Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.07.2006 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Sillat ovat nyt paikallaan, mutta ainakin Asematien silta Virroilla on profiililtaan sellainen, että resiinoilla siitä taitaa olla hankala kulkea - ja mahdollisilla junilla mahdotonta! | ||||
|
17.07.2006 14:20 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, vihje sopii n. 90 %:iin Suomen rataverkosta, mutta maisemaltaan sopisi Keravalle Porvoon radan varteen. Etulalla näkyy Porvoontie ja juna lienee kääntymässä kolmioraiteella tai sitten se on oikoradan koeajolla. | ||||
|
17.07.2006 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä niitä taida enää 3.9. jälkeen pahemmin tavarajuniin riittääkään. Ainakin Kouvolassa niitä nähdään sitten huomattavasti useammin. | ||||
|
17.07.2006 13:52 | Juha Kutvonen | ||
| Rautuhan tämä. Raja-asemaksi suunniteltu, mutta jäikin hiljaiseksi pääteasemaksi. Muistaakseni se tuhoutui jo talvisodassa. | ||||
|
17.07.2006 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Pakkasta sentään pääsee pakoon sisätiloihin, hellettä ei :( | ||||
|
17.07.2006 13:39 | Juha Kutvonen | ||
| Könönpellosta tämä ei ainakaan ole. Veikkaisin Suupohjan rataa. | ||||
|
14.07.2006 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Sellaiseen lukuun on VR:llä joskus päädytty ja sillä perusteltu Hurujen ja Alstien hylkäystä. Nykyään taitaa laskuperusteet olla toisenlaiset. Yhdysvallat on nimenomaan hyvä esimerkki vetureiden lyhyestä käyttöiästä. Vanhaakin kalustoa tietysti on, mutta yleensä linjavetureita käytetään vain n. 20 vuotta. Esimerkiksi Viroon rahdatut "vanhat" jenkkiveturit on otettu käyttöön 80-luvun puolivälissä. | ||||
|
|
14.07.2006 14:39 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, neuvoja tulee, vaikkei kysytäkään :) En ole dieseleiden vastustaja, päinvastoin! Toivon, että vanhentuneen epätaloudellisen kaluston tilalle hankittaisiin uutta. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Dr12-sarjaa käytettiin 31 vuotta ja Dr13-sarjaa 38 vuotta. VR:ltä on ilmoitettu dieselveturin taloudelliseksi käyttöiäksi 35 vuotta. Tämän perusteella 25- ja 27-sarjat olisivat jo hylkäysiässä. Pelkäänpä, että nykyisellä politiikalla saamme kymmenen vuoden kuluttua nähdä maassamme lukuisia ulkomaisia veturiharrastajaryhmiä tutustumassa Euroopan (ja Kuuban jälkeen maailman) vanhimpiin dieselvetureihin. | ||||
|
14.07.2006 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä olisi ensimmäinen kerta... | ||||
|
14.07.2006 13:50 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäinen Sm4-sarja (10 kpl) tilattiin YTV-alueen liikenteeseen ja ne oli tarkoitus siirtää perustettavan kalustoyhtiön omistukseen, kuten myös osa saneeratuista Sm1-vaunuista, mutta sitten päädyttiinkin tilaamaan kokonaan uutta kalustoa. Koska YTV osallistui ensimmäisen sarjan hankintaan, niitä myös käytetään YTV-alueella, vaikka ne olisivatkin tehokkaammassa käytössä muilla osuuksilla. | ||||
|
|
14.07.2006 13:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on kyllä sivuston hauskimpia kuvia! Saken ilme kertoo, miten tähän harrastukseen pitää suhtautua ;) | ||||
|
13.07.2006 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on P 142 (Porista Helsinkiin). | ||||
|
13.07.2006 14:37 | Juha Kutvonen | ||
| Minun muistiinpanoissa on tästä junasta vain merkintä "Dm8 5011/5012 lähdössä pikajunassa Tampereelle". Omasta kuvastani näkyy, että siinä oli kolme yksikköä. Kellonaika lienee välillä 18-20. | ||||
|
13.07.2006 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Kaunista suomalaista kesämaisemaa, mutta junassa on jotain perin amerikkalaista, vrt: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=117271 | ||||
|
|
13.07.2006 11:06 | Juha Kutvonen | ||
| Enhän toki haluaisi koko Dv12-sarjasta eroon. Mielelläni näkisin niitä vielä museojunien vetäjänä ja muutamia yksilöitä jonkin yksityisen operaattorin käytössä, mutta lähes 200 kappaletta ikäloppuja saastuttajia on tässä maassa liikaa! | ||||
|
13.07.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Aikamoinen rengasmatka yhdellä lipulla. Yritäpä JunaMaatilla samaa... | ||||
|
13.07.2006 09:11 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ihan ensimmäisenä, mutta jo toisena ajatuksena kuvaa katsoessa tulee mieleen kysymys, miksei Kajaanin laitureita ole korotettu sähköistyksen ja ratapiharemontin yhteydessä? Asuuko Kainuun pääkaupungissa niin hyväkuntoista väkeä, että vaunuun voi nousta alempaakin? | ||||
|
|
13.07.2006 08:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kuriositeettinä tällaisetkin kuvat kyllä minusta kelpaavat ja tuovat hauskoja piristyksiä "vakavan" harrastuksen lomassa. Toiveuntahan tuo vain on, että Deevereistä päästäisiin... | ||||
|
12.07.2006 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Saa nähdä, milloin VR (tai joku toinen operaattori) tilaa "pitkän kolmosen" :) | ||||
|
12.07.2006 12:41 | Juha Kutvonen | ||
| Italialaisesta tuon erottaa parhaiten katolla sijaitsevista tuulettimista. Lisäksi ETR-vaunu oli FS:n väreissä. Puolessatoista vuodessa tuosta toukasta kasvoi aikamoinen mato: https://vaunut.org/kuvasivu/12727 | ||||
|
12.07.2006 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/20557 pvm oli siis 3.3.94. | ||||
|
11.07.2006 14:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvaajakin päässyt kuvaan :) Tikkarit jäivät Alsteissa lyhytaikaisiksi, eikä niitä taidettu kaikkiin koneisiin edes asentaa. Jouni: tuo olikin juuri se lyhyt jakso, jolloin Deeverit hallitsivat Keski-Suomen pikureita. Kevääseen -84 saakka pikajunia vedettiin yleisimmin Huruilla ja vuodesta 1986 alkaen Alstit olivat jo pääosassa. | ||||
|
07.07.2006 16:49 | Juha Kutvonen | ||
| Entisen pisnesmiehen käyntikortista luettua: "Retired. No business, no money, no comment. No address, no telephone, no trouble." | ||||
|
|
07.07.2006 16:38 | Juha Kutvonen | ||
| Voi taivas! Mitähän pisnestä näissä vaunuissa on tarkoitus tehdä??? | ||||
|
06.07.2006 16:35 | Juha Kutvonen | ||
| Huru oli rantaradan valtaveturi aina 1970-luvun alkuvuosiin saakka, mutta sitten Dv12 otti sen paikan, kunnes Alstomien käyttöalue laajeni Turkuun v. 1984. Radan kaarteisuus taisi olla merkittävä syy Dr12:n poistamiseen Hki-Tku -väliltä. | ||||
|
|
06.07.2006 14:13 | Juha Kutvonen | ||
| Joskus talvella 1985-89, mistä sen muistaisi - kun ei ole kuvia, ei ole muistiinpanojakaan... | ||||
|
06.07.2006 13:54 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt on ilman lämpötila abaut +32 celsiusta, mutta tuohon suuntaan ollaan taas menossa, kun kesäpäivän seisaus on tältä vuodelta ohitettu... Kuva on silti hyvä! | ||||
|
|
06.07.2006 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä itselläni tuoreimpana esimerkkinä ti 4.7. Dv16 käymässä Psl ent. konepajalla ja ke 5.7. Dv16 2020 Keravalla säiliöjunan kanssa matkalla Kilpilahdesta Pasilaan. Tuollaisia on turhauttavaa katsella, kun kamera on kotona... Mika muistanee erään Turun junan 80-luvulta, joka ajettiin poikkeuksellisesti Hurulla, tai sen Dv15-parivedon tavarajunassa Järvenpäässä - vaan missä kamera...??? | ||||
|
05.07.2006 08:27 | Juha Kutvonen | ||
| Piristävän erikoinen kokoonpano etelän miehen näkökulmasta :) | ||||
|
05.07.2006 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Minä taas muistelen Rautatietekniikka-lehdestä lukeneeni, että D12 on 25-sarjan saneerauksen tunnus. Samassa jutussa kerrottiin kyllä myös 27-sarjan korjauksista, joten olenkohan ymmärtänyt väärin? | ||||
|
04.07.2006 13:21 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, nythän noilla raiteilla seisoo tällaista kalustoa: https://vaunut.org/kuvasivu/22294 | ||||
|
04.07.2006 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Lyhyen elinkaaren (ja reitin) loppupäässä. Tämän kesän jälkeen olikin edessä siirto Joensuuhun. | ||||
|
04.07.2006 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/20941 | ||||
|
04.07.2006 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Mitä oivallisinta satamadioraaman esikuvaa. Kukahan rakentaisi? | ||||
|
04.07.2006 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| Jyväskylän ratapihan siirto olisi vielä hankalampi toteuttaa, kuin Joensuussa, jossa asiasta on väännetty kättä jo vuosikausia ilman tulosta. | ||||
|
|
04.07.2006 11:55 | Juha Kutvonen | ||
| Saattaa olla normaalilla luokkakorjauskäynnillä. D12-korjausta se tuskin odottaa, koska se tehdään vain 2500-sarjan vetureihin. | ||||
|
03.07.2006 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Sama tilanne Rt-vaunulla ja Sr1:llä: https://vaunut.org/kuvasivu/9068 | ||||
|
03.07.2006 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Lauantaina 1.7. H 422 ajettiin yhdellä yksiköllä. Tietäisikö joku sen numeroa? | ||||
|
03.07.2006 14:38 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiet on paljon muutakin, kuin vetureita ja vaunuja. Lukisin tämänkin rautatiekuvaksi yhtä hyvin, kuin esimerkiksi tällaisen: https://vaunut.org/kuvasivu/20677 Jotain Cargon sopimuskuljetusta tämän täytyy olla. Transpointilla on joko kalustopulaa, tai sitten VR-Yhtymän sisäinen laskutus on mennyt niin mahdottomaksi, että kumipyöräpalvelut kannattaa ostaa ulkopuolelta... Bussiliikenteestä VR luopui muistaakseni vuonna 1972, jolloin Toijalan ja Valkeakosken välinen yhteys lakkautettiin. | ||||
|
22.06.2006 14:25 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, piikkilanka-aidan itäpuolelta. | ||||
|
22.06.2006 12:32 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, osa näistä Bodenin T44-vetureista on vieläkin vanhoissa väreissä. Etelämpänä ne ovat jo harvinaisia. | ||||
|
22.06.2006 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ja vielä Sörnäisten tilalle Pasila. Tästä kun jatkaa Teollisuuskatua itään, tullaan vielä Vallilaan, ennen kuin ollaan Sörnäisissä. | ||||
|
22.06.2006 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Asfalttiteillä tuollainen voisi toimiakin, mutta soratiellä voisi tulla onkelmia... | ||||
|
22.06.2006 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Tässäpä sopivaa aineistoa rautatieläisten Bongarit.org -sivustolle :) | ||||
|
22.06.2006 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Rörosin radalla on myös silmukka tunnelissa. Trondheimin itäpuolellakin voi leirityä radan varressa. Paikka oli muistaakseni Saltvik Trondheimin ja Hellin välillä. Äänimaailma oli mielenkiintoinen, kun tällaisia https://vaunut.org/kuvasivu/13033 junia jyrisi ohi. Linkin kuva on otettu jonkun matkaa leirintäalueelta pohjoiseen saman radan varrelta. | ||||
|
22.06.2006 11:58 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvinkään pajalla oli pitkään vaihtoveturina tällainen keltainen Tve2. Liekö ollut sama kone? Edellisenä talvena Pasilassa oli vielä punavalkoinen Tve1. | ||||
|
21.06.2006 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Tuo yksi vaunu majaili jonkun aikaa Liettuassa, ennen kuin sekin lähetettiin takaisin tehtaalle. Muistaakseni liettualaiset ostajaehdokkaat kävivät ensin sitä jo Suomessakin koeajamassa. | ||||
|
21.06.2006 11:57 | Juha Kutvonen | ||
| Kirjoitusvirheen lisäksi kummastuttaa, miksi Aatulta on jäänyt titteli pois, vaikka Carl-Gustavilla se on mainittu. | ||||
|
21.06.2006 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Mielestäni tämän, samoin kuin Båtvikissa olevan A-sarjan vaunun oikea paikka on Suomen rautatiemuseon kokoelmissa. Ne lienevät ainoat säilyneet kattokorokkeelliset 4-akseliset vaunut. | ||||
|
21.06.2006 11:24 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä, IC-vaunujen alkuperäiset istuimet olivat käänteentekevä uutuus :) Eivät vaan sitten istuneet matkustajien makuun... | ||||
|
20.06.2006 15:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vähän vanhempaa mallia oleva torni + juna -yhdistelmä: https://vaunut.org/kuvasivu/6712 | ||||