Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.02.2007 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Jos 2710:stä poistetaan radio-ohjauslaitteet, niin sitten viimeistään menee usko VR:n kykyyn ja haluun kehittää rautateiden tavaraliikennettä kustannustehokkaaksi ja kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi maantiekuljetuksille. | ||||
|
|
16.02.2007 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Veturit voisi jakaa Oulun ja Joensuun kesken. Niirala - Uimaharju (- Lieksa) välin lisäksi linja-ajoa riittäisi Joensuusta Iisalmeen ja Pieksämäelle, sekä Pieksämäen ja Varkauden välillä. | ||||
|
16.02.2007 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Älä nyt, saattaahan joku Varkauden ruotsinkielisestä yhteisöstä joskus tänne eksyä :) | ||||
|
16.02.2007 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkä kaikki matkustajat pystyasennossa... | ||||
|
|
16.02.2007 10:44 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa hoitavat laskumäkitöitä kaksiohjaamoisilla Rc-vetureilla ja Saksassa Dr16-tyyppisillä V90-perheen koneilla. Ai niin, mutta niissähän on radio-ohjaus, joka ei sovi Suomen oloihin... | ||||
|
16.02.2007 10:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiekaluston valmistajat taitavat harvemmin ostaa mainostilaa kilpailijan tuotteiden kyljistä. Kuinkahan tässä on näin käynyt? | ||||
|
15.02.2007 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| No comment! (ette sitten nähneet tätä kommenttia) | ||||
|
15.02.2007 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ne aikataulukeräilijät ovatkin ihan oma lukunsa... 16:53? | ||||
|
15.02.2007 16:11 | Juha Kutvonen | ||
| Pinotexia... | ||||
|
15.02.2007 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Kyrölä fields forever... | ||||
|
15.02.2007 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Vaeltakoon rauhassa tuottavammilla asiakkaanmetsästysmailla. | ||||
|
15.02.2007 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| Olli: olisiko tuolla: https://vaunut.org/kuvasivu/30393 ? | ||||
|
15.02.2007 11:11 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Jormalle mielenkiintoisesta Karjalan kuvamatkasta! | ||||
|
15.02.2007 11:08 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä luovutettujen alueiden rautatiekuvia katsellessa tulee aina jotenkin epätodellinen olo. Näkymässä on paljon tuttua ja kuitenkin niin erilaista. | ||||
|
15.02.2007 11:04 | Juha Kutvonen | ||
| Rata-alueiden ruohottuminen ja vesakoituminen ei näemmä ole yksin suomalainen keksintö. RZD:n kalusto naamioituu hyvin ympäristöön. | ||||
|
15.02.2007 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Junia suomalaisessa maisemassa... | ||||
|
15.02.2007 10:59 | Juha Kutvonen | ||
| Resiinan (en nyt muista minkä numeron) tietojen mukaan rataa on purettu ainakin sen verran, ettei Haapsalu ole enää yhteydessä Viron rataverkkoon. Rata oli niin huonossa kunnossa, että veturin suistuminen kiskoilta johti liikenteen lopettamiseen. | ||||
|
14.02.2007 16:19 | Juha Kutvonen | ||
| Susi jyrsijän asussa. | ||||
|
14.02.2007 16:02 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä Suomi! Vieläköhän tämä tiedote on paikallaan: https://vaunut.org/kuvasivu/21336 ? | ||||
|
14.02.2007 15:00 | Juha Kutvonen | ||
| Miten onkin Keski-Suomen maisemia näin etelässä. Tuolta sillalta on näkymät jo paljon tasaisemmat: https://vaunut.org/kuvasivu/9071 :) | ||||
|
14.02.2007 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Toivottavasti kuljetukset säilyvät jatkossakin, vaikka häätö tuolta kuormauspaikalta todennäköisesti tuleekin Keski-Pasilan uudistuksien yhteydessä. | ||||
|
14.02.2007 13:38 | Juha Kutvonen | ||
| Mattolaituriltapa hyvinkin. Kesäisin paikalla voi bongata m/s Usvin (ent. s/s Kymmenen) vm. 1916. Palveltuaan vuosikymmenet niputtajana Saimaan kanavalla ja eteläisellä Saimaalla, se on palannut viettämään eläkevuosiaan syntysijoilleen. | ||||
|
13.02.2007 15:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kommenttini tästä kuvasta tähän päättävyys | ||||
|
|
13.02.2007 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Järvensivun kolmiossa dieseleitä 80-luvulla itsekin kuvaamisen muistuttavuus | ||||
|
|
13.02.2007 15:44 | Juha Kutvonen | ||
| P 103:n lämpimiä muistoja lapsuudesta Varkauden seudulta herättävyys | ||||
|
|
13.02.2007 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Tuttupaikkaisuus | ||||
|
|
13.02.2007 15:41 | Juha Kutvonen | ||
| Opastimen sinivalo-ominaisuus | ||||
|
12.02.2007 20:55 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyypä taas oikaista veikkauksia, kun päästiin tiedon lähteille. Ensimmäiset Dv16 veturit siirtyivät Helsinkiin seuraavasti: 2033 2.99, 2024 3.99, 2025 4.99, 2037 5.-10.99. | ||||
|
|
12.02.2007 13:38 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäiset 16-vemput tulivat Hkiin jo 90-luvun lopulla. Talvella -99 kuvasin yhden neljästä silloisesta Ilmalan koneesta Hietalahdenrannassa matkalla telakalle. Veikkaisin palvelukseenastumisvuodeksi 1998. | ||||
|
01.02.2007 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kai! Sehän oli samaa tyyppiä, kuin muinainen Alppilan suojastusopastin 1920-luvulta, ellei peräti sama yksilö. Olisikohan se vielä lunastettavissa jossain? | ||||
|
31.01.2007 10:00 | Juha Kutvonen | ||
| Ja sama veturi hieman tuoreemmassa otoksessa: https://vaunut.org/kuvasivu/15520 | ||||
|
31.01.2007 09:59 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä melko nopealla IC-junalla Lappiin pääsee. | ||||
|
31.01.2007 09:13 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, vielä tänäkin päivänä eräät asiantuntijat syyttävät, ministerit kauhistuvat, rautatieläiset pelkäävät, rautateiden johto valittaa, matkustajat parkaisevat ja veronmaksajat vaikeroivat :) | ||||
|
30.01.2007 13:35 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuvasarja VR:n perinteisestä "rekrytointitoiminnasta", joka osoitti tehokkuutensa sukupolvien ajan :) Kuvassa ei kuitenkaan voi olla veturi 3050, koska tuollainen väritys oli vain vetureissa 3001-3039. | ||||
|
30.01.2007 12:12 | Juha Kutvonen | ||
| Paitsi viimeinen... | ||||
|
30.01.2007 12:10 | Juha Kutvonen | ||
| Kunhan Bodenin ja Haaparannan välinen rataosa on saatu kunnostettua ja osin uudellenrakennettua, niin rautatiekuljetuksetkin olisivat mahdollisia. Tavara kulkisi nopeammin ja ilman siirtokuormauksia. | ||||
|
30.01.2007 10:23 | Juha Kutvonen | ||
| Uutinen tietää reilusti lisää kuljetuksia Kiirunan ja Luulajan välille. Jos Boden - Tornio -osuus olisi kunnossa, voisi kuljetuksia ohjata sitäkin kautta. | ||||
|
|
30.01.2007 10:16 | Juha Kutvonen | ||
| Suomen ainoa läänin pääkaupunki, joka on nopean junaliikenteen ulkopuolella (Suomella en tässä tarkoita Suomen tasavaltaa, johon kuuluvat myös Lappi ja Ahvenanmaa). | ||||
|
25.01.2007 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Näihin kuviin ja tunnelmiin... Lisää tällaisia junia Porvoon radalle! | ||||
|
25.01.2007 12:23 | Juha Kutvonen | ||
| Molemmat kirjoitusasut lienevät oikein (samaan tapaan, kuin Varkaus ja Warkaus). | ||||
|
25.01.2007 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Bussiyhteydet ovat viime vuosina olleet kovin katovaisia, joten ajankohta "joskus" voi tulla liian myöhään :) Kellään tietoa, mille vuodelle RHK on aikatauluttanut Hpk:n laitureiden korotukset...? | ||||
|
25.01.2007 10:58 | Juha Kutvonen | ||
| Kaunista! Tulihan se talvi lopulta Varkauteenkin. Vielä edellisellä viikolla oli maisemat paljon karummat. | ||||
|
24.01.2007 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, ei kameran merkillä niin väliä - kunhan on Canon :) | ||||
|
24.01.2007 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Kerrassaan masentava näky. Dm4-sarja romutettiin vuoden 1973 paikkeilla näitä vaunuja lukuunottamatta, jotka säilytettiin rautatiemuseolle. Näyttelyesineeksi niistä ei kuitenkaan päätynyt kumpikaan, koska museolla katsottiin, ettei niitä ole tarpeen säilyttää. - Kaikesta historiallisesti arvokkaan esineistön tuhoamisesta tämä on yksi pahimpia esimerkkejä ja sille vetää vertoja oikeastaan vain A1-sarjan romuttaminen Värtsilässä 1910-luvulla. | ||||
|
23.01.2007 20:55 | Juha Kutvonen | ||
| Kolme kuukautta aikaisemmin asema oli vielä tukevasti alkuperäisellä paikallaan: https://vaunut.org/kuvasivu/6998 | ||||
|
|
23.01.2007 20:51 | Juha Kutvonen | ||
| Jp asema kuvattu 13.6.1999 uudella paikallaan. Kuvissa rakennus lepää vielä tilapäispaalujen varassa. Perustukset rakennettiin kai myöhemmin samana vuonna. | ||||
|
|
23.01.2007 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt ei ole kuvausmuistiinpanoja käsillä, mutta hatara muistini kertoo, että Järvenpään asema siirrettiin kesä-heinäkuussa 1999. Keravan asemarakennusta nostettiin metrin verran ylöspäin vuonna 2000 tai 2001. | ||||
|
22.01.2007 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvatekstistä päätellen uutta sarjamerkkiä ei oltu vielä maalattu hytin kylkeen, vai kuinka? Miten kauan mahtoikaan koko dieselvetokaluston uudelleenmerkitsemiseen kulua aikaa? | ||||
|
12.01.2007 08:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvassa myös kaikkien portaalien äiti - Linnunlaulun "überportaali"... | ||||
|
12.01.2007 08:44 | Juha Kutvonen | ||
| Vaikka Yhdysvallat onkin matkustajajunaliikenteen kehitysmaa, niin liikenne on kuitenkin hoidettu tehokkaasti siellä, missä sitä on. Näissä Tri-Rail -veturijunissa on ohjausvaunut ja sama yhtiö hoitaa liityntäliikennettä asemille/-lta omilla busseillaan. Vaikka rata on yksiraiteinen, mahtuu sille vilkas tavaraliikenne ja Amtrackin kaukojunat paikkureiden lisäksi. | ||||
|
12.01.2007 08:25 | Juha Kutvonen | ||
| Sanotaanpa vaekka, jotta Taepaleen kanavan kiäntösillan tulotolopalla ollaan. Ihan vaekuttaa nuo koevut samallaesilta, ku niillä seuvuilla :) | ||||