Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02.2007 21:13 | Ville Vehmaa | ||
| Olin väärässä. Miksi ihmeessä sinne tekojärvestään tunnettuun kaupunkiin mitään veturitehdasta olisikaan tehty. Koko monopoliyhtiön kotisivut ovat osoitteessa http://www.tmholding.ru - samaan firmaan kuuluvat niin Brjanskin kuin Novotsherkasskin tehtaat. | ||||
|
|
11.02.2007 16:26 | Ville Vehmaa | ||
| Siperiassakin on veturitehdas Brjanskissa. Siellä valmistetaan mm. piraatti-Alcoja. | ||||
|
02.02.2007 09:59 | Ville Vehmaa | ||
| Valaistaan. Tämä veturi koostuu kahdesta yksiköstä, jotka on kiinteästi kytketty yhteen jo tehtaalla. Ohjaamoita on - ja on aina ollut - vain kaksi. Keskellä olevat ohjaamotilat on jätetty kalustamatta. Kaksinajolaitteita näissä ei ole, joten kahdella yksittäisellä M62-veturilla ei voi korvata yhtä tällaista 2M62-veturia (paitsi tietysti kahdella miehistöllä). | ||||
|
01.02.2007 21:57 | Ville Vehmaa | ||
| Mitä kumman junia CAF tarjoaa? CAF tuntuu olen pelkkä Alstomin tuotteiden kokoonpanotehdas. Ihme, että venäläiset eivät tarjonneet juniaan. :) | ||||
|
01.02.2007 21:15 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Voima on kuvattavissa Lappeenrannan satamassa aivan Kasinon edessä. Eikä karkaa ennen jäiden lähtöä! Pojasta ei ole tietoa. | ||||
|
01.02.2007 11:02 | Ville Vehmaa | ||
| Yhdysvalloissa junan lattia on vielä alempana kuin Suomessa - vain 380 mm kiskosta. Ja yläkerran lattia on korkeammalla kuin Suomessa, sillä USA:ssa voi olla telin päälläkin kaksi kerrosta. Portaita on siis kuljettava 1,5 kerrosta yläkertaan mentäessä. Istumapaikkoja lähiliikenteen vaunuun mahtuu yli 200, ja ovia on tietysti vain yksi kappale... | ||||
|
29.01.2007 18:55 | Ville Vehmaa | ||
| Kolmiakselisten vetureiden ennätys lienee Move67:lla, joka työntää noin 4000 tonnin junia. | ||||
|
25.01.2007 23:12 | Ville Vehmaa | ||
| Katsokaapa tarkemmin pyyhkijöitä. N e ä ttekö lasin sisäpuolella pyyhkijöiden kohdalla jonkinlaisen kahvan? Jos kuskilla on molemmat käden kiinni lipunmyyntilaitteessa, ei hän voi käyttää pyyhkijöitä. | ||||
|
21.01.2007 13:43 | Ville Vehmaa | ||
| Saahan niitä uusia lättähattuja tilattua. Mutta voitaisiinko niitä hyväksyä rautatieliikenteeseen? Mikähän on lättähatun törmäyslujuus? | ||||
|
18.01.2007 13:29 | Ville Vehmaa | ||
| Niin just. Ja vallankumous ei tarkoita erityisesti Lokakuun vallakumousta, vaan mitä tahansa vallankumousta. Venäjälläkin vallankummouksia on tehty useita. Olisiko oktjabr kuitenkin parasta suomentaa lokakuuksi? | ||||
|
|
18.01.2007 12:13 | Ville Vehmaa | ||
| Kyllähän minä Oktjabrskajan tiedän. Sen katollahan lukee "Gorod-geroi Leningrad". Tuon vallankumouksen saisit kyllä tarkistaa sanakirjasta. | ||||
|
|
16.01.2007 15:59 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä kuva on kai otettu samasta ikkunasta tai asunnosta kuin Jannen ensimmäinen kuva. Asuukohan tuossa osoitteessa joku dievushka vai työpaikallako olet? En kyllä keksi, että mistäpäin Ligovski prospektia tämä on otettu. Huomaa kadun nimen oikea translitterointi. | ||||
|
|
16.01.2007 15:52 | Ville Vehmaa | ||
| Raitiotiekaistat voisi erottaa muista kaistoista vaikka piikkimatoilla tai piikkilangalla (Neuvostoliiton rajalta voisi kerätä sen piikkilangan uusiokäyttöön). | ||||
|
|
16.01.2007 10:55 | Ville Vehmaa | ||
| Autot tukkivat raitiovaunujen raiteet. Ruuhka olisi helppo ratkaista: laitetaan yksi miliisi sakottamaan kiskoilla ajavia (tai raitiovaunuja etuilevia) autoilijoita. | ||||
|
12.01.2007 00:29 | Ville Vehmaa | ||
| Tri-Raililla on ajossa Colorado Railcarin valmistama FRA-hyväksytty DMU. Onko kuvaa siitä? Kyseissä junassa erikoisuutena on kaksi kerrosta myös telien päällä! Yhdessä kaksikerrosvaunussa on siis yli 200 istumapaikkaa (penkkien väli noin 80 cm)! | ||||
|
|
12.01.2007 00:27 | Ville Vehmaa | ||
| No on kyllä häröä tuollainen niittaaminen. Mikä lie Bombardierin vaunu onkaan, kun on tuollalailla niitattu... | ||||
|
07.01.2007 23:28 | Ville Vehmaa | ||
| Eikös tuossa 2TE10-veturissa vetovoimaa ole noin 800 kN. | ||||
|
07.01.2007 23:26 | Ville Vehmaa | ||
| Tuo ei ole mikään neuvostokytkin, vaan AARin F-kytkin. Tuskin on kukaan kokeillut neuvostovaunua tuohon veturiin. :) Näissä aina sattumanvarainen pää on edellä. Virossa kait on aina lyhyt nokka eteenpäin - ainakin ensimmäisessä veturissa. | ||||
|
07.01.2007 23:24 | Ville Vehmaa | ||
| Neliakselista marsuakin parempi veturi näihin juniin olisi joku kuusiakselinen. Niitä riittäisi kaksi kappaletta. Tai oikeastaan yksi GE:n Evolution voisi riittää, jos vain rata kestäisi... | ||||
|
|
06.01.2007 19:50 | Ville Vehmaa | ||
| Ei kai telinvaihto mikään mahdoton projekti ole? Eiköhän Viron vetureissa ole ihan standardit GE:n telit. Muutokset tehtiin muistaakseni Meksikossa. | ||||
|
|
06.01.2007 19:46 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä ES44 on uutta Evolution-sarjaa, ja siinä on nelitahtimoottori. Se siis ei ole kovinkaan läheistä sukua Viron vetureille. Tämän kuvan vetureissa on AC/AC-voimansiirto, Virossa AC/DC. | ||||
|
04.01.2007 20:05 | Ville Vehmaa | ||
| Tunnut tietävän asioista. Onko tietoa Sibiu-Agnita-kapearaiteisen rautatien liikenteen mahdollisesta uudelleen alkamisesta? Kävin radalla vuonna 2004 ja kiskot oliva paikallaan. | ||||
|
|
04.01.2007 19:59 | Ville Vehmaa | ||
| Hienosti perusteltu, miksi ALCo-kuvia ei ole eikä tule. Jotakin tämäntapaista ajattelinkin, kiitos tiedoista. Romanialaiset ALCot ovat hävinneet jo Kreikastakin; siellä on vain aitoja ja kanadalaisia. | ||||
|
|
03.01.2007 20:34 | Ville Vehmaa | ||
| Kuvasarja on hieno. Ei Juhalla sattuisi olemaan kuvaa Romanian ALCO-vetureista? | ||||
|
03.01.2007 20:26 | Ville Vehmaa | ||
| Romaniassa siis sarjat 40-42 ovat Rb-pohjaisia ja ovat valmistetut joko Ruotsissa tai Romaniassa. Sarjat 43-46 perustuvat Rc-veturiin ja ne on valmistettu Kroatiassa. | ||||
|
|
03.01.2007 20:25 | Ville Vehmaa | ||
| Muistuttaako tämä enemmän Rc:tä kuin Rb:tä? Eikös tämä ole kehitetty Rb-veturista ja ole lähes samanlainen kuin Norjan El15? | ||||
|
28.12.2006 17:20 | Ville Vehmaa | ||
| En satu tietämään, valitettavasti. | ||||
|
|
22.12.2006 13:13 | Ville Vehmaa | ||
| Kaukaan Move66 ei ole huhu eikä kameroilta suojassa (olenhan minäkin sen kuvannut). Mutta näistä kommenteista ymmärsin, että nyt Move90:n kaverina ollut Move66 olisi siirretty Kaukaalle. Onko Kaukaalla siis kaksikin Move66:ta vai ymmärsinkö (taas) aivan väärin? Voishan sitä tietysti soittaakin Kaukaalle ja kysyä ja samalla toivottaa hyvää joulua... | ||||
|
|
21.12.2006 22:09 | Ville Vehmaa | ||
| Onks Kaukaalle oikeasti siirretty Move66 vai onko tämä vain huhu? | ||||
|
21.12.2006 13:29 | Ville Vehmaa | ||
| Tästä tulee vielä hyvä keskustelu... Katsokaa noita laitureita: jos muilla laitureilla on reunassa joku betonilaatta, niin miksi tässä olisi alsfaltti? Ja mistä tuo sammal tulisi tuohon asvalttilaiturin reunaan? Minä n e ä n, että sammal kasvaa sepelin ja asvaltin välissä. | ||||
|
20.12.2006 20:36 | Ville Vehmaa | ||
| Minä en tiedä, mistä tämä kuva on. Mutta minun ei tarvitsekaan tietää, sillä kuvan lähettäjän sanoja lainatakseni: "Mitään ei tarvitse tietää, kaiken voi googlata"! | ||||
|
|
20.12.2006 20:34 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä on Rovaniemen ja Kolarin väliltä yhtä suurella todennäköisyydellä kuin Kemin ja Kolarin väliltä. | ||||
|
15.12.2006 21:57 | Ville Vehmaa | ||
| Nuo 6x6 ja 6x7 tarkoittavat kuvan kokoa negatiivilla tai dialla. Tarvitaan siis keskikoon kamera, joka käyttää 6 cm leveää filmiä. Millainen olisikaan 6x6 pystykuva? | ||||
|
14.12.2006 19:18 | Ville Vehmaa | ||
| Eipä kameratekniikassa mitään merkittävää ole keksitty kymmeniin vuosiin - tai en ainakaan ole huomannut. Optiikassakaan ei ole mitään merkittävää keksitty sitten monikalvopäällysteen (1941). | ||||
|
09.12.2006 19:00 | Ville Vehmaa | ||
| Minä muistelen laittaneeni heiniä seipäille vielä vuosituhannen vaihteessa. Seipäitä käyttävät lähinnä ne, jotka kuivaavat heiniä hevosille. | ||||
|
05.12.2006 15:04 | Ville Vehmaa | ||
| Ovia ainakin on riittävästi tässä vaunussa. Tervetuloa sivustolle, Janne. | ||||
|
26.11.2006 22:53 | Ville Vehmaa | ||
| ARP eli autoradiopuhelin | ||||
|
25.11.2006 10:54 | Ville Vehmaa | ||
| Minä matkustin kerran Sr1-vetoisella IC2-junalla Riihimäeltä Toijalaan. Toijalasta juna pääsi lähtemään ajoissa - tai korkeintaan minuutin myöhässä. Silloin olikin torstai ja vähemmän matkustajia kuin perjantaisin. Pysähdykset asemilla jäivät hyvin lyhyiksi. | ||||
|
24.11.2006 22:43 | Ville Vehmaa | ||
| Ei tämä oikein Valkeakoskeltakaan näytä. Olisko Raisio? | ||||
|
|
24.11.2006 19:28 | Ville Vehmaa | ||
| Montako kertaa saa arvata? Ei tuo öljynjalostamolta vaikuta, mutta arvaan silti Naantali. | ||||
|
|
24.11.2006 18:12 | Ville Vehmaa | ||
| Vastaan Turku. (Viimeksi kun osallistuin arvuutteluihin, olisi oikea vastaus ollut Lieksa. Lieksaa varmaan kannattaisi tarjota tähänkin, mutta lukitaan annettu vastaus.) | ||||
|
|
24.11.2006 18:03 | Ville Vehmaa | ||
| Päättelen Jounin kommentista, että en tiedäkään tätä. Jätän vastaamatta. | ||||
|
|
24.11.2006 17:56 | Ville Vehmaa | ||
| Saako vastata jos tietää? | ||||
|
11.11.2006 18:49 | Ville Vehmaa | ||
| Kuvasarja on ainutlaatuinen ja ennennäkemätön. Veturi ei ole. Tästä veturista on pienoismallikin (7/8ths scale): http://hometown.aol.com/kalalochestate/Simplex.html | ||||
|
10.11.2006 23:34 | Ville Vehmaa | ||
| Alumiinin pehmeys riippuu aivan muokkaustavasta ja hehkutuksesta. Kylmämuokattu metalli on hyvinkin kovaa - ja alumiinille kylmämuokkaus lienee helpompaa kuin teräkselle (puhdas alumiini on varsin pehmeää, ja siksi junissa ja lentokoneissa käytetään seoksia). Vai tarkoitettiinko tässä ehkä lujuutta? | ||||
|
10.11.2006 23:05 | Ville Vehmaa | ||
| En tiedä, kannattaako tätä Movea ostaa kaupalliseen liikenteeseen. Tämä on usein korjattavana ja varaosia saa hakea maan ääristä. Tällöin Kaukaalle on vuokrattuna Dv16. VR tuskin vuokraisi veturia kilpailijalleen, joten jokin teollisuuslaitos on ainoa mahdollinen käyttäjä tälle veturille. | ||||
|
08.11.2006 11:06 | Ville Vehmaa | ||
| No ei satu olemaan kuvia C600:sta vaihtotöissä, mutta tuollainen kuvaus on ihan järjestettävissä. Jonakin kauniina päivänä käyn kuvaamassa ja laitan kuvan sitten iloksenne nettiin. Move66 pysyttelee sisätiloissa varaveturin varaveturina. | ||||
|
|
07.11.2006 22:01 | Ville Vehmaa | ||
| Mutta sellaista kuvaa minullakaan ei ole, jossa Kaukaalla olisi Move66 töissä! | ||||
|
|
07.11.2006 22:01 | Ville Vehmaa | ||
| No siis, Kaukaan vaihtotyöt siirtyvät VR:lle muistaakseni vuonna 2008. Onhan se mahdollista, että veturi siirtyy toiselle UPM:n laitokselle, muulle operaattorille tai peräti VR:lle. :) Uskon kuitenkin, että Kaukaalla Movet työskentelevät vain 13 kuukautta. Eikä täällä ole kuin kaksi kuvaa Move67:sta vaihtotöissä, täytyykin lisätä! | ||||
|
|
07.11.2006 15:21 | Ville Vehmaa | ||
| Kyllä näitä riittää: vuoden päästä vapautuu taas yksi Move 66 heittellejätettäväksi jollekin ratapihalle. Samalla vapautuu Move67 ja Lokomo C600 - ellei sitten UPM kierrätä niitä jollekin toiselle tehtaalle. Pitäiskö ostaa yks veturi UPM:ltä omaan käyttöön? | ||||
|
06.11.2006 23:13 | Ville Vehmaa | ||
| Ymmärsin jälleen kirjoituksesi väärin! Ymmärsin aluksi, että tämä kuva ja kuva 4 olisivat eri radoilta. Pitänee kai tehdä JR-VV-kielenkääntökone kommunikoinnin helpottamiseksi. :) Saatoin tarkoittaa aluksi Leppäkoskea, mutta sotkin sen Leteensuohon. Ovat niin lähekkäin maantieteellisestikin. | ||||