat kalustovajeen ja porkkanoita otettiin takaisin ruotuun. Hannu Lehikoisen kommentti laittoi uudelleen muistelemaan ja kesäkuu lienee sittenkin lähempänä totuutta, eli oman kuvanikin tekstiä pitää muuttaa. | ||||
|
|
23.03.2013 10:28 | Kari Suominen | ||
| Olisiko tähän kuvaan http://www.vaunut.org/kuva/78811 kirjoittamastani kuvatekstistä mitään apua tässä (...porkkana kävi Porissa asti asuntomessujen aikana. Asuntomessut olivat 13.7 - 12.8.1990) ? | ||||
|
Kuvasarja: Pienkontti- ja konttivaunut "Autosta vaunuun" -siirtokuormausjärjestelmällä |
20.03.2013 00:22 | Kari Suominen | ||
| No tällaiset kuvathan http://vaunut.org/kuva/40293 ne juuri olis kova sana pahaa maailmaa vastaan. Jos Sisuja tai muita VR liikemerkki ovessa löytyy niin ei muuta kuin lisäilemään. Myös Petrin tuottama kuvasarja nykykalustosta junamatkaan valmistautumassa http://vaunut.org/sarja/1371 on mainio ja istuu jos mikä sivuston teemaan. | ||||
|
Kuvasarja: Pienkontti- ja konttivaunut "Autosta vaunuun" -siirtokuormausjärjestelmällä |
19.03.2013 20:50 | Kari Suominen | ||
| Laittaisin sellaisia kuvia itse, joilla olisi selkeä yhteys aiheensa puolesta rautateihin. Pohjolan Liikenteen tai Transpointin auto tien päällä tai huoltiksen pihalla ei vastaisi kriteerejä, mutta Pohjolan Liikenteen auto esim kuormaamassa irtoperävaunua avovaunuun olisi jo laittamisen arvoinen. Ennen Vetomestareiden tuloa irtoperien kuormaukseen tällaisia nupilla dollyn avustuksella tehtyjä vaunuun vetoja näki ja kuvat aiheesta olisivat mielenkiintoisia. VR:n omilla autoilla taas on kaikilla jonkinlainen tehtävä kokonaisuuden pyörittämisessä ja siksi ne ovat mielestäni sivustolle sopivia siinä missä esim. kuvat rautatieympäristön arkkitehtuuristakin. Myös vaunujen kuormauksessa käytettävät koneet ja laitteet samoin kuin radan rakentamiseen ja kunnossapitoon liittyvät toimet ovat kiinnostavia ja niiden lisääntyminen kuvatarjonnassa olisikin piristävää. | ||||
|
19.03.2013 18:24 | Kari Suominen | ||
| Kaupallisen liikenteen vaunut 1.1.1987 -luettelo vahvistaa näin olevan. One and only. | ||||
|
19.03.2013 12:51 | Kari Suominen | ||
| Näin se menee. Toki Vähälän tapauksessa rekan Oulu - Helsinki osuus junassa toi yritykselle toimiessaan synergiaa, mutta marginaalisena tapauksena sitä ei voi yleistää. | ||||
|
|
19.03.2013 12:22 | Kari Suominen | ||
| Hmm... Vaikuttaisiko teema "vihreällä sähköllä kymmeniä yhdistelmiä kerralla maantienopeuksia rivakammin" Saksalaiseen ajatusmalliin tässä tukiasiassa sikäläisittäin. Ville Vähälän kommentti taas edustaa vain ja ainoastaan omistamansa / edustamansa yrityksen intressejä asiassa. | ||||
|
19.03.2013 12:07 | Kari Suominen | ||
| Nämä ns. PL -tyyppiset (PL=Pohjolan Liikenne) kappaletavaralle tarkoitetut vaihtokorit taisivat useimmiten olla Pohjolan Liikenteen väreissä ja logoilla varustettuja http://vaunut.org/kuva/40898 | ||||
|
Kuvasarja: Pienkontti- ja konttivaunut "Autosta vaunuun" -siirtokuormausjärjestelmällä |
19.03.2013 11:55 | Kari Suominen | ||
| Kiva jos tykkäsitte. Obb vaunusta löytyi vorgin haulla 1 kuva, muista ei ainuttakaan, joten sarjalla täydennettiin myös kuvatarjontaa arkistossa. | ||||
|
|
19.03.2013 11:45 | Kari Suominen | ||
| Riku : Uutisointia 28.11.2011 / YLE Oulu Pohjanmaan radan heikko kunto on aiheuttanut myöhästelyä myös tavaraliikenteessä ja asiakkaat karkaavat takaisin kumipyörille. Rekkajunat väistelevät Pohjanmaan radalla myöhässä kulkevia henkilöjunia. "Ratakapasiteetti on erittäin huonossa kunnossa, aikatauluvarmuutta ei ole minkäänlaista, eikä aikatauluherkkää tavaraa voi enään kiskoilla kuljettaa. Tilanne näyttää pahalta. On sääli, jos palvelu ajetaan alas Suomessa. Keski-Euroopassa yhdistelmäkuljetukset (rekat junassa) ovat hyvin suosittuja ja tuettuja. Meillä on omia asiakaslupauksia rahdin toimitusaikatauluista ja niiden pitämiseksi olemme joutuneet siirtämään kuljetuksia takaisin kumipörille" tiivistää Oulun terminaalin yksi suurimmista asiakkaista, Vähälä Logistics -yhtiön johtaja Ville Vähälä. "Tavarakuljetuksia on ihan selkeästi siirtynyt takaisin maantielle" vahvistaa myyntipäällikkö Hannu Kuoppala VR Rautatielogistiikasta ja jatkaa "Suunnitelmia meillä toiminnan parantamiseksi ja laajentamiseksi on, mutta radan perusparannustilanne ja Pohjanmaan radan läpäisykyky on erittäin kriittinen, eli mennään äärirajoilla. Kaksoisraide mahdollistaisi tarjonnan nelinkertaistamisen". Pohjanmaan rata saataneen kuntoon tähän tietoon vasta 2017 ja Helsingin yhdistelmäterminaali jumittunut suunnittelupöydälle. Kuljetushintoja alentavaa Keski-Euroopan tai Ruotsin kaltaista pitkien kuljetusten tukemista puolestaan saataneen odotella vielä pitempään. |
||||
|
16.03.2013 10:54 | Kari Suominen | ||
| Tästä kuvasta on pakko antaa täydet pisteet. Kerrassaan hieno. | ||||
|
14.03.2013 20:39 | Kari Suominen | ||
| Juuri tätä tarkoitin. | ||||
|
|
14.03.2013 20:36 | Kari Suominen | ||
| Miksi Junakaluston vaunustoissa on numerointi esim. 14A / 14B ellei sillä yksilöitäisi ? | ||||
|
|
14.03.2013 20:17 | Kari Suominen | ||
| Sivusto ei toimi ylikansallisena foorumina, joten ei ole häpeä olla nurkkakuntainen ja käyttää niitä tunnuksia mitä kukin liikennöitsijä itsekin käyttää. | ||||
|
|
14.03.2013 19:29 | Kari Suominen | ||
| Kuva on lisätty sivustolle klo 17:50 ja korjauskehotus tullut 18:02. Nopeita poikia. Tunnisteissa on EVN numerot... Onko ylläpito käynyt ne vaihtamassa ? |
||||
|
13.03.2013 22:42 | Kari Suominen | ||
| Perusteluja väitteelle en ole löytänyt ja itsekin miellän Juhannuskylän rajoittuvan rataan. | ||||
|
|
13.03.2013 18:55 | Kari Suominen | ||
| Talo sijaitsee korttelissa nro 131 ja muistelisin jossain kirjoituksessa väitetyn, että tämä kortteli laskettaisiin Juhannuskylään kuuluvaksi vaikka Porin rata välistä kulkeekin. Pajakatu on alunperin ollut Warkaanlahdenkatu mutta nimi muutettiin, koska otaksuttiin ettei kukaan halua asua kadulla jonka nimellä on negatiivinen sävy. | ||||
|
12.03.2013 21:23 | Kari Suominen | ||
| Mennäänpä Martin suoraan poliittisen vallan huipulle, valtioneuvoston jäseniin : Ministeriksi valittavien tulee olla rehellisiksi ja taitavaksi tunnettuja Suomen kansalaisia. Aika monella kompetenssia näillä kriteereillä. Mutta onhan toisaalta joskus yksityisellekin sektorille haettu työntekijää ilmoitustekstillä "Merkonomi, merkantti tai muuten mukava mies saa paikan... " |
||||
|
12.03.2013 19:24 | Kari Suominen | ||
| Varovaisuudella pitää kuukelilla valaistua. Jos nyt ei suoranaista disinformaatiota niin ainakin virhellisyyksiä asiatiedoista ajoittain löytyy, onhan tieto kenen tahansa lisättävissä ja muutettavissa ilman, että kirjoittajan ansioluetteloiden perään kyseltäisiin. | ||||