Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2020 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kerrassaan erinomaista, Jorma hyvä! | ||||
|
20.09.2020 23:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihme on tapahtunut! Näitä ei ole kustannusvastaavuussyistä nakattu hylkyyn! | ||||
|
20.09.2020 04:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Makasiinin laituri näemmä poissa. | ||||
|
20.09.2020 04:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva surkeasta asemanstatuksesta: ei voida enää käyttää kohtauspaikkana, ja tuo raakkulehen lippuautomaatti - murrr! | ||||
|
20.09.2020 04:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna-bussiyhteys, kun Pohjolan Liikenne tuossa näkyy odottelevan. | ||||
|
|
19.09.2020 02:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, en usko mielikuvasi olevan pielessä kovastikaan. Mikäli ajatellaan maallikkojärjellä, niin eri liitevaunutyyppien erittely juuri mainitsemallasi tavalla on sangen järkeenkäypä. Huolellisella vaunukierron suunnittelulla oli vaikutusta paitsi palveluntarjontaan niin myös huoltojen työvuorojärjestelyiihin. Puhumattakaan siitä, että se paljon vaikuttava "tuottamaton" seisonta- tai odotusaika olisi mahdollisimman lyhyt. Asia pätee kaikenlaisessa liikenteessä, aina lentokoneista paikallisliikennebusseihin ja taksien ajovuoroihin. Suunnittelu on tarkkaa tieteellistä työtä, eikä sonnanajoa perälauta alhaalla! Muuten paskaantuu maantie! (Kuolematon lause, jonka tokaisi eräs metallitehtaan työkalusuunnittelija minulle kultaisella 1990-luvulla.) |
||||
|
18.09.2020 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heitänpä herjan: - Simca tuhat ee, jollei mitään tee! | ||||
|
18.09.2020 23:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Risto 1047:hän oli aikoinaan Suomen suurin joululahja. | ||||
|
|
18.09.2020 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Datsun 1200 Finn? | ||||
|
|
18.09.2020 00:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos Hannu pilkunviilauksesta, sillä siihen ilmeisesti olikin aihetta! Haapamäen ja Tampereen ajopiireissä ei aikoinaan Geoabeja näkynyt, siksi kuittasin Geoabin L:nä. Miten postiliite merkittiin? | ||||
|
17.09.2020 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunuissa helmapellit, ja viimeisenä keikkuu Cit. | ||||
|
|
17.09.2020 18:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Runko näyttää olevan VLVVL. Parissa vetovaunussa on mainokset kyljissä. Erittäin mielenkiintoinen kuva Geoab:sta linjalla! | ||||
|
16.09.2020 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei välttämättä olisikaan kyse nostalgiapaukusta, vaan Satakunnassa on ollut lievää keskustelua Porin ja Rauman satamien käyttämisestä kuormitettujen etelärannikon satamien ja myöskin rataosuuksien täydennnykseksi. | ||||
|
|
16.09.2020 14:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi satamakeissi ja näiden rumilusten työllistäjä olisi minun mielestäni Mierontien kunnostaminen ja palauttaminen liikenteeseen. | ||||
|
16.09.2020 14:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tommi, lieneekö syynä ollut urakkatyö vaiko maanantaiaamun jysärin vaikutusta? | ||||
|
15.09.2020 04:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva tuli ihan puskasta! | ||||
|
14.09.2020 09:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja asematalon nurkalla Donald Trump bongaamassa junaa, punaisesta solmiosta päätellen? | ||||
|
14.09.2020 08:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan etualalla "orjat" poimimassa puuvillaa laulaen samalla: "Swing low, sweet chariot, coming for to carry me home"? | ||||
|
14.09.2020 08:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pasi, ettei tuo tanko olisikin suojapressun tukemiseksi? Romutavarassa saattaa joskus olla sateelle arkaa tavaraa, vaikka itse en ole myöhemmissä romunkuljetusvaunuisarjoissa vastaavaa tankoa nähnytkään. Ellen pahasti erehdy, niin varhaisissa Ka- ja Kas - vaunuissa vastaava tanko oli olemassa, tavaran suojaamiseksi. |
||||
|
13.09.2020 15:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taas kerran: kiittelikö yleisö VR:ää? | ||||
|
13.09.2020 10:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani, se keltainen oli myös VR:n standardeissa tunnuksella VRS 1111 IR, mikäli oikein tuon tunnuksen muistan. (Näin standardin vuonna 1979, joten aikaa on kulunut!) | ||||
|
12.09.2020 23:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotus: uusi nimi Keitele Schlaf- und Speisewagen - Gesellschaft, miten olisi? | ||||
|
12.09.2020 23:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bremshey-istuin, kivaa! | ||||
|
|
12.09.2020 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin 4152:n Seinäjoki - (Östermyrassa) 1979. Kyllä sen keltainen nokka silloin ainakin oli päiväloistekeltainen, pianhan tämän jälkeen keltanokaksi maalautui 4176, joka taasen oli "tavallisen" keltainen. Päiväloistemaalit eivät tietääkseni ole niitä helpoimpia maalattavia. | ||||
|
|
12.09.2020 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minä muistan keltanokka-Lätän värisävyn olleen Day - Glo - (päiväloiste) keltainen? Kuvassa se näyttää olevan samaa keltaista, kuin mitä lättiin myöhemmin maalattiin. | ||||
|
12.09.2020 11:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni näyttäisi Saab 900:lta. Tuuletusilmanpoistoaukossa ei näy "kiiltävää", eli 99:ssä siihen oli laitettu teksti Combi Coupe, jota 900:ssa ei ollut. Sitäpaitsi 99 CC:tä valmistettiin viisiovisena vuosimallit 1976 - 1978, joten 900:n esiintyvyys oli suurempi, johtuen pitemmästä valmistusajasta. Eikä tuo punainen värisävy oikein vastaa 99:ä. | ||||
|
Kuvasarja: Poimintoja yli 30 vuoden takaa |
12.09.2020 01:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin hyviä kuvia! .... Aatos taas aikaan menneeseen kulkee.... Monet kiitokset! | ||||
|
12.09.2020 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös poliisi mukana kuvassa! | ||||
|
11.09.2020 02:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Äärimmäisen mielenkiintoinen vaunu keskellä, Rto-149. Se oli entinen XE 0608. Alun perin se valmistui vuonna 1875 Ringhofferin vaunutehtaassa Smichowissa (Prahan lähellä!) muinaisessa Itävalta-Unkarissa. Sen alkuperää en tiedä, aluskehyksessä erottui entisestä numerosta vain viimeinen: 7. Hylättiin 1985 ja kuulemma myytiini kesämökiksI. Blitzdonnerwetter! Kuinka VR silloin arvostikin historiaa kuhisevaa vaunuaan! |
||||
|
11.09.2020 01:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jumboja? | ||||
|
11.09.2020 01:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa erottuu selvästi Suinulan eteläinen esiopastin. | ||||
|
11.09.2020 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suinulassa kampiasetinlaite täydessä käytössä, siippareineen! | ||||
|
11.09.2020 01:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruutanan laiturirakennuksen piirustuksen kopio löytyy rautatiiemuseolta, jonne sen heivasin taloyhtiön suunnitellessa ullakon muuttamista asunnoiksi. | ||||
|
11.09.2020 01:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei ensimmäinen vaunu olisikin CEhit, ikkunajaosta päätellen? | ||||
|
11.09.2020 01:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Haapamäen kuljettajien ajama juna tuo H516. Lieneekö Orivedellä liitetty kaksi vetovaunua tähän junaan, palaamaan Tampereelle? | ||||
|
09.09.2020 18:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä sitä eroa juuri korostettukaan! Pääasiana oli käytön tavoite: muistipaikkojen nollaus! | ||||
|
09.09.2020 02:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olinpa huolimaton! Kiitos Teppo ja Marko museoliikenteen postivaunumaininnoista. Mielessä tosin käväisi utelu vakituisen postivaunuliikenteen aikaisista kulkemisista...? |
||||
|
|
08.09.2020 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös se tikkuviina ollutkin sellutehtaiden sivutuotteena saatua puuspriitä, jota sitten lantrattiin ja maustettiin? Kuulemma pölkyt vain kutittivat kurkussa kun "kuluttajat" sitä kuluttivat. Ja kovastimielellään vielä uusivat kokemustaan monen monta kertaa... Pöytäviinasta olen joskus kuullut käytettävän nimitystä "Huonekaluliima". |
||||
|
08.09.2020 01:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani, eräs tekijä teräsvaunuissa, eikä ihan vähäinenkään, on se että perusrakenne on saksalainen, eli Waggonbau Wegmannin suunnittelema. Se merkitsee sitä, että suunnitteluspeksit ainakin osaltaan vastaavat saksalaisia tuonaikaisia vaunuja. Voi tietenkin olla, että tilausvaiheessa VR oli maininnut jotain suomalaisista erityisolosuhteista? Tätä todistaa takuuvarmasti ero saksalaisten ja suomalaisten vaunujen sivuovissa. Talviominaisuudet ja käytetyt ajonopeudet taatusti poikkesivat saksalaisista. Kuitenkin, esimerkiksi tuo kiilakumitoteutus, luulen sen olevan peräisin Wegmannin suunnittelukonttorista. Semminkin, kun kiilakumikiinnityksen toteuttaminen vaatii kokemukseni mukaan suurta tarkkuutta asennettaessa. Tuskin tuonaikaisia eristemateriaalejakaan enää löytyy nykyvaunuista. Toisaalta, näiden suhteen Psl knp tavallaan oli wegmannilaisuuden "vanki" aina 1980-luvun puoliväliin asti (Eil- ja Fot-sarjat). Vai osaako joku kertoa parempia tietoja? |
||||
|
08.09.2020 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein hyvä ja tunnelmallinen kuva! Tätä piti katsoa jonkin aikaa... | ||||
|
|
08.09.2020 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskahan muuten on postivaunu viimeksi kulkenutkaan Tl - Tku rataosalla? Ainakin lätän postiliitevaunun kulku lakkautettiin 1978. | ||||
|
08.09.2020 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajolankamiehillä varmaan sekoaminen lähellä? | ||||
|
08.09.2020 00:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä mieltä muuten Vorgissa olevat kuljettajat ovat tästä merkkien veivaamisesta? Mikä on paras vaihteenopastinmalli? Muuteltiinko opastimia siksi, kun konsultit neuvoivat tekemään niin? Ainakin näennäistyöpaikka oli taattu merkkiveivareille! |
||||
|
07.09.2020 19:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa! Mopo on siis kaksipaikkainen, Cessna 150 tai siitä edelleen kehitetty 152. Saipa mopoa myös taitolentokelpoisena, nimellä Aerobat. Nelipaikkainen 172 on muuten yksi maailman eniten valmistetuista lentokoneista, tuotantomäärät liikkunevat siinä reilun 30 000 paikkeilla. Wichitassa, Kansasissa tuotanto tosin jouduttiin pysäyttämään USA:n äärettömän tiukan tuotevastuulain takia (tehdas joutui maksamaan hirmuisia korvauksia lento-onnettomuuksien uhreille!). Sittemmin 172:n tuotanto aloitettiin uudelleen. Ja mikä ettei, suosittu ja käyttökelpoinen! Euroopassakin sitä valmistettiin, lisenssillä, Ranskassa Reimsissä, nimenä tuli tutuksi mm. Reims Rocket. Reimsin tehtaan johtajana muuten vaikutti kuulu ranskalainen hävittäjä-ässä Pierre Clostermann. Samoja määriä yli kolmenkymmenen tuhannen, valmistettuja lentokoneita oli muitakin: Messerschmitt Bf109, kaksitasoinen Antonov An-2 Neuvostoliitossa, ehkä myös Iljushin Il-2 Stormovik, josta en kuitenkaan ole ihan varma... |
||||
|
|
07.09.2020 14:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaihteenasettimen runko on malliltaan pysynyt vuosikymmeniä samana. Hyvä esimerkki toimivasta innovaatiosta: toimii ja ei ole turhia härpäkkeitä lisänä. | ||||
|
07.09.2020 14:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se on se pyhä "kustannusvastaavuus"! Arkkitehtihän voi suunnitella talonsa vaikka saapasnahan ja puhtaan kullan yhdistelmänä, mutta suunnitteluvaiheen jälkeen grynderi joka tapauksessa huiskii punakynällä! Näin ainakin kaupungeissa on tapahtunut. Kuvan rakennus tosiaan saa arkkitehtuurista edes vähän kiinnostuneen ihmisen ulvomaan epätoivosta! |
||||
|
|
07.09.2020 01:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvausalustana Mopo-Cessna vai varhaisdrone? | ||||
|
|
07.09.2020 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyryveturipuistolle? Ennustan: ei montaakaan vuotta mene, kun liikkuvat osat on jumissa, katot vuotavat, hometta, ruostetta ja graffiteja! |
||||
|
06.09.2020 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jo vain, eikä sekään tietysti ollut 100%:sta! Oli virkatarvevaunuja joissa alkuperäinen numero oli jäänyt näkyville päätyoven yläpuolelle. | ||||
|
|
06.09.2020 13:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos eteisessä oleva numero olisikin peitety maalikerroksella, jäljille pääsee tehokkaan taskulampun avulla, suuntaa valoa viistoon, niin tälläkin tavalla saattaa numero selvitä! Noissa seitsemässä mahdollisuudessa riittäisi jopa viimeinen numero. Myöhemmin VR:llä tuli tavaksi numeroiden raaputtaminen pois skaavarilla, Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim sentään! |
||||
|
06.09.2020 09:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, Juhana! Kiitos ja kumarrus. | ||||