Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05.2021 10:45 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Peltola ja Sulkulahti pitenevät melkoisesti ja nämä raiteet ovat kuitenkin melko lyhyitä. Veikkaan, että nämä vaunut mahtuvat jatkossa ratapihan läpiajettaville raiteille, kun näitä ei tarvitse jakaa näin moneen letkaan. | ||||
|
20.04.2021 19:48 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tuota Jounin mainitsemaa yksityisraiteellaoloa haettiin, eli tässä ei olla valtion rataverkolla, eikä siten tämän "rataverkon" (Pellosniemen raide) alkuun ole tästä 292 kilometria, oikeampi veikkaus olisi sama luku metreissä. | ||||
|
|
20.04.2021 13:12 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei mennyt kumpikaan oikein, sellaista vinkkiä, että oikea vastaus on pääteltävissä kuvauspaikasta ;) (Ostolahden ratapihan ja Pelloksen tehtaiden väli, ratakm 292, mitä erikoista tuossa paikassa?) | ||||
|
|
19.04.2021 23:32 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Oikea sijainti tuli, oikealla tosiaan Ostolahden ratapiha ja Ristiinan liikennepaikka. Vasemmalla Pelloksen tehtaat. Ja sitten se papukaijamerkin arvoinen kysymys, ratakilometrimerkin erikoisuus on... Mikä? | ||||
|
|
19.04.2021 21:05 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kieltämättä emme ole Otavan satamaradalla, vaikka kilometrilukemat sopivasti sattuisivatkin yksiin. Erikoisuuden arvaamisesta sanoisin, että läheltä liippaa, mutta ei vielä ole tullut oikeaa... | ||||
|
|
19.04.2021 20:38 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei olla Vilppulan Haapamäen välillä, eikä erikoisuus ole paikantamismerkin puute - joskin veikkaanpa, että haettava erikoisuus on myös syy paikantamismerkin puuttelle. | ||||
|
07.04.2021 21:30 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei ole pelkkää huhua, löytyy ihan ratapihan muutostyön työvaihesuunnitelmasta: https://vayla.fi/joensuun_ratapiha Tuo raide, millä päivystäjä tässä kuvassa on, jää suunnitelman mukaan ratatyökoneiden käyttöön ja puretaan vasta urakan loppupuolella. |
||||
|
06.04.2021 16:14 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tätä kautta kun sattuu kulkemaan tämä vähän hitaampi junavuoro, aikataulun hitaus johtuu Nom-vankivaunusta, joka silloin tällöin kulkee tässä junassa. Pohjanmaan radalla nämä siirrot tarkoittaisivat, että jonkin junavuoron aikataulua pitäisi hidastaa. Yöjunassa siirrettäessä taas vaihtotyöt olisivat monimutkaisemmat ja suoria tavarajunia Helsingin ja Oulun välillä ei mene, joten siirto tavarajunissa olisi huomattavasti hitaampaa, joten kätevintä näin. | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 11:48 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Niin siis liikennettä oli kevättalvella 2017, sen jälkeen vajaat 3,5 vuotta taukoa ja liikenne alkoi heinäkuun 2020 lopulla uudelleen ja jatkuu edelleen, joskin tuntuu pitävän välillä pieniä taukoja, kuten esimerkiksi nyt on muutama viikko ollut taukoa viime junan jälkeen. | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
03.04.2021 15:00 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ainakaan datan mukaan tammi-maaliskuussa 2020 Naantalissa ei käyty kertaakaan, joulukuussa 2019 oli museoliikennettä, huhti-toukokuussa oli koe/koulutusajoja (radanmittaus ja Dv12:n käynti PAI-tunnuksella Naantalissa ilman vaunuja, syy jälkimmäiselle ei selvinnyt minulle, mutta veikkaan, että joko koe- tai koulutusajo). | ||||
|
31.03.2021 17:17 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kiitos tarkennuksesta, korjattu. | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
25.02.2021 00:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| No huh huh, NYT ON! Allekirjoittanut meni tästä kuvasarjasta kokonaan sekaisin, eikä toipumista ole odotettavissa. Upea nähdä 1970-luvun Mikkelistä näin perusteellinen kuvasarja! | ||||
|
29.11.2020 18:11 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tässä on mukava kesäinen tunnelma! | ||||
|
24.11.2020 14:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mikkeli on tosiaan nykyään liikennepaikka, josta nähtynä kaikki on jossain aivan muualla. Junat matkaavat muualta muualle. Asemalla vallitsee hiljaisuus, joku yksi IC tekee välipysähdyksen ja muutaman minuutin päästä se on kadonnut ja asema on jälleen yhtä autio. Öisin tavaraliikenne jyrää pysähtymättä ohitse. Tavaravaunujen välisäilöntä, työkoneiden seisotus yön yli ja varikon käyttö museoliikenteessä ovat tosin viime vuosina tuoneet edes jotain piristystä. |
||||
|
26.10.2020 22:27 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kieltämättä 1820 oli lievästi alakanttiin, nyt lienee asia paremmalla tolalla. | ||||
|
26.10.2020 22:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Edellisen kommentin paikkansapitävyys. | ||||
|
17.09.2020 20:50 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Komea jono! | ||||
|
17.09.2020 20:50 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tervetuloa Elina vorgiin! | ||||
|
28.06.2020 02:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kyllä Jouko vei tämän. Kuvan lataamisesta oikeaan arvaukseen meni 24 tuntia erittäin tarkkaan. Oikea vastaushan on siis, että olemme Mikkelissä Tuskun teollisuusraiteen päässä. Tässä saatika tästä eteenpäin ei muuten välttämättä ole veturin pyörät edes koskaan vieneet ja vaunukin on ollut jumissa parikymmentä vuotta samalla paikalla kuumasinkittämön takapihalla. Raideyhteys on tänne siis katkennut jo vuosia sitten (2002?). Liikenne tältä teollisuusraiteelta päättyi tiettävästi vuonna 2001. | ||||
|
|
28.06.2020 01:04 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei olla Kiepillä. Laitetaan nyt vielä vihjettä, että vaikka tästä eteenpäin rata ei ole ollut vuosiin ajokuntoinen, oli kuvaajan selän takana nähtävissä rautatiekalustoa samaisella teollisuusraiteistolla. | ||||
|
|
28.06.2020 00:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei olla Jormuanlahdella saati sitten Oulujoella. Sen verran voin vielä sanoa, että 6nen oli oikeassa siinä suhteessa, että teollisuusraide on kyseessä ja teollisuutta onkin suhteellisen lähellä kuvaajaa. | ||||
|
|
27.06.2020 21:06 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kiteellä en ole viime vuosikymmenellä ajatellut tarpeeksi matkustamon ulkopuolelta, jotta tämmöisen kuvaus olisi onnistunut, eli metsään meni sekin. | ||||
|
|
27.06.2020 19:06 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mierontiellä ei olla, sen voin sanoa. Niin ja kuvausajankohdasta sen verran, että sijoittuu 2010-luvulle. | ||||
|
|
27.06.2020 16:31 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sotkamossakaan ei olla. Lisävinkkinä kuvaaja katsoo pohjoiseen. | ||||
|
|
27.06.2020 15:55 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kaipa se voisi olla, vaan ei ole. | ||||
|
|
27.06.2020 14:59 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Eipä sielläkään. Sen verran vihjettä, että tämän radan käytön loppuminen ajoittuu Hevossaaren ja Otavan satamaradan väliin. | ||||
|
|
27.06.2020 14:26 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Eipä olla Hevossaressa tällä(kään) kertaa. | ||||
|
|
05.05.2020 09:49 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kommenttien määrän erään lakkautetun sisämaan yöjunan viimeistä junanumeroa muistuttavuus! | ||||
|
04.05.2020 23:42 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Puhuinpa muuten vastoin parempaa tietoani - jostakin Viinijärven länsipuolelta tulossa olleessa tavarajunassa tuli - ikään kuin ohimennen - havaittua Uac, yritti maastoutua siinä Dr16:n ja raakapuuvaunuston välissä. | ||||
|
|
04.05.2020 23:35 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kuvan suhteellisuusajankohtanaan tuoreellinen julkaisu! | ||||
|
04.05.2020 17:36 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Dm12-Mikkeli-kuvien määrä sitten kolminkertaistui yhtenä päivänä! :) Hyvä kuva! | ||||
|
02.05.2020 12:53 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| High risk, high reward! :) Hieno kuva! | ||||
|
02.05.2020 00:11 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| ...varsinkin kun Dv12:n huippunopeus on 125km/h... :) | ||||
|
22.03.2020 22:51 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Olisikin Dv11 vielä käytössä, mutta kuvan kaikki veturit taitavat olla Dr16-sarjaa... Mutta siis, jos nuo kaikki neljä tosiaan olivat käytössä, niin siinä lienee jo jonkin verran vetovoimaa ollut! | ||||
|
01.01.2020 00:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Vuoden kuvakiintiö tuli täyteen "viime hetkellä". Hyvää uutta vuotta vaan sitten kaikille, niin "työn raskaan raatajille", eli ylläpidolle, kuin myös kanssaharrastajille! | ||||
|
31.12.2019 22:49 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Yksi BSvs havaittu Kouvolassa elokuussa 2019, eli on. | ||||
|
31.12.2019 20:16 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Vietän ympärivuotista kesää :) Päivämäärä korjattu. | ||||
|
09.12.2019 19:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Hiekkaharju - Hakkila n. 3km Yhden avovaunun painatuksiin Joensuu Peltola - Onttola n. 7,5km |
||||
|
03.12.2019 18:45 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Valokuvan alkuperäinen lähde ei ole tiedossa, joten jos tämän kuvan kuvaaja otti tuolloin enemmän valokuvia, niin minulla ei siitä ole tietoa. Tämän kuvan latasi Wikipediaan käyttäjä, joka on sittemmin poistettu/poistunut. Jossain kohtaa tämä oli sitten siirretty Wikimedia Commonsiin. Kuvaajan nimeksi selvisi kaivamisen jälkeen Bob Scarlett. Kuva löytyy tällä hetkellä täältä: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mikkeli_railway_station_2.jpg | ||||
|
29.11.2019 17:16 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Jorma, mistä tämä tieto? Mielenkiintoista, mikäli näin on, sillä sekä romuttamo, että NRC-group ovat ilmoittaneet sen kuuluvan NRC:lle. Tänään muuten tuli todistus siitä, että Suomessa on vähintään yksi taho, jota sen säilytys kiinnostaa, mutta ei nyt vielä juhlita. Palataan asiaan, kun varmaa tietoa on ;) | ||||
|
|
29.11.2019 10:55 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Omistaja on tällä hetkellä NRC. | ||||
|
|
29.11.2019 10:39 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sekä romuttamolla, että NRC-groupilla olisi vielä halua tuon museoimiseen, mutta sille tarvittaisiin ottaja. Aika vaan alkaa käydä vähiin. Vaikea kuvitella, ettei millään taholla Suomessa olisi kiinnostusta tuon säilyttämiseen. | ||||
|
23.11.2019 19:22 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tämä selvä, korjattu! | ||||
|
16.11.2019 11:38 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ymmärtääkseni kyseessä on sepelintasoituskone. Tietämykseni monien Suomessa liikuskelevien työkoneiden käyttötarkoituksista on kuitenkin vähintään vajavaista, eli voi olla periaatteessa melkein mitä tahansa muutakin. | ||||
|
15.11.2019 22:47 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Sellainen lisäys vielä, että vielä 2006 Mikkelissä kuormattiin todistettavasti jurttijunia. | ||||
|
15.11.2019 22:37 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kelles Emma senior muuten nykyään kuuluu? Menikö VR-Trackin mukana NRC:lle vai jäikö VR:lle? | ||||
|
03.10.2019 13:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nyt sitten CEd ja ERd ovat tulleet uutena (Kuten myös myyntinimenä Edilx). CEd näköjään osattiin arvata :) | ||||
|
20.09.2019 17:01 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Normaalisti tässä junassa on kaikki veturit olleet käytössä, mutta voisin kuvitella, että ainakaan viimeinen veturi ei ollut tuona iltana käytössä junan lyhyydestä johtuen. En nyt äkkiseltään muista, että mikä tilanne oli, se selvinnee videolta. Pitääkin tarkastaa, kun pääsen nykyisistä kiintolevyongelmista eroon. Ja veturi on kuvan lähemmän tarkastelun kannalta hyvin vahvan oloisesti 2*42, eikä 2*12. Toisesta kuvasta luntattuna selvisi, että juurikin 2642 on kyseessä. Korjaanpa tämän tunnnisteisiin. |
||||
|
|
31.07.2019 14:22 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Korjattu. Kiitosta vaan sille joka korjasi viimeksi, että tämä on talkkilietteen kuljetusvaunu (taisi olla Instagramissa.) Pitääkin jatkossa tehdä näistä käyttökohteista tarkempaa taustatutkimusta. | ||||
|
27.05.2019 20:20 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tai Sködvik - Varkaus-juna Tampereen kautta? Ja eikös Savelaankin jossain välissä viety polttoainevaunuja? Mutta tuo Keljonlahden juna kuulostaa ainakin omaan korvaan järkevimmältä, se taisi kulkea 2000-luvun alkuvuosiin asti? | ||||
|
24.05.2019 18:28 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Akoniemen satamaan viedään öljyä, ymmärtääkseni Akoniemessä käydään tätä nykyä melkein joka arkipäivä. Lisäksi vakinaisena kahdesti viikkoon tulee konttijuna Sysmäjärveltä (vaunut tosin Vuonoksesta) Pieksämäelle, josta vaunut käsittääkseni jatkavat rannikolle. Lisäksi Niiralan raja-asemalta tulevassa junassa on silloin tällöin venäläisiä säiliövaunuja. Matkustajaliikennettähän löytyy se kaksi kiskobussia päivässä suuntaansa. |
||||
