Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2019 01:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Moottori II:n kertomaa: päägeneraattorin maksimijännite 850 V. Apugeneraattorin jännite on 235 V. Apulaitteista: dieselmoottorin jäähdyttimen tuulettimen moottori, kompressorin moottori, ratamoottorien tuulettimien moottorit (2 kpl), muuttajan moottori, junanlämmityslaitteen puhaltimen moottori, esivoitelupumpun moottori, esilämmityspumppujen moottorit (2 kpl), junanlämmityslaitteen vesipumpun moottori, polttoaineen siirtopumpun moottori ja kattotuulettimen moottori olivat kaikki jännitteeltään 235 volttia. Tehohan näissä vaihteli. Lisäksi muuttajan generaattori oli 24-volttinen. Ja lisää: Veturissa on 96-kennoinen lyijyparisto, nonka varauskyky on 350 Ah (muutamissa vetureissa 400 Ah). Kennot on sijoitettu 32:een paristolaatikkoon, jokaisessa paristolaatikossa on siis 3 kennoa. Täysin varatun pariston nimellislepojännite on 197 V; varaustilasta riippuen vaihtelee pariston jännite rajoissa 188 ... 235 V. Lähde: Dieselveturit ja moottorivaunut II ss. 403 - 404. |
||||
|
18.11.2019 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Freightliner tuo mieleen myös amerikkalaisen rekka-auton. Löytyisiköhän Peterbilt-vaunua, heko heko! | ||||
|
18.11.2019 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyseessä on tosiaan se alkuperäinen Rocket vuodelta 1829! Sylinterit muutettiin jo varhaisessa vaiheessa 8 asteen kulmaan, sillä aikaisempi sijoitus 35 asteen kulmassa "hakkasi" raidetta. Näin lertoo kirja Locomotives in profile volume 1. |
||||
|
18.11.2019 01:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| 3 vihreää. Harmi kun menin laittamaan Jt-57:n rautatiemuseolle! Alunperin kahdella siivellä ilmaistiin kulkutien poikkeaminen pääraiteesta henkilöraiteille ja kolmella siivellä pääraiteen toiselle puolelle (esim. tavararaiteille). Näin ainakin Vilppulassa vuonna yks ja kaks. Kun VR:llä tajusivat että "aja sn 35"-opasteeksi riittää kaksi siipeä, niin poistattivat kolmannen siiven, ja ottivat muutoksen huomioon Jt-69:ssä. |
||||
|
15.11.2019 16:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatieklassismia ja puolikaariteemaa. Veli venäläinen tottelee rautatiearkkitehtuurin perinteitä aika mukavasti...! | ||||
|
15.11.2019 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erään näkemyksen mukaan ruotsinlättien etuvalot sijoitettiin alas siksi, että ne toimisivat myös sumuvaloina. Tämä piti paikkansa ainakin sarjoissa YBo4t ja YBo4p. Nämä olivat Märsta-Verkenin valmistamia teräskorisia kapsurälsbusseja, joista ensimmäinen valmistui 1948 koeajoihin. Viimeinen Märsta-vagn romutettiin 1972. | ||||
|
12.11.2019 01:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräässä vaiheessa Raasepori toimi kuulemma kohtauspaikkanakin... | ||||
|
12.11.2019 01:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kunnon kuva Raaseporista! Kiittäen ja kumartaen maahan ja tomuun asti! Nuo tähdet olivat yleinen Granholmin jippo. | ||||
|
12.11.2019 01:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Pink City Express". | ||||
|
11.11.2019 18:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä oivallus muutoin, Kari. | ||||
|
|
11.11.2019 16:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai miten olisi ruotsinlätän (Y6 jne) värit? Kuvaan sopisi myös Ttv:n keltaraidat...? | ||||
|
10.11.2019 20:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, Konsta, kuvan laatuhan on oikein hyvä. Kuvahan on dokumentti siitä kuinka viisi Sr3:a oli paikalla. | ||||
|
09.11.2019 18:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jukalla taitaa olla ennätys kommentin lyhyydessä. T. nimimerkki "pitkiä kommentteja kirjoittanut." | ||||
|
Kuvasarja: Syyspäivä Haapamäellä |
09.11.2019 01:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukava kuvasarja, kiitokset Jorma T. ja Gunnar A.! | ||||
|
08.11.2019 01:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös kutsumanimellä "Katsikka" tunnettu. | ||||
|
06.11.2019 15:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä Kari! Enkä mä ollut kuin viirentoista, kun vaarini kirveellä lopetin. Siitäpä saakka kotini on ollu tuo Vaasan kuuluusa hotelli! Lähde: Etelä-Pohjanmaa. |
||||
|
|
06.11.2019 14:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos Tapio tästä kuvasta! Oliko vaunu väriltään puuvaununruskea? Aluskehyksessä erottuu paikkaluku 100 P, vaikka listoissa paikkaluku oli siinä 70:n tienoilla. Ilmeisesti vartijoille oli omat ostumapaikkansa....? | ||||
|
05.11.2019 19:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sivuseinät saaneet vähän kolhuja. Ohr-romunkuljetusvaunukäytössä vaunut olivat huomattavasti kärsineemmän näköisiä. | ||||
|
05.11.2019 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä tuo näkymä Mäntästäkään ole... | ||||
|
05.11.2019 16:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| 5.1.1960 - 3.7.1986. Siihen päättyy lätän taival.. . (Tiedot lättäkirjasta) | ||||
|
04.11.2019 22:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa olla BR 01:n pyörät...? | ||||
|
04.11.2019 22:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja r.autatiearkkitehtuuriin olennaisesti kuuluva puolikaariteema käytössä täälläkin...! | ||||
|
03.11.2019 01:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt ei muuta kuin Vladimir Vladimirovitsh Ruskealski Ekspressin puikkoihin! | ||||
|
03.11.2019 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanha kunnon Lada Niva mukana kuvassa! Olikin siitä edistyksellinen maastoauto, että siinä on kierrejouset joka nurkassa. | ||||
|
03.11.2019 01:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistava kuva! Kiitos, John! | ||||
|
03.11.2019 00:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomasin kuvaa ja ajattelen Tapio Muurisen ihmettelemän Ei-vaunun olevan virkatarvevaunu. Tulee mieleen huoltojaoston BT 01152 - 01153...? Katon pääty viittaa siihen. Myös A 95 - röntgenvaunu voisi olla kyseessä... | ||||
|
02.11.2019 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo veturi olekin ruotsalaista alkuperää? | ||||
|
02.11.2019 16:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juha Kutvonen, kommenttisi 7.1.2005 klo 9:39 pohjalta vastaan, etta vaunu 4146 oli heinäkuussa 1979 Sk hylkyjonossa. Samassa jonossa oli mm. Eiab 12004 ja Dm7 4064, mikäli hämärästi muistan. Muistiinpanot ovat rautatiemuseolla. Mikäli DeemolliGeeseiskan käytöstä muistan, niin 1977 kerran Haapamäellä näin 4146:n olevan Seinäjoelle menevässä aamujunassa ensimmäisena vaununa. Eipähän tainnut matkustajien melskaaminen kuulua kuljettajan korviin...? |
||||
|
02.11.2019 02:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaaleen puna-valko-musta väritys on mielestäni paree kuin viheriä-valkoinen... | ||||
|
02.11.2019 02:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, zoomasin kuvaa, ja minusta näytti vahvasti pieniltä haloilta...? Olen kummissani, sillä kuten kuvasta näkyy, Klo tehdas tuotti ovia ja ikkunoita sekä muutakin puutavaraa. Pilkkeitä häkäpönttöaiutoja varten? Sääli, kun kuva on päiväämätön. |
||||
|
01.11.2019 10:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei vaunu vain olisi C-makuuvaunu...? | ||||
|
|
01.11.2019 10:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Teppo, 1930-luvun lopulla...? 1938? Jolloin muitakin Hpk-Tpe välin asemia varustettiin turvalaitteilla. | ||||
|
01.11.2019 10:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin H2:ssa olisi jo mäntäluistit...? Vanhojen raidekaavioiden mukaan tuo levyopastin on nimenomaan vaihdonkielto-opastin. Lanterniinivaunun numeroksi erottuu "2804". Asemataloa on laajennettu jo, entinen avokuisti on umpeutettu. |
||||
|
31.10.2019 18:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kerrattakoon vielä: Gbt:n valkoisten kolmioiden kateettien pituus on 700 mm. Myös päätyseinässä! | ||||
|
31.10.2019 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva ajalta, jolloin VR maalasi asematalonsa maalarinvalkealla... Kiitos, Eljas! | ||||
|
31.10.2019 01:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuu vaan Jämsänkosken Liikenteen Kutter 7 kuvasta...? Oikorataa odotellessa...! |
||||
|
31.10.2019 01:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan nähneeni tämän värisiä Ohn:iä vielä 1975 Vilppulassa, etelään menevissä turvejunissa. Kävi niitä myös Mäntässä hakelastissa. Sulimmat kiitokseni Eljas tästä kuvasta! | ||||
|
30.10.2019 01:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anteeksi Hannu! Luulin tuon auton vieressä olleen jannun olevan auton omistaja/haltija. Sorry! PS. Minua kerran jymäytettiin autokaupassa! Ostin silloin Honda Civic Wagonin. Asia selvisi parin kuukauden kuluttua kun vihdoin sain ko. auton rekisteriotteen omiin nimiini. |
||||
|
|
28.10.2019 14:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni kuvassa näkyy hyvin nykytilanne: autokauppias jymäyttänyt jannuparan ostamaan katumaasturin, ettei tarvitsisi jannuparan kokea matkustuselämystä junassa! | ||||
|
25.10.2019 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen näemmä päässyt kuvaan mukaan: punainen takki ja stetson. | ||||
|
25.10.2019 00:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lentävä Ankka...? | ||||
|
22.10.2019 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pohjanmaanradanharrastajana olenkiin odottanut tätä kuvaa! "Pieni kuin Kouran pysäkki..." kirjoitti Antti Tuuri eräässä kirjassaan. |
||||
|
21.10.2019 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gorbatshovilta Reaganille...? | ||||
|
21.10.2019 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskellä oleva lerpake näyttää mielestäni kaksiakselisen matkustajavaunun irtivuoleutuneelta katolta. Vasemmalla pötköttävä vaunu on myös henkilövaunu kaasusäiliöiden perusteella. | ||||
|
21.10.2019 00:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaalihäkkien muistoa kunnioittaen katson tätä kuvaa... | ||||
|
17.10.2019 23:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen värikontrasti tuon vihreän ja punaisen välillä! | ||||
|
17.10.2019 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bussi lienee Lahden autokorin valmistama. | ||||
|
17.10.2019 01:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein mielenkiintoinen kuvasarja! Kiitos, Hannu! | ||||
|
17.10.2019 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heikki, kyllä tämä on ehtaa B. Granholmia. Piirustuksissa oli Granholmin signeeraus, ainakin näkemissäni... Olkoon kuva ajalta, jolloin konsultteja eikä kustannusvastaavuutta ei oltu kovi paljoa tuumailtu. |
||||
|
|
16.10.2019 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuo plarformskjulin edessä olevat valaisimet lienevät "sähköpolttoisia"? Ainakin zoomattuani kuvaa näytti tihrusilmiini näin olevan. | ||||
|
15.10.2019 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oliaiko tämä säilyttämisen arvoinen? Tällaisia autovaunuja ei kovin montaa ole jäljellä? Näkyikö valmistajan laattaa? Entisiä numeroita? Ek:n aluskehykselle kuvan vaunu on tehty... |
||||