Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2019 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mistä vetoa? Että näille tulee sama kohtalo kuin Hr 11:llekin. Sitten kohautetaan olkapäitä ja miehissä todetaan: kunnostus ei kannata...? | ||||
|
05.03.2019 20:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Hannu, minulla oli kaikkiaan kolme berniä. Ne kaikki ovat jo edesmenneitä, nyt on kolme kissaa... | ||||
|
|
05.03.2019 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun ensimmäinen bernini Milla (14.5.1986 - 8.12.1995) tykkäsi hevosista ja kissoista. Saattoi istuksia tuntikausia hevoshaan aidan vieressä katselemassa. Kissat ja appiukon kanat saivat olla rauhassa. Juniakin kävimme katsomassa (ja myös kuvaamassa). | ||||
|
|
05.03.2019 10:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tykkääkö Noora hevosista? Olisi dalmatialaisille tyypillistä...? | ||||
|
03.03.2019 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja YYA-sopimus eli "ystävyysside" paikallaan riippumassa... | ||||
|
03.03.2019 11:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla taasen sattuu olemaan Vr5 (1407) ja Dv15 (1957). | ||||
|
02.03.2019 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Uudempaa sarjaa Ek-vaunuja (n:ot 1017 - 1116) rakennettiin vuosina 1944 - 1946. Vaunussa 1017 ilmoitettiin olevan Dalen-kaasuvalaistus, muut uudemmasta sarjasta olivat sähkövalaistuja. | ||||
|
01.03.2019 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onni Vilkas kääntyy haudassaan... | ||||
|
28.02.2019 21:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on johdonvetovaunusto 5. BG 040101 oli entinen KEi 22437 vuodelta 1954, muutettu "lankajunan" vaunuksi 1976 ja hylätty 1986 Jvv-5:n muiden vaunujen kanssa. BG 040104 taasen oli entinen KEis 22406 vuodelta 1955. Muutos BG-sarjaan 1976, hylkäys tuli 1986. | ||||
|
|
28.02.2019 21:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs viimeisiä lanterniini- Ei:tä kulki 1950-luvun aikana Savon radan postijunissa. Näin kertoi rautatieläisten liiton historiikki. | ||||
|
27.02.2019 18:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| 22014:ssä näyttäisi olevan radioantenni. DE-vaunut tehtiin vanhoille aluskehyksille, joten minunkin mielestäni vas.puol. vaunu näyttää olevan Dk. | ||||
|
22.02.2019 16:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, saamani sivistyksen ja kokemuksen mukaan ilmatorjuntatykillä ei olekaan tarkoitus osua "samaan reikään" tai täysosumaa. Riittää, kun osuu tarpeeksi lähelle; sirpalevaikutus huolehtii kohteen pahasta vaurioitumisesta ainakin siten että se toisen kenttäpostinumeron kaveri estyy suorittamasta tehtäväänsä. | ||||
|
|
21.02.2019 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö tykki 37- tai 40-millinen...? | ||||
|
18.02.2019 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| On myös olemassa ns. Parlor Guitar, eli salonkikitara. Se oli hieman pienempi kuin "oikea" kitara. Komppaan Kurtin kommenttia. Ainakin minun sanakirjassani Parlor Car on käännetty salonkivaunuksi. |
||||
|
16.02.2019 17:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanhoissa aikatauluissa merkittiin alle minuutin pysähdys kolmiolla. Tarvittaessa pysähdys S-kirjaimella. | ||||
|
15.02.2019 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Feldmutze M42 on lipallinen, muistuttaen vuoristojoukkojen kenttälakkia. Zoomauksen perusteella näyttäisi noilla pensas-johanneksilla olevan suikat päässä. | ||||
|
14.02.2019 18:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, vaikkakin vaivan takana...! Tällainen on ainoa oikea taajamajuna, Deeveri ja sinisiä vaunuja... | ||||
|
11.02.2019 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Telin kehto on yleensä tukevaksi mitoitettu poikkipalkki, jossa on mukana keskiötappi. Kehto on myös jousitettu telin runkoon nähden. Kehdossa on myös telin sivutyynyt. Näin ainakin henkilövaunuissa. Tavaravaunuissa telin keskiötappi ja sivutyynyt ovat suoraan telin rungossa, päällimmäisenä. Tavaroiden matkanteon kun ei tarvitse olla niin mukavaksi järjestetty kuin matkustajilla... Erilaisia telikonstruktioita on maailmalla miljoonia... |
||||
|
10.02.2019 18:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan tämäkin häkkyrä halvimman tarjouksen perusteella valittu? Piletinmyöjät takaisin! |
||||
|
06.02.2019 17:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muovidildo, joka ei-kulje! | ||||
|
05.02.2019 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiltisti sanottuna arkkitehtoninen yleisilme edustaa funktionalismia tai teollista rationalismia... | ||||
|
04.02.2019 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajatella, olivatpa vielä kiillottaneet tulipesänluukkujen aukaisusylinterinkin! | ||||
|
03.02.2019 18:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minua hiukan epäilyttää, jaksoiko Bm 1 kiskoa perässään tällaista Ei:tä...? | ||||
|
02.02.2019 22:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jo vain, Jorma! Båtvikin suunnan Vgk:issa tuotiin alumiiniharkkoja itämaasta Nokian kaapeli- ja alumiinitehtaille. Joskus Kelan järjestelijässä näki junalauttavaunujakin. Edit: pikku lisäys... | ||||
|
|
02.02.2019 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jorma, siinä on kuitenkin Fh-koppivaunu mukana. | ||||
|
02.02.2019 20:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osallistunpa peliin, taatusti EI OLE Båtvikista tehdasalueen länsiportilta. Korj.kijr.vihre. | ||||
|
Kuvasarja: Våren i svenskspråkig Österbotten |
31.01.2019 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsinopiskelusta, meillä ainakin oli yhteiskoulussa hirvittävän lapsellinen ruotsinkirja: Esimerkkejä: Kycklingen säger pip pip, hunden säger vov, vov. Där uppe i gardinerna, där hänger apelsinerna. Vähempikin riitti tappamaan mielenkiinnon... |
||||
|
30.01.2019 00:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harmillinen takaisku, Hannu. Onneksi hedelmäpakkaamo ei vaikuta arkkitehtuuriltaan kovin koukeroiselta, ennenminkin funktionalistiselta... Uskon jälleenrakennuksen onnistuvan rapsakasti... | ||||
|
26.01.2019 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyörästötyyppi 2-8-2 sai nimen Mikado siksi, että ensimmäinen veturi tällä pyörästöjärjestyksellä toimitetiin keisarilliseen Japaniin vuonna 1897. Raideleveys oli 3 jalkaa kuusi tuumaa (= 1 067 mm). Mikado oli tuolloin korkea virkamies keisarin hallinnossa. Chesapeake & Ohio-rautatiellä Mikado-tyyppiä kutsuttiin Mikeksi. Ensimmäinen USA:n rautatielle valmistunut Mikado toimitettiin Bismarck, Washburn & Great Falls Railwaylle. Toisen maailmansodan aikana yritettiin Mikadolle lanseerata uutta nimeä: MacArthur (ilm. kenraali Potero-Dougien mukaan?), mutta ajatus ei ottanut levitäkseen. |
||||
|
|
26.01.2019 00:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä Hannun kuva kommenttinsa kanssa on silmälle namia! | ||||
|
26.01.2019 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä kutosellakin pääsi menemään: 1950 Chevrolet manuaaalivaihteisena saavutti huippunopeudeksi 85,55 mph eli 137,65 km tunnissa. Automaatilla (Powerglide) moottori oli hitusen isompi (235 cid) ja perän välitys valittu siten, että moottorin kierrosluku manuaalivaihteiseen verrattuna oli 15 % pienempi. 1950 Ford lättäpäällään saavutti tasan 90 mph eli 144,81 km/h. Kuvan hammaslääkäri todennäköisesti sijoitti fyrkkaansa varusteisiin, olihan Powerglide isomman myllyn kanssa vain 169 taalaa hintaan lisää vuonna 1951 (saatavilla vain DeLuxe-malliin). Puhumattakaan sitten suuntavilkuista, painonappiradiosta, kokopeittävistä pölykapseleista, valkosivurenkaart eivät näy olevan, optiolistassa ne kuitenkin olivat, lukittavasta bensatankin korkista jne... |
||||
|
|
26.01.2019 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, tuo letukka taitaakin olla mallinimeltään Styleline DeLuxe Bel Air. Se olikin suosittu ostajien keskuudessa. Eikös mallinimi Nomad tullutkin letukalle vasta 1955? Farmareiden mallinimi oli Station Wagon noihin aikoihin, kunnes varustelutasolle 210 nimi Townsman tuli 1953... Nomad-nimeä käytettiin sitten vuosimalliin 1961 asti Impala-mallisarjan farmarissa. Myöhemmin Nomad-nimeä kantoivat vanit. |
||||
|
25.01.2019 19:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oa-sarja on ollut onnistunut vaunutyyppi. Sarjan 15 vaunua valmistui vuonna 1960. Tehtiinkö näitä lisää, vai kuitattiinko näiden tarve Rmm-sarjalla? | ||||
|
24.01.2019 23:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| T6 tarkoittaa toimitustilaa, joka saadaan tässä tapauksessa vanhentamalla vastapuristettua profiilia lämpöuunissa noin 184 asteen lämmössä muutaman tunnin ajan. Kiderakenne muodostuu tällöin lopulliseksi ja kovuuskin asettuu toivotuksi. Kuvan lista on lisäksi anodisoitu. 6061 on alumiiniseoksen tunnus (perustuu saksalaiseen standardiin). Ettei vaan olisi lahon muistini mukaan AlMgSi 0,5:ttä? Toimitustiloja on muitakin. |
||||
|
24.01.2019 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| GF tarkoittaa Georg Fischeriä. | ||||
|
|
24.01.2019 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alumiinilista lienee Purso Oy:n tuotantoa. Ainakin, kun kävin läpi Nokia Alumiinin profiilipiirustuksia (laatiessani piirustusluetteloita), ei ollut ensimmäistäkään Valmetille tarkoitettua profiilia. Nokia Alumiinista tuli sittemmin Nordic Aluminium Oy. | ||||
|
24.01.2019 19:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se hapantuu, kuten Hr11:kin. Aikanaan se kirvoittaa miljoonia kommentteja tyyliin: "miksei?" | ||||
|
23.01.2019 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ford T-bird oli Fordin vastaus Chevroletin Corvetteen. T-birdistä tuli tosiaankin suosittu heti 1955, sillä siinä oli tarjolla V-8, jonka Corvette sai vasta pikkulohkoisena 1955. 1957 Corvetteen tuli polttoaineen ruiskutus optiona. Samana vuonna T-birdiä sai Paxton-ahtimella varustettuna, tilauksesta tietysti... Ford tavallaan sitten luopui kilpailusta 1958, jolloin se esitteli ns. Squarebirdin, joka oli nelipaikkainen voimakas loistoristeilijä. Ja tällaisena T-birdiä myytiin sitten uransa loppuun saakka. Ford T-bird palasi juurilleen 2002 ns. Retro Birdinä ja tarina loppui sitten 2005. |
||||
|
23.01.2019 20:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mistä lyödään vetoa, että tädeillä olisi sukat ja sukkanauhavyöt? Terv. nimimerkiltä "Sukkahousut romantiikan murhaavat!" | ||||
|
|
23.01.2019 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo siniharmaa auto oikealla tuo mieleen Sämpylä-Mercuryn 1950-luvun vaihteesta... Rekan nuppi on ainakin Volvo. | ||||
|
23.01.2019 19:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervetuloa mukaan, Jimi! Itse olen vieläkin nuorempi eli 61 vee...! Heko heko. Naisystäväni kehottaa minua jatkuvasti aikuistumaan, mitäpä se sitten tarkoittaakin!? | ||||
|
22.01.2019 18:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo karvalakki olekim m/1939? Lanterniinivaunu näyttää minun silmiini olevan Ge. |
||||
|
20.01.2019 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomeenhan tällaista palvelua ei ikinä tule...! | ||||
|
19.01.2019 01:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01382 siinä vuoden 1980 tienoilta oli entinen Ei 22297 vuodelta 1948. | ||||
|
15.01.2019 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viime vaiheessaan ennen uutta punnusjunaa käsitti vaunuvaakojen tarkastuskalusto seuraavat: BE 0700 ja Svs kuvatun kaltaisena. XG 04103 oli jo jätetty syrjään... | ||||
|
15.01.2019 15:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tasoristeysonnettomuus, muistaakseni. | ||||
|
15.01.2019 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Kurt, kuten joku jo totesi, on nuo historiikit lievästi sanottuna ylimalkaisia. Oe-sarjan vaunujen perusvaunut kuuluivat sarjoihin XCm, BCm, CEi, Em, Eim, Ei ja Eik. Toisin sanoen, näissä oli vakiomallinen 20 800 mm aluskehys, ja suurimmassa osassa A7-telit. |
||||
|
11.01.2019 17:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten muuten on, odottavatko HMVY:n porukat suuria Dv12-hylkäjäisiä? | ||||
|
09.01.2019 12:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| XT 01614 vuodelta 1985 oli entinen BT 01323 vuodelta 1970. Se taas oli entinen Ei 22117 vuodelta 1931. | ||||
|
07.01.2019 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niinpä näkyy olevan. Kiitos Mikko! | ||||
|
|
07.01.2019 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös vetovaunut tankattu täyteen ennen talliin ajoa? Minin kohtaan tuota hylkyä sijoittui polttoainesäiliö? | ||||