Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2024 14:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen paasannut täällä "itärintamakeltaisesta" suu vaahdossa. Suututtaa puhua oikeaa asiaa, jota ei tapahdu. Onko foorumi väärä? |
||||
|
07.08.2024 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat John ja Matias: - tosiasia on, että Helsinkimme johdossa päällimmäisenä huseeraa ns. kykypuolueen niin sanotut talousosaajat. Mm. kylänvanhimmaksi on nostettu "helikopterileikkejä" harrastava puolueloikkari. Ja loikkarin sana on laki, jolle ei muut sitten mahda yhtikäs mitään. |
||||
|
06.08.2024 06:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä kuva on namia, Hannu-serkku! Muuten, Fo on numeroltaan 22508. Sehän teki debyyttinsä juuri noissa bileissä ja tuore maali tuoksahti sisätiloissa vielä. Etualalla taitaa muuten olla konduktööri Lari N. |
||||
|
06.08.2024 06:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| On se sitten merkillistä: Suomea pidettiin keisarikunnassa rauhallisena kolkkana, saimmehan mm. oman rahan ja postimerkitkin. Siis aivan toisin kuin Puola 1860--luvulla! Mutta sitten tulivatkin mielensäpahoittajat: "Bobban" (= Bobrikov) ja ryssän Niku II:n pahahenki yliprokuraattori Konstantin Pobedonostsev, joitakin mainitakseni. Viime mainittu oli pyhän synodin puheenjohtaja ja oikeauskoisuuden päävartija. Soppaa hämmensivät vielä panslavistit! Kehuipa leskikeisarinna Maria Fjodorovna, että "missään muualla meidän [keisariperheen] ei ollut niin turvallista lomailla kuin juuri Suomessa." Ja pahanhengen perinnettä piti yllä Vjatsheslav Skrjabin (alias Molotov). Erityisesti syksyllä 1939 Moskovan neuvotteluissa. Kuka tai mikä käski keisarillisen Venäjän rikkoa suhteensa Suomeen? Minkä ihmeen takia sortokaudet polkaistiin pystyyn? Vain ja ainoastaan silkan arvovallan takia. Juuri sen saman takia pikku Volodjakin sotasille ryhtyi, kun ei parka muuta osannut... |
||||
|
05.08.2024 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu-serkku, onko raideleveys 1067 mm? Näyttää kapoiselta normaalileveyteen verrattuna. | ||||
|
05.08.2024 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Raimo, onneksi valinnan vapautta on (vielä?) olemassa. Motivaatioitakin on kovin monenlaisia. Sivari lienee noihin keinoihin verrattuna jokseenkin helpommasta päästä toteutettavaksi...? Konstit on monet, sanoi pöytä kun kissaa eukolla pyyhki. Ja vielä vippaskonstit päälle. |
||||
|
|
05.08.2024 13:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavia pikku keinoja: Umpisuolentulehduksen simulointi joskus kauan sitten: syö voita paketillisen kiireesti ja ähkii ja valittaa kipua aluksi navan kohdalla ja kivun siirtyessä alas oikealle. (Varuskunnan lääkärinvastaanotto ei ole mikään yliopistollinen keskussairaala laitteineen!) Lääkärin painellessa vatsaa pitää muistaa pingottaa mahaa, jotta kertomukseen tulisi: "tunnusteltaessa vatsa tuntui pinkeältä". Pitää yrittää olla oksentamatta, mutta pitää kertoa että yrjöttää niin perkeleesti. Verenkuvassa rasva-arvot ovat koholla, joten on ihme ellei passitusta leikkaussaliin tulisi. Jälkikäteen umpparin poiston jälkeen on kenenkään paha sanoa että mikä siellä oikeastaan vaivasi. (En tosin tiedä, miten nykyään moinen "simulointi" paljastuisi, mutta riippuu lääkärin motivaatiosta [varuskunnassa kun on paha laatia huimaa lääkärinlaskua ]). Syödä tupakkaa irrallisena, purettuna noin kymmenestä savukkeesta, on vanha konsti nostattaa kuumetta. Kourallinen aspiriinia pukkaa ankaran hikoilun ja kiihdyttää sydäntä kauheaan laukkaan. Ihme ellei tule veepeetä! Tämä on kuitenkin jokseenkin vaarallinen konsti sydänlihaksen kannalta, joten äärimmäistä varovaisuutta! Ja sitten kotiutukseen lataamon kautta johtava: kuulee ääniä, jotka käskevät tekemään pahoja asioita. Kukaan ei kykene näkemään pään sisälle, joten...? Sekin, että ottaa käytävällä rynnäkkökiväärin kainaloon, lataa lippaan kovilla, vetää liikkuvat taakse ja sanoo sormi liipaisimella: - Nyt loppui vittuilu! Ja sekin vielä, että pukeutuu naiseksi palatessaan lomalta, kaikkine meikkeineen ja peruukkeineen, hameineen kaikkineen. Riippuu päivystäjän asenteesta sateenkaari- tai drag-teemaa kohtaan, tästäkin saattaa olla apua. Provosoiva kielenkäyttökin on avuksi. "Hei, kulta pieni, miten olisi minun perseeni?" (lentosuukko perään) Ja vielä oikein "paha": - pissii ruokalassa keittoonsa, syö sitä pari lusikallista ja sanoo: - "Mun mielestä sopassa on liian vähän suolaa." Nimittäin auttaa paljon sekin, kun NE MUUT ilmoittavat sinut sairaaksi! Nämä konstit on kuultu useammankin kaverin armeijamuisteloista, kymmenien vuosien ajalta, eri aselajeista, eri varuskunnista, eri ikäluokista ja ammattiryhmistäkin. Skaala on yhtä laaja kuin elämä itse! Nykyaikana itse epäilen mokujen palvelusmotivaatioita, kun kerran Ameriikan suurarmeija on DCA-sopimuksen nojalla tulossa "puolustamaan" meitä, kaikki nämä: kenraali Custer, luutnantti W. Calley, sotamies Pylen kloonit "Full metal jacketistakin"... |
||||
|
04.08.2024 10:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Man-saarella ajetaan kilpaa yhä, vaikkakaan se ei enää ole MM-osakilpailuna. Niinpä täällä syrjälänperä-Suomessa sitä ei juuri noteerata. Paitsi silloin kun joku onneton ajaa itsensä hengiltä. | ||||
|
04.08.2024 03:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, kuvasi on laadultaan erinomainen ja sisällöltään mielenkiintoinen. Eikö tuota ex-makuuvaunua voisi käyttää edes yhyren kerran graffitinpoistossa? |
||||
|
|
04.08.2024 03:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtavaa, herra John! Oliko muuten Tuutti - Hondasi mitä vuosimallia? "Purkkiorja"! Sana historian hämäristä, verbaalilahjakas ja kuvaava nimitys sivuvaunumatkustajalle, erityisesti kilvanajoissa. |
||||
|
04.08.2024 01:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| - Mine ei puhu rootti eikä osa enklanti. Hyvän säväyksen tuohon kuvaan olisi ollut esim. astianpesuainepullo, sisältönä lievästi värjättyä vettä. Kuvattaessa avustaja olisi suunnannut vesipullosta demonstraatiolirinää vedenlaskusta, siten että efekti olisi ollut luonnollisessa kohdassaan ja pullo kuvaussektorin ulkopuolella. "Special effects", heko heko. |
||||
|
|
04.08.2024 01:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös jompikumpi, Hans tai Holger Lainekin kisaillut maailmalla Porsche 917:llä? Holger taisi olla Hansin iskä. Mitä Keimolan rataan tulee, niin siinäkin antauduttiin gryndereiden vedätettäväksi kovin helposti. Keimolassahan oli melkoisen pitkä pääsuora. Pääkaupunkiseudun jepareilla ja brankkareillakin olisi ollut siellä hyvä paikka treenata kovan vauhdin ajamista. Siinä mielessä Ahvenisto on kaukana ja "köppäänen" paikka. |
||||
|
03.08.2024 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| The road registration for this vehicle is NOT an Estonian one? | ||||
|
|
03.08.2024 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra John, aika pitkään Klubi-mainos saikin olla Tampereella, Hämeenkadun sillan pielessä olevassa talossa (teatteritalo?). | ||||
|
03.08.2024 19:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lokstallari - yhdistystä perustamaan! Kööri kokoon ja eikun toimimaan. | ||||
|
03.08.2024 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Pasilan veturitalleillakin pilttuut merkitty ovien yläpuolella olevilla puuvaunujen emalinumeroilla? Tiedän kyllä näin tehdyn, mutta kysymykseni onkin nuorempien harrastajien valistamiseksi tehty. |
||||
|
|
03.08.2024 10:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liukulaakeroitujen vaunujen takia olivat kesä - ja talvilaskumäet. | ||||
|
|
02.08.2024 20:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Norttimainos poistettu vastikään 2202:n kyljestä, jäljet näkyvät vielä. Jos kuva on otettu iltapäivällä, niin olisiko juna klo 15 pintaan Turusta lähtenyt T 3511? |
||||
|
02.08.2024 20:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja pikku Volodja (kansojen vankilassa) tietää että teräsesine, joka haluttaessa lennättää pienemmän teräsesineen toista ihmistä kohti tappotarkoituksessa, koskettaa myös sekin miesyleisön tunteita. Samoin tietää rapakon takana (toisessa kansojen vankilassa) kokonainen GOP-puolue, taustallaan NSDA- eiku - ööö - NRA. |
||||
|
02.08.2024 13:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi: Autokäsikirja kertoo auton tyypiksi Sisu K-25, kun se akseliväli kerran 4 000 mm mittainen on. Herra Erkki: "myöhempien aikojen pyhien" Sisujen eroavaisuudenhan saattoi todeta konepeiton kumisalpojen lukumäärällä: Kontio-Sisussa kaksi puolellaan ja Jyry-Sisussa kolme. Nämä koskevat ainakin panoraamatuulilasilla varustettuja malleja, olisiko etwa 1950 - ja 1960 -lukujen vaihteessa markkinoilla olleita. Esim. K-35 Jyry-Sisu puoliperävaunun vetäjä, om. mänttäläinen liikennöitsijä Matti Ylä-Mononen. Ja jonka apumiehen puolen lattialla nukuin sellaisena kolmivuotiaana, kun faija kuskasi Serla-paskapaperia maamme satamiin. |
||||
|
|
02.08.2024 07:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sisusta on vaikea sanoa tarkkaa tyyppimerkintää, kuvakulmasta johtuen. Jos se on K-25, on lavan pituus 4,2 metriä. K-28:lla 4,7 m, akselivälin ollessa 4,5 m. Ihan kuin hytti olisi Kiitokorin väsäämä, vaikka pikavilkaisulla katsoen se jotenkin muistuttaa Messukylän Autokoritehtaan luomusta. Joka tapauksessa ajalta ennen panoraamaruulilasia. Kuitenkin: Veisuukylä-hytissä oven yläpuolinen lista on suora ja tuulilasin keskipiena kapeampi kuin kausalalaisessa (just se Kiitokorin malli). Niin ja ennen nimikilpien aikaa: Kontio-Sisu ja Jyry-Sisu. Moottorina Leylandin diesel O.350 tai Sisu AMI - bentsiinimoottori. 90 - 150 hummaa pyöri nokalla, riippuen vaihtoehdoista. Lähde: Autokäsikirja 3.2 vuodelta 1955. |
||||
|
01.08.2024 11:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aikamoinen keksintö tämä! Ei Teeteevee mitään... | ||||
|
01.08.2024 11:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohi aiheen: jos Vennäinmaalla haluat asua, niin suosittelen heidän erityisen taitavia ja osaavia lääkäreitä. Esimerkki: - sinulta tullaan poistamaan rikkinäinen poskihammas taka- eli " kakkosen" kautta. Operaatio vaatii erityisen suurta taitoa, sillä siellähän EI SAA suuta avata, heko heko! |
||||
|
31.07.2024 12:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, että minun pitäisi kommentoida sähköskuuttiteemaa? No kommentoidaan sitten: - kouluissa pitäisi olla liikennevalistusta. Nythän se on poistettuna ollut jo kauan aikaa. Enska ja Hannu Karpo, tulkaa takaisin, missä sitten olettekin. En halua kommentoida joidenkuiden päässilmäästen taipumusta ja/tai kaihoisaa yrittelyä poistua elämästä ennenaikaisesti vauhdin hurman sokaisemana. Omatpa ovat asiansa (Eat your pie, eat every bite!). |
||||
|
|
31.07.2024 08:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oranssipaitaisen sedän Gulf - bensa-asemaketjun logoa ei olekaan liiemmin näkynyt, ainakaan vuosikymmeniin. Omassa muistissani on ainakin Ruovedellä, Väärinmajalta tulleen tien ja kantatie 66:n risteyksessä (Ruhalassa) ollut Gulf - huoltoasema, kaukaiselta 1960-luvulta. |
||||
|
31.07.2024 08:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen, perspektiiviä korostava kuva. Hyvin tehty, mister Gee! | ||||
|
30.07.2024 06:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, valtion touhu viinalla on jotenkin kaksinaamaista: - viinan kaupittelemisen pitäisi jotenkin tuottaa voittoa. Samaan hengenvetoon valtiolta toppuutellaan että älkääpä nyt niin kauheasti dokatko, joudutaan haitat muuten maksamaan suuremmassa määrin kuin mitä "ala" tuottaa. By the way: - luuleeko joku vielä ihan oikeasti että viina on elintarvike? |
||||
|
29.07.2024 15:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, jos tarkoitat nimenomaan "meikä-Esaa", alumiiniaatamina touhuileminen tuotesuunnittelussa ja muussakin Nuurdikilla ei oikein jättänyt aikaa syventyä teräspuolen kehitystrendeihin. Mitä titaaniin tulee, se tiedettiin hankalaksi rastiksi jo silloin, kun Grumman alkoi väsätä F-14 Tomcateja. Kyseessä oli lähinnä "juuttuvageometristen" siipien kääntönivelkohdat. Grumman kuitenkin onnistui kehittämään hitsausmenetelmää, jossa suojakaasu oli jotain ihan muuta kuin kotoisella migillä tai tigillä "muurattaessa". |
||||
|
|
29.07.2024 09:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jussi, hyvä osoitus siitä, kuinka eestulemattomia politikoitsijoita on jokseenkin helppoa johdatella tai vedättää, miten vain. Maailma on väärällään spektrianalyysilaitteita. Vähänkin tarkempi mittaaja pärjää kyllä oudommankin vehkeen mittaamisessa. Eikä esim. lastuavassa työstössä nyt niin hirveitä kehitysloikkia ole loikittu sen jälkeen kun tietokoneohjattuja työstökoneita oli otettu käyttöön. Kovametalliterien tyyppimerkinnöissä nyt on omaa kehittymistään tapahtunut myös. Valimoissa lähinnä muottien valmistus on edennyt kerran syödyn hevosenmuonan käytöstä keernoissa omiin "sfääreihinsä". Vanhan mallinen jousien takominenkaan ei nyt mitään rakettitiedettä ole. Teräslaadutkin ovat aika tavalla vakioituja ympäri maailmaa; - pataraudasta alkaen runsaasti seostettuihin asti. Yhtiön johtokin tiedotti vain sitä, mitä heille oli yhtiön sisältä annettu tiedoksi. Ei ekonomit ymmärrä raudan taipumisesta mitään, edes diplomisellaisetkaan. |
||||
|
29.07.2024 08:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| VR 1962 - 1987, sivulla 413, kohta "Kaikkiin vaunuihin toteutetut muutokset" "Käytössä havaittiin, että [telityypiksi] valitun Minden-Deutz telin kulkuominaisuudet erikoisesti sivusuunnassa olivat huonot. Sivusuuntaisissa heitoissa telin kehto heilahti sivurajoittimiin saakka aiheuttaen vaunuun epämiellyttäviä sivuiskuja. Yhteistoiminnassa lisenssinantajan [Klöckner - Humboldt - Deutz AG] kanssa muutettiin kehdon sivuliike +/- 25 mm:stä +/- 50 mm:iin. Samalla kaksi vinoon asetettua kehdon iskunvaimenninta korvattiin kahdella pysty- ja yhdellä vaakasuoralla iskunvaimentimella. Kuva n:o 2 osoittaa, että sivusuuntaiset kulkuominaisuudet paranivat tämän jälkeen oleellisesti.Muutos aloitettiin vuonna 1979 ja suoritettiin loppuun vuonna 1985." Mainittu telin kehto on teliin kuuluva osa, joka itse asiassa kantaa vaunun painoa. Rakenteeltaan se on perinteisesti ollut poikkisuuntainen palkki. Yleisesti kehdolle on järjestetty liikkumatilaa, perinteisesti ainakin pystysuunnassa. Kehto liittyy varsinaisen telin runkoon jousitettuna: - henkilövaunuissa kaksin- tai kolminkertaisena, tavaravaunuissa riittää yhdenkertainen jousitus. |
||||
|
|
28.07.2024 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunussa vanhaa mallia olevat Minden-Deutz-telit. | ||||
|
28.07.2024 12:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ihme! Kanan numerokylttiä ei ole pöllitty...? Po 9824 valm. v. 1953. Muutettu BG:ksi vuonna 1990. Se oli ollut talvella 1984 seisomassa Ilmalan ratapihalla postin raiteella numerot poistettuna. Onkohan Gb:n numero mennyt nyt ihan oikein, kun kuvasta katsottuna se on "ruotsalaismallinen", joka kuuluisi 57'XXX - numerosarjaan...? |
||||
|
28.07.2024 11:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Perälän kääntöpöytä - Persby svängbord! Eipä ole kääntyjiä, eikä käännettäviäkään. |
||||
|
28.07.2024 11:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, hyvät herrat. Pienoisrautatiemäisyydestä pikku lisäys: Tve 1 tai Tka koukussaan postin Tp - ja Pg - vaunut (vatupassi ja tolppakengät kyydissä) kallistuksia oikomassa, heko heko. | ||||
|
28.07.2024 11:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mainitsemallasi erkkerillä on ollut yhtenä mahdollisena tarkoituksena järjestää päivänvaloa ullakolle, herra Jukka. Unohtamattakaan sen koristeellisuustoimintaa, antaahan se hiukan "luonnetta" asematalolle. Toisekseen entivanhaaseen aikaan tärkeämmät asematalot pantiin kuvastamaan valtion mahtia. Muistuttamaan siitä, että herroja on paikkakunnan kuudennusmiesten ("seksmannien", = kirkkovaltuuston jäsen), nimismiesten, kirkkoväärtien ja rovastienkin yläpuolella, aina Pietarissa olevaan yksinvaltiaaseen saakka. Mitä nykyaikaan tulee, tuo mainittu "valtiollisuusteema" onkin sitten äärimmäisen kaukana Pasila - Preetiksperin nykyisestä laiturivaihdetuvasta, meinaten "Triplasta". (Oh well, a real marketing hell!) |
||||
|
|
27.07.2024 21:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Yleensä kenraaleista EI tule erityisen hyviä presidenttejä". - Täsmää: Alfredo Stroessner ja Augusto Pinochet etelä-Amerikassa. - Ei täsmää: Ranskan de Gaulle. (Kunniantuntoinen!!!) - Kiikunkaakun: Wojciech Jaruzelski, jonka manööveri sotatilalla esti Neuvostoliittoa sekaantumasta Puolan tilanteeseen panssarivaunuilla. Kiikunkaakun siksi, että tämän tempun järkevyydestä on vähintään kahta mielipidettä olemassa. Samoin kiikunkaakun: sotamarsalkka Hindenburg, päästi Braunaun pikkusieluisen antisemiittijefreitterin kiekumaan kukkona tunkiolla. Olot kyllä asettuivat, mutta turhan kovaan hintaan. Iken aikana USA:n autoteollisuus oli vahvassa nousu-urassa ja siten Interstate-moottoritieverkoston luominen oli johdonmukainen ratkaisu. Tosin silloin pitkän matkan junamatkailun osuus alkoi tuolloin laskea... |
||||
|
27.07.2024 12:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan kuljettaja jenkkiautoharrastaja? Meinaan, tuo "luu ulkona"-ajaminen on niissä piireissä jo kauan tunnettu "jäsenmerkki"...? |
||||
|
27.07.2024 10:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tietysti vanhan kaavan mukaan: - jos jotain kuljetustarpeen tapaista ilmenee lakkauttamisen jälkeen, niin eikun rekka-autoilla vaan! | ||||
|
|
26.07.2024 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, kommentissasi mainitsit Dwight D. Eisenhowerin. Jeppe oli toisen maailmansodan aikana kunnostautunut kentraali, kutsumanimeltään "Ike". Taisi muuten olla kenraali Montyn ohella päällikkönä operaatio Overlordissa, eli juuri Normandian maihinnousussa kesäkuussa 1944. Kun tyhmän missourilaisen kyläkauppiaan oloinen ja tapainen presidentti Harry Truman sai pressanurakkansa ("Big Stick") täyteen, mainittu kenraali Ike oli republikaanien ehdokkaana USA:n presidentinvaaleissa. Iskulause "I like Ike" [ai laik aik] tepsi ja Oval Officen ovi oli auki Ikelle. Ja Iken kauden päätyttyä ovaalikonttoriin äänestettiin JFK ("Isch bin ein Börliner"), mutta se on jo toinen juttu. Niin ja itäautoista vielä: - mitenkäs olisi Pobeban puolalaiskopio Warszawa? Tsekkoslovakiassa vielä nysvättiin sellaistakin ihmeautoa kuin Tatra, henkilöautona. Tatralta tuli vielä nelisylinterinen "kupla": Tatraplan. Tatra itsessään oli aikamoisen mielenkiintoinen auto: - putkirunko, takana ilmajäähdytteinen nelitahtinen V-8 ja kovasti aerodynaaminen kori. Kommaritsekkoslovakiassa ohjelmassa oli Tatra 603, aika pätevän oloinen ajoneuvo! Tyylikäskin ja Tatra 613:ssa (ohjelmassa vielä 1980-luvulla) itte Giugiaron muotoilema kori! Ellen nyt muista väärin, niin Tatra-firmalla oli yhdyssiteensä prahalaiseen Ringhofferiin (Båtvikin vaunu A 41!). Nykyisin Tatra tekee kuormureita. Kuten oli jo alusta saakka tehnytkin. Nämä ovat isokokoisia ja hyvässä maineessa. |
||||
|
25.07.2024 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno: - Stubbin tuppivyö...? | ||||
|
25.07.2024 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jarno, sitä itteään, "rautalankakiskoa" ja kokonaiset 30 kiloa paino metriltä. Tällaista kutsuttiin raskaaksi kiskotukseksi siihen aikaan, kun paappavainaa oli Östermyrassa Itikan teurastamolla kieliä lukemassa. Seuraava malli olikin ryss - eikun ööö, tuota - itäisen ystävän suunnittelema K43, painoltaan 43,567 kg metriltä. Ellen nyt niin väärin muista, tuli K43 käyttöön just ennen "serkusten sotaa" (= I maailmansota) vuoden 1913 tienoilla...? Herra Teppo N. ja veljensä Petri N.: - appuuva! |
||||
|
|
25.07.2024 17:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin hyvä kuva, jonka viesti kuuluu: - juna on ohittamaton! | ||||
|
25.07.2024 17:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| No mitäs, herra Tero. Punnitaan juna, ennenkuin se lähtee Helsingin laiturivaihteelle lähtöään odottamaan. Jos konnareista joku painaa liikaa, komennetaan se "läskipontso" pois sieltä. Painolla kun on oma merkityksensä sähkön kulutuksessa ja siten taas - taloudessa! (Se kun on se siwa silkkaa säääääässtöääähh!!) |
||||
|
25.07.2024 16:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Julius. Siellä oli ollut myös sellainen tavaraliikenteelle avattu asema kuin "Upolahti". Siellä oli ollut myös rautatievirkamies (ihan oikeasti!) rahtikirjoja kirjoittamassa. |
||||
|
|
25.07.2024 04:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toveri Reguspatoffin salat tulevat nyt julki: Registered in United States Patent Office. (Äkkiseltään tulkittuna?) Nyt taisi "pjatiletka" vähän yskähtää...? |
||||
|
|
24.07.2024 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaahas, eikös aatteen miehillä ollutkin omaa telaketjutraktoritiotantoa? Etteivät pillarit olisivat olleet menossa johonkin/joihinkin kolmansiin valtak- eikun - ööö - maihin? Mitähän noiden neukkuvaunujen osoitelapuissa luki? Nahodka? Shanghai? |
||||
|
24.07.2024 20:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin. Hyvää työtä, herra Antti! | ||||
|
24.07.2024 20:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, mitä kommenttisi viimeiseen kappaleeseen tulee, olen suunnattoman iloissani siitä, sillä olen itsekin yrittänyt availla historioita laajemmin, sikäli kuin oma ymmärrykseni ja tietoni jotain pohjaa matkaansaattaa. Samaa tarkoittaa joskus esiin tuomani knopit tekniikan puolelta. Juuri siltä pohjalta että jos vaikkapa yksikin lukija oppii vaikka jotain "vibrafonisäätäjän" sielunelämästä, niin se on kaikki kotiinpäin. Tietämättömyyden tammi, ollaan molemmat oltu sitä kaatamassa, monen muunkin täällä olevan "kirvesmiehen" kanssa. Mutta kun se pahukkeri tekee taimiakin, joten työmaatahan riittää. |
||||
|
24.07.2024 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähinnä tulee mieleen tämän lainen tapahtumain kulku ( omasta mielestäni, ei välttämättä vastaa todellisuutta!): Rata- / opastin- / veturi- / mestari, tai joku muu virkalakissaan vaaleanharmaaseen leukanauhaan oikeutettu toteaa tarpeen: laittaa toivomusviestiä edelleen ylemmälle päällikölleen. (Aiempi esim. korjausjunan varastovaunu tarkastettu: kori laho, aluskehys syöpynyt, ehdotetaan hylkäämistä.) Tämä virkaherra ottaa yhteyttä lähimmälle vaunukorjaamolle tai Psl/Pm konepajalle. Täällä taas tarkastetaan tilanne hylkyjonosta, muun muassa mitä kuntoon tulee (kaikkein resuisimpia ei tietenkään kelpuuteta). Kirjelmöintiä / telex-sanomaa / puhelinyhteyttä kehiin. Asianosaisin korkein johto tekee päätöksen. Ja sitten tapahtuu. Vaunu tarkastetaan, korjataan, huolletaan/sisustusmuutoksineen. Numeromuutoksesta omat byrokratiansa, jotta vaunurekisterin hoitaja Helsingissä, rautatiehallituksessa saa korttinsa ajan tasalle. Niin, ja vielä keskustelua ja/tai ohjeistusta kustannuspaikkanumerosta, että mille tilille kulut kirjataan kirjanpidossa. Eli perusvaunusta oli tietenkin mahdollista esittää toivomuksia (mm. majoitustilat, tilat varaosille, ea-tarvikkeille ym). Gb:tähän oli runsain määrin poistettu, ei vain huonokuntoisina, vaan myös tarpeettomina. Likaavan tavaran vaunupolitiikkakin oli rajallista. Mitä Ge - sarjaan tuli, niistähän sai hyviä ja hyväkuntoisia työpajoja: pystyporakone nurkkaan, työpöytiä pari (ruustukkeineen), kaappeja ja vielä jokunen aines- tai pienosa- tai varaosahyllykkö, niin siinä se. Ge:tä jäi paljon ylimääräisiksi ja hyväkuntoisina seisomaan silloin kun Rautavaltio erityisten matkatavaravaunujen käytön päätti lopettaa. Äffät, EFi:t, Geoabit, EFiabit ja Fo:t riittivät kattamaan tarvetta vastaisuudessa. Eikä postillakaan enää isoa tarvista ollut omille Pe - vaunuilleen (olivat likimain samaa kamaa kuin Ge:tkin). |
||||
|
24.07.2024 10:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahdollisesti kertoo, mutta vielä isommilla kirjaimilla tarinaa "iskee" muurauksessa oleva "salamaviiva". | ||||
|
24.07.2024 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin! Loistavaa! | ||||