Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2019 23:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| T6 tarkoittaa toimitustilaa, joka saadaan tässä tapauksessa vanhentamalla vastapuristettua profiilia lämpöuunissa noin 184 asteen lämmössä muutaman tunnin ajan. Kiderakenne muodostuu tällöin lopulliseksi ja kovuuskin asettuu toivotuksi. Kuvan lista on lisäksi anodisoitu. 6061 on alumiiniseoksen tunnus (perustuu saksalaiseen standardiin). Ettei vaan olisi lahon muistini mukaan AlMgSi 0,5:ttä? Toimitustiloja on muitakin. |
||||
|
24.01.2019 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| GF tarkoittaa Georg Fischeriä. | ||||
|
|
24.01.2019 23:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alumiinilista lienee Purso Oy:n tuotantoa. Ainakin, kun kävin läpi Nokia Alumiinin profiilipiirustuksia (laatiessani piirustusluetteloita), ei ollut ensimmäistäkään Valmetille tarkoitettua profiilia. Nokia Alumiinista tuli sittemmin Nordic Aluminium Oy. | ||||
|
24.01.2019 19:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se hapantuu, kuten Hr11:kin. Aikanaan se kirvoittaa miljoonia kommentteja tyyliin: "miksei?" | ||||
|
23.01.2019 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ford T-bird oli Fordin vastaus Chevroletin Corvetteen. T-birdistä tuli tosiaankin suosittu heti 1955, sillä siinä oli tarjolla V-8, jonka Corvette sai vasta pikkulohkoisena 1955. 1957 Corvetteen tuli polttoaineen ruiskutus optiona. Samana vuonna T-birdiä sai Paxton-ahtimella varustettuna, tilauksesta tietysti... Ford tavallaan sitten luopui kilpailusta 1958, jolloin se esitteli ns. Squarebirdin, joka oli nelipaikkainen voimakas loistoristeilijä. Ja tällaisena T-birdiä myytiin sitten uransa loppuun saakka. Ford T-bird palasi juurilleen 2002 ns. Retro Birdinä ja tarina loppui sitten 2005. |
||||
|
23.01.2019 20:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mistä lyödään vetoa, että tädeillä olisi sukat ja sukkanauhavyöt? Terv. nimimerkiltä "Sukkahousut romantiikan murhaavat!" | ||||
|
|
23.01.2019 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo siniharmaa auto oikealla tuo mieleen Sämpylä-Mercuryn 1950-luvun vaihteesta... Rekan nuppi on ainakin Volvo. | ||||
|
23.01.2019 19:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervetuloa mukaan, Jimi! Itse olen vieläkin nuorempi eli 61 vee...! Heko heko. Naisystäväni kehottaa minua jatkuvasti aikuistumaan, mitäpä se sitten tarkoittaakin!? | ||||
|
22.01.2019 18:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo karvalakki olekim m/1939? Lanterniinivaunu näyttää minun silmiini olevan Ge. |
||||
|
20.01.2019 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomeenhan tällaista palvelua ei ikinä tule...! | ||||
|
19.01.2019 01:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01382 siinä vuoden 1980 tienoilta oli entinen Ei 22297 vuodelta 1948. | ||||
|
15.01.2019 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viime vaiheessaan ennen uutta punnusjunaa käsitti vaunuvaakojen tarkastuskalusto seuraavat: BE 0700 ja Svs kuvatun kaltaisena. XG 04103 oli jo jätetty syrjään... | ||||
|
15.01.2019 15:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tasoristeysonnettomuus, muistaakseni. | ||||
|
15.01.2019 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Kurt, kuten joku jo totesi, on nuo historiikit lievästi sanottuna ylimalkaisia. Oe-sarjan vaunujen perusvaunut kuuluivat sarjoihin XCm, BCm, CEi, Em, Eim, Ei ja Eik. Toisin sanoen, näissä oli vakiomallinen 20 800 mm aluskehys, ja suurimmassa osassa A7-telit. |
||||
|
11.01.2019 17:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten muuten on, odottavatko HMVY:n porukat suuria Dv12-hylkäjäisiä? | ||||
|
09.01.2019 12:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| XT 01614 vuodelta 1985 oli entinen BT 01323 vuodelta 1970. Se taas oli entinen Ei 22117 vuodelta 1931. | ||||
|
07.01.2019 21:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| No niinpä näkyy olevan. Kiitos Mikko! | ||||
|
|
07.01.2019 20:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös vetovaunut tankattu täyteen ennen talliin ajoa? Minin kohtaan tuota hylkyä sijoittui polttoainesäiliö? | ||||
|
|
07.01.2019 08:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| 4103 valmistui B-korjauksesta helmikuussa 1979. Matkustin sillä (sen valmistuttua) Tku - Tl, kun kuljettaja jarrutti lovet pyöriin Loimaalla. | ||||
|
05.01.2019 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fisher Body oli toiminnassa vuosina 1908 - 1984. Fisher Company jatkoi nimen käyttöä 2010 asti. Tiedot aina niin luotettavasta Wikipediasta. Fisher Body valmisti autonkoreja useammmallekin autonvalmistajalle. | ||||
|
04.01.2019 17:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jaa, kirjaviisautta se vaan on...! Tosin jenkkiautot ovat kiinnostaneet minua jo imeväisikäisestä lähtien, mukana repertuaarissa on arkkitehtuuri ja rautatiet. Huom! Järjestys mielivaltainen! | ||||
|
|
03.01.2019 21:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, asiantuntemuksesi on MAHTAVA! Nostan stetsoniani sinulle. | ||||
|
03.01.2019 00:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vma asema rakennettiin Oulun rautatien IV luokan tyyppiasema n:o 2 - malliseksi. Rakennusta laajennettiin 1925 päivättyjen piirustusten mukaisesti. Niin - käyttöön otto oli vuonna 1895. Samoilla piirustuksilla rakennettiin Kovjoki, Pännäinen, Pietarsaari, Pieksämäki vanha, Suonenjoki, Tohmajärvi ja Vammala. Näin siis ainakin nykyisten rajojen sisällä olevista asemista. Tyyliltään Vma asema edustaa uusrenessanssia. |
||||
|
02.01.2019 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anti-Shit, sanoisin...! | ||||
|
31.12.2018 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan Siitaman kohdalla? Sieltä poistettiin miehitys ja kampiasetinlaite 1984. Siten juna olisi tulossa Turusta ja matkalla Jyväskylään. Huom! Eri mieltä saa olla! |
||||
|
31.12.2018 18:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosi hieno! Postivaunusta tulee BT ja Ei-stä kummastakin BEi ja veturien tendereistä XG... Ylistän tätä kuvaa! |
||||
|
31.12.2018 02:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raakasti zoomaamalla Sr1:n numero näkyisi olevan 3083...? | ||||
|
30.12.2018 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä? Onko siinä VC ja ratti? Enpä tuata riänny, mutta paree oli kun trossasit asiasta, Markku. Jarimäeltä Koskenkorvasta löytyy viälä parempaa polliisiautokalustoa, heko heko...! |
||||
|
|
30.12.2018 01:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo VR:n auto joku Skoda? Neljä pyörää ja looda, helppo purkaa ja koota, näin syntyy Skooda. Isä ohjaa, äiti työntää ja lapset kantavat pohjaa... |
||||
|
30.12.2018 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junat-lehden numerossa 5/1994 sivulla 12 on kuva kolhiintuneesta 1608:sta. Korian onnettomuuden toisesta osapuolesta, lättä 4169:stä oli 1976 kuva tamperelaisen Aamulehden kuva-arkistossa. Jimi, kuvia on siis tosiaan olemassa. Hankalasti metsästettävissä tosin... |
||||
|
29.12.2018 01:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1607! Todella hyvä ja harvinainen kuva kyseisestä yksilöstä, jonka taival päätty 15.3.1957 Kuurilassa. | ||||
|
28.12.2018 18:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muita tunnettuja kolmipyöräisiä olivat saksalainen Phänomobil ja englantilainen Reliant. Googlatkaapa! | ||||
|
27.12.2018 23:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin maski poikkeaa 1928 letukasta... Hyvä Eljas! Kivi vierähti syrämmeltäni. | ||||
|
|
27.12.2018 21:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tutkin kirjojani ja tulin siihen tulokseen että auto saattaisi olla 1931 Oldsmobile. Jos tuijotetaan konekopan louverseihin silmät kipeiksi, niin muistuttapi se 1932 REO:ta. Jäähdyttimen yläreuna kyllä täsmäisi 1932 letukkaan, mutta letukassa ei ollut louverseja... Ota nyt sitten näistä selvää! Maskin merkki puuttuu ja kyläsepät ähränneet ennakkohuoltoa minimimäärän... |
||||
|
|
26.12.2018 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin tuon Wismar-vaunun oikealla puolella oleva rekka olisi Mack...? | ||||
|
26.12.2018 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tuo etualan öljypolttoinen BR41 totellutkin vuoden 1968 sarjamerkkimuutoksen jälkeen nimeä 042? Mielenkiintoinen kuvasarja, meinaan! | ||||
|
26.12.2018 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei tuolla kimmokumipyörätrukilla ole hätää, mikäli vaan malttaa pysytellä asfaltilla. Hiekalle sillä ei pitäisi olla asiaa... t. nimim. Kokenut trukkikuski. | ||||
|
26.12.2018 22:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hienoa työtä tuo nosturin pienoismalli! | ||||
|
25.12.2018 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vastaus: Lohjan kauppala. Sama kuva löytyy Radan varrella-kirjasta sivulta 91. Nimi muuttui Tytyriksi vuonna 1969. Kirjassa kuvan vuosiluvuksi kerrotaan 1930. | ||||
|
24.12.2018 21:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, minä käytin pari iltaa ja katsoin pikasilmäyksellä nuo 7 000 kuvaa. Joitakin Nyblinin kuvia siellä näkyi olevan, mutta aika vähäisessä määrin. Muutamia aika mielenkiintoisia kuvia siellä oli, mm. motin liite 22401, johon oli väsätty EFi-mäiset kuormausovet, sekä jokunen virkatarvehenkilövaunu myös... Mitäpä sitä ei harrastuksensa eteen tekisi, vai mitä...? |
||||
|
23.12.2018 00:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lada Niva parkissa... | ||||
|
21.12.2018 18:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kävin vintissä etsimässä muistiinpanojani ja LÖYSIN! Ggp 32'155 on kuin onkin entinen Dk 380! Silloin 32'156 on ex Dk 397! Olli Keski-Rahkonen, korjaisitko tiedon minulta saamaasi luetteloon. Kiitos, Eljas kommentistasi. Asia onneksi selvisi 2 tunnin pölyn nielemisellä... | ||||
|
|
21.12.2018 13:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jouni, minä tein aikanaan useita käyntejä rautatiehallituksen vaununrekisteritoimistoon tekemään muistiinpanoja. Mitä tulee kuvan vaunuun, siinä minulla on 32'155:n kohdalla kirjoitusvirhe! Se puuttuu, sen sijaan 32'156 esiintyy kaksi kertaa, se on muutettu vuonna 1956 joko vaunusta Dk 380 vuodelta 1926 TAI vaunusta Dk 397 vuodelta 1927. Alunperin sarja valmistettiin Ggh-sarjan hedelmienkuljetusvaunuksi. Kuvan vaunu on jo muutettu pieneläinten kuljetukseen litteralla Ggp. Dk-vaunuja valmistui aikanaan 26 kpl ja Ggh- ja Ggp-sarjsta (21 kpl) muutettiin 1970 Hac-sarjan autojenkuljetusvaunuiksi ja edelleen myöhemmin Fh-sarjan konduktöörivaunuiksi. Yksi Dk muutettiin BE-sarjaan. Köyhän VR:n oli pieni pakko harrastaa tämän laista kierrättämistä...? Dk oli II luokan 46-paikkainen kaksiakselinen päivävaunu, jonka sarjamerkki alunperin oli D. VR:n 75-historiikissa on D-sarjan kohdalla virhe, vaunuja kerrottiin valmistetun 35 kpl, mikä on väärin. Kärsiikö uskottavuuteni tuon kirotun kirjoitusvirheen ansiosta? |
||||
|
20.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on ilmeisesti vanhemman sarjan Ek, koska katolla näkyy olevan torpedoventtiilit kahdessa rivissä. Numeron pituuden perusteella nähdäkseni se ei ole BE, mieluumminkin BG. | ||||
|
19.12.2018 14:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin nuo pilttuiden numerot olisivat puuvaunujen emalinumeromallisia...? | ||||
|
19.12.2018 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22528 valmistui vuonna 1928. Poistettiin kaupallisesta liikenteestä 1969 ja siirrettiin virkatarvevaunuksi BG 040078. Hylkäystuomio tuli sitten 1986. | ||||
|
18.12.2018 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä Fol-vaunusta tuli Rto 198 Etv vuonna 1978. Sitä käytettiin Jyväskylän alueella ja tehtävänä oli jäiden sulatus tunneleista. | ||||
|
18.12.2018 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luiskislaakerit ja telit A7 - mahtavaa! Tämän vaunun historia päättyi hylkäykseen 1983, vaununa BG 040073. Valmistui vuonna 1924 ja hylättiin kaupallisesta liikenteestä 1969. Oli siis johdonvetojunassa. |
||||
|
18.12.2018 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu valmistui vuonna 1924 ja hylättiin 1969. Sitten siitä tuli BG 040072, kattolavoineen se kuului johdonvetojuna 2:een. Lopullinen hylkäys tuli sitten 1983. | ||||
|
17.12.2018 17:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Komea kuva! Mahtaako nuo sähkötapsit nuhraantua? Heko heko! | ||||
|
15.12.2018 23:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihan kuin patsas irrottelisi kitarastaan tiukkaa sooloa a la Albert Järvinen-vainaa...? | ||||