Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2021 22:53 | John Lindroth | ||
| Olikohan aikoinaan Rosberg Teamin DTM Opelit Irmscher viritettyjä? | ||||
|
20.02.2021 21:57 | John Lindroth | ||
| Tapsalta nostalginen Helsinki dioraama! | ||||
|
|
20.02.2021 21:51 | John Lindroth | ||
| Irmscher GMBH on saksalainen virityspaja joka on erikoistunut Opel merkkisten autojen tuunaukseen. | ||||
|
20.02.2021 15:15 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen kevättalven otos! | ||||
|
20.02.2021 14:32 | John Lindroth | ||
| Tuo ylävalonheitin näyttää siltä että siihen olisi helppo asentaa ns. Mars valo!Valonheitin jonka focus siirtyy n 90astetta suuntaansa.Muistaakseni kyseinen firma patentoi sen USAssa jo 30 luvulla ja sitä käytettiin jo höyryissäkin.Se herättää huomiota ja lisää turvallisuutta! | ||||
|
20.02.2021 01:00 | John Lindroth | ||
| Kaikki tuo edellä kuuluu sarjaan "kosketin unelmaa,i touched a dream".( the Dells) | ||||
|
20.02.2021 00:50 | John Lindroth | ||
| Oliskohan muutama huurteinen paikallaan? Jotkut kaverit ovat tietojen mukaan aina matkoillaan kuulemma matkustaneet koko matkan ravintolavaunussa! Tarkempaa tietoa asiasta alan miehiltä! | ||||
|
20.02.2021 00:25 | John Lindroth | ||
| Hieno onnistunut höyryjunan tilannekuva! | ||||
|
|
20.02.2021 00:22 | John Lindroth | ||
| Tämä on miellyttävän näköinen1 | ||||
|
20.02.2021 00:15 | John Lindroth | ||
| Kas kun diggiloodiggilei herrat eivät ole vielä päässeet vaIkuttamaan vessan toimintaan?Ai niin tämähän on toimiva vessa!(lainaus nimimerkiltä "Absolute S-----e-") | ||||
|
|
19.02.2021 17:49 | John Lindroth | ||
| Se on niin kuin Raimo sanoo, suurin kiitos kuuluu sen aikaiselle veturimiehistölle joka kaiken tämän teki mahdolliseksi! Sattumalta olin jo aiemmin samana vuonna olllut saman kuljettajan kyydissä henkilöjunassa Risto veturissa tuolloin välillä Kerava -Helsinki! |
||||
|
|
18.02.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Kuva on hienosti onnistunut! Muistojeni aarrearkusta poiomittuna sain kerran elämässäni kuljettaa pikajunan Hr13 veturin vetämänä aivan itse teini ikäisenä Lahdesta -Kouvolaan pysähdyksestä pysähdykseen , hiihtolomamatkalla vuonna 1968 Kuopioon, veturinkuljettajan seuratessa toimintaani.Tilanne lähti siitä kun olin saanut luvan ohjaamoon ja siinä istuessani kuskin paikalla junan seistessä Lahden asemalla ,lähtöaika tuli kuljettaja sanoi "poika nyt lähdetään "ja siinä kului muutama sekunnin murto osa kun tajusin että onko tämä tottä olenkoko tosiaan minä nyt veturinkuljettaja? Siitä vaan junaa kuljettamaan .Minuutilleem tultiin perille Kouvolaan!Tämä oli ikimuistettava hetki ja kokemus. Nopeus nousi parhaimmillaan 110km/h lukemaan .Ikimuistoinen elämys ja kiitos kuljettajalle ja koneapulaiselle!!Muisto vailla vertaa ja jättää muistijäljen koko elämäksi! |
||||
|
15.02.2021 22:38 | John Lindroth | ||
| SJ ja veturisaja R kertakaikkiaan upea kuva Jussilta! | ||||
|
14.02.2021 17:56 | John Lindroth | ||
| Olikohan kuvan vaunun oikeassa päädyssä käymälä ja siinä kohtaa kapeampi ikkuna? | ||||
|
|
11.02.2021 20:22 | John Lindroth | ||
| Kiitos Reino tiedosta! Kaj Wikberg selvitteli asiaa ja totesi vaunun olevan LWR tavaravaunun alustalle tehty(Lähde Kapeat kiskot) Se on siis ollut telivaunu.Kuvan ja mittatietojen perusteella siitä on nyt mahdollista tehdä esim. HOe malli! |
||||
|
11.02.2021 19:32 | John Lindroth | ||
| Olisiko tuo kuvan toiseksi viimeinen vaunu se jossa 6 ikkunaa ja näkyy savuhormi se lyhyempi vaunu?Ps.kuvateksti jo antaa vastauksen tähän! | ||||
|
|
10.02.2021 21:49 | John Lindroth | ||
| Oliko kuvan vaunu 2akselinen?Kiitos Reinolle että tämä on dokumentoitu! | ||||
|
09.02.2021 22:36 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa tunsin ms Finlandian(Silvia Reginan sisaralus) kapteenin(Holger Hermansson) jonka ansiosta pääsin matkoillani aina komentosillalle. Hän kertoi että nokkavisiirin muotoa muutettiin jo aikaisessa vaiheessa sutjakammaksi, koska se alkuperäisenä liikaa hakkasi aallokossa! Yksi mahtavimpia kokemuksia oli se kun olin ms Wellamon komentosillalla v,1978 talvella kauniina pakkaspäivänä ja kapteeni Holger H.esitteli aluksen voiman ja jäänmurto-ominaisuuksia! Lähellä Porkkalaa Wellamo näytti kuinka kokonainen rahtilaiva saattue joka kulki ränniä myöten ohitetaan kiintojään kautta oikealta puolelta matkalla Tukholmaan.Pientä tärinää lukuunottamatta ohitus sujui loistokkaasti! Jäänmurto mainittiin olleen Wellamolle n.60cm, Tämän vuoksi muita jäänmurto palveluja ei juurikaan tarvittu. |
||||
|
09.02.2021 21:10 | John Lindroth | ||
| Alihankkijan toimitaessaan sekundaa voi koko emoyhtiön maine kärsiä!Tästä syystä pienoisrautatievalmistaja Märklin veti pois tuotantonsa Kiinassa!Syynä alivertainen sinkkiseos!Zinkpestin ilmaantuminen. | ||||
|
09.02.2021 20:57 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoista voiko yhtiö sakottaa? Tai vain hätistää pois omalta akueeltaan. Tarvitaanko jokaisessa tapauksessa oikeudenkäynti syytekirjelmineen erikseen? | ||||
|
09.02.2021 20:27 | John Lindroth | ||
| Parhaimmillaan Sk3 vetovoima 6290kp ja kattilateho 589hv Vr1 vetovoima 6250kp ja kattilateho 431hv Lähde Valtionrautatiet 1937-1962. Eli tuossa Sk3 veturissa oli parhaimmillaan n. 100hv vähemmän tehoa kuin tk3 sarjassa. Kanalle annetaan kuitenkin selvästi suurempi junanpainoarvo! Johtuen suuremmasta hankauspainosta. |
||||
|
09.02.2021 16:51 | John Lindroth | ||
| Kuvausten päätyttyä pääsin tämän TK3 veturin kyydissä Katajanokalta Pasilan varikolle. Kiitokset veturimiehistölle! |
||||
|
09.02.2021 16:08 | John Lindroth | ||
| Kumipyörälobby pysyy enemmän tyytyväisenä ja ehkä kauemmin. | ||||
|
|
08.02.2021 22:53 | John Lindroth | ||
| Jutellessani aikoinaan ystäväni Pasilan veturinkuljettajan kanssa joka oli myös työskennellyt Sk3 vetureissa muistan hänen sanoneen että"samanlaisia roikkia satamista näillä vedettiin kuin Vr1 Kanoillakin". | ||||
|
08.02.2021 22:47 | John Lindroth | ||
| Jollain tavalla nuo kaarrevaihteet lienee tilanpuutteen ja ahtauden sanelemia,niitä näkee paljon esim. Iso-Britanniassa. | ||||
|
08.02.2021 22:34 | John Lindroth | ||
| Itse onnistuin näkemään tämän kuljetuksen Tikkurilassa. | ||||
|
08.02.2021 21:56 | John Lindroth | ||
| Vr 150v historiikki",Yhteisellä matkalla" kirjoittaja Seppo Zetterberg WSOY sisältää nuo vuodet 87-2012. Toisaalta on aiheellinen kysymys että loppuuko myt samalla tuo 25v ajanjaksojen historiikkien käytäntö? Eli oikea vastaus Jimin kysymykseen on ei ole!Hyvä peruste lienee aiempi Kimmon kommentti! |
||||
|
08.02.2021 18:52 | John Lindroth | ||
| Tässä näyttäisi nelosen piippu olevan hoikempaa mallia kuin konepajaan tullessa? Alkuperäinen näyttää olleen yläosastaan leveämpi! | ||||
|
04.02.2021 22:36 | John Lindroth | ||
| Eli Witte olisi parempi kuin Wagner mutta mikä on kattospoilerin funktio sehän johtaa savun,veden,lumen ym ylös! Eljas moni on kiitollinen lisäinfosta! | ||||
|
04.02.2021 22:16 | John Lindroth | ||
| Olisko Saksan vastine meidän VR3 veturille Preussilainen T16 jonka tekniset arvot on hyvin lähellä? Ja dieseleistä vr 11 vertailukohde olisi Mak v65 joita tehtiin Saksaan vain 15 kpl ja niitä myytiin mm Ruotsiin. Tuo Eljaksen kommentti ryömintäominaisuuden vaatimuksesta selittänee sen että Pasilassa tapahtui paljon kyseisen veturisarjan vaihdelaatikoiden rikkoontumisia.Nämä korvasivat ainakin Pasilassa VR3 veturit ja joutuivat ilmeisesti heti raskaaseen laskumäkityöskentelyyn! |
||||
|
|
04.02.2021 22:09 | John Lindroth | ||
| Mikä on se ilmiö johon nuo ilmanohjaimet vaikuttaa? Ehkäpä ettei tule lunta tupaan? | ||||
|
04.02.2021 22:03 | John Lindroth | ||
| Ford Traderilla tuli ajettua aikanaan ABCE kortti,sen ajon se ainakin kesti! | ||||
|
04.02.2021 00:21 | John Lindroth | ||
| Oli hieno ajo toteaa radanvarrella ollut! | ||||
|
|
03.02.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Vr11 paino 56t. neljä vetävää akselia Vr3 paino 77,9 t viisi vetävää akselia Edellä käyty keskustelu on ollut erittäin kiinnostava ja inspiroiva!Siis viimeistään 1959 Vr11 korvasi kukot Pasilassa. En usko että sarjoilla vr11,vv15,vv16 tai dv 12 olisi ollut todellista vastusta Kukolle! Siinä tehtävässä joka Kukolle oli luotu! |
||||
|
03.02.2021 17:46 | John Lindroth | ||
| Radan veturi 4( D1- h2.) Ex Bosnien 83-076(BHLB). Työpaino 52t. Pituus puskimineen 13700mm Tulipinta 57,8m2 Tulistin 23.85m2 Arinapinta 1.71m2 Kattilapaine 12 bar Ind,teho 225kw Vetovoima 54,4kn Valmistaja Krauss&Co Linz v.1909 Valmistusnumero 6035 |
||||
|
02.02.2021 17:42 | John Lindroth | ||
| Niinkuin Rainer sanoo ,itse seurasin paljon Ruotsinlaivojen ja monien laivojen lähtojä 60-luvun tienoilla ja Ruotsinlaivat lähtivät aina klo 14.00 paikallista aikaa .Bore II laivalla tulin pikkupoikana äitini kanssa .Saksasta Lyypekistä Hesaan v.62,silloin siinä oli jo 2 piippua,Ellen väärin muista Kööpenhaminan laiva 60 luvulla silloin Botnia ja Ariadne lähtivät klo 15.00. Pääsin matkan aikana komentosillalle ja muistikuva pitkästä mereen lasketusta kaapelista jonkä päässä oli nopeusmittari. Myös Wellamolla on tullut matkustettua Tukholmaan näistä laivoista on positiivisia muistoja. |
||||
|
|
02.02.2021 02:02 | John Lindroth | ||
| Joo näinhän se on,etukansirakennelman korkeus antaa myös viitteitä1 | ||||
|
|
02.02.2021 01:36 | John Lindroth | ||
| Lasse! Ajattelin juuri samoja asioita. Tulin siihen johtopäätelmään että Wellamo ja Ariadne tai joku muu Oihonna ? Ehkä Turisti 1950 voisi selvittää asiaa? Tarkemmin Lasse voit olla oikeassa! | ||||
|
|
02.02.2021 01:04 | John Lindroth | ||
| Juna seisoo tilapäisellä raiteella aivan satamaradan vierellä,taustalla Keskon pääkonttori valm v.1940 Katajanokalla. Laiva lähdössa joka lienee SHO/FÅA yhtiön. Ps. Jäikö tuo kuvan savutorvi Kaipiaisiin? |
||||
|
01.02.2021 00:41 | John Lindroth | ||
| Talossa toimi myös aikoinaan VRn käyttämä henkilöstöruokala,kävin siellä kerran syömässä tuntemanti veturinkuljettajan kanssa. Toinen Pasilan miesten ja muun henkilökunnan käyttämä henkilöstöruokala sijaitsi Pasilan varikon tallien välisessä rakennuksessa. | ||||
|
31.01.2021 01:04 | John Lindroth | ||
| Niin mitä sanotaan? Kuka väistää tässä tapauksessa ketä? | ||||
|
31.01.2021 00:56 | John Lindroth | ||
| Tel Tech on nykyään New Jerseyssä toimiva mittareita valmistava firma! | ||||
|
31.01.2021 00:31 | John Lindroth | ||
| Joo! | ||||
|
31.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| Nämä Dampffest tapahtumat ovat Saksassa ja muuallakin Euroopassa hyvin suosittuja tapahtumia ja tuovat yhteen alan harrastajia ,perheitä ja muita asiasta kiinnostuneita ikään katsomatta! | ||||
|
29.01.2021 23:18 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava talvikuva Dr16 ohiajosta! | ||||
|
29.01.2021 20:24 | John Lindroth | ||
| Radan veturi 4 K,M,Nelsson rakennettu 1914 Motala verkstad, työpaino 16,7 tonnia. Kyseesä on tehtaan ensimmäinen tulistimella varustettu veturi 600mm radoille! ÖSIJ museoradalle veturi tuli vuonna 1967.veturi on toiminut 30 liikenne sesonkia ja odottaa tällä hetkellä tulipesän ja kattilan korjausta jonka arveltiin alkavan syksyllä 2020. | ||||
|
29.01.2021 13:08 | John Lindroth | ||
| Kiitokset hienosta kuvasarjasta ja toivokaamme että Pekka palaa radoille! | ||||
|
28.01.2021 23:22 | John Lindroth | ||
| Nämä Gotlannin rautatiet GJ ovat aina olleet kiinnostuksen kohteena jo vuodesta 64 jolloin pikkupoikana kesälomalla näin Visbyn asemalla suuren määrän Hilding Calsson moottorivaunuja ,perävaunuja ym vaunukalustoa,poiskuljetusta tai romutusta odottamassa.Varsinainen liikenne radalla oli lopetettu jo syyskuussa 1960. | ||||
|
28.01.2021 23:08 | John Lindroth | ||
| Pienet heijastukset lisäävät vain tilannefoton arvoa! | ||||
|
28.01.2021 23:05 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvikuva! | ||||
|
28.01.2021 00:00 | John Lindroth | ||
| No jopas on kuva 10 points!Spectacular steam ,Dampf total! | ||||