Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2006 23:13 | Ville Vehmaa | ||
| Ymmärsin jälleen kirjoituksesi väärin! Ymmärsin aluksi, että tämä kuva ja kuva 4 olisivat eri radoilta. Pitänee kai tehdä JR-VV-kielenkääntökone kommunikoinnin helpottamiseksi. :) Saatoin tarkoittaa aluksi Leppäkoskea, mutta sotkin sen Leteensuohon. Ovat niin lähekkäin maantieteellisestikin. | ||||
|
|
06.11.2006 14:08 | Ville Vehmaa | ||
| Onko Leteensuolla ikinä tiilitehdasta ollutkaan? Muistanko nyt ihan väärin? Ehkä tarkoitinkin Leppäkoskea? Parasta olla veikkaamatta, kyllä sen oikean vastauksen sitten kuulee. | ||||
|
|
06.11.2006 11:30 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä varmaan on Leteensuon tienoilla olleesta tiilitehtaan radasta? Tekisi mieli veikata, että myös neloskuva olisi Leteensuon tiilitehtaalta, mutta eivät taida olla kuvat samasta kohteesta. | ||||
|
17.09.2006 10:59 | Ville Vehmaa | ||
| Viime keskiviikkona oli Lauritsalassa 2 x Tka8 ja yksi Tka7. Niiden työtä kävi välillä häiritsemässä Move 67. | ||||
|
13.09.2006 10:55 | Ville Vehmaa | ||
| 25 kV 50 Hz | ||||
|
09.09.2006 23:01 | Ville Vehmaa | ||
| Luulen lukeneeni jostakin mainoksesta sanan "museojuna". En nyt keksi lukeneeni muuta mainosta kuin asemalla olleen julisteen. Olenkohan lukenut väärin vai onko julisteita päivitetty? | ||||
|
09.09.2006 18:59 | Ville Vehmaa | ||
| Tänään oli avoimien ovien päivä, koski myös tätä kaappia. | ||||
|
09.09.2006 18:58 | Ville Vehmaa | ||
| En minä kaikkien tuntemattomien kanssa uskalla jutella. Tomin kanssa tietysti juttelin, olemmehan tunteneet jo pitkään. | ||||
|
|
09.09.2006 17:57 | Ville Vehmaa | ||
| Minäkin olin tuolla kuvaamassa. Yhtään onnistunutta kuvaa en sitten saanut, olen varsinainen käsimies. Onneksi tämä museojuna ja museokuvaaja tuli kuitenkin ikuistettua. | ||||
|
08.09.2006 23:10 | Ville Vehmaa | ||
| Hieno kuva. Ja otettu ennen uuden kanavan avaamista. Oikealla näkyvä kapea uoma taitaa olla vanha kanava. | ||||
|
05.08.2006 14:06 | Ville Vehmaa | ||
| Tähän on merkittynä sekä Toijala, Wiiala että Akkas. Ja katsokaapas fontteja: Viiala oli tuolloin selvästi Toijalaa suurempi. Valkeakoskea ei ole merkitty lainkaan, sehän oli osa Sääksmäkeä. Nykyisin ei junissa enää kuule ruotsinkielisissä kuulutuksissa Lemboisia, sillä Lempäälä on ruotsiksi Lempäälä. | ||||
|
27.07.2006 09:45 | Ville Vehmaa | ||
| Ameriikassa kaikissa dieselvetureissa on sähköinen voimansiirto. TEM on alkujaan yhdysvaltalainen ALCo-veturi, siis dieselsähköinen. Myös M62:ssa on sähköinen voimansiirto. Mutta onko dieselsähköinen ja romu toistensa vastakohtia? Eikö dieselsähköinen voi olla romu? | ||||
|
|
24.07.2006 17:44 | Ville Vehmaa | ||
| Harvoin näkee road switcheriä ja cabless-(motorless)-B-unitia yhdessä. | ||||
|
24.07.2006 13:45 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä ei todellakaan ole Sr1:n esikuva. Tämä veturi on kehitetty kymmeniä vuosia Sr1:n jälkeen. Ja huomatkaa, että tässä veturissa on kuusi akselia. | ||||
|
23.07.2006 23:16 | Ville Vehmaa | ||
| Olisiko tuon 6-akselisen veturin massa kuitenkin vain 135 tonnia? Nyt ei olla Virossa eikä Amerikassa - eikä edes Australiassa. | ||||
|
18.07.2006 20:17 | Ville Vehmaa | ||
| Minä en n e ä tässä kuvassa horisonttia. Vapauduin n e ä kemisestä muutenkin, sillä silmälasini varastettiin (tai muuten vain otettiin luvattomasti jonkun toisen haltuun) tänään yleisessä saunassxza. | ||||
|
|
18.07.2006 17:04 | Ville Vehmaa | ||
| Piti oikein tarkistaa tuo pankkihistoria: Mezkombank perustettiin tosiaan vasta vuonna 1991. Viittä vuotta myöhemmin pankki oli Venäjän 22. suurin. Ja tuosta ei ollutkaan enää pitkä aika konkurssiin. :) Todellista pankkihistoriaa. | ||||
|
14.07.2006 15:02 | Ville Vehmaa | ||
| Miksi ihmeessä dieselvetureiden taloudellinen käyttöikä olisi vain 35 vuotta? Yhdysvalloissa vanhimmat kaupallisessa ajossa olevat dieselveturit ovat 60-vuotiaita! | ||||
|
|
12.07.2006 21:03 | Ville Vehmaa | ||
| Eikös kyseessä olekin LM68M-tyypin ratikka? Etummaisen numero on muistaakseni 7502 (tarkistan myöhemmin). | ||||
|
|
12.07.2006 20:52 | Ville Vehmaa | ||
| Eipä kestänyt kauan oikean vastauksen saaminen! Kuva on otettu tosiaan hotelli Moskovasta. Oikeanpuoleisimmassa valopylväässä oleva purjelaivamainos (rajattu pois) paljastaa kuvan otetun Boris Nikolajevitshin aikana. Vielä kun joku tietäisi tuon raitiovaunutyypin, voisin laittaa sen kuvatekstiin. | ||||
|
01.07.2006 08:21 | Ville Vehmaa | ||
| Onko kime rasisti vai miksi rys... venäläiset eivät kelpaa? | ||||
|
26.06.2006 16:01 | Ville Vehmaa | ||
| Missä Turku, minä kun en n e ä. Väärä kuva? | ||||
|
22.06.2006 12:11 | Ville Vehmaa | ||
| Nämä ja Dm5 eivät ole kotoisin samasta tehtaasta eikä edes samasta valtiosta. | ||||
|
20.06.2006 12:41 | Ville Vehmaa | ||
| N e ä kyy olevan radalla aika jyrkkä nousu tuonne latoon. | ||||
|
19.06.2006 21:36 | Ville Vehmaa | ||
| Selvästi pyrkii ylöspäin. Vek89:lla on varmaan monitori ylösalaisin. :) | ||||
|
14.06.2006 10:38 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Move67 yleensä tulee huoltoon omin voimin. Monet muut veturit tuodaankin huoltoon laivalla, helikopterilla tai autolla, sillä niiden alhaisella ajonopeudella jäisi muiden junien jalkoihin. | ||||
|
03.06.2006 15:37 | Ville Vehmaa | ||
| Näillä on ihan omat ja oikeat kuljettajat. Kuljettajista vain kaksi kerrallaan ajaa veturia, muut mm. kääntelevät vaihteita ja kytkevät vaunuja. Varastohommiin veturimiesten aika tuskin riittäisikään. | ||||
|
02.06.2006 09:58 | Ville Vehmaa | ||
| Eli tuosta puuttuvat kännykkäkuvaajat ja ne kuvaajat, joiden kameramerkki ei ole tiedossa. Olishan nuo voinut laittaa vaikka kohtaan "muut". | ||||
|
|
01.06.2006 17:32 | Ville Vehmaa | ||
| No oletpa tutkimuksen tehnyt... Yhteenlaskettuna tuo on vain 67 prosenttia (se yksi prosentti on Pentaxeja). Millähän muut kuvaavat? Voisitko julkaista koko listan? Haluaisin tietää Nokian, SonyEricssonin, Sinarin ja Mamiyan osuudet. | ||||
|
30.05.2006 22:19 | Ville Vehmaa | ||
| Oiskohan tuo skorostnaja suomeksi peräti "nopea", "pika-" tai "nopeudellinen"? :) Mikään erityinen suurnopeusvaunu tämä ei ole. | ||||
|
29.05.2006 17:00 | Ville Vehmaa | ||
| Sakari Pälsin oppeja soveltaen: Kun olet ottanut kuvan, laita kamera heti taskuun. Kun miliisit tulevat vaatimaan filmirullaa, ota samasta taskusta tyhjä filmirulla ja anna heille. Auttanee, jos olet kelannut filmin pään rullan sisälle. Tämä toimi Sakari Pälsin aikaan, kun käytettiin laakafilmejä. | ||||
|
29.05.2006 12:59 | Ville Vehmaa | ||
| Georgian rautateillä ei ole käytössä M62-vetureita enää lainkaan. Kaikissa entisen Neuvostoliiton maissa näitä ei siis voi bongata! Mutta mikä on tilanne Kazakstanissa? Onko sielläkään enää näitä? | ||||
|
|
29.05.2006 12:48 | Ville Vehmaa | ||
| Unohtaa ei saa Pohjois-Koreaa, jossa on nykyisin myös sähkökäyttöisiä M62-vetureita. Onko Virossa enää yhtään M62-veturia? | ||||
|
25.05.2006 21:36 | Ville Vehmaa | ||
| Lisätietoja "valmistajan" sivuilla: http://www.dlm-ag.ch Sivuilla esitellään myös uusia höyryvetureita. Lisäksi he mainostavat suunnitelmia korvata Olten-Sissach-radan sähköliikenne höyryllä! | ||||
|
24.05.2006 23:40 | Ville Vehmaa | ||
| Yhdysvalloissa on yli 6 metriä korkeita matkustajavaunuja, joten sielläkin voisi olla kahden kerroksen läpikulku, mutta ei vain ole. Suomessakin ATU mahdollistaa kai 6 m korkeat vaunut, mutta ne olisivat yläpäästään turhan kapeita. | ||||
|
24.05.2006 23:37 | Ville Vehmaa | ||
| Oho! Praha on jo luettava metropolien joukkoon Moskovan, Pariisin, Tokion ja Mexico Cityn rinnalle! :) Onhan meillä lappeen Rannassakin jo 450 000 asukasta, joten me tarvitaan raitiotie. | ||||
|
24.05.2006 23:12 | Ville Vehmaa | ||
| Epäreilua. Kysymys kuului "missä" ja kerroin missä tuo vesitorni on. En tiennyt, missä kuvaaja oli ottaessaan kuvan. Tulin vain kakkoseks, vaikka tiesin paikan ekana! Pitänee perustaa joku vesitornit.org tms. | ||||
|
24.05.2006 21:14 | Ville Vehmaa | ||
| Tyttö ja tyttö -kisa käydään sitten jossain muualla. | ||||
|
|
24.05.2006 21:12 | Ville Vehmaa | ||
| Arvataan nyt vielä Kylmäkoski, Toijala, Vammala ja Äetsä. Nyt on kai kaikki Pirkanmaan sähköratakunnat arvattu. Veikkaan kuitenkin edelleen, että kuvassa on Matomäen torni (ja kuvaaja seisonee Mattilan tornissa). Okei, onhan se mahdollista, että samanlaisia vesitorneja on muuallakin... | ||||
|
|
24.05.2006 18:53 | Ville Vehmaa | ||
| Kohta on kaikki Pirkanmaan radanvarsikunnat arvattu, jäljellä taitaa olla enää Lempäälä ja Urjala. Jos nekään eivät kelpaa, mun pitää veikata Viialaa jo kolmatta kertaa. | ||||
|
|
23.05.2006 17:02 | Ville Vehmaa | ||
| Näin tarkemmin katsottuna juna ei olekaan IC2 ja rautatie on yksiraiteinen, joten arvaan uudelleen. Veikkaan Nokiaa. Onks toi Matomäen vesitorni siirretty tähän kuvaan kuvankäsittelyohjelmalla? | ||||
|
|
23.05.2006 16:35 | Ville Vehmaa | ||
| Tuossa on oltava joku taajama, sillä vesitornit harvoin ovat metsän keskellä. Kuva on ovelasti otettu niin, ettei itse taajama näy kuvassa. Minä en asu lähelläkään, saanko arvata? Veikkaan Matomäkeä. | ||||
|
22.05.2006 18:53 | Ville Vehmaa | ||
| Osallistun kilpailuun kuvalla https://vaunut.org/kuvasivu/22195 Kuvassa näkyy rautatieharrastaja (tunnustanut olevansa kuvassa!) ja tyttö. Lisäksi kuvassa näkyy juna. Mitä suurta voitin? Voitinko suuren veturin vai suuren rautatien? | ||||
|
20.05.2006 18:48 | Ville Vehmaa | ||
| Hups, siis Suuri Neuvostotietosanakirja, isolla S:llä. Nykyisin nimeltään Bolshaja Rossijskaja Entsiklopedija. | ||||
|
|
20.05.2006 18:46 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Valerian on haudattu Kremlin muuriin. Yhtä hyvin ei käynyt hänen pikkuveljelleen Nikolaille, joka ensin "puhdistettiin" ja kuoleman jälkeen rehabilitoitiin. Kaikkea se suuri Neuvostotietosanakirja tietää... | ||||
|
19.05.2006 15:54 | Ville Vehmaa | ||
| Newton on painon yksikkö. Katso esim: http://www.rhk.fi/tutkimus/a501.html | ||||
|
|
18.05.2006 17:02 | Ville Vehmaa | ||
| Kyllä tuossa pitäisi olla neljä kappaletta kolmiakselisia telejä. Akselipaino on 250 kN, ja veturin kokonaismassa työkunnossa 300 t. | ||||
|
17.05.2006 10:58 | Ville Vehmaa | ||
| Boeingin raitiovaunu epäonnistui täysin! Varsinaisia "linjalle"jäämisiä ei sattunut, sillä vaunu suistui usein kiskoilta. Ei tullut Boeingista odotettua myyntimenestystä. | ||||
|
16.05.2006 19:14 | Ville Vehmaa | ||
| Suomessa suurin sallittu massa kumipyöräajoneuvolle on 60 t, EU:ssa 40 t. Yhdysvalloissa kaikkialla on sallittu 36 t, mutta rekkafirmat vaativat sen kasvattamista 44 tonniin. Tuosta nostosta juuri teräskuljetukset hyötyisivät, kirjoittaa Trains-lehti (June 2006). Tämän kuvan perusteella ei Suomen terästeollisuus ole juurikaan hyötynyt raskaista ajoneuvoista! Kaikkiin tonneihin on laskettu mukaan ajoneuvon massa, joten kuormaa mahtuu reilusti vähemmän. | ||||
|
15.05.2006 14:17 | Ville Vehmaa | ||
| Telin valmistanut firma on entinen Winpro (sitä ennen SLM) eli nykyinen Stadler. Tästä telistä on kuva firman kotisivuilla: http://www.winpro-ag.ch/de/bahn/drehgestelle/index.php | ||||
|
10.05.2006 18:58 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä kuva on Ruotsista eikä Kasselista ja tuossa ratikassa ei ole ruåtsalaista kulunvalvontaa. :) On Yhdysvalloissakin kulunvalvonta, mutta silti raitiovaunuliikenne rautateillä on kiellettyä. Miten käy tasoristeysonnettomuuksissa rekan kanssa nopeudella 90 km/h? | ||||