Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2006 08:28 | Juha Kutvonen | ||
| Todella hyvä, että edes yksi Trumppa on ajokuntoinen! - Myös kisko näyttää suhteettoman järeältä. Olisikohan n. 200-kiloista 1:1-mittakaavassa :) | ||||
|
19.10.2006 08:19 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin huomasin eilen iltapäivällä ensimmäisen kerran kiskotustyömaan kävellessäni asemalle tuota siltaa pitkin. Tässä on koko kesän ollut katu auki kaukolämpötyön takia, joten en ole aikaisemmin huomannut työmaan muuttuneen mielenkiintoisemmaksi :) | ||||
|
19.10.2006 08:12 | Juha Kutvonen | ||
| Täytyy myöntää, komealta näyttää. Ihan kuin ennen vanhaan: https://vaunut.org/kuvasivu/19081 :) | ||||
|
19.10.2006 08:08 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan kuvassa vanha ja uusi Karjalan rata Säkäniemen ja Onkamon välillä? | ||||
|
18.10.2006 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Katsoit kysymääsi kuvaa seitsemän minuuttia aikaisemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/24858 ;) | ||||
|
18.10.2006 11:15 | Juha Kutvonen | ||
| Länsi-Saksassa suunniteltiin 1980-luvulla ikääntyvien 515-sarjan akkuvaunujen (kts. https://vaunut.org/kuvasivu/8767 ) korvaamista 528-sarjan kaksivaunuisilla yksiköillä, jotka olisivat ottaneet latausvirran ajojohdosta sähköistetyillä osuuksilla ajettaessa. Junat olisivat ulkoisesti olleet 628.1 -sarjan kaltaisia junia. Hanke kuitenkin kariutui Saksojen yhdistymiseen. - IC-junien ravintolavaunujen tarvitseman sähkön voisi meillä aivan hyvin nykyään ottaa ajojohdosta, tai ulkokaapelista vaunun seistessä. Nythän joka IC-junassa käy dieselkone koko matkan. | ||||
|
18.10.2006 10:49 | Juha Kutvonen | ||
| Asjallisuusvetureiden aatelia! | ||||
|
12.10.2006 13:08 | Juha Kutvonen | ||
| Ah, natürlich! Aidot soundit ja kömytyskin tulisi vielä kaupan päälle :) | ||||
|
|
12.10.2006 11:34 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12 tyypillisessä 2000-luvun asussa. Noiden kulahtaneiden sävyjen jäljittelemisessä olisi mallirakentajille haastetta! | ||||
|
10.10.2006 13:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tämäkin on yksi tapa vähentää matkustajamääriä; kynnys linja-autoon on matala. On hyvä muistaa, että Savonlinnan liikenne siirtyi UJA:n myötä VR:n omalle riskille, joten jos lisääntyneet vuorot eivät tuota reilusti lisää matkustajia, on parin vuoden kuluttua edessä liikenteen lakkautus, tai siirtyminen takaisin joukkoliikennetuen varaan. | ||||
|
10.10.2006 13:18 | Juha Kutvonen | ||
| Ylikäytävän säilyttämistä perusteltiin aikoinaan sillä, ettei tässä tarvitse ajaa yli 140 km/h, koska kaikki matkustajajunat pysähtyvät Hämeenlinnassa. Niin muuttuu maailma... | ||||
|
06.10.2006 15:09 | Juha Kutvonen | ||
| Pieni episodi kuvaan liittyen: Olimme Mikan kanssa matkalla Järvenpäästä Tampereelle, kun käyttämämme kulkupeli (Sm1) hajosi Parolan ja Iittalan välille. Seisoimme linjalla niin pitkään, että Haapamäeltä tuleva henkilöjuna, joka meidän piti kuvata tällä paikalla, ehti Tampereelle ennen meitä. Kun lopulta saavuimme perille, oli juna jo lähdössä takaisin Haapamäelle ja ehdimme juuri ja juuri tälle paikalle sen kuvaamaan. | ||||
|
06.10.2006 08:27 | Juha Kutvonen | ||
| Järvenpäässä käytiin Tve4:llä vuoden 1994 loppuun saakka, mutta muistaakseni viimeisinä vuosina se tuli Pasilasta saakka, joten Keravan oma veturi lienee poistunut joskus 90-luvun alussa. | ||||
|
06.10.2006 08:23 | Juha Kutvonen | ||
| Sarjan ensimmäinen kuva on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/6699 | ||||
|
04.10.2006 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tutuistakin paikoista voi paljastua uusia asioita. En muistanutkaan, että nämä vaihteet olivat aukiajettavat. | ||||
|
03.10.2006 15:22 | Juha Kutvonen | ||
| Tepon kanssa samoin muistikuvin. Juuri nimenomaisella ylikäytävällä tuli tuota näyttöä ihmeteltyä eräätkin kerrat... | ||||
|
03.10.2006 09:16 | Juha Kutvonen | ||
| Laituripolkujen aikakaudella soittokelloja käytettiin usein hätistämään lähtevän junan edessä rataa ylittäviä matkustajia. Muistan elävästi kellojen soiton mm. Hyvinkäällä ja Karjaalla. | ||||
|
|
03.10.2006 08:31 | Juha Kutvonen | ||
| Varoituslaitoksen lisänäyttö lähikuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/6694 - IC:n vetäjänä näyttää olevan "protomaalattu" 3013, 3017 tai 3054. | ||||
|
08.09.2006 14:37 | Juha Kutvonen | ||
| Kateutta on ollut maailman sivu, mutta miten tuollainen itkeminen voi estää vaunukaupat. Onko hankkeen torpedoinut taho niin vaikutusvaltainen, vai VR:n edustajat idiootteja? Tällaisen kaluston arvoa ei ymmärretä, kun niitä ei myydä Hagelstamin huutokaupassa Fabergen munien kanssa keisarilliseen paperiin käärittynä! | ||||
|
07.09.2006 16:16 | Juha Kutvonen | ||
| IC kulki vain muutaman minuutin pytyn perässä ja joutui pysähtymään Jokelan tulotolpalle, joten siitä eteenpäin se ei enää ollut aikataulussa. Ihmettelen, miksi hidas rahti oli päästetty IC:n edelle. Muutenkin pääradan liikenne takkusi. Tulin Jokelaan klo 17:09 R-junalla, joka joutui siellä päästämään myöhässä kulkeneen pendon ohi ja Tikkurilassakin ajoimme kolmosen kautta, kun kakkosella seisoi Sköldvikistä tuleva rahti, joka taas päästi etelään menevän pendon ohitseen. | ||||
|
|
07.09.2006 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Pyttyjunien tunnelmaa voi edelleen katsella, kuunnella ja haistella vanhan reitin varrella. Tiistaina meni täysi juna etelään Jokelan ohi klo 17:20 ja sen perässä mateli IC2. Uusi Ruuhka-aika on näemmä tuonut nämä hitaatkin junat iltapäivän parhaaseen kulkuaikaan :) | ||||
|
07.09.2006 12:31 | Juha Kutvonen | ||
| Lainaus RHK:n sivuilta: "Ratakapasiteettia haetaan Ratahallintokeskukselta kullekin aikataulukaudelle, joka alkaa vuosittain joulukuun toisena viikonvaihteena lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kello 00.00". | ||||
|
05.09.2006 15:25 | Juha Kutvonen | ||
| Johan se rikkoutui oikoradalle, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/29073 | ||||
|
05.09.2006 15:24 | Juha Kutvonen | ||
| Nähdään toki, pe-su. | ||||
|
05.09.2006 13:11 | Juha Kutvonen | ||
| Jos ja kun kuva on varsin tuore, ei Joensuusta Pieksämäen suuntaan johtava rata oikein tule kyseeseen. Se on C-rataa ja tässä ollaan A-radalla. Sopivimmat vaihtoehdot olisivat Äänekoski - Haapajärvi tai Porokylä - Vuokatti -rataosat. Sen tarkemmin en edes yritä arvata... | ||||
|
05.09.2006 10:42 | Juha Kutvonen | ||
| Oikoradan vihkiäisjunat olivat vähällä myöhästyä tämän juututtua jarruvian takia radalle 1.9. | ||||
|
31.08.2006 12:06 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikki kuluu (ja kuluvat) vanhetessaan. Sameissa kuluvat ovet, jarrut ja ratamoottorit kaupunkiratojen lyhyillä asemaväleillä. Säännöllisellä huollolla ne tietysti pelittäisi vielä ikuisuuteen, mutta matkustajille on silti parempi tarjota nykyajan mukavuuksia, kuten matalaa lattiaa ja ilmastointia, joita ei nykykalustossa ole. | ||||
|
31.08.2006 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| 2038:n museointi tarkoittaa ainakin sitä, että Eero välttyy lupaamiltaan pullakahveilta: https://vaunut.org/kuvasivu/5936 :) | ||||
|
31.08.2006 09:56 | Juha Kutvonen | ||
| 80-luvulla lättä ajettiin 1-raiteelle, jossa yöjunan runkokin seisoi. Matkustajien jättämisen jälkeen se siirrettiin kakkosen kautta talliin yöpymään. | ||||
|
|
31.08.2006 08:39 | Juha Kutvonen | ||
| Juurikin sama... :) | ||||
|
30.08.2006 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä niin, vetoapu heille kyllä kelpaa, mutta sammutusapu ei... | ||||
|
|
30.08.2006 16:07 | Juha Kutvonen | ||
| Varmasti olisi yksinkertaisempaa. Homman kuitenkin estää mm. Suomen ja Venäjän välinen rautatierajasopimus, jossa on sovittu yksiselitteisesti, että junat ajetaan rajan yli venäläisillä vetureilla. Poikkeuksena oli takavuosina Kivijärven raakapuuliikenne, jonka toteutuminen vaati melkoisen paperisodan. Yhtä lailla voisi kysyä, eikö Kostamuksesta tulevat junat voisi ajaa venäläisellä kalustolla perille saakka - mikä on Spacecomin tavoite, mutta sekään ei taida onnistua. | ||||
|
|
30.08.2006 15:14 | Juha Kutvonen | ||
| Nätti pari! Koskahan tuo uudempi kulkuväline siirtyy HMV:n hoitoon...? | ||||
|
30.08.2006 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno peli! Onkohan näitä yhtään jäljellä? Vaikka Ruotsissa on paljon museorautateitä, niin sähköistetyt kapsut on sielläkin vähissä. | ||||
|
|
30.08.2006 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Vetovoiman järkyttävä määrä! Oliko naapurilta loppunut hiekka? Tehoa tuossa järkäleessä pitäisi olla riittävästi. | ||||
|
30.08.2006 13:40 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa V:stä kaavailtiin alunperin uuden VR Osakeyhtiön logoa, mutta markkinatutkimuksissa todettiin entinen logo paremmaksi ja niinpä V hävisi vähitellen käytöstä. Sen sijaan logon suunnitellut ranskalainen mainostoimisto kääri siitä hyvät rahat :) Tuossa logojutussa annetaan ymmärtää, että Dr16:n kyljissä ollut VR-tunnus olisi edeltänyt nykyistä tyylitellympää versiota. Tosiasiassa tilanne oli päinvastainen. Nykyinen logo otettiin ensi kerran käyttöön jo vuonna 1981 ilmestymisen aloittaneen VR Express -asiakaslehden kannessa. VR:n viralliseksi logoksi se tuli vuoden 1986 alussa. | ||||
|
30.08.2006 13:25 | Juha Kutvonen | ||
| Odottivat yhteenkytkettynä siirtoa Kuopioon, josta ne palautettiin taas entistä ehompina palvelukseen. | ||||
|
30.08.2006 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä pikkuveivareita on aina mukava katsella. Saivatko kaikki Vv14:t uuden värityksen samana vuonna? | ||||
|
30.08.2006 10:05 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkoitukseni ei ollut leikkiä poliisia. Mainitsin asiasta tämän https://vaunut.org/havainto/2245 perusteella, kun oli juuri oululaisen kuljettajan kommentti. Itse ostin turvaliivin viime vuonna, kun kävimme autolomalla Italiassa (jossa se kuuluu auton pakollisiin varusteisiin moottoriteillä liikuttaessa), mutta en ole sitä kuvatessa vielä käyttänyt. | ||||
|
29.08.2006 13:30 | Juha Kutvonen | ||
| Uskaltaisin väittää, että Hr12 2215 sai Hillosensalmen onnettomuuden jälkeen kokonaan uuden korin, koska sarjan toimitukset olivat vuonna 1962 vielä käynnissä. Jälki on ollut sen verran pahaa: https://vaunut.org/kuvasivu/1969 - Rungon oikaisu ei tuottane niin suurta ongelmaa, kuin alumiinirakenteiden korjaus. Onhan useita deevereiäkin saatu oiottua, vaikka runko on mennyt kuinka mutkalle. | ||||
|
29.08.2006 13:04 | Juha Kutvonen | ||
| Minuakin miellyttävät tämän tyyppiset kuvat, jossa juna on osa maisemaa. Kuviin saa helposti elävyyttä ja vaihtelua, kun malttaa ottaa vähän etäisyyttä varsinaiseen kuvauskohteeseen. | ||||
|
29.08.2006 12:49 | Juha Kutvonen | ||
| Asema on kyllä tyhjillään, mutta Kolhon koko asema-alue rakennuksineen on jokunen vuosi sitten myyty yksityisomistukseen. Muistaakseni sen osti pariskunta, joka on muuttamassa Tampereelta sinne eläkepäiviä viettämään. | ||||
|
|
29.08.2006 11:37 | Juha Kutvonen | ||
| Olikos Petri sulla turvaliivi päällä? Kuva on otettu aivantäysin ATU:n sisällä... | ||||
|
29.08.2006 11:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tuon saksankielisen version mukaan siirtymäaika kaluston suhteen on mahdollinen ja onhan Pietarin liikenteeseen tulossa uutta nopeaa kalustoa muutaman vuoden sisällä. Mielenkiintoinen tieto, että yhdistetyn Tornion ja Haaparannan kaupungin nimeksi tulisi EuroCity :O | ||||
|
|
29.08.2006 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Miksei Sibeliukselle voisi hakea EuroCity-statusta? Onhan se Euroopan maiden välinen nopea juna. EC-kriteerit tosin ovat aika tiukat: http://de.wikipedia.org/wiki/EuroCity | ||||
|
25.08.2006 17:00 | Juha Kutvonen | ||
| Minusta siinä on rumaa vain tuo logo. Alkuperäinen oli parempi :) | ||||
|
25.08.2006 16:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tämäkin veturi tuli kuvattua liikenteessä useampaan otteeseen. Onkohan siihen tehty Lokomolla kokonaan uusi kori, kun sarjan valmistuslinja on tuolloin ollut vielä pystyssä? | ||||
|
25.08.2006 16:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaisestakin rusinasta on vielä saatu ehta menopeli: https://vaunut.org/kuvasivu/1969 | ||||
|
|
25.08.2006 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Romukasasta taottiin vielä toimiva veturi, toisin kuin esim. tästä ulkoisesti vähemmän vaurioituneesta koneesta: https://vaunut.org/kuvasivu/5427 | ||||
|
25.08.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinkahan täällä kapasitetti riittää, kun Uusi Sardiinipurkkijuna-aika poistaa viikonlopun veturijunat rataosalta. - Pysähtyminen Huutokoskella olisi hienoa palvelua, mutta todennäköisesti sitä varten pitäisi Joroisten kunnan maksaa RHK:lle miljoona euroa uusista laiturirakenteista ja VR:lle puoli miljoonaa vuosittain junan ylimääräisestä pysäyttämisestä aiheutuvia kuluja. - Laiturinäyttö on huonossa paikassa, mutta koska välilaiturilla sille ei ole tilaa, niin parempi näin, kuin ei näyttöä lainkaan. | ||||
|
25.08.2006 15:08 | Juha Kutvonen | ||
| Epäilemättä - mitä tuo ihku nyt sitten tarkoittaakin :) | ||||