Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.08.2021 19:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suih, suih, suih, sanoo spraymaalipurkki jonkun hillittömän vintiön painaessa suulaketta hetipian tämän valmistumisen jälkeen! Minkään tai kenenkään estämättä. |
||||
|
22.08.2021 19:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näillä vetureillä on keskenään noin kahdeksan vuoden ikäero. Kuutonen on vanhempi, vuodelta 1909. | ||||
|
22.08.2021 18:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Äärimmäisen mielenkiintoinen ja hyvä kuva, kiitos, Jyrki-boy! | ||||
|
22.08.2021 18:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bra värk, museorautatieläiset, näin vaatimattomasti sanottuna! | ||||
|
22.08.2021 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eis on uudempaa sarjaa, vuodelta 1952. Tämän kertovat torpedoventtiilien sijainti katolla, ikkunoiden lukumäärä ja aluskehyksen rakenne. Puhumattakaan siitä että eteisen seinä on suora. F näyttää pikkiriikkiseltä. | ||||
|
21.08.2021 22:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi, siis Carrus Delta Liedosta. | ||||
|
21.08.2021 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaihdettaessa hiukan äkkinäisellä vaihtamistyylillä vaihteistosta kuulunut satojen markkojen päräyksiä. | ||||
|
20.08.2021 20:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Henkilöliikenne Raumalle loppui Lättähattuliikenteen lopettamisen myötä 29.5.1988. Että kyllä, Erno. | ||||
|
20.08.2021 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| F 3538 oli valmistunut kierrätetylle aluskehykselle (ex F 3617 m/1929) vuonna 1944 ja hylättiin talvella 1977. | ||||
|
19.08.2021 17:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, Jorma. En enää pysty tarkistamaan muistiinpanoistani, ilman että pitäisi käydä museolla. Varmaa kuitenkin on, että Jykylässä OLI Pr1:n raatoja talvella 1978, yhdessä museoveturi Tv1 933:n seurassa. John, muistaakseni iFS/DR oli Institut für Schienenfahrzeugtechnik vanhassa iloisessa Daa-Daa-Räässä. |
||||
|
|
19.08.2021 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, Jorma. En enää pysty tarkistamaan muistiinpanoistani, ilman että pitäisi käydä museolla. Varmaa kuitenkin on, että Jykylässä OLI Pr1:n raatoja talvella 1978, yhdessä museoveturi Tv1 933:n seurassa. | ||||
|
19.08.2021 01:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin noudatteli aika hyvin Oulun rautatien vesitornin rakennetta. Katsokaa noita ikkunoita! Nykyisin vastaava k oristelun hinta taitaa olla ruhtinaallinen...? | ||||
|
19.08.2021 01:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä olen pääkaupunkilaisena vaan pelkästään iloinen, että näistä suunnittelutyön "onnistuneista" kukkasista päästiin eroon! Articit ovat paljon parempia ominaisuuksiltaan! Tosin kuljettajien ajotekniikassa olisi viilaamisen varaa, jarruttavat täysivoimaisena pysähdyksiin asti, jolloin seuraa väkisinkin epämukava nykäisy. Metrojunissakin sitä on havaittavissa. Vihje: pankaas jarru juuri yhtä - kahta sekuntia ennen pysähdystä irrotusasentoon, niin nytkähdys jää paljon lievemmäksi. Ei mummut kaatuile käytävillä! |
||||
|
|
19.08.2021 01:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| 768 oli talvella 1978 Jyväskylässä, varikon raiteella parin muun Pr1:n kanssa odottamassa polttopillimiehen antamaa lopullista tiensä päättymistä. | ||||
|
18.08.2021 12:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu 22797 oli valmistunut vuonna 1953. Oikeastaan hauskaa nähdä välillä tällaisiakin kuvia! | ||||
|
18.08.2021 03:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uskoisin Timon tarkoittavan tyydyttävällä tuloksella (tästä pyöräsorvista) sitä, että pyörien kulkukehien halkaisijat olisivat likimain saman mittaisia...? | ||||
|
|
17.08.2021 18:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisihan tuo kivaa nähdä tositoimissa. Sopiva sähkömoottori alennusvaihteella ja voimavirralla...? Ei hihnakäyttökään nyt niin kovin eksoottinen ole, etteikö sitä voisi laittaa tämänkin pyörittämiseen. Lattakierteen välyksenpoisto ei taida olla ihan päällekaatuvan mahdollinen. Jos sen heittää tuohon värkkiin, niin museaalisuus kaikkoaa...? Syöttö näkyy olevan kuin pesäpallossa: käsisyötöllä. |
||||
|
17.08.2021 15:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| No siinä se nyt sitten on: levyseinä-Gb! Minulla on kyllä valokopio tuosta Taitajan artikkelista, ettei tämä nyt niin salaisuus ollut. Hannu, 57XXX-numeroisia normi-Gb:itä kutsuttiin "ruotsalaismallisiksi". Mikähän tämänkin vaunun kohtalo on ollut? Romutus vaiko virkatarvekäyttö? Itse en sitä tiedä, tunnustan avoimesti. Monet kiitokset, Tapsa! |
||||
|
17.08.2021 04:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisi hyvinkin luulla vakituisen liikenteen aikana otetuksi kuvaksi. Nappisuoritus Jussi, mustavalkoisuudesta vielä erityiskehu! (Korj.kirotusvihre.) | ||||
|
16.08.2021 19:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti edistyksellinen maailmanrauhanrakentaja toveri normintäyttäjäinsinööri Reguspatoff ei vielä ollut ideoinut VTad-vaunua viljankuljetukseen...? | ||||
|
16.08.2021 19:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Toijalassa enää olekaan leskirouvaa ja asemaravintolaa...? Ja Cadillac Sedan de Ville siinä kiitää mutkaista tietä näkymättömiin. | ||||
|
16.08.2021 19:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mihinkäs sitä Lättähatuilla nyt kiire enää olisikaan...? | ||||
|
Kuvasarja: TÅGAB:n matkustajajuna Tukholma–Karlstad |
16.08.2021 19:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei välttämättä, Eljas. VEB Waggonbau Passlingenin vaunut kestivät kyllä laadullisen vertailun muiden maiden vaunujen kanssa. Minun mielestäni suurin syy on kaikenkarvaiset johtajiksi kiven alta nostetut pikkunilkit (valtio, se olen minäminäminä!!!), joita konsultit on kieli poskessa ohjeistaneet tuijottamaan silmänsä kipeiksi kvartaalituloksiin. |
||||
|
15.08.2021 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eli akselipaino on suunnilleen väliraskaan ja raskaan sarjan rajamailla. Kiitos, Oula tiedosta, suuruusluokka tuli nyt selväksi. | ||||
|
|
15.08.2021 01:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietäjät huomio! Mikähän mahtoi olla tai oli teräsvaunujen suurin akselipaino? Jätetään A- ja CEmt-sarja ulkopuolelle. Kysyn siksi, että tätä tietoa ei juurikaan ole näkynyt vorgin sivuilla. |
||||
|
14.08.2021 21:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Jyrki! | ||||
|
14.08.2021 21:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa sähkövalo! | ||||
|
|
14.08.2021 20:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko raideleveys 1 000 mm? Asian varmistamiseksi kysyn. | ||||
|
14.08.2021 12:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seisake vielä siirtyi valtatien varteen, kun sähköistystöiden aikana Karjaa - Kirkkonummi - paikut ajettiin Pohjolan Liikenteen busseilla. | ||||
|
13.08.2021 15:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anteeksi, herra Timo! Mersun 200D-moottorihan ei suinkaan voinut rehvastella suurilla tehoreserveillä. Se reservi oli kohteliaasti sanottuna "nimellinen". Muistan kuulleeni sanan "nuhapumppu". Mersun isommat bensamyllyt onkin toinen juttu, aina 560 V8:aan asti, ainakin eurooppalaisittain. 1930-luvun 770 oli kumma kyllä kokoonsa nähden hieman laimea...? |
||||
|
13.08.2021 12:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näitä näkyi aikoinaan Mäntässäkin. Oli silloin kiehtovan näköinen, poikkeuksena VR:n arkisista vaunuista. | ||||
|
13.08.2021 12:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Löytyykö verrokiksi kuvaa Viipurin vanhan aseman ajoilta? Tai vastaavaa raidekaaviota? Pituusprofiilikirjassa vuodelta 1870 lienee jotakin vastaavaa, hei, onks.kellään? | ||||
|
13.08.2021 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Röpelöinen ulkopinta hoituisi paklaamalla...? Tosin paino siinä nousisi. | ||||
|
13.08.2021 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| IVY-vaunuissa asia lienee toisin...? | ||||
|
13.08.2021 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Perhosen alapuolella kuvat Mulli 1404:sta ja Wilson 618:sta. | ||||
|
|
13.08.2021 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mersussa keulamerkki eli mummutähtäin vielä paikallaan. Ammattiliikenteessähän taisi vielä olla oranssi rekisterilaatan kehys käytössä? | ||||
|
13.08.2021 00:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todella sievä lippuluukku koristeineen päivineen! Muisto ajalta, jolloin demokratisoituminen oli vielä edessä ja rahvaan sekä virkamiehistön välistä eroa piti pitää esillä, myös kielellisesti. |
||||
|
13.08.2021 00:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan oikein, Teppo ystäväiseni. Etv - Rto se auran tunnus oli. | ||||
|
13.08.2021 00:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa poikkipäädyn katon harjalla oleva kattokoriste - sellaisia ei montaa löydy Suomen asemataloista! Ikkunoiden pikkuruudutus kertoo alkavasta jugend-tyylin aikakaudesta. Minua häiritsee se, että Putikosta on hävitetty laituri reunakiveyksineen, tämähän ei ole kuvaajan vika. Muuten hyvä ja rauhallista tunnelmaa henkivä kuva. |
||||
|
|
12.08.2021 23:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki N. ja Rainer S.: katsoin VR 1912 - 1937 historiikin II osaa, sivujen 160 ja 161 välissä on ratapihapiirros, joka kuvatekstin mukaan on vuodelta 1937. Siinä mainitsemaanne ympyrää ei ole. Edelleen: sivulla 386 on kuva 320, jossa on kaksi, sanotaanko nyt vaikka kuvantoa: - ylemmässä, joka esittää Viipurin asematalon pohjapiirrosta yläkerrassa eli raidetasossa. Siinä mainitsemanne ympyrä on piirretty ohuella viivalla, lieneekö katon ääriviiva? Läheisten raiteiden suuntaus on sellainen, ettei se ainakaan vaununkääntöpöytä ole... Alemmassa, joka näyttää esittävän asematalon pohjapiirustusta katutasossa, on mainitty ynpyrä piirretty huomattavasti korostetummin., siinä on paksut seinät. Kuvatekstissä ei ole selitystä tälle pyöreälle huoneelle. Vesisäiliö se ei ilmeisesti ole, sillä matkustaja-asemalla ei näytä olevan vesiviskuria. Ettei olisi rajaseudun kirojen takia väestönsuoja? Kuvan 320 laatimisajankohdasta ei historiikki mainitse mitään! Haa, nyt keksin! Se on se pyöreä huone, jonka avulla viipurilaisen saa hulluksi: - kehotetaan etsimään viipurinrinkeli pyöreän huoneen nurkista? Olisiko tunkua ollut, ettei Pyöreä Torni riittänyt - heko heko! |
||||
|
|
12.08.2021 10:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanottakoon puolileikillään, että sekajunaksi tämän tekisi sekin, että.perään kytkettäisiin Osg, XOe, Sfc, Lv-Rto-lumiaura, Habis, Tka, Vg ja Vgobo 8-akselisena. Olisi hullun näköinen juna, jonka omistavalla porukalla pääsyt vähän keittämään yli....? | ||||
|
12.08.2021 10:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin hyvä kuva, niin yleiskuvana kuin vetokaluston suhteen. Nykytilanne on sellainen, että tukkaansa pitää repiä! Laitureiden yläpuolella oleva katosviritys on suoraan am Arsch! Se mielestäni kutistaa Hki asemaa. Tässä kuvassa on päärautatieasemalle kuuluvaa avaruuden tumtua. |
||||
|
11.08.2021 19:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäntässä aikoinaan sellutehtaan hapontarve hoidettiin duunaamalla rikkihappo itse. Niinpä keltaisia rikinpalasia löytyikin ratapihalta. Viinikan happorekkakalustoa ei näkynyt Mäntässä. |
||||
|
11.08.2021 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olipa näillä kiskoilla myös jokunen millimetri korkeusmittaeroakin. | ||||
|
11.08.2021 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tältä sorakuopalta ollutkin eräs muistelo kauan sitten eräältä talvelta siitä, kun Pikku-Jumpo taisteli jäistä sorajunaa ylös, ja hommassa oli hiukan vaikeuksia...? | ||||
|
|
10.08.2021 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olihan niitä säiliöautoja, totta kyllä. Kuljetusliike K. Mesiranta Kangasalta toimitti meidän omakotitaloon lämmityspolttoöljyt 1968 alkaen. Tuonaikainen kuljetusvälinetekniikan taso ei antanut valmistaa säiliöautoja happokuljetuksia varten. Rainer, Neuvostoliiton aikoina SZD:n vaunujen tekstit olivat pelkästään venäjäksi. Kukas se sanoikaan, että venäjä on jokaisen kommunistin kieli. Tämäkin lause on autuaasti unholaan jäänyt... |
||||
|
10.08.2021 23:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän on Kuva-Torpan mutka, samannimisen elokuvateatterin mukaan. Näillä main sijaitsi aikoinaan Kolhon pohjoinen tulosiipiopastin. | ||||
|
10.08.2021 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa linnuilla olla muuttomatka edessä...? | ||||
|
10.08.2021 03:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja polkupyörän satulan takaosassa olevassa metallikilvessä luki "Lepper". Tuota peiliä näki aikoinaan aika laajalti: busseissakin, Lättähatuissa, Porkkanoissa ja myös Huru12:ssa nyt ainakin. Kampiasetinlaitteessa on näköjään kolmannen siiven kytkinkammet poistettu ja aukot peitetty. Kukkalaatikkokukkaset olivat peräisin VR:n keskuspuutarhalta Nuppulinnasta. Haapamäellä aikoinaan toimi Ritva-niminen rouva kukkien hoitajattarena Haapamäen ympäristön asemilla. Sivuammattina Ritvalla oli Vilppulan seurakuntatalon keittäjä. Tuo polkupyörän takakurakaaren valkoisen osan pituus oli tieliikenneasetuksessa määrätty 20 cm:ksi. |
||||
|
10.08.2021 03:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Cadillac 1959:n siipikulttuurin jäljet näkyivät myös Mosse Elitessä. Sittemminhän siivet hävisivät. Myös konservatiivis - innovatorinen Mersu liittyi siipivillitykseen 1950 - 1960 - lukujen taitteessa mallissa 220SE ja myös 300SE:ssä (Heckflosse tai Fintail). |
||||
|
09.08.2021 13:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä se sitten nääs alkaa! Onnittelemme tamperelaisia. | ||||