Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2021 13:18 | Ilkka Hovi | ||
| Ovatko nämä yhteen kytkettyjä vai oliko myös jarrusillattomia vaunuja. Mikäli näen oikein ei taaemmassa vaunussa oli portaita jarrusiltaan nousemista varten. | ||||
|
02.02.2021 14:54 | Ilkka Hovi | ||
| Mitenkä työmaan maadoitus on suoritettu. Kuka voi kertoa? | ||||
|
01.02.2021 10:20 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvää tietoa Erkiltä. Mielenkiintoinen pajavajaryhmä. Tekivät myös pieniä hinaajia. Joenvartta alaspäin (kuvattu ylävirtaan) raiteet päättyivät Fiskars Ab:n tehtaille. Valmistivat siellä hydraulinostimia kuorma-autoihin. Kävin siellä noin 1986 jolloin olivat lopettamassa toimintaa, näin paikalla vain yhden henkilön toimistossa. Muistini mukaan nosturituotanto olisi siirretty Salon tehtaalle. Mutta huom kuvassa on kiiltävät kiskot. Niin, tietenkin henkilöliikenne jatkui Porvoon keskustan lähellä olevalle seisakkeelle, Porvoo Keskusta. | ||||
|
26.01.2021 11:48 | Ilkka Hovi | ||
| Waude, tämä on jo toinen replika ? Aika poikia (jos oli tyttöjä mukana mainitaan heidät ensin). | ||||
|
22.01.2021 20:13 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitokset hyvästä selostuksesta ja vaivannäöstä. Minua aina innostaa, tämä on juuri sitä parasta näissä ryhmissä. (Pitäisi kait olla vanha ja arvokas eikä innostua - sitten joskus ollaan arvokkaita, jos ehditään. | ||||
|
22.01.2021 10:07 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvää palvelua VR:ltä. | ||||
|
|
21.01.2021 17:04 | Ilkka Hovi | ||
| Mukava tuman vihreä ja hieman patinaa tai värin tummumista. Vihreä väri jota käytetty on ilmeisesti samaa sävyä jolla Pasilassa oleva Gbr vaunu on maalattu. (Tikkurin resepti vuodelta 1938). En saanut selvää mikä tuo tarkastusmerkintä on (lämmitys ?) alhaalla oven oikealla puolella. Aika xx.72 ja paikka Pm. |
||||
|
|
21.01.2021 16:02 | Ilkka Hovi | ||
| Ovat tyylikkäästi suojelleen keskustan ilmettä, rakentamalla moottoritie keskustaan. Ahaa, Hannu ennätti 1 min aikaisemmin. | ||||
|
21.01.2021 14:34 | Ilkka Hovi | ||
| Katso myös kuva https://vaunut.org/kuva/145046 | ||||
|
15.01.2021 17:32 | Ilkka Hovi | ||
| Oletan tämän olevan saksalaismallinen vesiviskuri, silloin tällaisen malli olisi saatavana 1:87. Liikennepaikalla pitää olla hyvä historia, viskuri ollee 1900-luvun alkupuolelta. Kuka tietää saa kertoa muillekin ? | ||||
|
15.01.2021 10:39 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitos Eljakselle, nämä ovat vekkuleita arvauskohteita. | ||||
|
|
14.01.2021 22:23 | Ilkka Hovi | ||
| C on varmaan jokin vanha asema, koska siinä tuollainen X vaihderyhmä joita tehtiin vuosisadan (1900) alussa. No tämä ei ole minun alaani. | ||||
|
13.01.2021 17:14 | Ilkka Hovi | ||
| Hei täältä tulevaisuudesta (tätä kirjoitettaessa vuosi 2021). Kaikki Ktas - Kv -(Lh) vuorot ajetaan Sm2:lla. Ehkäpä seuraava tulevaisuuden asukki voi päivittää tiedot vaikka 2025 ? |
||||
|
11.01.2021 11:30 | Ilkka Hovi | ||
| Millä junalla 2505 kuljetettiin Kouvolaan, ilmeisesti lauantaina. | ||||
|
|
10.01.2021 13:41 | Ilkka Hovi | ||
| Eilen mie kysäisin kuljettajalta kun hän oli parkkeerannut 3008:n Kotkan asemalle, "mistä sie tähän tupsahdit?". Kertoi jättäneensä vaunut Hovinsaareen ja tullut vain veturilla. Näköjään junassa oli ainakin neljää eri mallia katettuja vaunuja. | ||||
|
28.12.2020 22:07 | Ilkka Hovi | ||
| Tulipa ajatuksena, olisiko tuossa kuormaustavassa kuitenkin jokin ajatus. Kun lautojen mittoja ja paksuuksia katselee, voisi ajatella kuormatun siten, että päällimmäiset lankut jäisivät laivalla (joka voi olla pienikin) alimmaiseksi ja pätkälankut tulisivat keveämpinä kuorman päälle. Vorgin lukijoissa on ammattilaisia joka lähtöön, saisinko kommentteja tai ammattilaisen mielipiteen? | ||||
|
|
28.12.2020 13:29 | Ilkka Hovi | ||
| Vanhan ajan lautakuormat ovat vaikeita mallattavia. Tuota kuormapeitteen asennusta ei kukaan usko. | ||||
|
26.12.2020 19:12 | Ilkka Hovi | ||
| Nopea hyvä vastaus. Yksi tärkeä voidaan lisätä, tulipesän tarkastus, onko vuotavia sidepultteja, onko tulikynnys ehjä, arinoiden kunto. Moppa on kasa hiiltä tulipesän suuluukun kohdalla arinan takaosassa. Mopassa oleva hiili hehkui ja kyti mutta moppa ei ollut liekissä. Liekillä palava moppa kului nopeasti. Siis hieman kuin tervamiilu, kytee rauhassa. Ennen töihin lähtöä arinalle hiiltä ja moppa levitetään, hehkuvat hiilet sytyttävät arinalla olevan polttoaineen. Tapio Keräsen kuva on myös nostalginen, kuin Pasilassa koulupoikana. |
||||
|
22.12.2020 12:38 | Ilkka Hovi | ||
| Taas kuvassa Tampellan ihmeellinen laiteviritelmä kolmannen vetopyöräparin kohdalla. Veturin varoventtiili näyttää olevan jotain minulle uutta mallia ? Toisaalta Tampella piirustukset on hävitetty, joten eipä sitä tarvitse miettiä enempää. |
||||
|
21.12.2020 20:27 | Ilkka Hovi | ||
| Pitää aina kommentoida, jotta kantaa ottamalla ja vastaajien avulla tieto lisääntyy. Siis: Olisiko vasemmalla oleva vaunu F-vaunu, koska katon reunassa ylhäällä on koukku, jollainen oli katetuissa tavaravaunuissa keskellä päätyseinää, kiinnitettynä kahdella pultilla, joista alin oli 1320 mm puskinpalkin yläpuolella. Tähän kiinnitettiin soikea kyltti ylimääräisten ja työjunien kulkua ilmoittamaan. (punainen, valkoinen punaisella X:llä, täysin valkoinen). Matkustajavaunussa mielestäni tarpeeton. | ||||
|
20.12.2020 16:26 | Ilkka Hovi | ||
| Jos olen nähnyt oikke, F-vaunu on kolmiakselinen. | ||||
|
17.12.2020 09:54 | Ilkka Hovi | ||
| Nuo matalakattoiset katetut vaunut hävisivät liikenteestä noin 1975, jolloin Neuvostoliittoon ostettiin paljon viljaa ulkomailta. Katettujen tavaravaunujen kattorakenne vaihdettiin peltiseen korotettuun kattoon varustettuna useammalla pyöreällä luukulla viljan lastausta varten. (Oviaukkoon rakennettiin lautaseinä, jotta vilja pysyisi sisällä ja varmaan lattiat uusittiin tai vähintään paikattiin). Arch Bar - malliset telitkin hävisivät Suomen rataverkolta samoihin aikoihin. |
||||
|
17.12.2020 09:50 | Ilkka Hovi | ||
| Siipiopastimen siipi on vanhaa mallia, siiven rungossa on pystysuorat aukot. Kuvan onnettomuuden syy oli, ratatyöntekijän kiinnostus siihen mitä tapahtuu kun vaihteen yli kuljevan junan alla kääntää vaihdetta. Sehän selvisi, paljon oli puhetta siitä miksi vaihteen lukon avain oli taskussaan henkilöllä joka ei sitä tarvinnut. Tapaus todistaa rautateillä tapahtuneen kaikkia mahdollisia onnettomuuteen johtavia syitä. Hyvä kirjanen on "Red for Danger" josta saa hyvän käsityksen miten Britaniassa turvallisuusajattelu kehittyi. (Muuten: kirjani on lainassa, saisinko mahdollisesti takaisin.) |
||||
|
12.12.2020 13:44 | Ilkka Hovi | ||
| Innostuin noista suurkuormausvaunun edessä ja takana olevista vaunuista. 1960-luvun alussa vaihdettiin kiskoja Huopalahdessa, (ja sitten alle 10 vuotta myöhemmin uudelleen sähköistyksen takia). Tällöin kiskojunissa oli I-vaunuja. Voisiko tuossa tarkentaa kuvasta, näkyykö vaunun littera. Oikeanpuoleinen vaunu vaikuttaisia olevan entinen Ik (?) | ||||
|
09.12.2020 16:57 | Ilkka Hovi | ||
| 50m3 olisi n. 13200 US gallonaa. Jos ajatellaan täyttösuhteeksi 80% olisi 10 500 US gallonaa. Siispä neukku suunnittelua. | ||||
|
09.12.2020 16:53 | Ilkka Hovi | ||
| Taidanpa kirjoittaa toisen kerran, mutta asia sopii tähän. Latviassa on rataosa jonka raideleveyttä on muutettu 5 kertaa maailmansotien aikana. | ||||
|
09.12.2020 16:47 | Ilkka Hovi | ||
| Sattumalta silmäilin VR Käskylehti nro 50 / 1957 jossa maininta: Moottorivaunun liitevaunujen Ei 22401 - 22404 merkinnät. Moottorivaunun liitevaunuista Ei 22401-22404 poistetaan määräys "Kytkettävä junaan viimeiseksi" ja tilalle merkitään Mot. liitevaunu ". (pieni l-kirjain) Vaunujen sijoittamisesta juniin on määrätty aikataulukirjan A-osassa sivulla 52. (Ko n:o 1293/2478, 27.11.1957.) Kl 50/57. 1: |
||||
|
|
08.12.2020 21:28 | Ilkka Hovi | ||
| Olisiko -S merkintä tarkoittanut saksalaisissa kuljetuksissa. Hyvä kuva, kiva kun on löydetty. | ||||
|
08.12.2020 21:26 | Ilkka Hovi | ||
| Jos katsotaan kirkontorneja, kyseessä olisi Hietalahti. Viis siitä mutta juna on melkein oikein. Helsingin vaihtotöissä oli 1920-luvulle C1 ja (vähemmän) C2 vetureita, B1:n lisäksi. Jos juna on Katajannokan radalla Hietalahdessa Fazun entisen karkkipajan ympäri taitaa vieläkin mennä ratikka, ainakin paikka sopisi siihen. Tupruttavat savupiiputkin kuuluvat kuvaan, ilmeisesti yksi piipuista kuului valimolle joka nokesi aluetta vielä sotien jälkeen. | ||||
|
08.12.2020 11:33 | Ilkka Hovi | ||
| Bernt Grönblom oli melkoinen kemisti. Hän perusti myös Imatralle Elektrometallurgiska Aktiebolaget AB:n ja sen jälkeen Imatran Rautatehtaan pari kilometriä Imatran voimalaitoksesta "alavirtaan". Elektrometallurgiska valmisti piirautaa ja Wolfram ym rautaseoksia. Paikka on Imatran "tallin takana" oleva Sulattimontie. Paikallisten suussa yhtiön nimeksi tuli Lurtiska. Hänen historiaa voi lukea myös suomeksi Bengt Grönblom ja hänen yrityksensä, Ovako Oy ISBN951-99702-2-3 nid. tai -3-1 sid. 69 siv A4-. |
||||
|
07.12.2020 17:30 | Ilkka Hovi | ||
| Vaunun päädyssä jarruletku ja höyryletku (paksumpi). | ||||
|
05.12.2020 21:34 | Ilkka Hovi | ||
| On hyvä kuva. Hieno. | ||||
|
04.12.2020 16:05 | Ilkka Hovi | ||
| Veikkaisin Hankoa tai Pohjankurua. Pohjankuruun tuli hiililaivoja Antskog (nykyisin Ansku) jossa oli huopatehdas jolle vietiin hiili autolla. Yksi vanhimmista ruukkipaikkakunnista ja jossa on Suomen ensimmäinen kanava. Mal vaunuja tuskin kannatti kuormata Helsingissä koska Porkkala oli muussa käytössä. Turkuun tuli myös hiiltä Turun Terästehtaan tarpeisiin. Turhan kaukana ja jos sai laivalastillisen kerrallaan, Pohjankuru olisi hyvä paikka. | ||||
|
|
04.12.2020 10:21 | Ilkka Hovi | ||
| Gbr museovaunu on maalattu Tikkurilan vuoden 1938 reseptin mukaan. Siksi vaunu on vihertävä. Ilmeisesti tässä oleva vihreä väri on alkuperäistä väri. Onpa vanhanmallinen puskin, tuppelo auki neljältä sivulta. | ||||
|
27.11.2020 21:46 | Ilkka Hovi | ||
| Kannattaa etsiä Karkkila-nimellä. Ensin HKR 6 eli Lokomo (ex Kuurilan metsärata) vetää vaunuja valimolta. Siellä näkyy myös HKR3 suoran savutorven kanssa. Veturilla on yhä Latowski kello jäljellä. Kiitos Johnille hyvästä vinkistä. | ||||
|
22.11.2020 21:48 | Ilkka Hovi | ||
| Mielenkiintoista, siellä käytettiin myös purua. Mitenhän sylinterit, onko siellä sama vaiva? | ||||
|
|
22.11.2020 15:56 | Ilkka Hovi | ||
| Jep, vasemmalla auki ja oikealla kiinni. Rakoa ei ole kummoisesti ilman virrata, mutta hyvin toimii. | ||||
|
|
22.11.2020 12:02 | Ilkka Hovi | ||
| Näyttää liikaa voidellulta. Puhdistuksen jälkeen hyvä säätää uudelleen voitelupumpun syötöt. (Kannustava viesti kotikoneelta) | ||||
|
21.11.2020 12:00 | Ilkka Hovi | ||
| OK korjattu. Alkuperäisessä diassa näkyy talonnumero olevan 8. | ||||
|
|
20.11.2020 16:45 | Ilkka Hovi | ||
| Huomasin kuvassa vaihdonkielto-opastimen vasemmalla puolella on Hyvinkään VR vesitorni. Kuvassa ei ole varjoja ja takana oleva pyöreä puu on vaalea, tulee mieleen pihan vaahtera jonka keltaiset lehdet aiheuttavat toimintaa syksyaikaan. Olisiko kuitenkin syksy ? | ||||
|
17.11.2020 19:54 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvän ja terveen näköinen koira. Hyvä kuva. | ||||
|
17.11.2020 15:59 | Ilkka Hovi | ||
| Miksei mutta tarvitaanko 4 lenkkiä ? | ||||
|
|
17.11.2020 11:05 | Ilkka Hovi | ||
| Hk vaunu näyttää vieläkin modernilta, varsinkin kun "kaikki" lapsuuden avovaunut olivat Hdk mallia. Huomasin nuo lenksut vaunun päädyssä, olisiko pressujen kiinnittämistä varten ? | ||||
|
12.11.2020 11:04 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvasta käyty keskustelu vie vaunutuntemusta eteenpäin. Harmi vain, että nämä hyvät keskustelut käytännössä haihtuvat bittitaivaaseen kun myöhemmin keskustelujen löytäminen on melkein mahdotonta. Keskustelusivuille ladatut tiedot löytynevät helpommin, vaan kuvien alla olevia tietoja on hankala etsiä. Vaunubongarit voisivat hyvin kerätä tiedostoon vaunulitteran alle näitä keskusteluja. Tietous on lisääntynyt paljon myös vanhemmista vaunusarjoista, kun asioista on alettu keskustella ja eri näkemyksetkin ovat vieneet tietoutta eteenpäin. | ||||
|
10.11.2020 10:42 | Ilkka Hovi | ||
| Keski Euroopassa: Ensimäisen maailmansodan aikaisia rautatiekuvia on runsaasti. Silloin oli suvaittua jopa kannustettiin ottamaan kuvia rautatieaiheista. Toisen maailmansodan aikana rintamakuvaus oli pääsääntöisesti kiellettyä. | ||||
|
09.11.2020 11:58 | Ilkka Hovi | ||
| Paikka varmaan löytyy ratapihakaavioiden kautta. Kun katsellaan kuvaa tarkemmin, minusta taka vasemmalla on makasiini ja mahdollisesti asematalo. Kaikki puhelinjohdot näyttävät kulkevan aseman ohi edelleen. Taaempana olevissa vaunuissa on paljon kuormaamattomia koska avovaunut ovat ilman kuormaa ja useiden katettujen vaunujen ovet ovat auki. Vasemmalla raiteiden välissä oleva talo voisi tarkentaa paikan. Näytttää siltä, että tynnyrien täyttöpaikka on rakenteilla, vasemmalla on uusi säiliö ja oikealla henkilö nojaa pystysuoraan tuuletusputkeen. Kolmannen vaalean VR:n säiliövaunun päällä näkyy kaksi henkilöä juuri puhelinjohtotolpan vasemmalla puolella. Toisella on kuin pieni ämpäri kädessä, arvioisin näytteen ottamista varten vaunusta. Haalarihemmolla on firman lippalakki ja oikean rintataskun kohdalla firman nimi. (Tuohon aikaan tuskin nykyisin yleisiä henkilönnimiä laitettiin näkyville.) Minun on kuitenkin vaikea myöntää, että paikkakuntana olisi Hamina. | ||||
|
|
08.11.2020 20:03 | Ilkka Hovi | ||
| Oikealta toinen ja kolmas vaunut ovat venäläistä alkuperää. Kuvanottoaikaan ainakin jonkin yhtiön käytössä. (VR, öljy-yhtiö). Mielenkiintoinen on toinen vaunu oikealta, jossa jarrumiehelle oma koppi, säiliön sivulla. Tulipa tuossa nähtyä, tuotakin rakennesarjaa olevan vaunun olleet Suomessa käytössä. Tapana oli ottaa bensiini tai valopetrooli kuvun kautta. Imeminen onnistuu kun kevyt jae höyrystyy kun nesteen pinta alenee, tällöin nesteenhöyryn pitoisuus pysyy räjähdysrajan alapuolella. Nykyisinkin venäläiset vaunut täytetään ja puretaan yläkautta. Vaunut on numeroitu mutta säiliömerkinnät puuttuvat joten arvioisin kuvanottoajaksi noin 1920-luvun puoliväliä, perustuen siihen että jos olisivat Neuvostovenäjältä tulleita vaunuja olisi myös säiliössä merkintöjä. Kuvittelen vaunujen (oikealta 2. ja 3.) olevan Suomeen Tartonrauhassa jääneitä vaunuja. | ||||
|
|
08.11.2020 19:48 | Ilkka Hovi | ||
| Opastimesta päätellen kuva on Ranskasta. | ||||
|
02.11.2020 21:05 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva ja rohkeaaa lähteä illalla kuvaamaan siltaa ja junia vaika on odotettavissa ettei juna näy selvänä. | ||||
|
30.10.2020 16:11 | Ilkka Hovi | ||
| Haastattelutietona tiedän 1940-luvulla vaunujen värit ostettiin VR:ltä. Kait tuon veturin alkuperäinen väritys oli ruskea, kun sininen tuli käyttöön vasta 1920-luvun alkupuolella. (Saa kritisoida) | ||||
|
26.10.2020 17:28 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva ja mielenkiintoiset kommentit. Nykyisin on vaikeaa ymmärtää tilannetta sotien jälkeen kun vielä sotakorvaukset oli maksettava tuote toimituksin. Hyvä esimerkki: vanhemmat menivät kihloihin 1947 ja pitihän kahvit juoda. Konditoriasta ostettiin kakku, kun sinne oli toimittanut kakun vaatiman määrän kanamunia. Noista Pietariin jääneistä rautatieläisistä: ne joilla oli jäljellä Suomen passi pystyivät pääsemään takaisin Suomeen n. 1922, Tarton rauhansopimuksen johdosta. |
||||