Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2021 10:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Motti n:o 2 muutettiin virkatarvevaunuksi BE 0605 vuonna 1953. Sittemmin siitä tuli XE, edelleen samalla numerolla. Vuonna 1980 seurasi littera- ja numeromuutos -> Rto 201 Lv. Hylkäys koitti vuonna 1986. Allunperin Mot nro 2, eli Bm1 oli valmistunut vuonna 1928. Mikä on tämän vaunun kohtalo hylkäyksen jälkeen? Tallessa? |
||||
|
11.04.2021 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Diecast on ymmärtääkseni silumiinivalua metalliseen muottiin. Periaate on helposti ymmärrettävissä, sillä muovimalleja tehtäessä sula muovi puristetaan metallimuottiin. | ||||
|
|
11.04.2021 16:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huom. Tässä vinkki Petri Salliselle (Mestarimallit - firmalle samoin!).: - Onnistuisikohan ässä-Kutterin pienoismalli 3D- tulostuksella? Aihe olisi uusi aluevaltaus...? En epäile, etteikö kysyntää olisi, tosin kuinka kauan? Monikohan linja-autoharrastaja seuraa vorgia? |
||||
|
11.04.2021 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisin sanoen: VR:n impotentit johtajat lahjoittivat nämä vandaaleille...! | ||||
|
Kuvasarja: Bo’nessin rautatiemuseon pienoisrautatie |
11.04.2021 04:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Hannu tästä kuvasarjasta. Katselin sitä suurella mielenkiinnolla! | ||||
|
11.04.2021 04:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Englanniksi: Salvation Army. | ||||
|
|
11.04.2021 04:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumma kun suomalaisbusseista ei ole juurikaan tehty pienoismalleja! Joitakin aikoja sitten näin Risteysasema-kaupassa Hj. Holmströmin väreissä olevan 1950-luvun alkupuolen Akro - (lue: Kutter) korisen bussin. Tiedustellessani siitä, myyjä vastasi, että se ei ole sarjatuotantoa, vaan yksittäinen tapaus. Malli oli siis todella hyvin tehty! Minulle hyvin kelpaisi Vilkkaan väreissä oleva Kutter 9S tai takamoottorinen Rajalan Scania - Kutter 7... Vanha Paunun keskimoottorinen pikku - Vanajakin olisi mielenkiintoinen! Haaveilenko turhia? |
||||
|
11.04.2021 04:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan vaunu oli ollut entinen DE 554. Siitä tuli E 887 vuonna 1956. Eljakselle vielä kiitokset numeromuutosluettelosta! | ||||
|
11.04.2021 04:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiittäen ja kumartaen, Eljas, totean että vaunu E 892 oli entinen DE 557. Numero- ja sarjamerkkimuutos tehtiin 1956. | ||||
|
09.04.2021 20:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein tehty, Jimi A.! | ||||
|
09.04.2021 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi hyvä, asiaa valaisee kirjan Valtionrautatiet 1937 - 1962 sivulla 337 oleva piirroskuva 88, joka esittää oo-äs-faaraota. Sivulevyjen välinen sisäpuolinen etäisyys oli säädettävissä välillä 2 900 - 2 260 mm. Vaunun pituus puskimineen oli 27 470 mm. Mainittua kirjaa löytyy Antikvaari.fi - sivustolta 10 kpl, hintahaitarin ollessa 23 - 50 eur. Yksi myytävistä kirjoista on nahkaselkäinen ja numeroitu. Suosittelen tätä sivustoa! |
||||
|
|
07.04.2021 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän vaunun kohdalla minulla on merkinnöissä: BE 0669, ex E 892, yksi muutostyövuosista on juuri 1933, jolloin DE-vaunuja valmistettiin. 0669 hylättiin 1974. Oikein vekkuli pieni vaunu, jonka laakeripesänohjaimet kuviorautamallisina juoruavat, että DE valmistettiin vanhalle aluskehykselle. Tiedossani olleet DE-vaunut, jotka muutettiin virkatarvesarjaan BE, muutettiin vuosina 1956 - 1958. Eljas, oliko sinulla luettelo 1956 tehdyistä numeromuutoksista? Nyt tarvittaisiin lisätietoa... |
||||
|
06.04.2021 13:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös BO - vaunua (entisistä Oe-vaunuista muutettua) on näkynyt johdonvetojunissa. | ||||
|
|
06.04.2021 10:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuuluiko kuvan vaunu johdonvetojunaan? | ||||
|
06.04.2021 02:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onneksi "Vorsteher", eikä "Aufseher!" | ||||
|
05.04.2021 18:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouni, vai onko laitteen sisuksissa seitsemän pientä kääpiötä, jotka kaivostensa ehtyessä olivat värväytyneet HKL:lle harjanpyörittäjiksi? Vielä kahdessa vuorossa? Olinkin kuulevinani Nuhanenän aivastuksen ja Jörön ärräpäitä...? Asiaan: Harjavaunu 2123 on FMP 1996:n mukaan entinen nro 141. Se valmistui harjavaunuksi 1963 numerolla H-23. Vaunu 141 oli valmistunut vuonna 1929. Nykyisen numeronsa vaunu sai 1983. Kuvittelisin alkuperäisen sähkölaitteiston tulleen modernisoiduksi harjavaunumuutostyön yhteydessä. |
||||
|
Kuvasarja: Semafooreja ja aurinkopaneeleja |
05.04.2021 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sama ilmeisesti pätee DDR:-läiseen tietotaitoon; sitä ei enää ole tai sitten kyseessä oli "Ossien" touhuja, joita "Wessit" lähinnä naureskentelivat. Suomessakin oli itäsaksalaisia Weichen- und Signalbaun laitteita. |
||||
|
05.04.2021 18:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo G. M. B. H = Gesellschaft mit beschränkter Haftung, eli yhtiö rajoitetulla lisämaksulla. Vastaavaa ei Suomessa ole. | ||||
|
|
05.04.2021 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraava arvo ylöspäin, onko se "Hauptbahnhofvorsteher"...? (Vrt. Leutnant, Oberleutnant, ja Hauptmann/Rittmeister, ellei sitten SS:n arvoista löydy jotain vastaavaa?) |
||||
|
05.04.2021 00:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saa kaksin käsin Kiskoa Kiskoa...! | ||||
|
05.04.2021 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| EP-junan runko tyypillisimmillään oli Cht + Rkt (tai mieluumminkin Rt) + 2 Eit ja hännänhuippuna Eift. Viikonloppuisin niissä oli lisävaunuja. Joskus, aika usein, toisen Eit:n tilalla oli Eht. | ||||
|
04.04.2021 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo Eis-ovinen virkatarvevaunu oikealla oli ilmeisesti varikon korjausvaunu? | ||||
|
03.04.2021 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minkähänlainen neukkulovipyörien kalkatus lieneekään kuulunut kuvaa otettarssa? | ||||
|
03.04.2021 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos junassa oli "aavejuna" Rx:n perässä koukussa? | ||||
|
Kuvasarja: Talven 2021 tuiskuja Helsingin raitioteillä |
03.04.2021 23:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyviä ja laadukkaita kuvia! Olen joskus miettinyt, että voisiko näille 400-sarjan vaunuille ehdottaa nimiä. Yksi vaunuistahan muistaakseni on jo saanut nimen. Miten olisi: 426 = Hemi, 427 = Big Block, 429 = Boss ja 442 olisi merkitty 4-4-2 Olds tai Atlantic, 462 = Pacific ja 464 olisi Hudson? Näin jenkkiautoista ja - vetureista helposti innostuvana voisin näitä ehdottaa. |
||||
|
|
03.04.2021 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kuvassa EP83 Savonia? | ||||
|
03.04.2021 14:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Virkatarvevaunun numerosta paljastunut "vähän"...! | ||||
|
02.04.2021 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen juutuupivireo. Suosittelen katsomaan. Rajaseudulla on rajan kirot... Pienoismalli lienee 1:87-mittakaavassa. |
||||
|
01.04.2021 20:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sääli, kun yhtään tuonkaltaista koroke-äffää ei ole katsottu säilyttämisen arvoiseksi... | ||||
|
01.04.2021 00:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teos on melko harvinainen, sitä ei äsken tutkiessani löytynyt Antikvaari-sivustolta. | ||||
|
|
01.04.2021 00:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taskukirja, nimeltä "Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto", "Finnish Motive Power 1.1.1996", julkaisseet Eljas Pölhö ja Mia Pykälä-Aho. | ||||
|
31.03.2021 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuormuri lienee Kontio-Sisu. | ||||
|
|
31.03.2021 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| FMP 1996:n mukaan Dv12 2501 luovutettiin VR:lle 10.4.1964. Itse veturin koeajo tehtiin 6.2.1964 Rautatieuutiset-lehden mukaan. Siis 57 vuotta! |
||||
|
31.03.2021 11:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| No nyt on ainakin ihan oikea takatuuppari-Skoda kuvassa! | ||||
|
30.03.2021 19:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, "lintu" oli alle puolimetrinen koivuhalko, jonka päähän oli lyöty kiskonaula kädensijaksi. Lintua käytettiin kiskoa nostettaessa paakin eli nostovivun tukipisteenä. Ilman lintua paakin käyttö oli mahdotonta. Lintupojan (noin toisella kymmenellä oleva pojanviikari, joka näin tienasi ensimmäiset tilinsä rautavaltion leivissä) vastuulla oli sijoittaa lintu paikoilleen jomman kumman kiskon viereen ratavartijan ohjeiden mukaan. Joskus linnulle piti tehdä pesä, tasoittamalla tukikerrosta, jotta linnun käyttö helpottuisi. Lintupojasta jotkut ylenivät ylemmäksi rautatievirkamieheksi saakka. |
||||
|
30.03.2021 17:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisen näköinen telirakenne! Miten ovatkaan osanneet? | ||||
|
|
30.03.2021 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, itse uskoisin puutallien valmistumisaikoihin käytettävinä olevat työkoneet: lapio, paaki, "lintu", ruisleipä, piimäleili ja tukehakkukin. Uskomukseni lähteenä on kirja: Ratojen varsilta, kirj. Ilmar Talve. Olisi myös johdonmukaista päätellä noiden tallien majoittaneen alkuaikoinaan G1-vetureita. Ensimmäiset toppakoneet ilmestyivät VR:lle 1955. Noiden tallien rakennustyyli ei ainakaan näytä 1950-lukuiselta. |
||||
|
29.03.2021 13:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Blitzen! Kyllä on hieno pienoismalli! Englantilaisesta leveäraiderautatiestä (GWR) mainittakoon knoppina, että siellä ei tapahtunut ainuttakaan kiskoiltasuistumista! |
||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
28.03.2021 19:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos, Hannu! Leveät kiskot - kirjan mukaan Rhe asematalon suunnittelijaa ei tiedetä. Samasta lähteestä: "Tyyliltään asema poikkeaa kaikista maamme asemarakennuksista; siinä on havaittavissa jugend-piirteitä yhdistyneenä kansallisromantiikkaan ja saksalaistyyppiseen ristikkorakennetaloon." Kummitusjunan pikkujumbo hyökkäämässä lumihankien keskeltä! Huu! |
||||
|
28.03.2021 13:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hellesäällä se vaaleanvihreänharmaa muovi oli ikävä istuttava. Terveisin nimimerkki: "Tampere - Vilppula junassa H511 heinäkuussa 1976 matkustanut". | ||||
|
27.03.2021 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei olisikin takatuuppari - Sokota? | ||||
|
27.03.2021 16:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| P76 Kalakukko pysähtyi Sukevalla. Helsinkiin matkalla ollut pikkutyttö tavaili aseman nimeä. Sanoi sitten äidilleen: - Mami, tsiikaa, kuinka Pukeva on kirjoitettu väärin! | ||||
|
27.03.2021 16:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Platformskjul tämäkin oli ollut. | ||||
|
27.03.2021 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| 4082 oli Pieksämäen varikon kirjoilla. | ||||
|
27.03.2021 01:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valonheittimen vasemmalla puolella on linjaradion antenni. | ||||
|
27.03.2021 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lasse, tämä vasta olisikin ollut uutinen: "Hirvi söi suden!", niin mahdottomalta kuin se kuulostaakin! | ||||
|
26.03.2021 18:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, mainitsemastasi sisustusuudistuksesta ei näiden vaunujen kohdalla ollut merkintää, kun tietoja pengoin esiin. | ||||
|
26.03.2021 15:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistava kuva Huru kolmestatoista! | ||||
|
26.03.2021 15:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan oikeassa alanurkassa näkyvä esine viittaa siihen, että suorittaja kokee pian suorituspaineen lähettäessään lättäjunan eteenpäin... | ||||
|
|
26.03.2021 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eljas, viimeinen "Mulatti", eli 16/69-paikkainen CEi oli nro 2607, josta tuli BG 040065 vuonna 1967. 2607 oli valmistunut vuonna 1936. Mulatteja olivat siis vaunut 2590 - 2599, vanhoille aluskehyksille valmistuneet 2600 ja 2601, sekä sarja 2602 - 2607. |
||||
|
25.03.2021 04:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatieuutisista poimittua: Hr13 2314 + kaksi Eit - vaunua tekivät nopean ajon 28.2.1964 välillä Helsinki - Tampere. Aikaa kului 1 tunti 42 minuttia, kello 8.20 - 10.08. Keskinopeus oli 104 km/tunnissa. Järvenpää - Jokela - välillä nopeus nousi 150 km:iin tunnissa. Kuljettajana oli matkaneuvoja Karl-Olof Sjöblom. |
||||