Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2014 09:23 | Markku Knuutti | ||
| Eipä oo häävi istuin koneapulaisella ollu. | ||||
|
22.02.2014 20:23 | Markku Knuutti | ||
| On olemassa työyksikkö OY VR-RATA VUORENPEIKOT , mistäköhä moinen nimi on keksitty? | ||||
|
20.02.2014 07:33 | Markku Knuutti | ||
| Mikko! Millekköhän rataosalle tää nukkuminen sijottu , ja olikohan kuljettajalla ihan retkipatja ja makuupussi + tyyny , vai nojaiko pelkästään kyynärpäillään ajopöytään? | ||||
|
15.02.2014 18:28 | Markku Knuutti | ||
| Tuosta Heikin kysymyksestä tuli mieleeni , Kuinkahan pitkälti rataa perusparantaisi yhdenkin turhan alikulun hinnalla? Kruunupyyssä Överbyn ylikäytävä korvattiin alikululla, vaikka maantien ylikulkusiltaan ei ole kuin puolisen kilsaa. | ||||
|
14.02.2014 11:48 | Markku Knuutti | ||
| Jaapajaa... , kylläpä kokkolankin tankkauspaikalla maa ennen tummaa oli. | ||||
|
13.02.2014 20:40 | Markku Knuutti | ||
| Kuis diisselit on sähköveturi-pussissa? | ||||
|
12.02.2014 15:13 | Markku Knuutti | ||
| Kabiini aikas saman näkönen kuin Volvo F82 | ||||
|
11.02.2014 12:40 | Markku Knuutti | ||
| Mielenkiintoinen ketju! Itte oon nähäny tekan hiiopin päässä magneetin , eli agrekaattiin kallistuisin. | ||||
|
08.02.2014 08:30 | Markku Knuutti | ||
| Mies lyhyt vai housut pitkät? | ||||
|
08.02.2014 08:26 | Markku Knuutti | ||
| Tuliko kaupat? | ||||
|
06.02.2014 17:49 | Markku Knuutti | ||
| Tiäte mieltymys , itte oon sitä mieltä , että eteenpäin menevä veturi menee etupää edellä , niiku kuva esittää. | ||||
|
31.01.2014 05:44 | Markku Knuutti | ||
| 10 vaunua. Ennenmuinoin 1 veturi toi 11 ja 2 veturia 22. | ||||
|
30.01.2014 14:53 | Markku Knuutti | ||
| Olin -84 kesäkuussa pöllinvaihto-porukassa, tuolloin vaihdettiin Kruunupyyn ratapihalla koko 1- raide ja tästä osa oli punapyökki-pöllejä. Painoa näissä oli liki tuplasti tavallisiin nähden. Normaalisti puupöllin ikä sepelillä oli 25 - 30 vuotta , näiden punapyökkisten uskottiin kestävän 10 vuotta pitempään. | ||||
|
30.01.2014 13:16 | Markku Knuutti | ||
| Jokke Harju! Näitkös sillon ku Ykspihlajan satamassa rakennettiin AWT- hallia , Havatorin ristikkopuomi-nosturin teloja? | ||||
|
|
30.01.2014 12:37 | Markku Knuutti | ||
| Aikaa ennen routaeristystä oli Kruunupyyssä routaraja, jossa betonipölli vaihtui tuossa puupölliin. Näitä vanhimpia betonipöllejä ei ollut myöskään vaihteissa, edes routarajan eteläpuolella. Vaikka ne olivat nykyisiin nähden järeämpiä, olivat ne laadultaan heikompia, muistan kuulleeni 40 vuoden käyttöiästä ilman mekaanista vikaa. | ||||
|
29.01.2014 11:47 | Markku Knuutti | ||
| Tottakai tuo on vaarallista, mutta paikkaa tietämättömät eivät ota huomioon kamerakuvan "valehtelua". Oikeestihan sillan jälkeinen mutka on yli 300 metrin päässä. | ||||
|
27.01.2014 13:34 | Markku Knuutti | ||
| Kokkolan rata-alue sai -80 luvulla käyttöönsä entisen TVL sisun ässä-nupella, joka kylläkin maalattiin omiin väreihin. | ||||
|
22.01.2014 19:54 | Markku Knuutti | ||
| Nuasjärven rannalla 12 viimmesen päälle olevaa pyöröhirsi-huvilaa , ja aika tosiaan oli 60 - 70 lukua. | ||||
|
21.01.2014 17:36 | Markku Knuutti | ||
| Kuis lämpötilat vaikuttaa näihi rakenteisiin, lapissa talven kylmin - kesän kuumin voi olla 70 astetta. | ||||
|
20.01.2014 12:36 | Markku Knuutti | ||
| Tosta tuliki mieleen, että siihe mailmanaikaan kun otanmäen kaivos lopetti , olisi kylältä voinu ostaa kerrostalon hintaan: 40 000 sen aikusta rahaa!!! | ||||
|
14.01.2014 11:53 | Markku Knuutti | ||
| Jepuan soravaihde oli 5 km. asemalta ja monttu kahdella raiteellaan oli käytössä vielä -80 luvun alkuvuosina. Viime kesäkuussa kävin paikalla verestämässä muistoja , niitä hikisiä pöllinvaihtopäiviä kesällä -81 :) , olipahan maasto muuttunu 32 vuodessa. Myös Eskolan monttu oli pitkään käytössä , ja vielä tällä vuosituhannella raakapuun lastausraiteena. |
||||
|
13.01.2014 09:30 | Markku Knuutti | ||
| Parkkipaikan päällä oli ennen Tavara-asema , jonka raiteita nuo päättyvät olivat. | ||||
|
12.01.2014 19:48 | Markku Knuutti | ||
| Muistan lapsuuesta puukourut puukansin , mutta näihin betonisiin toki tulee betonilaatat. Kuten yllä kuvaamani tositarina kertoo , kouruihi mahollisesti pääsevä vesi ei oo kaapeleille haitaksi. | ||||
|
10.01.2014 11:50 | Markku Knuutti | ||
| 80 luvulla Kokkolassa Kemira käytti näitä lannoitekuljetuksiin , muistini mukaan vaunu oli tosin Tad | ||||
|
05.01.2014 23:24 | Markku Knuutti | ||
| Tietääkö joku sanoa , onko kuvassa näkyvä kiskotus yhä päällä? | ||||
|
05.01.2014 12:41 | Markku Knuutti | ||
| Mitäs tolpattomia anturoita penkassa on? | ||||
|
05.01.2014 12:26 | Markku Knuutti | ||
| Asiasta kolmanteen! Tietäskö joku että mikä on tuo laakea päältä monikulmainen rakennelma jokiuomassa? | ||||
|
|
02.01.2014 18:23 | Markku Knuutti | ||
| Tuallaanen kaapelikouru on hyvä keksintö! Toisin oli ennen!! Esim: Kälviällä(lue käläviällä) :) oli kaapelit jokisillan jäläkeen Riipan suuntaan upotettu Syvään ojaan(metri vettä+mutapohoja)!! Elettiin lokakuuta -81 kun tuli tieto että "kaksoisraiteen" rakennus alakaa , mutta este pitää kaapelit nostaa esiin ja hommahan tehtiin miesvoimin lapiotyänä :) Nyt 32 vuatta myähemmin alakaas ratapenkka oleen jo kiskotusta vailla valamis! |
||||
|
31.12.2013 17:22 | Markku Knuutti | ||
| Naapurin ydin-sukellusveneet on 50mm titaania ja hitsaamalla kasatut | ||||
|
31.12.2013 16:51 | Markku Knuutti | ||
| Vankivaunu on aina eka tai vika siitä syystä , että vankilan auto ajetaan laiturille , näin auto ei ole matkustajien tukkeena. | ||||
|
31.12.2013 10:45 | Markku Knuutti | ||
| Olet Kari oikeassa. Äitini mukaan (hän aloitti kirjurina Ykspihlajan asemalla -46) joka päivä kesien ajan tuli täysi juna ja homma jatkui aina -60 luvun loppuun asti. Joo , kyllähän asevarikolla oli lataamo-toimintaa. |
||||
|
|
30.12.2013 22:13 | Markku Knuutti | ||
| Esson öljyvarasto sijaitsi tuon "merelle" vievän piston varressa. Alkuperäinen öljylaituri oli Esson oma, ja se rakennettiin aallonmurtajan kupeeseen ,jonne tuo raidekin menee. Ehkä Esso purki laivoja suoraan juniin?? Olin 10 vuotias Esson tulipalon aikaan , palossa esso menetti kaikki bensiinisäiliöt ja palon jälkeen Esso myi öljylaiturin Kokkolan kaupungille , ehkä tuolloin raide purettiin? | ||||
|
29.11.2013 23:31 | Markku Knuutti | ||
| Kokkolassa on nykyäänki tollanen, ja ajetaan päivittäin väliä junatoimisto - välirata-piha - syväsatama/suurteollisuus-alue , elikkäs Cargon ajossa. | ||||
|
28.11.2013 20:21 | Markku Knuutti | ||
| Kuvan oton aikoihin oli Kokkolan Rata-alueella vielä töissä puutarhuri, joka hoiti linjalla Jepua - Eskola nurmikot ja istutukset. Seinäjoen puolella näemmä on lusmuiltu. | ||||
|
09.11.2013 09:39 | Markku Knuutti | ||
| joo, tuosa kuvasaki on reilusti leveämää. Itte oon vaihtanu pölliä 30 asteen lämmöis, ja jos oli 3 pöllii auki tuli leveyttä jo toista senttiä lisää. | ||||
|
09.11.2013 09:10 | Markku Knuutti | ||
| Tekariin taittu Hiabin tilalle vaihtaa ÄssäNupe, ko näkyy olevan hydraulijatke. | ||||
|
22.10.2013 06:31 | Markku Knuutti | ||
| Kuinkas son tuasta lasien päältä nuan kuhmuunen? | ||||
|
10.10.2013 05:25 | Markku Knuutti | ||
| Perimätiedon mukaan , kuvan oikeanpuoleisen kerrostalon rakentamisesta jäi niin paljon tiiliä yli, että kuvan vasemmanpuoleinen kerrostalo rakennettiin niistä. Keskimmäisen kerrostalon näkyminen kuvassa määrittää kuvausajankohdan aivan vuosikymmenen loppuun. | ||||
|
27.09.2013 13:41 | Markku Knuutti | ||
| Aikaa ennen näitä vaihteet putsataan käsin varustuksella: lumikola, lumilapio ja luuta! Nimim. "kokemusta on" | ||||
|
27.09.2013 13:26 | Markku Knuutti | ||
| Vitos tekarin paine- ilmatoiminen aura | ||||
|
27.09.2013 13:15 | Markku Knuutti | ||
| Keltasen koneen päällä edessä on "jousisäkki"?, koneen kohdalle asti jouset on kiinni, eikä lekamiehiä näy?, koneella siis "lyödään" kiskot pölleihin kiinni? | ||||
|
27.09.2013 12:56 | Markku Knuutti | ||
| Nii, ehkäpä liftari muisti auton mallin väärin, näet "kasiysiin" sai ylivaihdelootan, muttei muistini mukaan kasikasiin. | ||||
|
27.09.2013 11:56 | Markku Knuutti | ||
| Toinen Ylen autoista näkyy olevan Ford Custom, tuohon aikaan valtion peruskalustoa. | ||||
|
27.09.2013 10:43 | Markku Knuutti | ||
| Kulmavaihde paikoillaan, eli työnä sidekiskojen mutterien ruuvailu. | ||||
|
26.09.2013 11:54 | Markku Knuutti | ||
| Noh, voisha tollaseen toppakäpälät laittaa, mutta koska kone ei kulje radalla, se ei voisi "tunnistaa" kiskon nostoa. | ||||
|
26.09.2013 11:48 | Markku Knuutti | ||
| Omin teloin ajaen lavetiltaan pois(ko) ? | ||||
|
11.09.2013 22:52 | Markku Knuutti | ||
| Radiopuhelin anteeni jätetty? | ||||
|
05.09.2013 18:42 | Markku Knuutti | ||
| Kun koneellinen pöllinvaihto alkoi , tuli näille täydet työt vetään sepelit takaisin pölliväleihin toppauskonetta varten. | ||||
|
05.09.2013 18:25 | Markku Knuutti | ||
| Kiitos asioidentuntijoille! Jotain toki tiesinkin, mutta "siinä paikassa" en tietämääni tiennyt , hah :) Joo varsin verkkaisesti nua sähkölätät liikuskeli. | ||||
|
|
05.09.2013 11:39 | Markku Knuutti | ||
| Tuota.. eikös vasta 1969 valmistunut ensimmäinen pätkä sähkörataa Helsingistä Kirkkonummelle, mihin näitä ois sitä ennen tarvittu? Muistini mukaan VR omisti puolet Sähköradat oy:tä ja sen kalusto oli linjanrakennukseen muutetuja vanhoja VR:n puukori matkustajavaunuja , no muistini saattaa pettääkki. | ||||
|
05.09.2013 03:06 | Markku Knuutti | ||
| Kuvanotto päivästä 3 vuotta eteen päin tää tiltti oli Kokkolassa pöllinvaihto porukan mukana. | ||||