Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05. 10:56 | Markku Liira | ||
| Kiitos tiedoista. Pitääpä etsiä tuo kirja käsiini. | ||||
|
20.06.2022 18:31 | Markku Liira | ||
| Autoista - kuorma-auton kaksiosainen tuulilasi ja valonheitinten paikka melko leveästi lokasuojien päällä viittaisivat minusta Patanokka-Volvoon, kaikissa näkemissäni kuvissa M-B:n L3000 ja L4500 malleissa on yksiosainen tuulilasi ja valonheittäjät lähempänä konepeltiä. Kadulla kulkevan henkilöauton matalalla ja lähellä lokasuojien ulkoreunaa sijaitsevat valonheittimet eivät minusta sovi Austin A40-malliin. Oma veikkaukseni on Armstrong Siddeley; vaikka valmistusmäärät olivat pieniä, niitä toi maahan sodan jälkeen Väinö Bremerin yhtiö. |
||||
|
03.05.2021 19:27 | Markku Liira | ||
| Tämä näyttäisi olevan numeroltaan 7050. Sivun www coscia-espee info/sp_equipment.html mukaan 160 tonnin höyrykäyttöinen nosturi (wrecking crane), valmistanut Bucyrus-Erie kesäkuussa 1930, C/N 10985. Lahjoitettu tai myyty huonokuntoisena 1980-luvun lopulla Nevadan valtion rautatiemuseolle, nykyinen omistaja Truckeen rautatiemuseo. | ||||
|
18.09.2020 10:48 | Markku Liira | ||
| Olen pahoillani, etten tarkistanut linkin toimivuutta. Nyt korjattu. | ||||
|
23.12.2019 10:00 | Markku Liira | ||
| Jos kuva on vuodelta 1973 ja liputukset johtuvat jostain muusta syystä kuin kansallisesta liputuspäivästä, yksi mahdolisuus olisi 3. heinäkuuta alkanut ETYKin ulkoministerikokous Helsingissä. Ainoa valtiovierailu 1973 kesäkaudella oli Tanskan kuningattaren Margareeta II:n ja prinssi Henrikin 4. syyskuuta alkanut kolmipäiväinen vierailu, mutta tuskin Hessun Pankin mainoksessa olisi silloin enää mainittu heinäkuuta. | ||||
|
|
22.12.2019 19:47 | Markku Liira | ||
| Luulen, että pankin seinällä luki ensin ” tähän avataan uusi pääkonttori heinäkuussa” ja kun em. filmi tehtiin, siihen oli muutettu että syykuussa. Tämä puoltaisi alkukesää kuvausajankohtana. Kesäkuun 4. 1973 sää Helsingissä oli poutainen ja lämpötila 16,9 °C, mikä sopii henkilöiden vaatetukseen. Jos kuva ei ole kesäkuulta, yksi mahdollisuus kuvauspäiväksi Eino Leinon päivä 6.7. mutta se vakiintui liputuspäiväksi vasta 1992. Puissa on jo isot lehdet, joten kuva on tuskin otettu toukokuussa äitienpäivänä. Kaatuneiden muistopäivä (20.5.1973) olisi ehkä aikaisin mahdollinen ajankohta. |
||||
|
|
21.12.2019 11:20 | Markku Liira | ||
| Suomen liput liehuvat. Olisiko kuvauspäivä neljäs kesäkuuta? Vai juhannuspäivä? Autojen perusteella on vaikea arvioida kuvausajankohtaa. Oikean reunan keltainen auto taitaa olla Opel Manta A, valmistettu 1970-75. Pystyisikö raitiovaunujen mainoksista päättelemään ajankohtaa? |
||||
|
10.12.2019 18:57 | Markku Liira | ||
| Kiitos tiedoista. Näköjään yhdistin virheellisesti ruotsalaiset sairaanhoitajat SJ-tunnukseen samalla tavalla kuin Petri Sallinen aikanaan keskustelupuolella. |
||||
|
18.11.2019 20:30 | Markku Liira | ||
| Tästä Matisasta sekä myös Matisan pölkynvaihtokoneesta kesän 1956 uutisilmiä Finlandia-Katsaus 306:ssa, joka löytyy Finnasta https://www.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_162634 . Pätkä alkaa noin 1:30. | ||||
|
28.10.2019 20:37 | Markku Liira | ||
| Kiitos tarkennuksista. Muutin vuodeksi 1898. 1896 on myös mahdollinen. | ||||
|
|
24.10.2019 22:23 | Markku Liira | ||
| Hienoa, noilla tiedoillahan kuva voidaan ajoittaa parin päivän tarkkuudella heinäkuuhun 1898. Espanjalaisen sivuston http://www.buques.org/Navieras/Aznar/Aznar-1_I.htm mukaan Sota y Aznar- varustamo syntyi vasta 1906 kun useat serkusten Ramón de la Sota Llano ja Eduardo Aznar de la Sota omistamat yhden laivan varustamoyhtiöt fuusioitiin, näihin kuului myös Compañía del Vapor Baracaldo. Serkukset aloittivat laivojen oston jo vuonna 1889, ja pidän mahdollisena, että näissä laivoissa oli kaikissa savupiipun tunnuksena nuo S ja A – kirjaimet jo ennen Sota y Aznar- varustamon syntyä. |
||||
|
22.10.2019 23:02 | Markku Liira | ||
| Normaaliradoilla ei kai ole jyrkempiä mäkiä kuin 1-2 %, siis nousu/lasku 1-2 metriä junan kulkemaa 100 metriä kohden. Tätä jyrkempiäkin on kyllä olemassa, 4-5 % luokkaa. Raitioteillä yms. nousut saattavat tietääkseni olla jopa 10 % luokkaa. |
||||
|
27.09.2019 19:04 | Markku Liira | ||
| Kiitos kommenteista, korjaan kuvausvuodeksi 1903 ja lisään vaunun numeron. |
||||
|
22.08.2019 23:16 | Markku Liira | ||
| Jospa siinä lukeekin "Huono jarru"? | ||||
|
09.05.2019 20:06 | Markku Liira | ||
| Löytyykö tuo 'Liikkuvan kaluston tunteminen' vuodelta 1941 jostain netistä? Ja onko siitä muitakin vuosikertoja olemassa? | ||||
|
07.05.2019 20:23 | Markku Liira | ||
| Suolahappovaunun litteran tulisi luonnollisesti olla Hcl eikä Gcl. | ||||
|
|
06.05.2019 23:18 | Markku Liira | ||
| Nämä taisivat olla lyhytikäisiä, sillä ainakaan v. 1948 Rautatietilastossa ei näitä vaunuja ole enää mukana kalustossa. Fleischmann on valmistanut H0- mittakaavassa mallia samankaltaisesta vaunusta, jossa tosin 12 säiliötä, umpipäädyt ja jarrukoppi. Numero 5221. |
||||
|
06.05.2019 18:40 | Markku Liira | ||
| Lisäsin kuvan Gcl- vaunusta. http://vaunut.org/kuva/132575 | ||||
|
04.05.2019 13:09 | Markku Liira | ||
| Komea kuva. Dr13:n muotoilukin on sellainen, että veturi ikäänkuin nojaa vähän eteenpäin valmiina vetotöihin. | ||||
|
29.04.2019 17:34 | Markku Liira | ||
| Tämä kuva löytyy Finnastakin haulla Bm3, selkeämpänä mutta pienempänä. Kuvaajaksi on merkitty Sakari Laipio, vuodeksi 1948. https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:432 Kuvauspaikaksi kirjattu Kouvola. Kouvolaan en saa tuota näkymää kyllä sattumaan. Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma |
||||
|
28.04.2019 16:15 | Markku Liira | ||
| Kiitos tiedoista. Korjasin kuvausvuoden. Kuva on myös Unto Martikaisen kirjassa Kiskot vievät Karjalaan (2007) s. 76, tosin kuvateksti esittää veturin olevan sarjaa A6. Tuo neliovinen tavaravaunu on ilmeisesti sarjaa Gf. |
||||
|
24.04.2019 19:24 | Markku Liira | ||
| Kuva mittausvaunusta löytyy täältä http://vaunut.org/kuva/123019 | ||||
|
20.04.2019 20:20 | Markku Liira | ||
| Kiitos kommenteista. Muutin kuvausvuodeksi 1956. | ||||
|
19.04.2019 23:40 | Markku Liira | ||
| Joskus 1978-79 olin kesäharjoittelijana Lappeenrannassa Kaukaan sulfaattisellutehtaan kemikaalilaitoksella valvomassa natriumkloraattiliuoksen valmistusta. Vuorossa oltiin yksin. Työtehtäviin kuului myös kloorivaunun vaihtaminen sen tyhjentyessä. Vaikka suojavarusteet olivat pakollisia, naamari oli ahdas ja epämukava silmälasien kanssa, joten kerran jätin sen pois. Kun kloorin purkuputken irroitti vaunusta siirtääkseen sen seuraavaan, saattoi putkesta pölähtää vähän kaasua. Se oli kuin olisi tiiliseinää hengittänyt, eipä tullut toista kertaa kokeiltua ilman naamaria. Valitettavasti ei tullut valokuvia otettua, vanhalla alasellutehtaalla oli hylättyjä osastoja, joissa oli pitsiksi ruostuneita säiliöitä ja putkistoja. Ja kesällä varhaisaamun valokin saattoi olla upea. Olisi ollut mahdollista saada upeitakin kuvia. |
||||
|
19.04.2019 23:15 | Markku Liira | ||
| Onpa joskus Hakaniemen torilta lähtenyt matkustajajunakin. Työnväen arkiston kuva http://www.arjenhistoria.fi/actions/imageinfo.php?id=1262271&from=searchext&view=lres&prms=q%3DTA43807%26option%3Dcom_ekuvasearch%26view%3Dekuvasearch%26Itemid%3D1 Sunnuntaina 6.10.1957 Helsinki-seura järjesti rautatieajelun rautatielinjoilla, joilla normaalioloissa vain tavarajunat kulkevat. Juna lähti Hakaniemen torilta Kauppatorille Kyläsaaren ja Vallilan tavara-aseman kautta. Junan veturina "Pikku-Jumbo" 896. |
||||
|
31.03.2019 16:06 | Markku Liira | ||
| Kaukaan vanhimmat 600 mm veturit olivat kai kaksi Kraussin valmistamaa 0-4-0 veturia, 1896 ja 1900. http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10974.0 Kuvassa edessä oleva vaikuttaa varsin uudelta. Ehkä kuva on otettu juuri sen takia? |
||||
|
24.03.2019 21:04 | Markku Liira | ||
| Vertailukohtaa 1927 Kansallismuseon tornista otettuun kuvaan. | ||||
|
22.03.2019 19:11 | Markku Liira | ||
| Voisiko kyseessä olla joku tämän kuvan http://vaunut.org/kuva/123019?t=mittausvaunu kaltainen mittauslaite? | ||||
|
|
19.03.2019 18:36 | Markku Liira | ||
| Kuva on ilmeisesti otettu Kansallismuseon tornista. | ||||
|
06.03.2019 21:42 | Markku Liira | ||
| Löytyihän tuon Elannon koppiauton kuvakin Finnasta https://hkm.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005:km002xsz. Tietojen mukaan auto oli uusi keväällä 1935. Merkkiä en tunnista. Tämän kuvan perusteella ajoittaisin tehdaspihan kuvan 1935-1939 välille, mieluummin kai lähelle 1930- luvun puolta väliä. | ||||
|
|
05.03.2019 21:25 | Markku Liira | ||
| Uskoisin kuvan olevan 1930-luvun lopulta. Tässä linkissä http://sudeettisalolainen.blogspot.com/2014/03/pakettiautossa-ompi-tunnelmaa.html on kuva hyvin samankaltaisesta Elannon 1938 Studebaker- myymäläautosta. Toisaalta Elanon Suomen ensimmäinen 1932 - mallinen myymäläauto on vanhempaa tyyppiä. https://hkm.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005:km002x7o. | ||||
|
16.04.2018 18:45 | Markku Liira | ||
| Ainakin minä luen. | ||||
|
10.03.2016 19:39 | Markku Liira | ||
| Tavaraliikennettä Lappeenrannassa vuoden 1958 tienoilla synnyttivät ainakin Rauma-Repola Oy:n Pikisaaren saha, Viipurin Faneritehdas Oy, Paraisten Kalkkivuori Oy:n kalkki- ja sementtitehtaat, Valtion Rikkihappo- ja Superfosfaattitehtaat Oy:n rikkihappotehdas ja Rapasaaren asemalta rikkihappotehtaalle vievän pistoraiteen varrella sijainneet Karjalan Metsätuote Oy:n talotehdas, Karjalan Puutuote Oy (laatikkotehdas?) ja Lappeenrannan Konepaja Oy. Lisäksi naapurikauppala Lauritsalassa toimivat Oy Kaukas Ab:n (myöhemmin UPM) sellutehdas, vaneritehdas ja saha. Lappeenrannan opaskartasta 1958 http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Kaupunkikartat/Lappeenranta%20opaskartta%201958.jpg voi katsoa, minne raiteita oli rakennettu. |
||||
|
|
09.03.2016 21:29 | Markku Liira | ||
| Kiitos tarkennuksesta. Kevättalveltahan tuo sää näyttää, veturin varjosta päätellen aurinkokin korkealla. Joten korjataan vuosiluvuksi 1959. | ||||
|
03.03.2016 18:13 | Markku Liira | ||
| Kuva on maaliskuun lopulta 1959. Kaupungingeodeetti Pauli Väisäsen kuvia samalta työmaalta löytyy sivulta https://sites.google.com/site/valokuvialappeenrannasta2/helsingintie |
||||