Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2008 01:00 | Topi Lajunen | ||
| Ainut mikä äkkiseltään tulee mieleen, on Sköldvikin radalla, siinä missä on muuntajanlastauspaikka. | ||||
|
23.08.2008 09:38 | Topi Lajunen | ||
| RHK näyttäisi rataverkon kuvaus -dokumentissaan käyttävän nousun jyrkkyydestä yksikköä "mm/m", joka luonnollisesti on yksi yhteen promillejen kanssa. Akselipainotkin ilmoitetaan nykyään korrektisti kilonewtoneina :) | ||||
|
|
22.08.2008 20:52 | Topi Lajunen | ||
| Joo, eli Vantaalla ollaan, raja menee tuossa jorpakossa. | ||||
|
|
22.08.2008 20:41 | Topi Lajunen | ||
| Helsingissä, kaukaloisuus ehkäisee äänisaastetta sekä mahdollistaa korkeamman alituskorkeuden, alla on Porvarinlahden luonnonsuojelualue. | ||||
|
22.08.2008 15:46 | Topi Lajunen | ||
| Tuo ei tosin virallisesti tainnut missään vaiheessa olla VR:n logo, vaikka sitä uuden kaluston kylkiin sommiteltiinkin. | ||||
|
22.08.2008 15:45 | Topi Lajunen | ||
| Aika iso jänis olisi. Kuvassa näkyy oikeatkin jäniksen jäljet, joihin voi verrata. :) | ||||
|
20.08.2008 15:40 | Topi Lajunen | ||
| "Eikun se toinen vasen." | ||||
|
19.08.2008 20:57 | Topi Lajunen | ||
| Silleenhän sitä on tapana muistella, sillä armeijan väheksyminenhän on yhtälailla "maan tapa" kuin pendolinojen pilkkaaminen täällä. Tosiasiassahan armeija on paljon muutakin. Ei mikään hyvä systeemi, mutta kohtalainen. | ||||
|
19.08.2008 20:55 | Topi Lajunen | ||
| Öh. :) Aika laveasti saa kyllä ajatella :) | ||||
|
19.08.2008 11:14 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se nyt kuitenkin ole tuollainen aputoimilogo, jota VR on käyttänyt jo aiemmin ympäristömainonnassaan, ja nyt rekryssä? | ||||
|
17.08.2008 16:29 | Topi Lajunen | ||
| Yleisimmin suurin sallittu nopeus on 60 ja 100 km/h välillä. | ||||
|
17.08.2008 16:25 | Topi Lajunen | ||
| Tuomaksen heitto oli sen verran epämääräinen vihjailu, että haluaisin kuulla tarkemmin, mitä tuolla tarkoittaa. | ||||
|
16.08.2008 00:37 | Topi Lajunen | ||
| Taas tyypillistä vorgeilua (pendo paha, sininen hyvä). Katsotaan nyt ensin, mitä sieltä tulee, ennen kuin tuomitaan. Uudemmassa pendossa esim. kallistus taitaa olla eri tekniikalla toteutettu. | ||||
|
|
15.08.2008 13:31 | Topi Lajunen | ||
| Eikä ole näillä näkymin tulossakaan. | ||||
|
14.08.2008 14:14 | Topi Lajunen | ||
| Oli, ja on vieläkin, joskaan ei ollessaan Pasilan asemana, saati Vammeljoen asemana. | ||||
|
11.08.2008 22:49 | Topi Lajunen | ||
| Rauhala tarkoittanee aukiota, jonka halkaisee Topeliuksenkatu, Linnankoskenkatu sekä Nordenskiöldinkatu/Mechelininkatu. Näistä tosin vain ensinmainittu varsinaisesti kulkee suoraan aukion läpi, muiden kiertäessä liikenneympyräntapaista järjestelyä pitkin. Kaikkinensa varsin erikoinen risteysyhdistelmä. | ||||
|
11.08.2008 21:51 | Topi Lajunen | ||
| Mitä tarkoitat tällä, että samalla suojavälillä olisi voinut kulkea? | ||||
|
11.08.2008 10:34 | Topi Lajunen | ||
| Enemmän tuo silinteri on kuin lättä. | ||||
|
09.08.2008 19:42 | Topi Lajunen | ||
| ...ja kun otti silmän käteen, niin johan asiasta edellisessä viestissä mainittiin. | ||||
|
|
09.08.2008 19:30 | Topi Lajunen | ||
| Jälkimmäisen veturin numero ei varmaankaan ole ihan tuo :) | ||||
|
08.08.2008 15:50 | Topi Lajunen | ||
| Näin juuri :) | ||||
|
|
07.08.2008 22:19 | Topi Lajunen | ||
| Tokihan näitä radioiksi useammin kutsutaan. Puhelimesta tulee mieleen aivan eri tekniikan tuotteet :) | ||||
|
05.08.2008 19:51 | Topi Lajunen | ||
| Tuolla, missä moottori- ja ohjausvaunu kohtaavat, ulottuu helmassa (alalaidassa) pätkät kylkipeltiä alemmaksi. Nykyään ei. | ||||
|
04.08.2008 12:09 | Topi Lajunen | ||
| Itänaapurityyliset loppuopasteet. | ||||
|
03.08.2008 17:48 | Topi Lajunen | ||
| Turkuun menivät, hakemaan kolmatta runkoa huollosta. Samalla kätevä koulutusajo. | ||||
|
03.08.2008 17:46 | Topi Lajunen | ||
| Jos ei laituripolkuja lasketa, niin kyllä. | ||||
|
03.08.2008 00:20 | Topi Lajunen | ||
| Digizoomaus ei ole zoomaus, vaan rajaus. Ts. älä käytä sitä, voit tarvittaessa rajata myöhemminkin. | ||||
|
01.08.2008 23:10 | Topi Lajunen | ||
| Kaksi vaunua muodostanee itsenäisen yksikön, vailla kykyä siirtää isoa sähköä vierustoverille. | ||||
|
01.08.2008 23:08 | Topi Lajunen | ||
| Kuvasta tosin ei ole aivan varmasti sanottavissa, kulkeeko juna kameraa kohti vai pois päin. | ||||
|
01.08.2008 22:17 | Topi Lajunen | ||
| Veikkaan, että 6x91. | ||||
|
01.08.2008 20:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja vielä tarkempi: "työmatkajuna" :) | ||||
|
31.07.2008 16:01 | Topi Lajunen | ||
| Maglev-radan ollessa samaan aikaan rata sekä (vieläpä teknisempi) puolikas moottorista, niin varsin yksinkertaiselta näyttää :) | ||||
|
29.07.2008 23:55 | Topi Lajunen | ||
| Hyvänen aika, itsehän pyysit kommenttia viestisi pilkutukseen... Sait sitten ilmaiseksi ylimääräistäkin faktaa. Ja sitten haukut auttajasi. | ||||
|
29.07.2008 23:52 | Topi Lajunen | ||
| Etäisesti tässä on myös jotain Sköldvikinratamaista. | ||||
|
29.07.2008 23:51 | Topi Lajunen | ||
| Antonin "vaihde" näyttää enemminkin päätepuskimen osilta. | ||||
|
|
28.07.2008 21:33 | Topi Lajunen | ||
| Uijui, lempiaiheeni. Oikea pilkutus kenties näyttää siksi liian runsaalta, koska nettikirjoittelussa on totuttu virheelliseen pilkuttomuuteen. Häiritsevän tuntuista pilkutusta voi vähentää käyttämällä lauseenvastikkeita, tai käyttämällä siellä täällä muutoin yksilauseisia virkkeitä. Rytmin vaihtelu elävöittää tekstiä. Muuten, mielestäni satunnainen pilkun unohtaminen ei ole niin ärsyttävä virhe, kuin liiallisten pilkkujen käyttäminen paikoissa, mihin ne eivät kuulu. | ||||
|
28.07.2008 14:49 | Topi Lajunen | ||
| Sivulasi lienee kuitenkin kallistettu ylälaidasta sisäänpäin, minkä seurauksena "a-pilari" on myös kenossa. | ||||
|
25.07.2008 07:31 | Topi Lajunen | ||
| Aika lähellä samassa kohtaa, mutta ks. värirajan sijainti suhteessa keulan neliönmuotoiseen ilmanottoaukon suojaan... Tässä noin puolessa välissä, nykyään hieman alempana ;) | ||||
|
24.07.2008 21:59 | Topi Lajunen | ||
| Jos viittaat vastaan tulevalla tuota suojastusopastimen vihreää, niin siitä ei voi kyllä asiaa päätellä. Suojastusopastimet toimivat automaattisesti, ja näyttävät vihreää jos kaksi seuraavaa suojastusväliä on vapaita, ja raiteen "suunta" on asetettu samaan suuntaan. | ||||
|
24.07.2008 21:28 | Topi Lajunen | ||
| Näyttäisi olevan salonkivaunu A 40. | ||||
|
23.07.2008 07:02 | Topi Lajunen | ||
| Jos tulkitsin oikein, että tämä on iltapäivällä kuvattu, kyseessä on joko 233 tai 235. | ||||
|
22.07.2008 16:32 | Topi Lajunen | ||
| Josko tuo mätäkuun idea olisi helpompi kuitenkin toteuttaa samalla gps-paikantimella, kun jo nyt junissa kuulutuksien ajoitus hoituu. | ||||
|
21.07.2008 22:09 | Topi Lajunen | ||
| Pikaisen googlauksen perusteella toisen suunnan yhteys on jatkuva, risteävä vaunu joutuu irrottamaan kaapelista välillä ja risteyksen jälkeen taas tarraa siihen kiinni. | ||||
|
21.07.2008 20:53 | Topi Lajunen | ||
| "Ajetaan dieselillä"? | ||||
|
20.07.2008 16:38 | Topi Lajunen | ||
| Ainakin suurimmassa osassa nykykalustoa. | ||||
|
|
20.07.2008 12:49 | Topi Lajunen | ||
| tane, puuttuu sitä kautta, että kalustossa pääasiassa on ominaisuus, jossa tehot poistuu hätäjarrutuksessa automaattisesti. | ||||
|
20.07.2008 00:48 | Topi Lajunen | ||
| Älä ruoki häirikköä. Ylläpito reagoinee kun ehtii :) | ||||
|
19.07.2008 23:27 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se teknisesti voisi olla myöskin Hkbar? | ||||
|
19.07.2008 23:09 | Topi Lajunen | ||
| Mutta ovatko kyljet keskenään identtiset? | ||||
|
|
19.07.2008 13:01 | Topi Lajunen | ||
| JKV ilmeisesti olettaa, että juna tunnistaa baliisit about keulasta, ja tähän perustuu sen laskemat jarrumatkat ja kulloisenkin hetken Sn. Lisäksi, kun keula menee opastimen (sen yhteydessä olevan raidevirtapiirin rajan tai akselinlaskijan) ohi, opastin ja sen baliisi vaihtuvat näyttämään seis-opastetta, jolloin muussa kuin ensimmäisessä vaunussa päällä oleva JKV suorittaa jarrutuksen ("kuulemma" ;)) | ||||
|
|
19.07.2008 06:22 | Topi Lajunen | ||
| Riittänee, että on yhdessä, mutta tällöin tämän vaunun pitäisi olla aina ensimmäisenä. | ||||