Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03.2006 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| No ainakin ruotsi ja venäjä. Nopeasti on idän ihmeet sotkeneet tuon pääraiteen. Sehän uusittiin keväällä 1999. Sivuraiteen saastumisesta taas vastaa tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/21705 | ||||
|
22.03.2006 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ihan, se oli 25.2.98. Onnettomuus osoitti pääradan liikenteen haavoittuvuuden. Turvaraiteesta huolimatta karanneet vaunut tukkivat kolmesta kulkutiestä kaksi ja katkaisivat nuo viestikaapelit, jotka olivat kourussa heti päätepuskimen takana - ja ovat vieläkin. | ||||
|
21.03.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Silloin VR:llä olikin vielä varaa hylätä alle 30 vuotta vanhaa kalustoa, eikä heillä toisaalta ollut aikomustakaan hankkia uutta kalustoa lättien tilalle. Politiikka muuttui vasta seuraavan pääjohtajan aikaan 90-luvun puolivälissä. | ||||
|
21.03.2006 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvelammesta on tietoa Rh:n kertomuksissa radan rakennusvuosilta ja vuoden 1964 Rautatieuutisissa kerrotaan kivilouhimon toiminnasta. Vuonna 1973 painetussa peruskartassa näkyvät vielä VR:n entisen puutavaraliikkeen raiteet lammen rannassa, mutta sepeliraide on jo purettu. Täytyypä taas uppoutua arkistoon, josko sieltä irtoaisi lisää tietoa. | ||||
|
|
21.03.2006 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Oioi, mikä kuva! Viimeistään kesällä täytyy toteuttaa yli 20 vuotta mielessä ollut Kuvelammen tutkimusretki. Siellähän oli aikoinaan veturihalkojen varastoraiteet ja 1960-luvun alkuvuosina sieltä louhittiin kiveä, jolla Varkauden ja Viinijärven osuus sepelöitiin. | ||||
|
20.03.2006 15:34 | Juha Kutvonen | ||
| Lappeenranta puuttuu vielä listalta. Onhan noita, mutta niin on harmillisen paljon suuria kaupunkejakin, joissa on vain yksi (!!!) rautatieliikenteen pysähdyspaikka. Tampere, Jyväskylä, Kuopio, Kouvola, Imatra, Joensuu, Seinäjoki, Oulu jne. | ||||
|
20.03.2006 14:30 | Juha Kutvonen | ||
| Tavaravaunujen mainoksia poisto ei koskenut. Ne toimivat vähän eri konseptilla. Lisäksi liikenteessä ovat vieläkin Siljan liikkuvat mainokset, eli Eita-vaunut. | ||||
|
20.03.2006 14:26 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n dieselveturipolitiikka vaikuttaa oudolta. Nykymenolla meillä on muutaman vuoden kuluttua Euroopan vanhin dieselveturikanta, kun nytkin jo ollaan häntäpäässä. Kyllä 25- ja 27-sarjojen deeverit pitäisi jo hylätä, dieselinä huonosti toimiva Dr16 muuttaa sähköveturiksi ja tilata uutta rautaa tilalle. Maksaahan se, mutta niin maksaa vanhojen romujen puolitiehen jätetty saneeraaminenkin. Vanhasta ei uutta saa. | ||||
|
|
20.03.2006 14:18 | Juha Kutvonen | ||
| Lisäksi plootuissa näkyy ulkomainoksia, jotka poistettiin talvella 1993-94. | ||||
|
|
20.03.2006 14:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvan täytyy olla vuodelta 1993, koska siinä näkyy kyseisenä vuonna käyttöön otettu raivausauto ja punaisia Sr1:ä, joita seuraavana kesänä ei ollut enää yhtään. | ||||
|
20.03.2006 08:12 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset KooPeelle täydennyksestä. Arvasinkin, että sieltä ne numerot tulee :) Nyt ne ovat myös kuvatekstissä. Tulihan se omakin syntymävuoden veturi kuvattua, vaikka valitettavasti vasta hylättynä. | ||||
|
20.03.2006 07:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvauspaikka näkyy tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/20912 | ||||
|
13.03.2006 16:49 | Juha Kutvonen | ||
| No voi helv... siis HÄMEEN-HURUJA näkyi Tampereella vielä 1980-luvun lopulle... | ||||
|
|
13.03.2006 16:47 | Juha Kutvonen | ||
| Aallonmurtaja-nimitys koski Hr12-sarjaa. Sillä viitattiin silloiseen VR:n pääjohtajaan Erkki Aaltoon, joka olisi halunnut tilata diesellinjaveturit ulkomailta, mutta tilaus päätyi kotimaisille veturitehtaille. Tavallaan sama nimitys sopii kyllä myös Hr13:lle. Samainen johtajahan toimi vilpillisesti Alsthomeita tilatessaan ja joutui lopulta eroamaan virastaan. | ||||
|
|
13.03.2006 16:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Tapsalle odottamastani Alsthom-laumakuvasta alkuperäisellä kotivarikollaan. Vähän myöhemmin tullut sähköistys ja seuraavalla vuosikymmenellä käyttöalueen laajennus länteen vähensi niiden määrää huomattavasti Kouvolassa. Kymen-Huruja sen sijaan näkyi Tampereella vielä 1980-luvun lopulle saakka varikolle kokoontuneena: https://vaunut.org/kuvasivu/11645 | ||||
|
10.03.2006 14:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä oli asiat hieman toisin 40 vuotta sitten: "Veti 13.10.1962 P82:n Kw-Hki 44 aks. Matkalla törmäys Dm7 4181:een Herralassa. Saapui Hki 45 min myöhässä." Nykyään, kun vaihdemoottori ylikuumenee Tampereella lauantai-iltana, niin koko Etelä-Suomen junaliikenne on sekaisin seuraavat kaksi vuorokautta... | ||||
|
10.03.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Näillä raiteilla seisoi asemapäivystäjiä ja joskus myös pajalle meneviä vetureita. Edellisenä vuonna tuon Fh:n tilalla oli vielä ent. Gb-vaunu, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/15519 | ||||
|
10.03.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Sano itte, että pitää Bromin poissa skannerilta! | ||||
|
09.03.2006 09:46 | Juha Kutvonen | ||
| Orimattilan viljasiilon raide tämä ei ole. Siellä kasvaa paljon järeämpää kuusikkoa. | ||||
|
|
09.03.2006 09:43 | Juha Kutvonen | ||
| Lähes 100 %:n varmuudella arvelisin, että ollaan pohjoisella havumetsävyöhykkeellä :D | ||||
|
09.03.2006 08:27 | Juha Kutvonen | ||
| Vasemmanpuoleinen liikenne taitaa olla Euroopassa yleisempi käytäntö. Tällaisia maita ovat ainakin Ruotsi, Hollanti, Belgia, Ranska, Iso-Britannia, Irlanti, Portugali, Italia, Sveitsi ja Itävalta. Oikeanpuoleisen liikenteen maista tulevat mieleen vain Espanja, Saksa, Tanska, Norja ja Suomi. Tosin Itä-Euroopasta en tiedä. | ||||
|
07.03.2006 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Niinpä! Sellainen kuin Ruotsin Huvudvärkenillä - ei vaan Banverketillä on. | ||||
|
|
07.03.2006 11:46 | Juha Kutvonen | ||
| Siinäpä sitä olisi ollut mitä oivallisinta kalustoa Suomen ratamuseoon. Nyt ei ole, mutta eipä ole museotakaan... | ||||
|
07.03.2006 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Kömyttävä sähköjänis? | ||||
|
07.03.2006 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Pusikoituminen on edennyt täälläkin harmillisen nopeasti: https://vaunut.org/kuvasivu/4667 | ||||
|
07.03.2006 08:13 | Juha Kutvonen | ||
| Vajaa kaksi viikkoa myöhemmin seurasin tätä täällä tositoimissa ja kevyesti näytti lumi siirtyvän auran edestä sivuun. | ||||
|
07.03.2006 08:09 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on P 833, joka ajettiin lauantaisin tällaisella kokoonpanolla. Veturina saattoi joskus olla myös Dr13. | ||||
|
04.03.2006 02:18 | Juha Kutvonen | ||
| Entiseltä jarrukopilliselta Ga:lta se tosiaan näyttää ja siten taitaa olla ainutlaatuinen lajissaan. Ikää ainakin 100 vuotta. | ||||
|
04.03.2006 02:11 | Juha Kutvonen | ||
| Näkymä, jota saamme katsella ainakin seuraavat 20 vuotta (no kesä tietysti vie välillä lumet, mutta kuitenkin...). | ||||
|
03.03.2006 15:55 | Juha Kutvonen | ||
| Tässäkin maisema on sittemmin muuttunut lähes täydellisesti. Nykyään tästä kaikesta ei ole juuri muuta jäljellä kuin tuo silta ja sitäkin on ehostettu jonkin verran. | ||||
|
03.03.2006 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kovin siirtyväisiä nämä kiinteät nosturit ovat viime vuosina ja vuosikymmeninä olleet, mutta hyvä kun tällekin on vielä käyttöä! | ||||
|
03.03.2006 13:07 | Juha Kutvonen | ||
| Eht:n poistamista VR perusteli aikoinaan sillä, etteivät suomalaiset osaa matkustaa pienessä kopissa toisiaan katsellen. Yöjunissa ne olivat kyllä mahdottoman hyvät silloin kun kaksi kulkijaa sattui saamaan koko hytin itselleen. Pitkälle penkille oli helppo oikaista itsensä nukkumaan. | ||||
|
03.03.2006 10:02 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa lähiliikennealueen avorahastus pitäisi siirtää näille Dm12-reiteille ja pääkaupunkiseudulta se pitäisi lopettaa. Liputta matkustaminen ei varmasti olisi samanlainen ongelma vähäliikenteisillä radoilla, kuin se on nyt täällä "Stressi-Suomessa". | ||||
|
03.03.2006 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Loistava pimeäkuva! | ||||
|
03.03.2006 09:45 | Juha Kutvonen | ||
| Asjanmukainen määrä viestijohtoja hiivatillisen asjanmukaisessa kuvassa! | ||||
|
28.02.2006 12:22 | Juha Kutvonen | ||
| Sama paikka dieselaikaan: https://vaunut.org/kuvasivu/21189 Olihan se mukavaa kuultavaa :) | ||||
|
27.02.2006 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Ja hetken aikaa tässä saattoi nähdä tämänkin: https://vaunut.org/kuvasivu/20941 | ||||
|
27.02.2006 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Luulenpa, ettei Paikkuja ole tällä suunnalla käytetty. Eikös tämä rata ollut Jumbojen ja Pikku-Jumbojen valta-aluetta? | ||||
|
24.02.2006 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Siistiä työtä! Ovatkohan täysmittaisia vai saksalaisalustalle rakennettuja? | ||||
|
24.02.2006 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tätähän tämä harrastus usein on. Odottelua, joka joskus kannattaa, joskus ei. Kuinkahan paljon onkaan maailmaa parannettu kuvauskohteita odotellessa... | ||||
|
24.02.2006 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Samaan aikaan toisaalla... https://vaunut.org/kuvasivu/21305 | ||||
|
22.02.2006 17:28 | Juha Kutvonen | ||
| Rh:n kertomusten mukaan rata Enonjärvelle otettiin käyttöön 1.1.1959 ja koeraide valmistui v. 1961. Koskahan opin selvittämään taustat ennen kuin päästän sormet näppikselle... | ||||
|
|
22.02.2006 16:49 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, raakapuusafari ajettiinkin vasta 29.-30.9. ja kulkupelinä oli joku toinen keltanokkainen lättä. Retkestä on Erkki Puntarin laatima mielenkiintoinen artikkeli Rautatieliikenne-lehdissä 11-12/1981. | ||||
|
|
22.02.2006 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näihin aikoihin kävi RH:n porukkaa tutustumassa Keski-Suomen puunkuormauspaikkoihin. Matkat tehtiin lätällä, joten veikkaan ajon liittyvän tähän. Tuosta betoniraiteesta minulla on sellainen muistikuva, että se olisi rakennettu vasta joskus 1960-70 -lukujen vaihteessa. | ||||
|
22.02.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Sm3:a edeltävä pendolino (=pieni heiluri) :) | ||||
|
22.02.2006 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Sähkövetureissa vanha siipipyörälogo säilyi pitempään. Viimeisenä sen menetti Sr1 3002 väritysmuutoksen yhteydessä keväällä 1994. | ||||
|
21.02.2006 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi ELht seisoo tällä hetkellä CEmt:n kanssa Pasilan entisen knp:n pihalla. Onkohan ne menossa polttohautaukseen? | ||||
|
21.02.2006 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n hylkäämien dieselvetureiden ehdoton myyntikielto ei siis olekaan aivan ehdoton. Se koskeekin vain liiketoimintaa uhkaavia potentiaalisia kilpailijoita, kuten museoliikenteen harjoittajia ym. aatteellisia yhdistyksiä. Ei siis Imatran veturipalvelun kaltaisia kaupallisten tavaravaunujen siirtoon erikoistuneita yhtiöitä. Simple as that! | ||||
|
20.02.2006 14:13 | Juha Kutvonen | ||
| Saksalaiset ovat mestareita yhdistelemään erityyppistä kalustoa samaan junaan. Varsinkin 1960-70 -luvuilla oli paikallisjunien kokoonpanot varsin mielenkiintoisia, kun käytössä oli vaunuja 1920-luvulta lähtien! | ||||
|
20.02.2006 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Saksan kahtiajaon aikaan Hof oli tärkeä raja-asema. Se oli myös Länsi-Saksan viimeisiä höyryvarikoita, josta ajettiin mm. 01-sarjan Pacificeilla matkustajajunia Münchenin suuntaan vielä 1970-luvun alkuvuosina. Continental Modeller -lehdessä esiteltiin taannoin Hoffista tehty komea H0-malli. | ||||
|
15.02.2006 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Mitä mainiointa maalaisidylliä! Viikatemies raapii päätään ja miettii, mitenhän tuon kaataisi... | ||||